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エンジンチェックライトの点灯について・・・その後

สนทนาฟรี
#1
  • fiesta
  • 2006/10/19 06:12

以前にエンジンチェックライトの点灯の件でこちらで相談させて頂いたものです。
その際はskyさんはじめ何人かの方からアドバイスを頂きありがとうございました。またその件でお聞きしたいことがあり、前のトピは既に書き込み不可能となっていましたので新たにトピを作りました。

実はあの後メカニックとのやり取りや車のことを考えるのに疲れてしまい、幸いなことに運転には支障がなかったためライト点きっぱなしの状態でずっと乗っていました。
最近になって他の部分で修理が必要になったのとオイル交換を機会に別のメカニックでついでにライトもみてもらいました。
メカニックはこちらの掲示板で評判の良かったところに行きました。
トラブルコードはやはりO2センサーの不良が疑われるもののようでしたが、既に２つとも交換済みということを伝えてあったので次に言われたのはやはり以前にもこちらでも話題になったMAFのクリーニングでした。
クリーニングは他の修理のついでに無料でやって頂く事ができました。
しかし、車を引き取ってから３０分ほど運転していたらまたライトが点いてしまったのです。
メカニックに電話したら、もしかしたらMAF自体が悪くなっていて交換の必要があるかもしれないが、他の考えられる原因ももう少し調べて（考えて）連絡するとのことでした。
やはりトラブルコードだけで原因を特定するのは不可能なのですね。
MAFを交換したとしてもそれが原因だったかどうかは実際に交換してしばらく運転してみないとわからないようです。
やはりこのようにひとつひとつ消去法で原因にたどり着くまで修理（部品の交換）を繰り返していくしかないのでしょうか？
今までやったのはO2センサー（２つ）の交換、ガソリンを入れる部分のキャップの交換、そして今回のMAFクリーニングです。
ガソリンは以前にこちらで相談して以来ずっと一番高いのを入れています。
ガソリンに混ぜる液体も試してみました。
次に可能性の高いのはやはりMAFの交換でしょうか？
今回のメカニックは信用できそうな気がするので（以前のメカニックにはMAFのクリーニング？何それ？みたいに言われたので）連絡を待ってみますが、こちらでも車に詳しい方からアドバイスを頂きたいと思いました。
よろしくお願いします。

#22

skyさんに質問、
過去にｐ0420、ｐ0430.のコードが出た車が有ます。この時ディーラーのメカニックに問い合わせたら、触媒を交換する前に ECU のUP DATEが必要だと言われました。いわゆるコンﾋﾟｭーターのプログラムのニューバージョンですよね？サービスパック２みたいな。
それとも、触媒を交換すると高いのでECU　の　プログラム　改ざんをしたのですか？どちらにしてもリコールになるほどのトラブル件数が出てないのですね？　ですから、Ｐ０420がすぐ触媒と結び付けるのも何かと思うのですが、あ、（思われます。）と書いてありました。失礼！
たしか、あれはRAV4 だったかな？
でも、ここは車屋さんの広告いっぱい出てるのに、そこのメカらしい人からのレスが無いのはなぜ？
ラーメン小僧さん、NTさん、も何か質問するといいですよ。。
”聞くは一時の恥、聞かずは一生の恥”って言いますもんね！

#23

エンジンチェックライトの点灯についてはdealerでチェックした方が良いと思います。いろんな所で分かりもしないのに、分かったふりしてエンジンを分解されて結局わからないいくらチャージするのかな？dealer だったら＄９０位で見るだけだけど、そのあしでメカニックの所にもって行けばいいと思います。

#24

は〜ん、そのメカニックって、メカニック？
よく言われるチェンジニア？　少なくともメカニックじゃないね。

#25

#23, 頭いい。　と言うか、せこい！
ディーラーだったら。パーツ代プラス１時間位（＄80位？）のレーバーなんでしょ。
そのメカニックその上交換代金取るわけ？いくらか知らないけど、ただじゃないよね。じゃ、ディーラーより高くなるじゃん。
サルでも解る、（たしざん）

#26

メカ吉さん、
返事遅れました。
まず#20の件ですが、私はメーカーの駐在員などではありません。一メカニックで地元の小さな会社に勤めています。(日系ではありません)
#22の質問ですが、P0430が出るということはBank2があるということで1AZFE搭載モデルだと思います。まだ見たことがありません。初耳です。残念ながら私の知らないとこです。おそらくはその辺はあなたの方が詳しいのではないでしょうか。だとすると貴重な情報いただいて感謝します。
私もわからないときはディーラーに聞くか、あるいは日本の整備振興会に聞きます。振興会には旧知の友人がいて以前は教育部の講師でしたが今はえらくなって支所の所長になっています。なのでそのコネで資料をお願いしてFAXしてもらったりします。
しかし、OBD2に関しては日本とは仕様、使用状況などの違いからか、症例が違ったりでなかなかアドバイスがもらえないことがあります。

そういえばこれは少し前にメカニックの友人がVWでやはりP0420,0430で四苦八苦していました。03のPASSATだったと思います。保証が切れたばかりで点灯したそうで、車の持ち主はどこぞでO2センサーは4個とも交換したが直らないということでした。そこで触媒をリビルトしようと業者に問い合わせたところ、その車種は以前同ようなことでリビルトしたがすぐに再点灯して、苦情が来た、なので仕事は請けられない。と断られたそうです。触媒の問題ではなくあなたの言われるようにコンピューターの基本データーかもしれないと今思いました。(車両メーカーは違いますが)。
それとTOYOTAの件でこれも聞いた話ですが、車種は忘れましたが、コンピューターの記憶を消す作業をした後、再度基本データーを入れなおしてやらないといけないものがあるそうです。
でなければ学習機能だけでは性能が戻るまで時間がかかりその間は本調子が出ないということらしいです。
あなたが言われるアップデートというのはそういう作業の過程でやってしまえるのかもしれませんね。
Long term fuel trimの基本データーがうまくなかったとかがメーカーでわかっていれば対象になる車両がディーラーに入庫した時点で勝手に変更されていても不思議ではありません。
TOYOTAの場合ですが、リコールにしないまでも不具合が多く報告されると対策部品を出して、対象となる車が入庫したら交換していました。もちろん請求はディーラーから自工へで顧客へは内容説明だけでした。

もともとこのトピはfiestaさんが半年前に、MILが点灯し修理に行ったが直らないという内容で、それに私をはじめ何名かの方がレスをしていたもののその後そのまま乗っておられ、最近になって別件で修理に行った際に再度このMILについて修理をお考えになったものです。私はちょうど最初のころ同年式のTOYOTA車で何車種か酷似した症例を見ていたのでそのときの見解を述べていました。それで今回も最初に私のHNを出されていたのだと思います。
mailを表示しているのはわかる限りで質問にお答えします。という意思表示で他意はありません。要はfiestaさんの車が早く適正に治ることです。

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