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トピック

LAX発羽田便－情報をお願いします

フリートーク
#1
  • HND便
  • 2013/12/20 15:47

３月に初めてデルタの羽田便を使って日本にいきます。
羽田到着が平日夜の10：30ぐらい、帰り羽田出発が夜中の12時ぐらいの便です。
都内・二子玉川方面への帰宅となります。
過去のトピも調べたのですが、上記にあてはまる情報が探せなかったので新たにトピをたてさせていただきました。もしも重複する内容でしたら申し訳ありません！

上記のようなスケジュールでデルタの羽田便を利用されたことがある方、
何か知っておいたほうがいいことなどを教えていただけないでしょうか?
不便だったこと、事前に知らずに困ったことなど・・。
いろいろと不便なことが多くて航空券が格安だったのかな?と思いましたので
覚悟をきめて準備したいと思います。
羽田空港ははるか昔に国内線を利用したことがあるのみで、国際線ターミナルは右も左もわかりません。

ちなみに到着後は、京急で蒲田までいける最終便が24:20amとありましたので、そこまでいって残りはタクシーでと考えていますが、甘いですか?空港からタクシー覚悟でしょうか??
京急のったことないし、蒲田にもいったことないですが・・（汗）

皆様どうぞご教示よろしくお願いしますm(__)m

#21
  • エドッコ3
  • 2013/12/22 (Sun) 13:28
  • 報告

更にあるのです。日本に着いてから食べたい時間に食べようと
取り出しましたが、やはりあまりにもヒンソなのでゴミとして
捨ててしまいました。

#23

機内食は粗末な方が健康に良い?

皆さん食べなかったり、捨てたり。。。良いと思います。

近年
航空機は燃料節約で高高度 高緯度を飛行します。
当然 被爆量は激増してます。

ある調査。。太平洋往復 で
レントゲン 20－50回分だそうです。
多いか少ないか。。個人の問題ですが??

人間も含め,機内食（内部被爆）も被爆してます。

理想を言えば。。の話ですが
機内食は粗末で食べない代わりに

酸欠状態でない、到着後の地上で合成保存料の少ない、出来立ての加熱料理をその場で食べたほうが良いとおもいます。

ガンにはなれない、枯れた年金サバイバル爺さんですが
”生”に目覚めました。。。

#24

トピ主です。
週末に急な仕事が入ったため、お礼のレスが遅くなりすみませんでした！
短かい間にたくさん情報をいただき、感謝の気持ちでいっぱいです。
皆様に個別にお礼を申し上げられず申し訳ありません。
とくにエドッコ３さん、詳しく二子玉川までのアクセスを調べてくださり、大変助かりました。
夜10時半羽田到着便でも、帰宅はなんとかなりそうで安心しました。
できれば東急リムジンバスに乗れたらいいなあと思っていますが、11時代だと時間的に微妙ですねえ。
電車での乗り継ぎ覚悟ですが、渋谷駅がガラリと変わっていると聞いて乗り換え大丈夫かと不安を感じております（笑）。
最後に帰ったのは2年半前でそのときは渋谷にまだヒカリエなかったですから・・（汗）だいたい2年おきに東京へいきますが、その度に何かが変わっている東京に焦ります。

行きも帰りもターミナルは比較的空いていて、お店も開いているということで、気持ちが楽になりました。

機内食なんですが、基本的にJALと大韓航空以外はあんまり期待していなくて、万が一機内食がまずくて食べられない場合に備えておにぎりとお菓子をもっていきます。デルタはそこまで悪くなさそうなのでよかったですが、やっぱりおにぎりはもっていこうかと・・。

羽田の国際線ターミナルの様子がわかり、とても気が楽になりました。
皆様に教えていただけて本当に助かりました！

#25
  • エドッコ3
  • 2013/12/23 (Mon) 20:24
  • 報告

> 渋谷駅がガラリと変わっていると聞いて乗り換え大丈夫かと不安

がらりと変わったのは東急東横線だけだと聞いています。私も日本にいる時は
綱島に会社があり、JRから乗り換えの東横線を頻繁に利用していましたが、
現在は地下5階に移ったんですって。極端に遠くなりました。そしてJR自体も
今後変化するそうで、私も帰るたんびに浦島太郎さんです。

