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車のガソリンはどこのメーカーでも同じレベル

ปัญหา / ปรึกษาหารือ
#1
  • ブランド
  • 2013/09/11 11:23

家の近くにあるガスステーションでガソリンを購入しています。
聞いた事が無いブランド名ですが同じ車のガソリンだから
名の通ったメーカーのガソリンと比べても違わないのでしょうか。
少し安いからそれなりの品質と考えてもいけないし。
何か購入するときの目安はあるのでしょうか。
無名のガソリンメーカーだから少し安い位と考えていますが。

#4

これ僕も以前調べました。

Chevron, Shell, Mobileはガソリンのクオリティーが良いといろんなForumに書いてありましたが、色々意見があるようです。

書き込みで自分が納得したのが、どのガソリンスタンドでもガソリンを備蓄しているタンクが古く汚ければ、必然的にガソリンに不純物が混ざるから一概にいえないという書き込みでした。

あといつも同じスタンドで入れるのがいいとも書いてありましたが、どれも個人的な見解なようです。自分はArcoからChevronに変えました。

気持ち燃費が向上したような気がします。

Costcoはアルコールが何パーセントか混ざってるって給油機に表示してありますよね。

#6

ところで、何時も疑問に思ってるのは、Costcoの安いガス、
クオリティは、どうなんでしようか?
いろんな人に聞いても、皆、「多分いいと思う」と、確かな答えが得られません。
どなたか、ご存知の方教えてくださいませ。

#5

ムーチョさん、それは Jesus と読めますね。笑
凄いもの運んでたんですね。

俺の車はガソリン入れると何マイル走れるのか?表示が出ます。
そしてやはりChevronやShellで入れるのと安いガススタで入れるのとでは３０マイルくらいの違いがあります。毎回満タンにしてるんでガソリンの質でこんなにマイレージが違う物なのかとビックリです。

#7

ガソリンに関しては、You get what you paid for.

#8

どこのメーカーと言うよりは、どこのガスステーションが良いかと言う話です。
例えば、シェルの看板を掲げているからと言って、必ずしもシェルから購入しているとは限りませんので。 よろしく。

#10

実際に色々入れて計算しましたが、Chevronの91オクタンのガスを入れた時が燃費が一番いい様です。89や87オクタンだと少し燃費が落ちるので、安いからといって89や87にしても計算したら結局同じでした。ならばエンジンにいい91オクタンの方がいいと言う結論に、今のところは達しています。

#9

＞どこのメーカーと言うよりは、どこのガスステーションが良いかと言う話です。

違うよ。メーカーの比較です。

#12

乗ってる車がメーカー指定でハイオク/プレミアムガス指定していない限りハイオク(91オクタン以上、州外では91オクタン以上が販売されてる州も有)を入れても燃費は変わりません。ハイオクガスは簡単に言えば燃え難いガス。逆にハイオク/プレミアムガス指定の車にハイオク以外のガスを入れてもエンジンが壊れる事は無いが燃費は確実に落ちます。今日の車はコンピュータで点火時期を制御してるのでオクタン価が低いガスだとデトネーションを防ぐ為に点火時期を自動的に遅らせるので燃費は落ちます。
ハイオクガスは高性能?なエンジンが必要としているガスでハイオク指定ではないエンジンに入れても無駄に高い支払いだけで入れる価値は無いです。 改造車でハイコンプエンジン、加給機(ターボチヤージャー、スーパーチャヤージャー等)にしてる場合はハイオク又はレースガスが必要ですけどね。

そういえば90年代半ばにTexacoの複数のガスステーションで水増し売り、不純物が多過ぎるとレポートされた事が何度か有ったな、勿論L.A郡の話だったが。

#11

＞シェルの看板を掲げているからと言って、必ずしもシェルから購入しているとは限りませんので。 よろしく。

マクドナルドでマックをオーダーしたらバーガーキングがのハンバーガーが出てきた。

＞どこのガスステーションが良いかと言う話です。

ロサンゼルスで購入するガソリンもアナハイムで購入するガソリンも違いが無いんじゃないの。同じメーカーのガスだもの。

#14

ガソリンの質はやはり、ArcoやマイナーのブランドとChevronを比べると性能、特に踏み込んだ時のラグが若干違うことに個人的にわかります。 それと低速時の回転数、特に新しい車から古めの車を数台持っているので、古めの車はマイナーブランドのガソリンを入れた時にはタコメーターにエンジン音が若干落ち着かないことがわかります。 Chevronのほうが綺麗にエンジンが吹き上がっているような音も良いと思います。 オートマではなく、シフトの車の方が特に分かり易いですね。

昔、３０年前ぐらいかな、Consumer Digestでガソリン比べをやった時に、当時ではChevronが一番で当時のUnion７６が次席、続いてMobilにShellがきていました。 勿論今ではフォーミュラも精製方法も違うと思いますが、記事が出たあと、ある程度の社会問題になり、訴訟の嵐でCDもそれに懲りたのか、それから一度も、他紙の類似の記事も、見たこともありません。 年間千ドル以上も平均的に払う消費者が多い中やはり管理、タンクの清掃や備蓄の方法を考えたら、単純に比べるのは難しいのかと思いますが、もう一度やって欲しいですね。 しかし一見、消費者が日本と比べて強いアメリカ社会の中でも社運をかけてでもと、ガソリン比べは難しい課題なのかもしれません。

