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Topic

ベンツの6万マイル点検

Free talk
#1
  • べんちゃん
  • 2010/05/09 10:52

10年前に購入したベンツの6万マイル点検がもうすぐやってきます。
3万マイル点検の時はこれといってどこも悪くないと思ってましたが、ディーラで点検してもらった所、8百ドルの請求が来ました。
今回は6万マイルなんですが、おそらく1500ドル以上は請求されるような気がします。
そこでお聞きしたいのですが、よく雑誌などに載っている町の修理屋さんなら良心的な値段で点検をしてもらえるのでしょうか?
ディーラーと比較して技術面はどうでしょうか?
私は女性で車のことはあまり知りませんので、ディーラーの言うままに何でも支払ってきました。
今回の6万マイル点検を機にディーラーから個人メカニックに変更しようかと考えています。
いいメカニックが見つからなかった場合はまたディーラに頼むことになると思いますが、6万マイル点検の場合のおおよその値段っていくらくらいが妥当でしょうか?
質問ばかりで申し訳ございませんがアドバイスをいただきたいと思います。

#5

高級車を乗るならそれなりの収入で

８００ドル、１５００ドルくらいのメンテナンスフィーなんか

痛くもかゆくもないのとちゃいまっか。

体はって稼いでこい！！！

#6

そんなボロクソ言わなくても〜笑

１０年大切に乗っておられるのは６万マイルしか乗ってないところからわかります。人の価値観はそれぞれです。アパートに住んでいてもベンツに乗りたい人もいるんですよ。きっと。
ここまで大切に乗って来たんだから６万マイルの整備を安くちゃんとやってくれる所をジックリ捜されてるんだと思いますよ。
どなたか知ってれば教えてあげれば良いだけの事じゃん?

気が楽になるかどうかですが、俺の車もヨーヨピアン系ですが３万マイルの整備で＄５０００弱でしたよ。（もちろんディーラーでですが）＄１５００は俺にはブレーキパッド交換代くらいの値段っすよ。

いいとこ有るといいですね！

#7
  • べんちゃん
  • 2010/05/10 (Mon) 20:55
  • Report

＃2さん
ご返信ありがとうございます。近いうちにメールを送らせていただきますのでよろしくお願いいたします。

＃３，４，５さん
アドバイスありがとうございます。必ずこのような厳しいカキコミもあると思ってました。そうですね、ベンツは車体そのものよりもメンテ代にお金がかかるみたいですね。ある事情があってこの車を持ち続けています。日常に乗る車とは別に管理しております。見栄で乗ってるのかと言われても仕方ないかもしれませんね。失礼いたしました。

＃6さん
暖かいお言葉ありがとうございます。そうです、10年間大切に乗ってきましたので6万マイルしか走ってません。今まで大きな故障なども1度もございませんでした。それにしても、＃６さんの車は5000ドルのメンテ代とはすごいですね。

#8

ベンツのメンテですがディーラーに持っていくとワランティーの切れてる車はすみからすみまで点検され見積もりされお客にサービスアドバイザーから伝えられます。なので１０年落ちだと５０００ドルとかになってしまうわけです。一番いい方法はベンツのディーラーでの勤務経験のあるメカニックがいる個人経営のリペアーショップが一番いいと思います。ディーラーでは全ての部品交換は新品であり純正部品であるため高くなります。たとえばブレーキパッドなどは社外品でもいいわけで値段としてはへたすると社外品は純正品の５分の１ぐらいで買える訳でレーバーもディーラーだと１時間１２５ドルぐらいです。個人経営はもっと安いとおもいます。ただし故障診断のむずかしい故障などはディーラーのほうがいいと思います.社外品といってもピンきりでベンツや他のメーカーも全部自社で部品を作っていません。たとえばブレーキパッドを作るメーカーはベンツに純正部品としてもうひとつは社外品として、もとは同じメーカーが作った物もあるわけです。あとアドバイスとして一言個人経営の店でベンツの修理をするときはメカニックに必ずディーラーでの勤続年数をきいてください、ベンツは知らないメカが修理すると大変なことになってしまいますので（コンピュウターなどの修理で測定方法をまちがえるとユニットがすべてパーになることがあります）できればディーラーでのサティフィケイトがあるかないか（ディーラーでもあほなやつは研修センターで実技と学科のテストがあるのでパスできません）確認したほうがいいとおもいます。以上です、

#9
  • べんちゃん
  • 2010/05/16 (Sun) 07:01
  • Report

#8さん
とても詳しくご説明ありがとうございます。10年落ちでもまだ6万マイルですがやはり5千ドルくらいの覚悟も必要だということですね。ディーラでも色々なメカニックの方がいるみたいですし、本当に慎重に選びたいと思います。アドバイス参考にさせて頂きます。

#10

＞＞高級車の点検

よく何万マイルの点検だとかいうことを聞くが
これって殆どの場合何処も悪くない場合が多いのでは?

