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#1

maonosuke
mail
2015/09/21 15:31

渋滞中、CivicをPriusに追突され、後方に大きなダメージを受けました。
当初、相手の保険会社は廃車で手続きを始めたのですが、
途中で両社のダメージの差があまりにも大きいことから、
バンパー以外のダメージはこの事故とは関係ないと結論づけ、
バンパー修理代として500ドル強のチェックが送られてきました。
（全修理の見積もりは6000ドル以上でした）
保険会社に再調査を依頼しましたが、
事故調査会社の調査結果もあの状況下でこのダメージは起こらないはずとのことで、
こちらの請求は却下されてしまいました。

私自身、あの程度の追突でこのダメージはどうしてなのかと思うのですが、
今回の事故で起こったダメージに間違いありません。

残された道はsmall claims courtだと言われましたが、
事故調査会社の報告書もあり、負け戦になるのではないかと憂慮しています。

細かい状況や写真なしでは、適格なアドバイスはいただけないかもしれませんが、
同じような経験をなさった人や車両事故に詳しい方のお話を伺えればと思います。

よろしくお願いいたします。

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#22

/dev/null
2015/09/22 (Tue) 20:21
報告

Infinityは業界関係者誰もが認めるショボイ保険会社です。保険会社、カーディーラー、交通弁護士全員が「あぁあの保険はダメだね」と口を揃えて言う会社です。

#23

/dev/null
2015/09/22 (Tue) 20:31
報告

保険会社は、修理費が車両の価値の6割を超えると一般に全損の扱いにします。その場合、California Fair Market Valueという法律に従い、近隣の中古車市場から同車種、同程度のマイレージの３台の平均価格を払わないといけません。つまりKBBの売値よりもずっと高い金額が支払われます。

2002年のCivicで修理費が$6000だったら、確実に全損のところでしたね。全損だと先のとおりmarket valueをInfinityが支払わないといけません。なので「この事故ではこんな損害にはならない」と言ってきた可能性はかなりあると思います。

トピ主さんの保険会社のアプレイザーも損害額の見積もりは出すはずです。その金額はいくらでしたか?

ちなみに、僕自身全損事故の被害者ですので、一通りの揉め事は経験の上でお話ししています。

#24

maonosuke
2015/09/22 (Tue) 20:34
報告

>/dev/nullさん、

AAA同士だったら、こんなことにはならなかったのでしょうか。
でも、そういう保険会社だということは、
small claims courtに持って行って勝つ可能性もあるのでは?

#25

maonosuke
2015/09/22 (Tue) 20:41
報告

>/dev/nullさん、

＃23の書き込みを読む前に＃24を書いてしまいました。

私はAAAなのですが、このシビックは免許取ったばかりの娘の車として、
liabilityと無保険運転者補償しかつけていないので、
無保険運転者補償が適応されないとわかった時点で
ステップダウンされてしまいました。

#26

おーまい
2015/09/22 (Tue) 20:53
報告

＃１７

＞基本、修理の見積もりはその車の持ち主が自分の任意の＞修理工場に持ち込んで修理見積を出してもらいます。

話が古いんだよ
今は、保険会社指定工場がいくつかあってそこに持って見積もりだすよう指示されんのよ。
だからこの場合、相手の保険の指定工場が見積もりだしてるのよ

＃６の
＞オドメーターの巻き戻しをしても関知せずです。

超笑ったわ。これも半世紀昔の話だし

相手の保険会社の指定工場での見積もりが＄6000出てるわけだから
多分、＄6000だとあなたの車が全損扱いになって
Bluebookｓ価格が＄0ということで心付け程度の＄500ということかな。
そんなようなことが届いた書類に書いて無ない?
見積もりに対してTOTALとかかかれてたら全損ということ。

#27

/dev/null
2015/09/22 (Tue) 21:06
報告

>> small claims courtに持って行って勝つ可能性もあるのでは?
さすがにそんなに甘くはないでしょう。この事故で起きた損害だと証明するのは原告側なので、大変ですよ。small claims courtでは弁護士はつけられませんしね。

>>#26
確かに指定工場が見積もりを出しますが、金額に納得がいかなければ被害者側が自分で相見積もりをとるこを保険会社が拒否することはできませんね。念のため。

#23で書いたように全損ならば心づけ程度では到底済まされませんよ。

#29

maonosuke
2015/09/22 (Tue) 22:21
報告

#17 珍保さん、

短く答えられるところからでお許しを。

>事故被害調査をしたInfinityが使っている会社は、どこで貴方の車を査定したの?
家の前?
それも貴方が日本に行っている間に?

