비비나비 : 로스앤젤레스 : (미국) Los Angeles

• そち
• 2014/02/18 (Tue) 15:23
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多分、高い安いと言っているのは
安い＞従来の鉱物性オイル＞ミネラル
高い＞化学合成のオイル＞Fullｙ Synthetic
真ん中＞半化学合成オイル＞Semi Synthetic
だと思う。もちろん一番下のグレードの鉱物性でもめちゃくちゃ高いのありますがね。
で、一般的/オイルメーカーさんが言うには、一度、化学合成のオイルを使ったら、安いミネラルオイルには戻さないでくださいと言ってます。
詳しく書くと難しいんではしょりますが、ベースのミネラルオイルをいろんなことして、いろんなもの混ぜて違う質になってると言うことで、すみずみまで浸透しっちゃってるそうな。


自分は、高いオイルの違いが分からなかったので元のミネラルに戻してますが、壊れてません。
これはあくまでも、私個人のことですから自己責任でおねがいします。が、半年に１度位のことです、＄２０くらいの違いなら良いオイル（化学合成）を入れておくことに越したことはありませんよ。理論上、燃費もよくなるはずですし。
女性だったら一度、高い化粧水を使ったら、お金がもったいないからって安い化粧水に戻す勇気無いでしょ。多分大丈夫だろうけどね。

• 僕も
• 2014/02/19 (Wed) 08:54
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オイルのグレードを下げるのは良くないと僕も言われたことがありますが、その根拠は何なのでしょうか。

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/19 (Wed) 09:11
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＞ディーラーに初めてオイル交換

ディーラーでのオイル交換、メンテナンスの場合、作業場には入れないので高い、安いオイルといわれても分からないのでは。

モーターオイルを展示していてこのオイルは幾ら、と値段が出ていればこれにしてください、と伝える事は出来ますが。

今まで持っていた車のオイル交換は家の近くのメンテナンス屋さんでやってもらっていたが作業場に入れるのでどのメーカーのオイルを使っているかすぐ分かった。

• 珍保 立夫
• 2014/02/19 (Wed) 13:15
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トピ主さんが言う安いオイルと高いオイルにどんな違いが有るのかわからないが、一般的にオイルの値段が違っても
エンジンに急激な変化やダメージは無いでしょう。

ただトピ主さんは値段だけで判断しているので、言われている対象の安いオイルと高いオイルの粘度が一切判り
ませんし考慮に入れてないのではないですか?

とことで、トピ主さんは何年式のどんな車にのっているの?
ディーラーでは0W-20を薦められたのではないですか?

＞前のオーナーがどうしていたかは置いておいて、

と言いたい意図は判りますが、もしあなたの車が0W-20指定であれば「前のオーナーはきちんと0W-20を
使ってメインテナンスしていましたよ」との意味合いでは?
0W-20指定であれば0W-20（高い方）以外は入れられないとディーラーでは言うでしょうね。

『安い高いの値段の話は置いておいて』、あなたの車のメーカー指定オイルは何ですか?
あなたの言う安いオイルと高いオイルの違いは何ですか?

• そち
• 2014/02/19 (Wed) 14:27
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あらら。。
粘度の話始めちゃった。。。。
0W-20でも0W-30でも10w-30でも値段同じかほとんど変わらないでしょ。

ディーラーでも、交差点にあるオイル交換屋さんでも粘度どれにしますか?なんて聞かれないでしょう。聞かれたことないし。。
そんなこと聞いた日には、お客さんへの違いの説明のために１０分で終わるオイル交換のために３０分くらい時間割かなきゃいけなくなるし。
普通オイル交換の時聞かれるのは、値段が普通のオイルか値段の高い化学合成オイルか。ですよ。粘度なんか聞きませんって。
多分車のウインドウに前に入れたオイルの種類と次の交換時期を書いたステッカー張られていたんでしょう。なんで、ディーラーさんは「前の人は値段の高い化学合成のオイルを入れてたみたいだから、高いけど引き続き使ったほうがいいですよ」と言ったんでしょう。
もし、その車の指定オイルが高い化学合成オイルだったら、有無を言わさず高い化学合成入れてます。そのように説明してるでしょうし。
前にも書いたけど一応、オイルメーカーからは高い化学合成オイルから、安い普通のオイルに戻すなと言われてるから、万が一安いオイルで交換してエンジン壊れて、クレームされたら100％勝てないから、しないほうがいいと言いますよね。
なんで、私の場合戻しましたが、個々の自己責任で。と書いたまでです。

