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スモッグテスト

프리토크
#1
  • ETANI
  • 2013/08/03 00:02

チェックエンジンランプが点いた状態でもスモッグテストをパスさせてもらえる場所を教えてください。

お願い致します。

#2
  • OE-LA
  • 2013/08/03 (Sat) 01:48
  • 신고

チェックエンジンライトが付いてたらテストもして貰えないんじゃない?

#3

＞チェックエンジンランプが点いた状態でも

修理工場に持って行ってハンドルの下の配電盤（車によって違うかも分かりませんが）をチェックしてもらってください。

私の車も時々付きますがメカニックは２−３日すればすぐ消えるので気にしなくても良いと言い、いつの間にか消えてしまってます。

でも馴染みの修理工場を作っておかないとその都度チャージされます。

#4
  • 昭和の母
  • 2013/08/03 (Sat) 22:28
  • 신고

smog checkに落ちてもsmog certificateを発行してもらえる場所なら
知っていますが、そこでcheck engine lightが点いた状態でもsmog check
をしてくれるどうかはわからないですね。

#5
  • Ipad 3
  • 2013/08/04 (Sun) 20:08
  • 신고

古い車ならバッテリー外せば消えるよ！

#9

そのランプが点いたのでメカニックにいって消してもらいましたが、そのすぐ後に道路で止まってしまいました。原因はアルティネーターと言われる部分で、交換しました。
参考になさってください。

#8

バッテリーを一旦外して、スモッグテストを受けても通りませんでした。AAMCOでフリーチェックをしてくれるとたまに宣伝していますが、いつもしているのかどうかはわかりません。

#7

＞古い車ならバッテリー外せば消えるよ！

バッテリーを外してスモッグチェックを受けれるのでしょうか。

#10

車ってバッテリーを外してもエンジンがかかり走行は出来るのでしょうか。

#12

＃10 できませんよ。一旦外してチェックエンジンランプが消えたのを確認後、また繋いでその足でスモッグチェックに持って行くということです。

#13

＞えっ?

何えっ?って?

#14

>＃10 できませんよ。一旦外してチェックエンジンランプが消えたのを確認後、また繋いでその足でスモッグチェックに持って行くということです。

普通に考えてランプを消してもテストを騙せないと分かるけどメカニックの人は何も言わなかったのかな?

#15
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/06 (Tue) 19:05
  • 신고

何でみんなチェックエンジンランプが点いた状態を誤魔化してでも
スモッグテストをパス出来る方法をアドバイスしてんだ?

トピ主は、闇でスモッグテストを通す場所を聞いているんだぞ！
誰も“そんな違法何事はやめろ！”と言えないのか?

『日本に覚せい剤を密輸入したいのですが、パスさせてくれる入管を
教えて下さい。』って言うトピだったらアドバイスすんのか?

基本的にチェックエンジンランプが点灯した時点で、排気ガス清浄装置に
異常があるか、車を運行する上で危険があるからECUが運転者に知らせ
てんだろ?

他人に危害を与える恐れもあるんだぞ！
トピ主も必要な修理してからスモッグテストを受けろよ！

“#5 Ipad 3”や“#12 経験者は語る”もいい加減な事を言うな！
バッテリーのターミナルを一度外してチェックエンジンランプを消して、
ランプが点灯してなけりゃスモッグテストが受かるとでも思ってんのか?
OBDモニターが完了しなきゃスモッグテスト自体を受けれるわけないだろ！

オイとぴ主！
寝ぼけた事を言ってないで、さっさと修理してスモッグテストを受けろ！

#17
  • Ipad 3
  • 2013/08/06 (Tue) 21:18
  • 신고

馬鹿たれ珍宝、ガスキャップ閉め忘れかもしれねーじゃん。
そんなんでもおめーの所じゃ金チャージするんだろ、
だったら1度消してからスモッグ受けた方がやすあがりだろうに。ばかたれw

#18
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/06 (Tue) 22:43
  • 신고

#17 Ipad 3
＞そんなんでもおめーの所じゃ金チャージするんだろ、

って、俺が修理工場の経営者やディーラーのメカニックだと思ってんのか?
修理工場もやってないし、自動車の修理なんて一切やってないのにどうやって
客に金をチャージするんだ?
勝手な想像でもしてろ！

ガスキャップの閉め忘れの可能性を持ち出しているが、トピ主はチェックエンジンランプが
点いた状態で修理もせずにスモッグテストをパスさせる場所を聞いてるんだぞ！

ガスキャップの閉め忘れ位ならそんな事はここで聞かないだろよ！
ガスキャップを閉めていないだけなら、ちゃんと閉めてモニターが完了するまで走行回数を
完了すれば済む事だろ?

それなりの金額を払っても『闇のスモッグテスト』を受けた方が修理するより金が掛からない
事を天秤に掛けて、トピ主はここで闇のスモッグテスト場を探してんだよ！

#19
  • DNDADAN
  • 2013/08/07 (Wed) 17:01
  • 신고

↑↑
＞って、俺が修理工場の経営者やディーラーのメカニッ＞クだと思ってんのか?
＞修理工場もやってないし、自動車の修理なんて一切や＞ってないのにどうやって
＞客に金をチャージするんだ?

