びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• 倍金萬
• 2019/12/03 (Tue) 10:34
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ashitano さん、

花見をわざわざ飛行機で行く人はそれほど多くはないのではないでしょうか。時期を待てば歩いて行ける所でも桜は咲くし、東京でも上野公園とか新宿御苑では素晴らしいものがあります。

こちらの学校の長期休暇では主に国内での移動が海外旅行よりこちらも多いはずです。


＞日本からティケットを往復買うと、それと同じ期間にアメリカから往復を買うのより高くなる

それは言えてますね。各エアライン出発地となる国の支社（本社）が価格を操作しているのでしょう。例えば日系エアラインでも LAX - TYO (KIX) の便は当地発なのでかなりの客がアメリカ人。当然価格決定ではデルタ、UA、AA 等の運賃も睨んで決めているのかと。

それに対しこちらで予約する日本国内線の運賃は日本側の日本語サイトで表示されるものより高いです。特に ANA の場合はこちらでマイレージクラブも含めネットでアカウントを開くとそのプロセスで本人の国籍と居住地を入れなければならず、以後はその条件での価格表示となり日本側のサイトの表示より高くなってしまいました。

• 倍金萬
• 2019/12/03 (Tue) 10:51
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ぼったくり航空券さん、

＞高くても日本人はハワイに行くでしょとして足元を見てる

まさにその通りでしょう。日本・ハワイ間と限らずどのエアラインでも需要が多い路線とその時期では運賃をバンバン上げてきます。

また400人も乗れる飛行機に40人しか乗らなくても定期便は飛ばさなければならず、燃料費や人件費で一発飛ばすごとに大赤字で、自然、稼げるところで稼ぎまくのでしょう。

• カメハメハ
• 2019/12/03 (Tue) 12:03
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航空会社だってボランティアでやってるわけではないですじゃらね、そりゃあ稼げる路線でプロフィットを効率よく得るでしょう。

• 倍金萬
• 2019/12/04 (Wed) 09:39
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同感です。稼げる路線で稼げるときに稼ぎまくる。これどのエアラインでも同じですよね。

スカイマークがポシャッた時に ANA がエアバスのダブルデッカー A380 の購入を引き継ぎましたが、あの時周囲の噂では「あんなドデカイ機種をなぜ引き継いだのか」と言われてましたが、ANA は亀の絵を描いて Flying Honu と称し華々しくデビューさせました。

そして公算があったのでしょう、ANA はドル箱路線の「♪あぁ、憧れぇのハワイ航路」に就航させました。

https://www.ana.co.jp/en/us/hawaii24/airbus380/

520席もあるので毎フライト満席になることはないでしょうが、平均すると常に黒字になると ANA は踏んだのでしょう。

• 倍金萬
• 2019/12/11 (Wed) 10:08
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「成田空港直結「空港第2ビル駅」の “二重改札”解消　移動スムーズに」

とのニュースが日本ヤフーにでていましたが、よく考えると私は「空港第2ビル」を使ったことがないような気がします。少なくとも過去10～20年は。

特にここ10年はシンガポール航空かインチョン経由の大韓航空でその後はほぼ ANA ばかりだったので第1ビルです。それ以外はデルタで羽田空港でした。

よってこのニュースにある「JR線を利用する場合は、JRの改札を通過した後さらに京成電鉄の改札も通過して空港内に入場する「二重改札」構造」を全然覚えていません。

それよりさらに古い時代の成田空港ではリムジンバスや電車から空港へ入る時の検査と言うか検閲が厳しかったです。あの厳しさは今でも脳裏にはっきり映っています。海外へ出かける喜びと言うか興奮を削がれる思いをしました。