かなりはしょって言うとエンジンオイルというのは、石油から不純物を取ってそこに洗剤とか粘度を保つものとかいろんな物混ぜて出来てるんですが、高い化学合成オイルは名前のとおり、ベースのオイルに普通では混ざらない、いろんなエンジンに良いとされる物を科学的にミクロの世界で混ぜ合わせてるんですね。ですんで、簡単に言うと化学合成オイルの成分が残っているエンジンの中に混ざらない安い普通のオイルを入れることになるんで避けたほうがいいですよ。というような感じです。

ただ、古い車には高い化学合成のオイルは入れないほうがいいかもです。
オイル漏れ出す可能性がありますので。

• 珍保 立夫
• 2014/02/19 (Wed) 14:56
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#6
あのね、粘度の薀蓄を語りたければどうそご自由に。

私は車によって粘度指定されている車があるので、トピ主さんは車の年式も名前や搭載エンジンも
告げずにいきなり安いオイル高いオイルで話しているので、その進められたオイルの違いは値段以外
に何が違うのか?
貴方の車は指定されているオイルは無いのか?と聞いたまでです。

車種別の個別事例は避けるが、0W20指定エンジン・車両に規定外のオイルを入れて新車でも問題が
起きているケースがあるんですがねぇ～

• そち
• 2014/02/19 (Wed) 15:22
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＃７
あのね、粘度の薀蓄を語りだしたのは＃５の人からでしょう。あっ、あなたか。。
あいかわらず、変な人。。

• オイル
• 2014/02/19 (Wed) 18:02
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SyntheticからRegular Oilに変えてもエンジンに害はありません。http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Switching_Synthetic_Motor_Oil.aspx

• おばたりあん
• 2014/02/19 (Wed) 21:26
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オイル交換は業者の利益。。
プリウスあたりのハイブリッドにすれば
オイル交換はいままでの
５０００マイルから１５０００マイルと。。三倍に伸びますが。。
オイル交換代 三分の一。。。

• 僕も
• 2014/02/20 (Thu) 08:57
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＃９さん、ありがとう。つまり、ディーラーは金儲けのために嘘をついたことになりますね。それとも、本当にそう信じ込んでいたのでしょうか、だとしたら、それはそれでもっと問題かもしれませんが。

ちなみに僕は、セール品で一番安いオイルを7500マイルごとに交換しています。で、今40万マイルほど走行していますが、最近寒くなるとエンジン始動後カタカタ音がするようになって来てしまいました。高いオイルを入れていたら防げたのでしょうか。

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/20 (Thu) 11:23
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＞今40万マイルほど走行していますが、

４０万マイルも走行しているって凄いですね。

車は何ですか。

• mickh
• mail
• 2014/02/20 (Thu) 14:48
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昔 日石ガソリンスタンドで６年仕事してました
あなたが 高いと思うサービスはあなたに適してません ポルシェやGTR AMGのベンツに乗り 限界までくるまを楽しむことが出来る様になってからいいオイルに変えてもいいと思います 定期的にメンテナンスをしてれば トヨタのくるまなら十分です

• 僕も
• 2014/02/21 (Fri) 08:58
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＃１３さんへ

50万マイル程度であればメーカー指定のオイル交換さえしていればメジャーなトラブルは起きないようです。皆さん余計なメンテナンスをしすぎて、却ってトラブル発生させているように思います。私のは日本のＳ社の車ですが、エンジン以外ではクラッチとホイールベアリングを２度、オルタネーターとウオーターポンプを1度、バッテリーを８年目に交換しています。あとは、クーラントやベルト類はメーカーの指定どおりに交換、ブレーキパッドは警告音が出たら交換と、特別なことは何もしていません。あ、あと触媒とＯ2センサー、マップセンサーも交換しました。

• 油ギッシュ
• 2014/02/21 (Fri) 09:06
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オイルの都市伝説は沢山ありますが、気にしないで大丈夫です。とりあえず、普通に売っているオイルなら、どれでも一緒（大差無し）です。（普通の街乗り前提）
シンセだろうが、鉱物だろうが、好きなのを入れてください。
オイル交換時期もバレンタインのチョコ戦略と同じでメーカーのマーケティングです。普通に乗るなら、鉱物でも７０００から１００００マイル大丈夫。量に関しては気をつけてくださいね。規定量入ってないと問題がおきます。シンセなら３万マイル余裕です。ただ、逆に早く変えても良い事はあっても、別に悪い事はありませんが。もったいないくらいです。
基本、街乗りレベルの乗用車では、オイルに神経質になる必要はありません。

• 御意見無用
• 2014/02/21 (Fri) 10:40
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＞50万マイル程度であればメーカー指定のオイル交換さえしていればメジャーなトラブルは起きないようです。

10万マイル走行位ではではまだまだ買い替える必要はなさそうですね。

• 珍保 立夫
• 2014/02/21 (Fri) 19:44
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#10 おばたりあん
＞５０００マイルから１５０００マイルと。。三倍に伸びますが。。
＞オイル交換代 三分の一。。。

#16 油ギッシュ
＞シンセなら３万マイル余裕です。

あんたら頭おかしいのか?