何も知らないのなら黙っていてください。
それから珍保さん、今後も書き込み控えてもらえますか?
だってあなたの文章は読んでてなぜかイライラしてくる

エンジンチェックライトが点いたからと言って、排気ガスに関係しているとは限りませんよ。
とりあえず、近くの修理屋さんに持っていって装置繋いで見てもらえば＄８０位でどこに問題あるか大体わかるから、それから直すか、直さずスモッグチェックするか決めてもいいんじゃないかな。
もし、排ガス関係に問題があってパスしなかったらあとあとややこしいし、かといって裏で通してくれるところなんかこんなところでは、言えないでしょう。ルールは守らなきゃ。

#20
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/07 (Wed) 19:31
  • 신고

#19 DNDADAN
＞何も知らないのなら黙っていてください。
誰が何も知らないと言った?
修理工場経営やメカニックをやっていないと言っただけだ！
OBDに関して知識が無いとは一切言ってないぞ！
OBD自体知らなけりゃ黙ってろ！

＞エンジンチェックライトが点いたからと言って、排気ガスに関係しているとは限りませんよ。
そうなのか?
じゃ～、どんな状況でエンジンチェックライトが点くか説明してみろ?
ガスキャップが緩んでいたら何でエンジンチェックライトが点くんだ?
車両から出る排出ガスで環境に影響はないのか?

＞それから直すか、直さずスモッグチェックするか決めてもいいんじゃないかな。
直さずスモッグチェックするだと?
どうやってエンジンチェックライトが付く状態の不具合がある車で合法的にスモッグチェックを
パスさせるんだ?

#21
  • maco-sx
  • 2013/08/07 (Wed) 19:40
  • 신고

＃１５に賛成！

＃１８、２０興奮しなさんな、一般人は分かってるよ。
こんなトピ主他が多いのが、ここ。

問題は、でかい声で言えないHN（チン○）ってことか！

#22
  • Ipad 3
  • 2013/08/07 (Wed) 23:36
  • 신고

>修理工場経営やメカニックをやっていないと言っただけだ！
じゃ、なんでOBDを少しかじったんだ?ばかたれ。
必要無いだろ、暇人。
稀な例として、トヨタのアバロンはタイヤが変磨耗するとミスファイアのコードが出る時が有る。知ってたか?
ECUやセンサーはまだまだ完璧じゃない。VSVだってごみが詰まって少しの間だけ動かなかった、何てことも有る。 いろんなケースが有るのじゃよ。暇人！

#23
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/08 (Thu) 00:13
  • 신고

#21 maco-sxさん
HNの件は勘弁してや！

仮にmaco-sxさんのHNが気に入らないと他人に言われても、自由に決めれるのがこの世界！
HNの話なしはさておき、エンジンチェックライトが点いたが大した事は無いと思う輩が多すぎる。
完全にCARBを舐めている！


#19 DNDADANはどうした?
＞エンジンチェックライトが点いたからと言って、排気ガスに関係しているとは限りませんよ。
その定義を聞かせて頂けませんか?

＞何も知らないのなら黙っていてください。
とまで言われては、黙ってはいられない！
修理工場経営やメカニックをやっていなければ何にも知らないとなる理由を説明して
頂けますか?
因みに、工場経営やメカニックが束になって掛かって来ても俺は負けないよ！

#17 Ipad 3！
俺の事をバカたれ呼ばわりまでして、勝手な想像でボッタクリ工場の経営者と思い込み、
俺が自動車修理関係で無く、ボッタクリが出来ない立場とわかると何の反論も出来ないのですか?

まっ、＃17や＃19からの回答が来る事はないと思うが、これを見ている人達にこの場を
借りて一言！

チェックエンジンランプが付いた状態では、合法的にスモッグチェックをパスできません。
またバッテリーのターミナルを一度外せば、状況によってはチェックエンジンランプが
しばらく点灯しませんが、ECUの別な部分で車両からの排出ガスの全てのモニタ－しています。
このECUのモニタ－システムが通常走行状態にて全てパスしなければにスモッグチェックを
受けることすらできません。
チェックエンジンランプ＝排気ガス清浄装置に異常があるか、車を運行する上で危険があるのでECUが
運転者に知らせている警告ですので、出来るだけ早く修理をして自分や同乗者、または周りの人たちに
危険や危害が及ばない様に配慮しましょう！

#24
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/08 (Thu) 00:36
  • 신고

お～、#22 Ipad 3言い返してきたな！
上等だ！

＞トヨタのアバロンはタイヤが変磨耗するとミスファイアのコードが出る時が有る。知ってたか?

それってアバロンだけの話か?
変磨耗したタイヤを履いたアバロンが停車中でもP0300を出力するのか?
面白い話だな、、、それがもし停車中なら！
オマエはFFDを見たのか?
何でP0300を出力するか説明できるか?
なぜアバロンの話を持ち出した?
例題として、フォードのFocusでは起きない現象なのか?

では問題です。
Q．タイヤが変磨耗するとミスファイアのコードが出る時が有る。を「角速度」を用いて説明せよ！
さ～っ、出来るかなこの問題！
あんたには少し難しいじゃないの?