事故三日後にInfinityがうちに来て写真を撮っていき、
それを基に調査、再調査がされたもようです。私は留守でした。
再調査を依頼したときに、
現場で事故直後に撮った写真も考慮してほしいと提出したのですが、
調査報告書には含まれていませんでした。
再調査の報告書の写真は3日後にうちで撮られたものと、
相手のは日付が入っていないのでわかりませんが、
相手宅で撮られたものだと思います。

ほおるどになっている書き込みにも書いたのですが、
実は事故で破損して宙ぶらりんになったバンパーを
娘と友達がはずしてしまったため、
事故直後私たちが撮った写真と
Infinityが三日後家で撮った写真では、
破損の度合いがずいぶん違って見えます。

#30

珍保立夫
2015/09/22 (Tue) 23:42
報告

#29 maonosukeさん

実際に修理する修理工場の見積もりではなく、Infinityの契約審査会社が現車確認と写真を
撮って行ったのですね。

それは事実上の見積もりなのでしょうか?
たぶん、年式から想定してＳａｌｖａｇｅ（全損車扱い）で、実状確認だったのでは?

話の内容から想定してバンパーカバーの修理で済みそうですが、実際はどうなんですか
（実際の車の損害はどの程度ですか?）

バンパーカバーの修理か交換であれば$500ドル前後で済みそうですが、実際の貴方が修理工場に持ち込んで
必要な修理代は（見積もり）いくらだったのですか?
＄６，０００ドルだったのですか?

そもそも＄６，０００ドル強は修理代ですか、それとは残存価値ですか?
詳細が貴方の手元にあるはずですが、、、、、、

渋滞中の（低速度の低年式車の場合）衝突で修理代が＄６，０００ドル自体が信じられません。
その言われている＄６，０００ドルは本当に修理見積もりですか?

貴方の修理工場での見積もりはいくらだったのですか?

市場残存価値が＄６，０００ドルで、修理予想費用が$500ドルではありませんか?

最初の投稿では”全修理の見積もりは＄6000ドル以上でした”とあり、実際の事故に関する修理代は$500しか
認めらなかったとありますが、残りの$5,500分は何の修理代ですか?

詳細は送られて来ているはずです。

2002年のシビックであれば、＄6000ドルの修理代は渋滞のの中で起きた事故にしては考えられない金額です。

何かの勘違いがどこかにあるはずです。

#31

泳がないたいやき君
2015/09/22 (Tue) 23:56
報告

>こちらに戻ってきてすぐに次の車を買ってしまいました。
（たまたま知り合いが売りたい車があると言ってくれたので）

>修理をしてすぐだったので、無駄な出費になったような気がして、
せめてその金額（$1800）ぐらいは・・・と思ったのです。

特別に思い入れのある車でないなら、スクラップ屋なりメカニックに相談して1300ﾄﾞﾙで引き取ってもらった方が話し早いんでないの。

個人的には、保険会社といくらになるかいつ終わるか解らんネゴシエイトにウダウダ時間をかけるのは徒労すぎるのでパス。
無料でtowしてもらい900ﾄﾞﾙ前後になれば、まあ仕方ないとケリ付けるね。
希望額の1800ﾄﾞﾙにはならんが。
家族も怪我がなかったわけだし、今乗れる車もあんだし。

maonosukeが知る車関係の人に、引き取ってくれる業者や知り合いおらんか聞いてみては?
案外、高く引き取ってくれるかも知れないしな。

#32

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 07:40
報告

珍保さん、

親身になって考えてくださっているのに、こちらの知識のなさでわかりづらくしてしまってすみません。

「見積もり」という言葉は使うべきじゃなかったのかもしれませんが、この書類はInfinityの内部部門（Pre-payment Reinspection）が出したもので、各パーツの価格などが詳細に記されています。総額が6689.89ドルで、リアランプ、ボディ＆フロア、クウォーターパネル、トランクリッドの分が引かれて、544.65ドルになっています。この書類を書いた人は、事後三日後にうちに来て写真を撮った人です。

外部の再調査に使われた写真も彼が撮ったもので、私が提出した事故直後の写真は使われなかったようです。

とりあえず、ここまでで投稿してみます。

#33

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 08:06
報告

続きです。

こちら側では修理の見積もりはとっていません。というのも、留守中に写真を撮りに来た上記の人がその日に「全損」と書き残して行ったので、そのまま日本へ行ってしまったからです。もちろん、出発前にInfinityのアジャスターに連絡を取り、何かあったらメールで連絡をと頼んで行きました。

事故のときにはバンパーが車にまだついていてわからなかったのですが、その後娘たちがはずしてしまい（写真を撮られた時点ではバンパーははずれていました）、破損の大きさに驚きました。右後部がかなりつぶれていて、とてもバンパーをとりつけられる状態ではありません。素人目にも、1000ドルやそこらで直せるとは思えません。