#10 おばたりあん、
トヨタやホンダなどのハイブリッドを製造・販売している会社が15000マイルもオイル
交換をしなくても良いなんてオーナーズマニュアルやホームヘージで告知しているのか?

あんたの勝手な希望的観測で15000マイルもオイル交換しなくても『私の車は壊れ
ていない！』なんて言い張るじゃね～ぇだろうな?

何でハイブリッドだったら15000マイルもオイル交換をしなくても良いんだ?

まさか、、、あんたの運転している雰囲気でエンジンが1/3位しか作動していないから
オイル交換のサイクルを3倍に伸ばす計算が成り立つのか?

エンジンは運転時間の1/3以上作動しているぞ！
いい加減な事ばかり言ってんじゃなぇ～ぞ、ったく。

"おばたりあん"じゃあなくて"バカたりあん"じゃん！


#16 油ギッシュ
シンセティックオイルだったら30000マイルも交換しなくて良いなんてどっかのオイル
会社のインフォメ-ションでもあるの?
だったらリンクをここに張ってみろよ！

あんたらねぇ～、オイルは酸化・劣化、消費するんだよ！
もし30000マイルも交換しなくて良いオイルが本当に存在したら、1リッター5万円
位するんじゃない?

あんたらのアドバイスを真面に受けて実行した人が損害を受けたらどうするの?
常識はずれな書き込みは辞めましょう！

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/22 (Sat) 09:21
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＞"おばたりあん"じゃあなくて"バカたりあん"じゃん！

凄い。

おばたりあんは20年も甘い汁吸われて賞味期限が切れちゃったのよ。

ところで年間４０００マイルくらいしか走行しないんだけど半年に一度オイル交換した方がよいのですかい。

今はまだディーラーで無料で交換してくれるのだけど。

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 11:01
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#19 昭和のおとっつぁん

オイル交換サイクルはオーナーズマニュアルに推奨ガイドラインが記載されている。

距離か期間か?
それは"whichever comes first"となっているはず。

要は、乗らなくてもオイルは酸化するので、ある一定の期間が来たら交換しなさい
という事。

天ぷら油だって先週使った新しいオイルなら、今週のトンカツを揚げるのに使う
けど、3ヶ月前から取り置いておいたオイルを一度しか使っていないからってそれを
今日の料理に使う?

• ままちゃん from Unix
• 2014/02/22 (Sat) 11:09
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私、プリウス乗ってますが５０００マイルでオイル交換行くと、オイルが綺麗だからまだしなくていいと追い返され、１００００マイルで行くとまだ綺麗だけどどうする?と言われます。ただオイルが減るので足してくれます。１５０００は試した事ないけど、１２０００くらいまでは経験済で、大丈夫でしたけど。
ただ、私は３ヶ月で４０００マイル以上走るので、一年で４０００マイルとかの人と同じではないと思いますが。

• おばたりあん
• 2014/02/22 (Sat) 12:50
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＞何でハイブリッドだったら15000マイルもオイル交換をしなくても良いんだ?

オイルが汚れないからです。
＃21の体験者の方もおっしゃっておられます。
担当セールスが教えてくれました 。

プリウスですがエンジンのみの走行は1/3程度です。
プラグインハイブリッドでしたらもっと少ないです。
日産リーフや2016年発売の水素自動車ならオイル交換不要です。
整備屋さんSの利益は減少します。。

今のエンジンはメンテナンスフリーで４０万マイル以上持ちます。
昔と違い点火プラグ交換も不要です。
点火プラグは白金でできていて
触らないでください。とトヨタのディーラーに言われました。

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/22 (Sat) 17:12
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＞オイル交換サイクルはオーナーズマニュアルに推奨ガイドラインが記載されている。

マニュアル通りにやると3年はオイルチェンジしなくてもよさそうだ。
初めて交換した時が購入して１０ヶ月後で２７００マイルだった。

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 19:18
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#22 おばたりあん

＞オイルが汚れないからです。
＞担当セールスが教えてくれました。
＞プリウスですがエンジンのみの走行は1/3程度です。
＞今のエンジンはメンテナンスフリーで４０万マイル以上持ちます。
＞昔と違い点火プラグ交換も不要です。

