Vivinavi : 로스앤젤레스 : (미국) Los Angeles

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/12/16 (Tue) 11:00
• Report

中古車をメンテナンス費を使って乗っていくのと
マイレージの少ない車にメンテナンス費を抑えて乗っていく場合
どちらが得になるかも考えて
今の車の利用を考えてみるのも一考ですね。

• BMW4号
• 2014/12/16 (Tue) 16:30
• Report
• Delete

18万マイルの車でサンフランシスコに行ったことがありますが、途中で故障したことがあります。1気筒死んでしまいましたが、残り3気筒で何とか完走できました。

エンジンは消耗品をまめに換えて、万一に備え、予備のオイルとクーラントを用意しておけば、故障してでも走ることはできるように思いますが、ATトランスミッションだけはどうにもならないように思います。１速しか使えない、１速さえも使えない状態になると、エンジンは快調に回っても、車は一切動きません。しかも、この不調は突然やってきます。

ATのオーバーホールは高いですけど、やっておけば安心して遠くに行ける可能性が高くなると思います。マニュアルなら関係ないですけど。

• 愛玩犬
• 2014/12/16 (Tue) 18:43
• Report
• Delete

1977年セリカGT/ハッチバック(ODOMETERは5桁）所有していました。多分2回転目前だと思います。（190000）サンフランシスコ、ラスベガス、サンディエゴ等々走り回りました。結局3回転目の20000でエンジンダメでもいいから欲しいと言われたので譲渡しました。 トランスミッションは所有期間中に1回ガイドギアーが割れたので中古を付け替え、ラジエーター交換1回、アルタネーター1回交換、WATER PUMP1回交換しました。 タコ足を付けていましたが、ラスベガスへ行く途中、1本ヒビ割れてしまいましたが、到着後溶接屋で簡易溶接をしてもらってそのまま使えました。トヨタ車は柔らかいエンジンなので、長持ちすると思います。

• 事情通
• 2014/12/16 (Tue) 19:21
• Report

#6で、タイミングベルトを交換したと言っていますが、あなたの２０００式カローラはタイミングベルトは使用していません。使用しているのはベルとではなくてチェーンで、これの耐久性はエンジン本体の寿命と同等です（但し、張りを調整するテンショナーという部品がありますが、これは２０万マイルくらいで駄目になる場合もあります）。

修理インボイスを、よぉ～く確認して “タイミングベルト交換” が明記されていたならば修理代を返してもらいましょう、嘘ですから。

• kuji
• 2014/12/16 (Tue) 21:48
• Report

確か２００７年車からタイミングチェーンになったと思うけど?
２０００年車じゃまだタイミングベルトでしょ。

• 事情通
• 2014/12/17 (Wed) 07:50
• Report

#11の続きです。

トヨタのサイトに行き、FAQ→Timing Belt で検索したら、車種/年式別にベルトなのかチェーンなのかの一覧表があります。その他にもメンテナンスに関してなどのお役立ち情報が載っていますのでご参照ください。

• kuji
• 2014/12/17 (Wed) 08:32
• Report

ありがとうございまーす。

• ミナこ
• 2014/12/17 (Wed) 10:07
• Report
• Delete

#12
Nissan Altimaの1998では、すでにタイミングベルトは
なしでした。

• 車のこと教えてください
• 2014/12/18 (Thu) 09:41
• Report

皆様、ご回答ありがとうございます。とても参考になります。

タイミングベルトですが、インボイス確認しました。belt tenssioner assry（字がつぶれていて読めません）とあります。ベルトが古いから交換したほうがいいと修理屋さんが言っていました。修理後に古いベルトを目視した記憶があります。ですので勝手に交換したのは〇〇〇ベルトだと思ってました。

長距離の旅もしたいと思っているので大事にメンテナンスしてつきあっていきたいと思います。なにかアドバイスがあれば引き続きコメントお願いします。

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/12/18 (Thu) 18:45
• Report

＞長距離の旅もしたいと思っているので大事にメンテナンスしてつきあっていきたいと思います。
2000年の走行距離19万マイルの車に
大事にメンテナンスして乗るだけ価値が有るのでしょうか。
GTOなら分かるが。

• 飼い主のいない飼い犬
• 2014/12/30 (Tue) 15:51
• Report

1977 CELICA GTを譲り受けたのが190000くらい。 手放したのが320000くらいでした。エンジンはオリジナル。当時タコ足、足回り（ショックと前輪ディスクプレート）、クラッチとトランスミッション、アルタネーター、タイヤ交換は覚えています。まめにオイルチェンジを自分でしていました（今はしていませんが...)。ラスベガス、サンフランシスコやサンディエゴも行きました。

• ステファニー
• 2015/01/02 (Fri) 10:16
• Report

90年に新車でかったシビックを１８万マイルで隣の坊やに売ったら、薬局の配達の車になって、３年後で２４万マイルくらいになったらしい。。。その後１２００ドルでもとをとったとか。。。

• TYT
• 2015/01/02 (Fri) 11:53
• Report
• Delete

#18
他社のには詳しくは無いですがトヨタはかなり新車に近いところまで直りますね。

• 昭和のおとっつぁん
• 2015/01/02 (Fri) 16:31
• Report

＞他社のには詳しくは無いですがトヨタはかなり新車に近いところまで直りますね
直して新中車並みに売れれば良いですね。

• ユニアカだ。
• 2015/01/03 (Sat) 08:11
• Report
• Delete

昭和のおとっつぁん
＞直して新中車並みに売れれば良いですね。
普通、『新古車』と言いませんか? すみませんね。つこっみ。(笑

• 昭和のおとっつぁん
• 2015/01/03 (Sat) 09:09
• Report

新車に近いという言葉が出てたので古車にしようと考えたが
中車にしました。

• 昭和の母
• 2015/01/03 (Sat) 22:24
• Report

＞他社のには詳しくは無いですがトヨタはかなり新車に近いところまで直りますね

19万マイル15年落ちの車は、人間でいえば老人でしょうか。
それを赤ちゃんのような新車同様にするには、エンジン、
トランスミッションからはじまり、主要部品はすべて新品に
交換する必要があるのではないですか。

トヨタにそれができるとすれば、古い部品も豊富に在庫して
超格安に提供できないと無理ですよね。

それで商売成り立つのですか? 格安で新車同様になるなら、
無理して新車買わなくても済みますね。

• 冠
• 2015/01/04 (Sun) 07:58
• Report
• Delete

トヨタのカムリー、２００４年に新車で買いました。
年末に、２２２, ２２２マイル達成。
今のところは大丈夫そうですが、老人ですよね。
定期点検は必ずやってますが、いつまでもつか心配です。

• 昭和のおとっつぁん
• 2015/01/04 (Sun) 09:05
• Report

でも心配する必要はないよ。
トヨタはかなり新車に近いところまで直りますね、と
新車並にメンテナンスできるから。

• 冠
• 2015/01/05 (Mon) 08:50
• Report
• Delete

＞＃２７
昭和のおとっつあん、そう言っていただけて心強い、ありがとうございます。