びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/12/16 (Tue) 11:00
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中古車をメンテナンス費を使って乗っていくのと
マイレージの少ない車にメンテナンス費を抑えて乗っていく場合
どちらが得になるかも考えて
今の車の利用を考えてみるのも一考ですね。

• BMW4号
• 2014/12/16 (Tue) 16:30
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18万マイルの車でサンフランシスコに行ったことがありますが、途中で故障したことがあります。1気筒死んでしまいましたが、残り3気筒で何とか完走できました。

エンジンは消耗品をまめに換えて、万一に備え、予備のオイルとクーラントを用意しておけば、故障してでも走ることはできるように思いますが、ATトランスミッションだけはどうにもならないように思います。１速しか使えない、１速さえも使えない状態になると、エンジンは快調に回っても、車は一切動きません。しかも、この不調は突然やってきます。

ATのオーバーホールは高いですけど、やっておけば安心して遠くに行ける可能性が高くなると思います。マニュアルなら関係ないですけど。

• 愛玩犬
• 2014/12/16 (Tue) 18:43
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1977年セリカGT/ハッチバック(ODOMETERは5桁）所有していました。多分2回転目前だと思います。（190000）サンフランシスコ、ラスベガス、サンディエゴ等々走り回りました。結局3回転目の20000でエンジンダメでもいいから欲しいと言われたので譲渡しました。 トランスミッションは所有期間中に1回ガイドギアーが割れたので中古を付け替え、ラジエーター交換1回、アルタネーター1回交換、WATER PUMP1回交換しました。 タコ足を付けていましたが、ラスベガスへ行く途中、1本ヒビ割れてしまいましたが、到着後溶接屋で簡易溶接をしてもらってそのまま使えました。トヨタ車は柔らかいエンジンなので、長持ちすると思います。

• 事情通
• 2014/12/16 (Tue) 19:21
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#6で、タイミングベルトを交換したと言っていますが、あなたの２０００式カローラはタイミングベルトは使用していません。使用しているのはベルとではなくてチェーンで、これの耐久性はエンジン本体の寿命と同等です（但し、張りを調整するテンショナーという部品がありますが、これは２０万マイルくらいで駄目になる場合もあります）。

修理インボイスを、よぉ～く確認して “タイミングベルト交換” が明記されていたならば修理代を返してもらいましょう、嘘ですから。

• kuji
• 2014/12/16 (Tue) 21:48
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確か２００７年車からタイミングチェーンになったと思うけど?
２０００年車じゃまだタイミングベルトでしょ。