私自身、あの程度の追突でどうしてこんな状態になるのかわからないのですが、あの事故で起こったダメージに間違いありません。私の2013年Priusの後ろに娘のCivic、その後ろに相手のPriusが走っていて、ブレーキを踏んだ時にこの三台の追突が起こりました。（私への衝撃は大したことがなく、傷も直さなくて気にならない程度だったので、クレームしないことにしました。）追突時に、Civicのトランクがポップアップしたのが見えました。

#34

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 08:21
報告

リアランプ他の部分の修理見積もり額が引かれているのは、
これらの破損はこの事故には関係ないという理由です。
（原文を書いたらひっかってしまいました）

#35

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 08:28
報告

泳がないたいやき君さん、

そうなんですか。
何も知らないもので、towingの費用や廃車手続きなどに費用がかかって、
500ドルで妥協したら、いくら残るの?と思っていました。
メカニックの人に聞いてみます。ありがとうございました。

#39

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 08:59
報告

珍保さん、

>このチェック以外に何か書類があるんじゃない?
>それか最低限電話などで連絡があるはず。

同封の手紙に「Partial Denial of rear lamps, body & ｆloor, quarter panel, trunk lid: damages to these parts not related to the loss」と書かれていました。

これとともに先ほど書いたPre-Payment Reinspectionからの「見積もり」が同封されていました。

#37

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 08:59
報告

>珍保さん、

書き込みありがとうございます。
長い書き込みをしたのですが、検閲にひっかかってしまったようです。
もう一度書く元気がないので、とりあえず質問にだけお答えします。

>何でInfinity自身で修理見積を出して、その修理見積（当該事故に関する修理に必要な金額）を
$6,000ドル強と言っているのに、Infinity自身が認められない修理部分を差し引く必要があるの?

「見積もり」というのは正しくないかもしれません。
InfinityのPre-Payment Reinspectionという部門が出したものです。

バンパー以外のパーツは "damages to these parts no related to the loss"
ということで却下されています。

>このチェック以外に何か書類があるんじゃない?
それか最低限電話などで連絡があるはず。

はい、2か月の留守中に手紙がたくさん来ましたが、
ほとんどは「連絡がとれない」という手紙で、
決定的なものはチェックが送られてきた封筒に全部入っていました。
（最初のアジャスターに日本へ行くことを伝え、連絡はメールでと頼んだため
何かあればメールが来るだろうと安心してしまいました）

続きはまた後ほど投稿します。

#36

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 08:59
報告

>珍保さん、

おっしゃるとおり、説明していない部分も理解していない部分もたくさんあると思います。
これまでfender bender以外しか経験したことがなく、
保険会社とトラブった経験もまったくなく、本当に無知だと思います。

事故の3日後にInfinityの人が私の留守にやってきて、
カーポートの車を調べ、
「車は廃車扱い、アジャスターと連絡をとれ」というメモを残しました。
（実は、事故の時にはバンパーはまだ車体についていたのですが、
ルースになってきて、娘と友達がはずしてしまいました。
事故車はそのままにしておかなければならないという基本的なことも
知らない無知さで、お恥ずかしいです。)

アジャスターに2か月留守にするので、
何かあったらeメールで連絡をとお願いして、日本へ行ってしまいました。
(その留守の間に、担当アジャスターが変わりました）

最終的な決定を伝える手紙には、
rear lamps, body & floor, quarter panel, trunk lidについては
保険は認められないと書かれていました。
理由は、"damages to these parts no related to the loss"です。

それで、現場で事故直後に撮った写真を
（ずれたバンパーのすきまから後部のダメージがわかる）提出して、
再調査を依頼した次第です。

同じ郵便に入っていた、私が「見積もり」と呼んだものは
InfinityのPre-Payment Reinspectionという部門が出したもので、
それぞれの部品やlabor代などが詳しく記載されています。
Estimate 6669.89からバンパー以外の修理費用が引かれ
$544.65という金額が出たもようです。

再調査についてはまた、後ほど書き込みます。

#41

maonosuke
2015/09/23 (Wed) 09:04
報告

何度もすみません。自分で書いたものなのに、何が掲載されて何がホールドされているのかごちゃごちゃになってしまって。

リアランプ他の部分の修理見積もり額が引かれているのは”damages to these parts no related to the loss”という理由です。

それから、前の投稿に事故車ではないと書きましたが、私が買ってから二度、fender benderでバンパーを取り換えています。この時の修理が完全じゃなかったことも考えられますか?

#40