まっ、「角速度」までヒントを出したんだから答えれて当たり前か！

あんたの間抜けな回答を楽しみに待ってるぜ！

#26
  • Ipad 3
  • 2013/08/08 (Thu) 08:46
  • 신고

ばかたれ！停車中に出る訳無いだろうが、だから其の場合はスモッグでパス出来るコードなんだ。意味が分かるか?
O2センサーのスローレスポンスでもコードが出るまで時間が掛かる。其の場合もパスする。いろんなケースが有るって言っただろうが、

何も知らないんだな。
事件は会議室で起きてるんじゃない。現場で起きてるんだ！ 暇人！

#27
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/08 (Thu) 20:56
  • 신고

オイ、#26 Ipad 3

俺の事を“ばかたれ”呼ばわりして、OBDを少しだけかじった
暇人と言っているが、世の中には車の修理をしなくてもCARB，
EPA、スキャンツールの開発エンジニアや社外品のタコグラフ
など数えればきりが無いほどの人間がOBDロジックの開発を
しているんだぞ！

Permanent DTCだってお前みたいな『馬鹿』対策で、バッテリーの
ターミナルを外してDTCをクリアーしても、規定回数以上の正常判定
が無ければ履歴が残る様に作ったロジックだ！

『アバロンはタイヤが変磨耗するとミスファイアのコードが出る』
なんて知ったかぶりで言い振るまっているが、そんなの「見た事がある」
「聞いた事がある」程度の話だろ?
そんなのは『俺は良く知っている』と言うレベルじゃねぇ～んだよ！

お前が持ち出したアバロンの件だが、そんなのアバロンだけに起きる事ではない！
停車中はお前が言っている“現象”が起きないので、走行中じゃなきゃ
P0300が点かない事も知ってて聞いているんだよ！
では、その時のトランスミッションはどんな状態で作動している?
で、ECUはなぜP0300を点けるんだ?
そもそも、なぜそんな事が起きるのか俺の#24の質問に的確に答えてみろよ！
お前なんかに答えられる訳ないだろ！
#24のQ.をもう一度良く読んで、次のお前の書き込みで回答して御覧なさいませ！

お前がこの問題を的確に回答できたら、俺は謝罪して一生ここから姿を消してやる！
その代わり次の書き込みで、お前が正しく答えられなければ二度とここに出てくるな！

Ipad 3！ 知ったかぶりの良い振りこき野朗が！

#28
  • Ipad 3
  • 2013/08/08 (Thu) 21:49
  • 신고

蔭歩。
＞お前が持ち出したアバロンの件だが、そんなのアバロンだけに起きる事ではない！
停車中はお前が言っている“現象”が起きないので、走行中じゃなきゃ
P0300が点かない事も知ってて聞いているんだよ！
知ってた?知らなかったんじゃね～の?だいたい、P0300だけじゃね～ぞ、P0301－P0306のどれかも点くぞ。 何処のメーカーのOBDだ?売れてね～だろ、一生シャシダイナモの上で悩んでろ！

#29
  • 無関係
  • 2013/08/08 (Thu) 22:07
  • 신고

お二方、もうやめて！！！

#30
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/08 (Thu) 22:27
  • 신고

#28 Ipad 3

俺が知らなかった?
#27でも言ったが#24の質問に答えろ！
そうしたら俺がこの件を知っていたかどうか直ぐわかるぜ！

話をそらさないで、#24の質問に答えろ！
あんたが次で#24の質問に答えなけりゃ、知ったかぶりのIpad3と
烙印を押してやる！

因みに、おれはなんて廻してないぜ！

#31
  • 珍保 立夫
  • mail
  • 2013/08/08 (Thu) 23:03
  • 신고

#28 Ipad 3

俺がシャシダイ廻してると思い込んでる程度の考えしかないのなら、#24質問にも答えられないだろ?

大体、『ばかたれ』『暇人』と俺の事を罵倒するのが精いっぱいなんだから、俺の質問に答えられる訳が
ないのも知っていて意地悪で聞いてるんだ！

じゃ～教えてやるよ、なんでお前の例に挙げたアバロンの様な事がおきるのかをよ！
ただOBDの開発や監視に携わっている人達が大勢いるこの場では言えないから、メールしてこい！

そしたら明日中には〝知ったかぶり〝のあんたにメールで説明してやるよ。

#32
  • kuji
  • 2013/08/08 (Thu) 23:11
  • 신고

やめてぇーーーーーーーーーーーーーーーー

#33
  • 昭和の母
  • 2013/08/09 (Fri) 00:04
  • 신고

>やめてぇーーーーーーーーーーーーーーーー

とても内容がある討論をしているじゃありませんか。珍保立夫さんは
ふだんは不真面目でも、車のことになると本気でアドバイスをする方
ですよね。静かに蘊蓄を拝聴しましょ。

#34
  • むかんけい
  • 2013/08/09 (Fri) 00:05
  • 신고

＞やめてぇーーーーーーーーーーーーーーーー

おまえがやめろ。
珍立と貧乏クジは、ここのガンだな。

#35
  • むかんけい
  • 2013/08/09 (Fri) 00:08
  • 신고

さすが昭和の母さん。貧乏クジとは随分違うな。

#36
  • 尾翼
  • 2013/08/09 (Fri) 02:40
  • 신고

どこのトピでもそうだけど、「おまえは修理屋の回し者」とか「ラーメン屋のスパイ」とか「半島人」とか言う人って、論で負けてっからなんだよね。俺はその手の言葉が出た時点で「あ、こいつは泣きじゃくっているな」と思うようにしているけれど、俺だけじゃないようだ。
朝になって吠える奴らの声が聞こえるようだわ。

