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修理に出した車がパワーダウンして返ってきました

고민 / 상담
#1
  • コヨーテ
  • 2007/08/18 18:55

どなたかお知恵を頂けたら感謝します。

先日97年式Honda Accord(SE，4シリンダー)の、ラジエーター・ファンと、タイミング・ベルトを同時に変えました。一緒に、オイル・チェンジ、タイヤ・ローテーションもしました。しかし戻ってきた車を運転してみると、以前より明らかにパワーが無く、特に2速3速時での加速が最悪に感じます(ちなみにオートマです)。エンジン音も以前より低く大きくなりました。それでメカニックに既に2度、車を戻して調整をさせたのですが、微妙に良くなった気もするのですが、全く以前の快適さはありません。
メカニックいわく、パーツが全て新しいので、なじむまで少し時間がかかるかもしれない、とのことで、では1，2週間我慢して運転して、それでも直らなかったらもう一度戻そう、と思いました。
しかし、車が修理から戻ってきた次の日、今度はEngine Checkランプが点灯しました。コードを調べたところ、P1491 Auxiliary Emission Controlと表示されました。

それでまたメカニックに車を戻す予定なのですが、、その前に車に関して無知なのでどなたか詳しい方、経験のある方に質問させてください。

タイミング・ベルトを返る作業の中で、メカニックがミスって上記のようなエラー・コードを出す結果になる可能性はあるでしょうか？

レシートには、以下の作業をしたように書かれています。
-Oil Change. Install new oil filter, Up to 5 qts of new Oil & install BG MOA oil conditioner. Top off most fuluids under hood. Complete tire rotation. Check tread depths and aire pressure. Evaluate brake condition. Check battery and terminal ends.
-Auxilary Radiator Fan Assembly.
-Air Filter
-2 Belt Chageover (Alt. A/C.P/S)
-Timing Belt (Kit w/ Tensioner)
-New Water Pump w/ Gasket
-Front Crank Seal Set

本当に可能性だけの話でよいので、少しでもお知恵を頂ければ大変ありがたいです。

#8
  • Sky
  • 2007/08/19 (Sun) 11:03
  • Report

まずEGRが原因でMILが点灯するまでは一定の条件があります。それが何度連続したか、などもPCMは見ていますので運転状況いかんでは1週間後というのは不思議ではありません。
さてT-beltですがその名の通りクランクシャフト、カムシャフトの回転をつかさどるものでただ駆動するだけではなく常に同じ位相であるようにプーリーとベルトには歯があります。その歯同士のタイミングをかけ違えるとエンジン不調や始動不要、不能などになります。

さて何度もメカニックはbeltを確認しているとのこと、それとエンジンがうるさくなったようですね。
このエンジンはT-beltが2本あるタイプです。通常のT-beltとのほかにもう1本あります。そちらのベルトはバランスシャフト、オイルポンプ駆動用です。
そちらのほうもチェックしているでしょうか?
私は掛け違えたことがないので違えた場合の症状を見たことがありませんが、エンジンがうるさいということは振動が出ているのではないかと思います。よって2,3速の加速時に振動が増大しパワーロスしてるのでは?
で、メインの方は何度も見ていて違えていないというのではないでしょうか?
メインのほうが違えていればMILにまた別のコードも出るはずです。（Crank senesorやCam sensorなど）
私もこの手の作業で「なじむまで」という説明は聞き入れられません。

#9
  • Sky
  • 2007/08/19 (Sun) 11:04
  • Report

補足です。
その程度の説明をするメカニックであれば根本的にミスをおかしてる可能性も否めませんね。

#10

みなさん、本当にありがとうございます。私の症状の説明だけで、皆さんの見立てがほぼ一致しているのがすごい！それに何だか心強いです。

お話を伺っていると、最終的な打開策はメカニックを変えることにありそうですね。さっそく別のところで、明日のアポを取りました。
個人的にちょっと心配なのは、一応それなりに走るは走るので、マイレージからして(180,000くらい)このくらい走っていればこんなものだ、とか言われてしまったら、、とか考えてしまいます。問題は「以前の走り心地と比べて」ということで、その以前の走り心地を知っているのは私だけですので。。
でも問題が皆さんの言うようにタイミングベルトであるなら、目で見て(もしくは計測して？)わかるはずですよね。明日の結果を待つことにします。

トラブルに頭は痛いですが、おかげで思わぬ勉強になりました。皆さんのご親切、重ね重ね感謝します。

#12

私もまったく同じです！
先週、修理に出したさい、一緒にオイルチェンジなどをしましたが、戻ってきた車はなんとなくエンジン音がうるさく、エンジンを1度かけてエンストして再度エンジンをかけてやっとかかる、ということが2,3日つづきました。エンストした際には、Service　Engineとかいうランプがやっぱりついていたような気がします。エンジンがかかればまったくもんだいなんですけど。それから1週間たってますが、なんとなく調子はもとにもどったかな〜とも思いますが、そうでもないような。やっぱり新しいパーツが慣れるまで、よくあることなんでしょうか？詳しい方いらっしゃったら私も知りたいです。
ちなみに修理にだしたのは、ギアチェンジの不調でした。出した先はディーラーです。

#11

タイミングがズレてるんじゃない？

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