田園都市線は使ったことがないのですが、今のところJRとの関係は今まで通り
だと思います。でも思うのですが、渋谷駅はいつ行っても迷路のようです。
山手線では逆方向の路線もホームも片方から見えないのが昔から不思議で
なりません。これが今度変革するらしく、ホーム1本品川寄りだった埼京線の
ホームが山手線と同位置でパラレル列びになるみたいです。

私も羽田に帰るようになり、京急線にも強くなりました。しかも成田空港まで行く
「エアポート特快」まで詳しくなり、千葉柏にいる親戚までスイスイと行けるように
なりました。いや、東京の鉄道網はスゴイ。ロスの田舎に住んでいるとつくづく
感じる。

#26
  • エドッコ3
  • 2013/12/23 (Mon) 20:38
  • 報告

MOJAVEさん、

放射線が多いとは言え、何もしないで10時間も席に座っていると、どんな食事が
出るかが唯一の楽しみとなります。不健康な食事かも知れませんが、精々年に
1回のことなので、どんなものが出たか強く印象に残ります。


HND便さん、

デルタはそれなりに気の利いた食事だったとの印象があります。日系のANAより
ずっとマシだったような。

#27

先月１５日に深夜発の羽田便を初めて使いました
最悪でした 席は、とにかく狭い！！足元には設置してあったボックスの為足も伸ばせず荷物も置けず サービスは最初に出たサンドィッチ（ノーチョイス）は ほとんど投げ置き状態 （思わずびっくりするくらいの勢いで）
ほとんどエコノミーで乗ったお客を客と思って無い感じが非常にわかりやすく伝わってきました
帰りの便はANAをキャンセルして（払戻金無し）
ＳＱの成田発で帰ってきました 同じエコノミーでこの違いは何?と思えるほどのサービスでした
ANA関係者の方他のエァーラインをも使用して少し学んだ方が良いと思います
個人的に２度とANAは使いたくは無いです 最低です！！

#28
  • エドッコ3
  • 2014/06/17 (Tue) 10:18
  • 報告

ダメダメ ANAさん、

やはり３年前の私と同じ経験をされたのですね。それにしても帰りのANA便を投げ捨てても SQ に替えたとは、よほど、だったんですね。私は未だに羽田行きの方が便利なので、過去2年はデルタを使っています。

デルタの羽田便もANAより席・食事とも多少マシだぐらいですが、接客態度は日本語を話すFAも含め米国流で、「おもてなし」の心は薄いですが、最低のところはしっかり押さえています。行きのこちら時間午後9時頃に出る食事は、軽食で何とか言うチキンと野菜が入った棒状のポケットパンで暖かく、ミックスフルーツのカップとアイスクリームも添えられていました。ANAは席数が多いわりに人数が足りないのか、客扱いが雑になるのかも知れません。

それでも、私の5月便オンライン予約購入では、数百ドルANAの方が高かったですよ。

このANA羽田便に関しては、私もエコノミーの客は大事に扱う対象ではないという感じを受けました。今までの日系・アジア系エアラインの客扱いから比べるとかなり落ちますね。

#30
  • 敗北のカルテ
  • 2014/06/17 (Tue) 13:24
  • 報告

：ダメダメ ANA さん

失礼ながら！！！！
深夜便に期待してはだめです。特に食事。。
それとCAは過労死ベストテン入りしています。。
羽田拡張でますます。

機内は地上と違い階級社会です。
エコノミーはそれなり
サービスを求めるならビジネスクラスに乗りましょう。
或いはおっしゃるとおり成田の昼間便でしょうか。

＞帰りの便はANAをキャンセルして（払戻金無し）

お金を無駄にせず 成田発のANA便に振り替えでも良かったのでは。
羽田 成田 同じTYOです。

昼間便のサービス。。食事 エンターテインメント
深夜便のサービス。。サイレントクルーズ！！ ビジネスマンも多いのでとにかく寝てもらうのがサービス 邪魔をしない事がサービス

#31
  • vi87
  • 2014/06/17 (Tue) 14:55
  • 報告

タイトルと違う質問ですみませんが、みなさんエアラインから直接チケットを購入してるのでしょうか?
どのくらい前にチケットを購入されていますか?