あっ、そう！
あんたの独断や担当セールスが言った事を鵜呑みにするなら良いんじゃない?
あんたの車なんだから、、、、、自己責任でね。

ただここを見ている人達に技術的知見も無い可笑しなインフォメーションを言広めるなよ！

2010年以降の現行型プリウスのオーナーズマニュアルには15万マイルでの交換を推奨
していたけどね。
あんたの自己判断では白金プラグだったら一生交換不要なんだ。 へぇ～ 初耳！
あっ、それともオーナーズマニュアルが英語だったから意味が理解できなかったんだ！
じゃあ～薀蓄並べる前に英語を勉強した方が良いかもね！

それに技術的判断力が無くても一般常識のある方ならばあんたの言う、、、、、、
＞今のエンジンはメンテナンスフリーで４０万マイル以上持ちます。
を真面に信じる者は居ると思うか?

メンテナンスフリー＝何にもしないでエンジンが４０万マイル以上問題なく回り続けると誰が信じる?

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/22 (Sat) 19:22
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＞珍保 立夫はんよ

おばたりあんに何熱くなってんの。

ボク笑っちゃいます。

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 19:28
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#23 昭和のおとっつぁん

＞マニュアル通りにやると3年はオイルチェンジしなくてもよさそうだ。

何の車に乗っているか知らないけど、本当にあんたが理解した通りに記述されていれば、
それで良いんじゃない?

マニュアルの内容の誤解でなければ、メーカーが保障期間中はタダで修理してくれるしね。

くれぐれも誤解のない様に距離と期間を再確認してくださいね。

• おばたりあん
• 2014/02/22 (Sat) 21:01
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内燃機関ではエンジン内部の汚れと燃焼ガソリンの消費量は比例します。
ハイブリッドでは燃費とオイル交換は逆比例です。

燃費が三倍であれば オイル交換は1/3。
今のエンジンは触らないほうがいいです。

初代estimaでもエンジンルームは見る必要はないといわれました。
その頃から点火プラグは白金です。
昔の車と違い電子制御ですから。。
エンジンルームはすでにブラックボックスでOK.

クラシックカーは別ですが。

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 21:50
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#28 おばたりあん

＞ハイブリッドでは燃費とオイル交換は逆比例です。
＞燃費が三倍であれば オイル交換は1/3。

あら、、、これまた初耳！
すんごい事を平気で言っちゃう勇気に頭が上りません。

思い込みとは恐ろしい事だと身に染みて感じました。

• おばたりあん
• 2014/02/22 (Sat) 22:08
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＞燃費が三倍であれば オイル交換は1/3

#29 名前：珍保 立夫 さま
これは貴方にとっても環境にとっても良いことではありませんか????

何か不都合でも??????????

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/22 (Sat) 22:54
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＞くれぐれも誤解のない様に距離と期間を再確認してくださいね。

距離を待っていると期間が伸びる。どっちを選ぶか思案橋。

＞何の車に乗っているか知らないけど、

だからハイブリッド。

５０００マイルになったら２回目のオイルチェンジしようかな。

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 23:04
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#30 おばたりあん

＞何か不都合でも??????????

はい！
そんな根拠のない事を堂々と言ってのけ、あんたの言っている事を
本気で信じる人が居たらどうするの?

＞今のエンジンはメンテナンスフリーで４０万マイル以上持ちます。
（↑＃22から引用）

40万マイルもメンテしないで問題ないなんて正気の沙汰じゃや言え
ない事だぜ！

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 23:09
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#31 昭和のおとっつぁん

おおよそのメーカーの推奨は"whichever comes first"となっているはず。

貴方は何年式のどんな車に乗っているのか知らないけど、、、、、、

＞距離を待っていると期間が伸びる。どっちを選ぶか思案橋。

と悩む前に＃２６でくれぐれも誤解のない様に距離と期間を再確認してくださいね。と書いて
いるんだよ！

• 昭和のおとっつぁん
• 2014/02/23 (Sun) 00:06
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＞悩む前に＃２６でくれぐれも誤解のない様に距離と期間を再確認してくださいね。

半年走行して１０００マイルでオイルチェンジしようかな。

それとも５０００マイル走行するまでオイルチェンジ待とうかな。

• あさきゆめみじ
• 2014/02/24 (Mon) 09:07
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メーカーは無料交換の時期はまだ大丈夫だと言って、メーカー側の出費を少なくしようとするだろうし。

実際的には最初の２回位は少マイルでオイル交換しておいたほうが最終的に良い結果が生まれるはず。

金属と金属の間にオイルの膜を作ることが一番大事だと以前某メーカーのエンジニアの偉い方から聞いたことがある。

仮に自前で払うにしても新車からの２回のオイル交換は各１０００マイル位でやった方が良いようだ。

後の考えはご本人に任せた方が良いのかも。