#37
  • Ipad 3
  • 2013/08/09 (Fri) 06:14
  • 신고

ばかたれ、俺は忙しいんだ。お前みたいに暇じゃない。
第一数式で出る様な問題でもない。仮に出たとしてもＰコードがいったい幾つ有ると思ってるんだ。それいちいち覚えてるほど暇でもない。
昔から馬鹿に馬鹿と言うと本気で怒ると言うが、本当だな！

#39

＞３７、ナイス！

#38

立夫さんとIpad3さんのやりとり面白い！
内容は、私には何が何だかわからないけど'...
お互い一歩も譲らないですね。きっと、その種の業界で苦労と努力をしてらしたのでしようね！
でも、険悪ムードにならないようお願いします！

#40
  • maco-sx
  • 2013/08/09 (Fri) 09:23
  • 신고

白熱してるが、全く出て来んトピ主！

#41
  • kuji
  • 2013/08/09 (Fri) 10:35
  • 신고

昭和の母さん、冗談で言ってるんだから（笑）

私が本気で言うはずないでしょｗｗｗ

#42
  • ヴィックス
  • 2013/08/09 (Fri) 10:54
  • 신고

勝手な妄想だけど、
珍立さんは、どこかの制御開発・実験関係?
Ipad3さんは、メカニック系?
どっちにしても知識を自慢するようなことはおやめなさいな、見苦しいよ。
特に車体メーカー、部品メーカー従事者はネット上の発言に注意しなさいと言われてると思うけど。
場違いな事言ってたらスマソ。

#43
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/09 (Fri) 12:52
  • 신고

オイ、Ipad 3
随分と観客が増えて来てるみたいだぞ。あんたの答えを待ってる人達がな！

何時まで『ばかたれ』『暇人』『俺は忙しいんだ』で逃げ切れると思ってる?
#31でe-mailリンクまで付けたのに#24の質問に答えられないだろ?
オマエのやってる事は“犬の遠吠え”と一緒だぞ！

#22でお前が俺に
＞トヨタのアバロンはタイヤが変磨耗するとミスファイアのコードが出る時が有る。知ってたか?
と『俺は凄い事を知ってんだぞ、お前は知らね～だろ』って振って来たんだろ?

オマエが“見た、聞いた”様な話を知ったかぶりで偉そうに持ち出したから、何でそんな事が
起きるのか説明できるだろ?

まさか.....説明も出来ないのに、知ったかぶりで聞いた話を持ち出してきたのか?
は～ん、説明出来ないだ。

正直に言えよ！“知ったかぶりでした。ごめんなさい”ってね。

＞第一数式で出る様な問題でもない。
誰も数式なんかで説明すれとはいってないだろ。
そんなもんメーカーの開発した人間だけが知っていて、社外に出せる訳ねぇ～じゃないか。
俺だってメーカーの開発なんてやってねぇ～からECUのソースなんて知らぇ～よ。

だけど何でそんな事が起きるのか言葉で説明できるだろ?#22で自慢げにオマエの経験を
ひけらかしたんだからな！

＞仮に出たとしてもＰコードがいったい幾つ有ると思ってるんだ。
話をそらすな！
#22でオマエはミスファイアの話を持ち出したんだろ?
このエンジンのDTCは全部でP0300、P0301～P0306の7つしかないだろ?
だから俺は#24でわざわざP0300に話を絞って質問したんだろうが。

オマエ、、、、まさかミスファイアのPコードがいくつあるのかも知らねぇ～じゃないか?

俺にメールもして来れない、#24の説明も出来ない。『ばかたれ』『暇人』『俺は忙しいんだ』
だけしか言えないんだったら、オマエみたいな“知ったかぶりの嘘つき野郎”はこれで最後だ！

じゃ～な！
知ったかぶりのIpad 3.............

#44
  • Ipad 3
  • 2013/08/09 (Fri) 13:06
  • 신고

おいおい終わりか?しょうがねーな。
変摩耗したタイヤの振動をノックセンサーがミスファイアーと勘違いして出るコードだ！ これでいいかな?
なんか淋しいな。 一人になってしまった。

#45
  • 無関係
  • 2013/08/09 (Fri) 13:09
  • 신고

珍保 立夫＆Ipad 3のお二人さんは本当は仲良くできるのよねえ。

#46
  • kuji
  • 2013/08/09 (Fri) 13:12
  • 신고

珍保 立夫の勝ちだな・・

#47
  • むかんけい
  • 2013/08/09 (Fri) 14:25
  • 신고

>昭和の母さん、冗談で言ってるんだから（笑）

冗談でも本気でも、どっちでもいいよ。
だいたい昭和の母さんに相手してもらうなんて１００年早い。

#48
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/09 (Fri) 14:45
  • 신고

オイ、#44 Ipad3

やっちまったなぁ～、知ったかぶり野郎！

#22でアバロン例を出して、#44まで『ばかたれ』『暇人』『俺は忙しいんだ』で引っ張って、
観客も増えた頃に、
＞変摩耗したタイヤの振動をノックセンサーがミスファイアーと勘違いして出るコードだ！
で、それがオマエの回答だって?