秋か来年の里帰りチケットを見てますが、どのエアラインも今年は＄1500以上ですよね。また＄１０００位に戻ることはないのでしょうかね。。。

#32
  • エドッコ3
  • 2014/06/17 (Tue) 20:06
  • 報告

vi87 さん、

私の場合を言いますと、ここ数年は各エアラインのサイトを眺め歩いて直接予約購入しています。たまに旅行社の価格も気になり電話で聞いていますが、こちらの希望の日を言うと価格はほとんど変わりありませんでした。そして私はすでにリタイアした身で、ほぼいつでも旅行に出られるので、3ヶ月以上前から予定を組んで、エアラインの価格の動向を見ています。

通常、暖かい季節の繁忙期が一番高く、寒くなる11月から3月ぐらいで暮れ正月を除いた時期が一番安くなるようです。ただ私もこの11月頃の価格を調べましたが、それより前とあまり変わらないようですね。多分、燃料費の高騰が続いているからではないでしょうか。

以下は私の勝手な想像ですが、来年の2、3月には1,000ドル以下のが出ると思いますよ。ちなみに、先月のデルタの羽田便は3月に予約購入したのですが、915ドルでした。

また、早めに買う方が安いと言われますが、繁忙期でない時期は席が埋まらないことが多く、たまに日にちが迫ってきた方が安くなることもあります。今女房が日本へ行ってますが、2ヶ月前では SQ の成田便が1,112ドルで一番安かったので買いましたが、その後も動向を調べていたら1,000ドル以下のデルタ成田便がポコッと出ました。こんなこともあるんですね。

vi87 さんもまだ時間があるんだから、出発の1ヶ月前くらいまで各エアラインの動向を眺めるのも手です。責任は持てませんが。

#33

イラクの情勢の影響が尾をひかないといいですね。

#34
  • vi87
  • 2014/06/18 (Wed) 09:20
  • 報告

エドッコ3 さん、

詳しい情報ありがとうございます。先月の分が＄９１５で購入出来ていたんですね。３ヶ月間の購入にしてもすごい！今試しに３ヶ月以降のを見てみましたが、やはりすでに＄１５００以上でした。燃料費が高いですね。
私はとりあえず来年なので、今後じっくりエアラインのウェブサイトでチェックしていきたいと思います。
ありがとうございます。

#35
  • エドッコ3
  • 2014/06/18 (Wed) 19:09
  • 報告

今、暇に任せて５ヶ月先の勝手な期間 11/04/14(Tue) - 11/20/14(Thu) で LAX - NRT 間を３社調べたらこのような価格が出ました。

SQ 1,043.55
NH 1,390.10
DL 1,434.70 HNDも同額

現時点では SQ が安いですね。

#36

それから もう一つ参考になればと思うのですが
私がANAを使用して帰国する３日前に帰った友人は同じ飛行機でユナイテッドでチケットを取りANAよりも２０ドル安く買い さらにアップグレードを１５５ドルでしました 同じようにアップグレードしようとANAのカウンターのほうに問い合わせたところ５００ドルと言われて おわずなんで?と思いましたが飛行機同じでも会社が違うとこうも違うのかとびっくりしました

#37
  • 敗北のカルテ
  • 2014/06/21 (Sat) 14:00
  • 報告

＞同じようにアップグレードしようとANAのカウンターのほうに問い合わせたところ５００ドルと言われて おわずなんで?と思いましたが飛行機同じでも会社が違うとこうも違うのかとびっくりしました