#13

#12さん
僕の3台の車で何度も計算したのですが、3台とも同じ結果が出て、91オクタンを入れたときが一番燃費がいいのですが#12のお話と照らし合わせると理屈が合わないのですかね?車両は90年代のGMのv8 5.7リッター、80年代のトヨタ４気筒キャブレター、そして2000年代のレクサスの６気筒ですが、友人のオートバイでも同じ計算結果が出ました。メーカー指定のガスはどこかに書いていますか?それともメーカーに聞かないと解りませんか?確かプリウスは87オクタン以外入れてはいけないと聞きましたが。

#16

2007 Lexus 350に乗ってますがいつも買い物ついでに
コスコで91ガスを入れています。
知り合いにコスコはよくないという人もいるのですが
実際はどうなんでしょうか?

#15

ガソリンのレベルって87、89、９１の三種類だけだったような。

それ以外のガスレベルってあるの。

#17

コスコのマネージャーから何年か前に直接聞いたのですが、コスコはガスからの儲けは無いと言っていました。もし本当なら、メンバー（お客）へのサービースの一環としてやっているのでしょうかね?

#18

#13さん

指定オクタン価はガソリン給油孔辺りかオーナーズマニュアルにも表示されてる筈です。

ハイオク指定では無い車にハイオクを入れた方が燃費が向上するのは自分から見て理屈に合わないです。

オクタン価が高くなる=燃えにくく成る と言えば解りやすいかもしれません。
何故オクタン価が高い(プレミアムガス)と燃え難いのか?!
加給機(ターボ、スーパーチャヤージャー)等は簡単に言えば無理矢理混合気をシリンダー内に押し込み自然吸気のエンジンより元々のエンジン圧縮比は低く設定されてるが(補記類のターボ、スーパーチャヤージャー等で加給されるので)圧縮比が高く成りやすい。
又自然吸気のエンジン(ターボ等が無いエンジン)でも圧縮比が高いエンジンはオクタン価が低いと点火時期の前にシリンダー内で混合気が爆発する現象が出ます、これがデトネーションと呼ばれるものでエンジンアイドル、走行中でも解りやすく言えば調子は悪いしエンジン破損にも成ります。
加給機、圧縮比が高いエンジンはメーカーがハイオク設定表示するのでハイオクを入れるべきです。
87オクタン指定のエンジンにハイオクガスを入れて燃費が伸びるのはエンジンに問題が無い(調子が悪い、良いとかではなく)燃焼室内、又はピストントップにカーボンが蓄積され過ぎて圧縮比が変化してる等でもしかしたらハイオクの方が燃費が伸びる事も有り得るかもしれませんが余程のケースで無い限り考えず難いですね。

余談でカーショップで盛んに売られてるオイルに混ぜると燃費、パワー、エンジン寿命が大幅向上！ 等のケミカルが並べて有りますがこれもお金の無駄以外の何物では無いので買わないで下さい～

#19

昔、誰かがエンジンオイルは新しいほどエンジンを削ると言ってたのには納得がいかなかったが、クルマ好き 1 さんの言う、レギュラーガスエンジンにプレミアムを入れても燃費や性能は良くならない、は同感です。

ここでも、大手ブランドや価格が高いガソリンの方が車にいい的な思考は非常に日本的ですね。私は徹底的に安さ追求で、もし Costco のガスが車に良くないと分かればやめますが、ここ何年も何ら変わらず私の車は走っています。

以前 Infiniti の G35 をリースしていましたが、返す半年前からレギュラーに落としました。極端な急加速なんぞしないので、また内蔵コンピュータが燃焼状況を常に監視しているのか、両者の違いは肌では感じませんでした。

#20

#18さん

理論的には#18と同意見です。
しかし私も#13と同じ現象が起きています。
クルマを2台持ってますがやはり91を入れると燃費が少し良くなります。
しかし、その分値段も高いので総合すると87と同じぐらいになってしまいます。
同じなら91入れる方が良いかなと思い、91を入れてます。

”事実は小説より奇なり”でしょうか。。。

#21

#18さん、

ご教授有難う御座います。理屈に合わない形ですが現実としてハイオクで前車燃費向上しているという事は、どう理解すれば宜しいでしょうか?何年もこの形で調子よく走っていますのでデトネーションとは考えにくいです。それと複数の人間を乗せていると解りやすいのですが、87オクタンのガソリンですと、例えば坂道を登っている時など、ノッキング（ピンニングというメカさんもいますが）ノイズが出始めて非常にパワー不足に感じますが、91のハイオクですとそれは殆ど出ませんでした。これはエンジンサイズが小さいほど顕著にわかります。例えばCHEVRONのガスはガソリン以外にもエンジンクリーナーとか色々アディティブが入ってると聞きますので、それの効果なのでしょか?じぶんの車のメーカー指定ガスの件、調べてみます。有難う御座います。

#22

今時、ノッキングする車なんてあるんですか。70年代の私の Chevy Vega ではノッキングでトラブりましたけど。

ガソリンのオクタンを変えてノッキングが出なくなったなんて非常に懐かしい話です。

#23

70年代のChevy Vegaで思い出しましたが、うちの伯父はNY駐在時代1950年代?1960年代?のキャでラックに乗り、結局最後は手放せず日本までもって帰りました。

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