笑わせるな！
ノックセンサーがミスファイアーを感知してるとでも思ってんのか?
ノックセンサーなんてイグニションタイミングのコントロールだけだ！

チョッとググっても、ミスファイアーにはどんなセンサーの情報を利用しているかが直ぐ判る事だ！

The camshaft position sensor is used to identify any misfiring cylinders and the crankshaft position sensor
is used to measure variations in the crankshaft rotation speed.

知ったかぶりIpad3が社名や車種まで出して言ったアバロンの例だが、T社の車だけに起きる事でない！
H社、N社、F社やC社など同じ方式のミスファイアー検知をしている車には何時でも起きることなんだよ！
なので、あんまりネット上に特定の名前を出さない方が良いと思うぜ！

変摩耗したタイヤの振動だけではなく、社外品や不良ファンベルを装着したエンジンでも起きる事なんだよ。
回転変動が発生すれば起きる事なんだよ！

それに知ったかぶりのIpad3が例題にこの事例を出したが、車両やメーカー、CARBには問題がない。
変摩耗したタイヤや不良ファンベルを装着している『整備不良』に起因する事例なので、正しい部品で
適切にメインテナンスしていれば起きる事はない。

もし5万マイル・5年間、タイヤと同じ消耗品のエアークリーナーを清掃・交換しないで「チェックエンジンライト
が付いた」レベルの整備不良の話だ！

ここで「観客の皆さん」に一言！
この件は知ったかぶりIpad3が#22で言っている
＞ECUやセンサーはまだまだ完璧じゃない。
の様なECUやセンサーの不具合で起きる問題ではないので、正しい部品を使って適切にメインテナンス
をしていれば起きる事は無いので心配しないように！


オイ、Ipad3！
もしオマエが自動車修理業に従事しているなら、勝手な思い込みで知ったかぶりをすると顧客に迷惑を掛る。
とっとと転職を考えろ！

#53

メカニックなんでしょうかね。

そうなると商売敵。

こんなところに持って行くとぼったくられる。

#52
  • ビチビチギャル
  • 2013/08/09 (Fri) 15:18
  • 신고
  • 삭제

＞珍保 立夫の勝ちだな・・

一発さよなら逆転もある。

#51
  • どっちでもいいよ
  • 2013/08/09 (Fri) 15:18
  • 신고
  • 삭제

＃４６
普通の女性なら、ためらうようなタイピングも、
老婆は事も無げにやってくれる。

あんたの勝ちや、ナメクジ。

#50

今見たんですけど、実は私の車もエンジンチェックランプが付くのですが、しばらくそのまま放置しておくと消えるのですがそれは何が原因なんでしょうか?（以前も付いたのですが、1ヶ月ぐらい放置してたら消えました。）もし、ご存知の方が居たら教えて欲しいです！よろしくおねがいします。

#49
  • 麗しのシンデレラ
  • 2013/08/09 (Fri) 15:18
  • 신고
  • 삭제

実社会ではIpad 3が上とみた・・

#54

で? 結論の闇でスモッグをパスする所出たのか?
いや～実際車って色々種類とかあるでしょ? レクサスのキャタライザーコンバーターとか
高いでしょ おれもボロのＬＳ４００乗ってるけどスモッグ直前で点きやがった。
んで闇で通した口（笑） 通してしばらく走ったら消えたんだよね・・
ボロ車の嫌がらせしか考えられねぇ・・結論だけどコンバーターが安い車だったら換えれば?その方が安い場合もあるよ～
Ｏ２センサーだとしてもアフターマーケットで安いしね闇は高いぞ・・まじ

#55

結論は合法でも闇でも安くねえてことだね。
珍保氏の圧倒勝ちだな。

#56
  • Ipad 3
  • 2013/08/09 (Fri) 18:27
  • 신고

まんまと餌に喰いつきやがった！ばかたれw
あれが最後じゃなかったのか? この2枚舌野郎。
何処かの修理書に書いてる様に長々とご苦労さん。
本当暇人だなー

#57

#52 ピチピチギャルさんって男?
一発逆転サヨナラ勝ちなんて、普通女は言わないもん！

#58
  • bakatara
  • 2013/08/10 (Sat) 16:24
  • 신고

ど素人同士が、罵詈雑言を駆使して何を言い争っているのやら、本当にミットモナイですな。

#60

timpo とIpad3の論争は、言葉は汚いけど内容は面白いよね

もっと、もっと深く掘り下げて 勝ち負けではなく

討論して欲しいよ！

#59
  • ビチビチギャル
  • 2013/08/10 (Sat) 21:18
  • 신고
  • 삭제

＞#52 ピチピチギャルさんって男?
一発逆転サヨナラ勝ちなんて、普通女は言わないもん！

名前に男も女も無い。

気になるの。興味あるの。心配してるの。

#61

Ipad 3 さん、もうやめなはれ。執拗で見苦しいですわ。

#62

#59違うって！
あなたの言い方が、男の様に、さっぱりしてて、
女にはない、小気味良さを感じたからだよん！

#63
  • ビチビチギャル
  • 2013/08/11 (Sun) 17:18
  • 신고
  • 삭제

＞#59違うって！
あなたの言い方が、男の様に、さっぱりしてて、
女にはない、小気味良さを感じたからだよん！

そりゃ残念じゃったのう。

しばし亭主、彼氏を忘れさせてやろうと思っておったが。

うずいたらいつでも声をかけておくれやっしゃ。

#65

#63
でも、ピチピチがタイプみたいだから、
遠慮しとく。
一発逆転さようならも嫌だし...とまあ、大人のjokeは、さておき、「気になるの。興味あるの。心配してるの。」
これ、いいですね！
今度使わせてもらいます。痛快ですよ、これ、言えたら！
小うるさい、おばちゃん、人の事、嗅ぎ回って、辟易してるんで。でも、ヒステリーおこすかな?
あれっ、ここはスモッグテストのトピでしたね。(笑)

