びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• robocon
• 2003/12/14 (Sun) 09:02
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リフトアップと言っても、いろいろ種類があります。ボディーリフトだけだったり、スペーサーだけかましたり、スプリング＋ショック＋コントロールアームも交換したり。ということで、何をするかによって、費用はかなり変わってきます。$100〜$2,500ぐらいというような感じで。

リフトアップの種類によって、自分でインストールが簡単にできるもの、ショップに頼まないと無理なもの（工具、時間の関係で）があります。自分で簡単にインストールできるキットを、わざわざショップに頼むのは、かなり恥ずかしい＆お金の無駄なので気を付けましょう。（笑）

ショップでのレイバーですが、たしか$40〜60/hrぐらいだと思います。ショップに頼んだことがないので微妙な差があるかもですが、そんな感じなはずです。

↑に書いたことが、なにがなんだかさっぱりわからない、自分で調べたり、インストールしたりするのは嫌だー、という場合、ショップに直行しましょう。でも、メカ音痴でも、ベーシックな工具さえあれば、問題なくインストールできるものがほとんどなので、自分でトライすることをお勧めします。

Good luck!

• bondzzz
• 2003/12/15 (Mon) 09:28
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ボディーリフト、スペーサー、スプリング＋ショック＋コントロールアームの違いってなんなんでしょうか？

• robocon
• 2003/12/15 (Mon) 10:46
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BL > ホディーとフレームの間にストックより長いスペーサーをかます。ファンシュラウドを下げたり、切ったりする場合有り。マニュアルなら、シフトレバーのブラケットを下げる場合有り。BLと一緒にモーターマウントリフトをする人もいる。

スペーサーリフト > スプリングとリテイナーの間にスペーサーをかます。

スプリング＋ショック＋コントロールアーム　> リフトアップのコンプリートキット。長いスプリング、ショック、コントロールアーム（アッパー、ローワー）に交換。トラックバーや、スウェイバーディスコネクターを交換する必要あり。

リフトする高さによっては、ドライブシャフトの交換、トランスファーケースを下げたりする必要有りです。（BL、MMLだけでは必要なし）基本的に、高くすればするほど、いろいろ弊害がでてきます。

文を読むだけじゃ解りづらいと思うので、ネットでサーチしてみてください。この時、車種は気にしなくていいです。リフトアップについての基礎知識を学ぶだけなので。

基礎が解ったら、自分の要望にあったリフトの種類がわかってくるはずです。それから、自分の車種に合ったパーツがどのメーカーから出ているか調べましょう。自分と同じ車に乗ってる人が、どんなリフトアップをしているのか調べるのもお勧めです。

文で読むと難しく聞こえますが、実際いじってみると簡単なもんです。ラジコンのでかい版みたいなもんですから。リフトアップぐらいなら、溶接が必要でない限りショップに頼む必要がないと思います。

• bondzzz
• 2003/12/16 (Tue) 11:16
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いろいろありがとうございます。調べてみます。