ANAのビジネスクラスは日系ビジネスマンとチャイナ系の富裕家族連れが多いので空席状況しだいです。
事前にアップグレード対象運賃で購入しておくべきだったかも。

でもある時オーバーブッキングでANAのカウンターでビジネスからエコノミーへのダウングレード協力で５００ドルのキャッシュオファーしたところ 日本人ビジネスマンが二人申し出ていました。

うれしそうでした。。５００ドルゲット
もちろん会社は知る由もなし

#38
  • ふくろう博士
  • 2014/06/21 (Sat) 15:34
  • 報告

＞ANAのカウンターでビジネスからエコノミーへのダウングレード協力で５００ドルのキャッシュオファーしたところ 日本人ビジネスマンが二人申し出ていました。

ビジネスとエコノミーのチケット差額って倍くらいだから1000ドル以上あるのに
たった５００でダウングレード???

前にＡＮＡで次の便に振り替えで５００ドルってオファーはもらった事がありますが。。。

ビジネスに250ドルでアップグレードというのも提示されたことがあります。
航空会社で直で買うほうがそういうオファーが多いような気がします。

check in の荷物はＳＱがまだ2個ＯＫみたいなので荷物が多いときはＳＱが
お徳だと思います。

#39
  • エドッコ3
  • 2014/06/21 (Sat) 17:36
  • 報告

SQ の預入れは確かに今でも２個まで大丈夫なようですね。

Economy 2 pieces, up to 23kg each

ただ、機内持ち込みはサイズと共に重さにも厳しく、カウンターで必ずチェックされ、７Kg を超えると預入れに回されてしまいます。男の場合１～２Kg 超過は多めに見るようですが、女性の場合は厳しそうです。先週、女房が SQ で日本へ行きましたが、ちゃんとした Carry-On サイズなのに３Kg オーバーで預入れに回されたそうです。成田には午後７時半ごろ着くので、できれば預入れが出てくるまで待たずに空港を出たいのですけど。

デルタや ANA は見るだけで、秤にはかけませんけどね。

#40

#37さん

ビジネスからエコノミーにダウングレードで＄５００はないと思いますよ。 ビジネスなら＄４０００前後、エコノミーは＄１５００前後するのだから最低＄１２５０もらはないと損をすることになります。 たとえpremium economyにかえたとしても＄７５０以上もらはなかれば。

それからANAのビジネスクラスは半分ぐらいアメリカ人です。
コードシェアーの関係で。

#41
  • 敗北のカルテ
  • 2014/06/22 (Sun) 12:40
  • 報告

>ビジネスからエコノミーにダウングレードで＄５００はないと思いますよ。 ビジネスなら＄４０００前後、エコノミーは＄１５００前後するのだから最低＄１２５０もらはないと損をすることになります。 たとえpremium economyにかえたとしても＄７５０以上もらはなかれば

でも事実です。

＃３８さんも。。＞ビジネスに250ドルでアップグレードというのも提示されたことがあります。
航空会社で直で買うほうがそういうオファーが多いような気がします。

７０名近い人の中には自腹で購入していない人も多く
ラスベガスで損をした人 時間はタップリある人
座席クラスにこだわらない人
マイレージで乗っている人。。。等いますから

オークシオンと同じで５００ドルで希望者がいなければ
値段を上げてきてオーバーブッキング処理。

前々回日本行き。
一日前空席充分だったのに空港に行ったらビジネスがオーバー

教訓 ANAのビジネスは当日までに満席になる。。。

#42

＃４１さん。

アップグレードとダウングレードは違いますよ。

もしビジネスクラスがオーバーブックイング’の場合ファースト
にアップグレードかエコノミー３席もらうことになったりします。 ３度ほど経験あります。

ダウングレードで＄５００はありえないですね。

アメリカで国内線だとよくアナウンスしてますが、国際線でビジネスのラウンジでそういうアナウンス聞いたことないです。

もし＄５００でダウングレードするとアナウンスされたら
大笑いされそうですね。ANA何考えてるのかとなっちゃう。

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