#64

＞もし5万マイル・5年間、タイヤと同じ消耗品のエアークリーナーを清掃・交換しないで「チェックエンジンライト
が付いた」レベルの整備不良の話だ！

でもそれを理解出来る修理工場は有りますか?やはり高い金をチャージされるのでしょうね。やれプラグだのインジェクターだのエンジン載せ返られたらどうしましょ、 整備不良じゃすみませんね。 メカニックの方に言われたらどうしょうも無いですからね。なんとかタイイヤにセンサーは付かないのですか?

#66

え?エアークリーナーを交換しないと｢チェックエンジンランプ」って付いちゃうんですか?知りませんでした(汗
私の車もそうなのかな?でも、高いお金をチャージされても困っちゃいますね(泣 そのあたり判断出来ないのでどーしましょ～??

#67

わざわざトピを立てるほどでもないのでちょっと便乗質問させてもらえれば嬉しいですが、エンジンオイルってマジで3000マイルごとに交換すべきでしょうか?一昔前の車にオイルだったら確かに3000マイルも走れば真っ黒になって気分的にも変えたくなるが最近は3000マイルでも5000マイルでもオイルは新品同様なんだけど、、、
オートマでおっとなしく乗っている分にはもう少し長く乗ってから交換してもいい気がしますがいかがでしょうねー?
みなさんはどうしてますか?

#70

結局、そのセンサーはタイヤの振動とエンジンのミスファイアーの区別が憑かないと言う事ですね。

#69

オイルは何を使ってるんですか? モービル１なら１００００マイル交換しなくて平気ですよ。

#68
  • juliansean
  • 2013/08/13 (Tue) 08:43
  • 신고

#67さん

過去トピ（４０２）を参照ください。びびサーチで他にもヒットします。


http://losangeles.vivinavi.com/JA/eb/?Serched=1&Swrite_id=1-01-JA-eb-1343016713-d41d&SOption1=1&SOption2=1-01-JA-eb-1343016713-d41d&SLink=44GK44GE44KL5Lqk5o%2BbIOOCquOCpOODq%2BS6pOaPmw%3D%3D&skw=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B

#71
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/13 (Tue) 20:49
  • 신고

#70 センサーさん、

そのセンサーは、ミスファイアーを監視しているセンサーではありません。
角速度変化を確認しているだけです。

ですのでIpad3が言った様な事が起きた時には、その他のデーターが一緒に
読み取れますので、診断能力が無いメカニックはデーターを解析できずに別な
修理を始めるのです。

この様な事例は「こんな事を知ってるか?」と自慢するより、「私は正しくデーター
解析が出来ませんでした。」の部類に入いります。

例えると、、、
血圧を測ったら高血圧である事が判りました。
医者は血液検査やその他の必要検査を経て、高血圧は心臓疾患によるものか
コレステロールによる血管疾患なのかを判断します。
決して高血圧を示した血圧計が悪いのではなく、テストデータを基に正しい診断を
出来ない医者が間違った治療方法を決定するようなものです。

この話は私が持ち出した話ではないので、今後質問があればIpad3に聞いて
下さい。


では、さいなら～

#72

便乗質問にも教えてもらえて幸せですぅ。
Julianseanさん、ーオイルさん、どうもありがとう〜

#73

近所のおやじさんに質問なんですけど。

＞ＬＳ４００乗ってるけどスモッグ直前で点きやがった。
んで闇で通した口（笑） 通してしばらく走ったら消えたんだよね・
結局点いた原因はわかったのでしょうか?
良かったら参考までに教えて頂きたいのですが。。。

#74

診断ツールはミスファイアーと言い切ってる訳ですよね。
貴方は動脈硬化です、と言ってるのと同じじゃないですか?

#75

＃７３へ
いや? わからんまま 乗ってるけど・・その後点かないだよね・・またスモッグ前に点くのかな?そんときゃ捨ててやる！！（笑）

#76

近所のおやじさん

お返事ありがとうございます！実は私の車もチェックランプが付いてしばらく放置していたら消えたので。何が原因なのか今のところ分からない状態なんです。。。

#77
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/15 (Thu) 20:13
  • 신고

#74 センサー

あんたもしつこいけど#48でも説明してる通り、偏摩耗したタイヤや不良部品を装着して『整備不良』の状態で
運転を続ける事が正常で安全な車の使用方法と言えるのか?

あんたの言いたい事は、オレが間違っている！診断システムがおかしいと言いたいだろ?

確かに車の状態が安全にメーカーなりディーラーが推奨している整備がされていて、安全且つ車の診断機能が
正常に働く状態でIpad3が言っている様な事が起きれば問題であるが、『整備不良』があればそれを直すのが
先決だろ?

どこかのメーカーのオーナズマニュアルに『整備不良でも修理の必要はありません。診断システムは正しく作動
しますので、そのまま運転を続けて下さい。』とでも書いてあるのか?

だったら見せてくれよ！

もしラジエターから冷却水が少しづつ漏れていて、オーバーヒートし始めたとする。
燃焼温度も異常に上がり、エンジン制御も通常の状態とかけ離れ、センサー異常や機械的ダメージがあれば
ミスファイアーを起こしていなくてもチェックエンジンライトが点灯する事もあるだろ。
それは診断システムがおかしいのか?

正しい整備をしないで水温計が異常な値を示しても、しかるべき処置をしない運転者に問題があるんじゃねぇ～か?

これ以上くだらない質問を続けたいなら、『整備不良でも修理の必要はありません。』と記載されている物を示して
からオレに意見してや！

#78

＞これ以上くだらない質問を続けたいなら、『整備不良でも修理の必要はありません。』と記載されている物を示して
からオレに意見してや！

困っている人には親切に手助けしましょう。

一日一善、人類皆兄弟。

#79
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/16 (Fri) 22:45
  • 신고

#78大きな心さん

助言、ありがとう御座います。
そうでね。
確かに『一日一善』を心掛けたいと思っております。

ですが、、、、、#74センサーは、困っている人じゃないんだよ！
オレの回答に納得できず、揚げ足を取ろうとしてオレの言葉尻を
攻めてきているアンポンタンなんだよ！

こいつはトピ主への回答・アドバイスまたは意見もせずに、オレの書き込みの
矛盾点が無いかチェックして、物言いを突きつけているだけだ！

オレに戦いを挑んで来ない、素直な質問には『一日一善』を心掛けている
つもりですが、、、、、

#80

珍保立夫さん小さすぎw

#82

何処までが整備不良かラインが無いから判らない?
TUNE-UP 出して帰って来たら点いた、なんて事よく有るし、
整備してても壊れる物は壊れますよ。

#81
  • ビチビチギャル
  • 2013/08/17 (Sat) 17:31
  • 신고
  • 삭제

＞オレに戦いを挑んで来ない、素直な質問には『一日一善』を心掛けているつもりですが、、、、、

心が狭い。

太陽のようにホームレスも金持ちも公平に光を与える心を持ちましょう。

#83

http://www.ccctgr.com/UsableBible.Qa.php?QaCd=010

#84
  • 珍保 立夫
  • 2013/08/17 (Sat) 19:30
  • 신고

#82 センサー

今度は何処までが整備不良で何処までが基準値以内なのか判らないって?
そんなのオーナーズマニュアルや修理書等に表記されているだろ?
運転者が自身で適切に判断・整備が出来ない場合の為に、ディーラーや修理工場があるんだろ?
あんたが判断できるかできないかは、あんた自信の問題だ！

＞TUNE-UP 出して帰って来たら点いた、なんて事よく有るし、
そんなのはあんたがTUNE-UPに出した所の問題だろ?TUNE-UPに出した所に問い合わせるべし。

＞整備してても壊れる物は壊れますよ。
生産物は、製品が完成した時点から劣化が始まるのは常識だ！
修理したら一生壊れないのが当たり前だとでも言いたいのか?

あんたはここで何を言いたいんだ?

#85

＞困っている人には親切に手助けしましょう。
言ったことに対して、矛盾点が無いかチェックして揚げ足を取ろうとしている人。。。。この人は本当に困っている人なんでしょうか?

#86
  • jardin
  • 2013/08/18 (Sun) 16:16
  • 신고

その後、スモッグテストはどうなったんでしようか?＃18の珍保さんの修理代VS闇スモッグ代。安くしたい心理は理解出来ます。考えてくだい、スモッグ屋は莫大な投資をしています。techinianはテスト講習に数千ドルのお金、時間そしてエネルギーを投資して数回目の挑戦でBARにパスします。パスしない車をパスさせで発見された場合ライセンスを取り上げられ大きな罰金を払うことになります。テスト結果はモニターされています、よって、悪い箇所がないか荒捜しの心理状況になります。２０１３年一月以降はその手のスモッグ屋は没有。
車種、年式そしてＤＴＣコード不明なので大まかのアドバイスとして。1。その分野に強い修理屋で診断と見積もり。数十ドルキャップから高い部品の千ドルのCATALIC CONVERTERか?で判断。2.BARのREPAIR ASSISTANCE PROGRAM（＄650まで本人負担）テストをWAVEする。3.RETIREMENT PROGRAMを利用＄1,000でSTATEが買う。4.事情（修理内容と見積もり）を説明して売り。5.解体屋に引き取らせる。車種によりお金を払う又は数百ドル頂けるかも?
色々な方のパスさせる善意の意見内容の小細工は無理、無駄です。

#87

＞言ったことに対して、矛盾点が無いかチェックして揚げ足を取ろうとしている人。。。。この人は本当に困っている人なんでしょうか?

さあ、どうなんでしょう。

#74 センサーに聞いてみて。

#89

こんにちは。

どなたか 3.RETIREMENT PROGRAMを利用＄1,000でSTATEが買う。 についてもう少し詳しく説明して頂けないでしょうか?

宜しくお願いします。

#88

>さあ、どうなんでしょう。

#74 センサーに聞いてみて。

センサーさん、どっちなんですか～??

#90
  • jardin
  • 2013/08/21 (Wed) 10:07
  • 신고

VEHICLE RETIREMENT PROGRAM: BUREAU OF AUTOMOTIVE REPAIR (BAR) www.smogcheck.ca.go です。申請用紙 CAP/APP (07/12)はスモッグ屋にあります。２年前の私の経験。必要な人には価値があったと思いますが、個人売買で売る煩わしさと名義変更しない可能性のある買い手の危険性等考慮して順調にトラブル無しで走る９２年型のcamryをprogramを利用して売りました。スモッグをパスしない細工をしてFAIL（その必要があったか分りません）そして申請。約３箇月後BARからOK 受付内容の証明書が届きました。OK までの期間は申請者の順番待ちとSTATEの予算次第と聞きました。このPROGRAMの条件は1年以上本人の名義で、走る車。証明書、ピンクスリップ、IDを持ってSTATEが指定したRECYCLE屋（車とは関係ないﾒﾀﾙ屋）に運転して行きました。持ち込んだ車の重量を計るだけでした。その場で＄1,000 CHECKをくれました。車の内装、外観、装備等見もしませんでした。全てのやりとりは重量台（私）と日本の高速の料金徴収所みたいな小屋です。まだ乗れるのにﾓｯﾀｲないと一瞬思いましたがその後スッキリ。もし修理費用の理由で車をリタイアさせるかの判断は修理屋の意見を参考にしたら?少しの修理代でキープする価値があるかも?

#91

珍保はメカニックじゃないからしょうがないか、他アタル。

#92

チェック エンジン ランプ(MIL) 点灯について皆様の意見、質問について可能性が高い回答がない印象を受けました。よって 安全に車の修理代やメインテ代を軽減できる可能性有る私の独断参考意見です。ランプ点いたら、早急に修理屋で診て貰う。そして
コード（DTC)により修理の優先順や必要性を聞く。コードの内容により走りに支障のない又は症状ないケースも有る。（CAT effency,KNOCK SENSOR EGR.EVAP LEAK等）エンジン ミスコード（Ｐ300 シリーズ）は直さないとエンジンメカニカルに悪影響そして第二災害としてる料金が高いカタリック コンバーターを壊す。センサーの誤信号で例えばクーラントセンサー（ECT)の誤信号でオーバーヒートでエンジンを壊す（HEAD GASKET)
220F前後でラジエーターファンが作動しなければならないのに、冷たい信号を出している。よくあるケースで平地での運転で気か付かないない一例として車体でなくエンジンの衝撃音、振動を感知する。

。knock sensorは登り坂道でのフルパワー（under load)でノッキングを防ぐため点火タイミングを遅らせるシステム。エアーフィルターの詰まりは（SYSTEM RICH)ガソリンが濃い状態になる。ガソリン代浪費。車の年式によりOBD1,OBD2 CAN(CONTROLLER AREA NETWORK)と有り断定できませんが、時々点く現象（設定されたパラメーターから逸脱）でもメモリー（pending code)コードを調べておくと次点灯したとき,故障分野が狭まる。コンピューターが2回キャッチ（2 trip)すると点灯します。修理屋で消し（reset)て貰った時何ら説明なしですか?。#3のランプが２-３日後消えるが
理論的に理解できない。修理屋で何かの理由で消したのではnreset?そして数日後再び点いたではないですか?タイヤ（ｔｐｍｓ）センサーとabsなどreleanプロセスが必要な別の警告ランプ?チェックランプを点灯無視していたら別の重大なコードが発生しても（隠れている）ドライバーは気がつきませんので機会を作り2次３次災害を避ける為修理屋で診て貰う。もし可能なら（sucanner capable)なら、ついでにＣ。Ｂ
U コードも見てもらう。tune-up した後ランプが点いたケースは修理屋でtune-up作業中の過程で外したセンサーのコネクター付け忘れかホースの付け忘れの可能性大。車のことが心配ならば専門のプロに聞く。車の技術的な単語を知っていた方がベターだけど、それより日本語又はその他の言語で症状が出た時の状況を（頻度、速度、温度 道路態等）具体的につたえるコミニケーシオン能力が高い方が良い。特にデーラーのサービスマネージャーはお客の声を直接修理するメカニックに伝えるリエゾン兼セールスマンです。トラブル診断は問診から始まります。

#93

#92 retired mechanic さん
とても参考になります。コピーして車のガイドブックに挟んでおこうかなと思います。
エアフィルターのこと知りませんでした。エンジンに迄影響するとは、早速2人の子供にも伝えときます。(知ってたりして)
オイルチェンジの時、エアフィルター見せられて交換勧められますが、19ドル高いなと思いながら、渋々やってました。
大切なことだったんですね。有難うございました。
あと、よくフリーウエイの脇で車故障して困ってる人達、きっとエンジンランプ無視してた結果と言う場合もありえますね。オーバーヒートをバケーションの途中で起こしたら、せっかくの楽しみが台無しですよね。

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