もしこの点検（今回は６万マイル）をしなかった場合はどうなるのであろうか?

小生は１５年位前にフォードのトーラスを新車から15万マイル乗ったが
エンジンのトラブルは皆無だった

それに比べて最高級車のベンツは軟弱なのであろうか?

メーカーに損害賠償を請求してもいいのではないのであろうか
万が一6万マイルくらいで故障した場合

#15

メーカーに損害賠償を請求してもいいのではないのであろうか
万が一6万マイルくらいで故障した場合

トヨタのように騒げば良いでんがな。

６万マイルで修理はどう見ても欠陥車と騒げば
メーカーも対応するのでは違いまっか。

#16
  • gintonicsan
  • 2010/05/20 (Thu) 09:47
  • Report

９４年、ホンダアコード２２００００マイルワンオーナーまだまだ元気です。新車から一度もデーラーに持っていってません。 エンジン、トランスミッションもオリジナルです、
２００２年ランドローバー、６９０００マイル電気系統ボロボロ、ヨーロッパ車は点検はしっかりしたほうがよろしいかも?

#17

私は MBZ E350とBMW X5と両方持っていますが
ディーラはお金がかかりますね。
ブレーキパッドを変えるだけでも$2,000程度かかると言われました。保障が切れたので町の修理屋にお願いしましたが
$1200程度でちゃんと変えてくれましたよ。純正パーツ使用ですし。
修理屋もちゃんとしたところを選べば問題無しと思います。
ドイツ車を専門にしているところなどであれば大丈夫と思います。
日系も1件 GARDENAにありますね。
あと英語の問題がなければいろいろTORANCE周辺にもありますよ。

#19

ある事情があってこの車を持ち続けています。日常に乗る車とは別に管理しております。

日常に乗らなければ６万だろうが１０万だろうが別にあわててする必要なし。

管理しているだけだからそのままにしておけば?

６万で定期検査やらなければいけない問題ありますか。

それにある事情は何だい?

読んでる人に説明しておくれ

#18

ランドローバーが69000マイルで電気系統ボロボロ
昔から英国系の車は電気系統が極度に弱かった

しかしあんな高い車がそれじゃあ仕方ないですなあ

＜＜要はそんな車買わなければいいんですよ

＜＜英国系の車はトラブルですわ

＜＜特に電気系統のトラブルは一番始末が悪い

＜＜大体エンジンがかからない場合が大半なので

もう止めたって、、、、、、、、、

#20

6万マイル点検を推奨するメーカーなど損害賠償もの・・・ですか。
点検を薦めただけで訴えられちゃう車メーカーは大変ですね。

他の3千マイル、1万、3万、10万マイルといった定期点検は問題にならないのでしょうか?
その他のメーカーの車には6万マイル以内に故障が発生する心配も、定期点検の必要も
無いというならベンツの品質や耐久性に疑問符が付きますけど。

#21

前にも投稿しましたがなぜベンツ（特にヨーロッパ車）に６万マイル点検が必要かと言いますとブレーキローターがだいたい４万マイル前後で許容範囲を超え薄くなりすぎて交換しなければなりません。あと６万も走るとオイル漏れがどっかからかしてきます。エンジンオイルだったら足しながら乗れますがトランスミッションオイルだとへたするとエキゾーストパイプ（キャタリックコンバーター）に漏れたオイルがかかって引火の可能性があります、なのでヨーロッパ車はオイルチェンジをするときにジェネラルインスペクションを頼むといいとおもいます。インスペクションだけだったらそんなにお金はとられないです。ディーラーでのトランスミッション交換の場合はリビルト品でさえコントロールユニットこみで９０００ドルはいきます。なので定期点検はぼったくり店をさけ信用のおけるショップに定期的に見てもらうことをおすすめします。特になにかが漏れてるとかはそんなにぼれませんが電装系の故障などはいくらでもぼったくれますし交換した古い部品などは素人では本当に悪いかどうか判断できません。あと交換した部品を見せてくれないショップは絶対さけたほうがいいです。良心的なショップはブレーキパッドを交換しても必ずみせてくれます。まあ同じ部品を使いまわしすればそれまでですが。今は腰を悪くしてメカニックをしていませんが個人経営のショップ８年、ベンツのディーラーに８年いましたので良心的な修理のしかたぼったくりかた（ひどいメカだとわざと故障させるの朝飯前です）全て経験しました（自分はぼったくったことありませんが）日系のショップ（純日本人がオーナー）は大丈夫だとおもいます。なので修理代とかロングタームで気になる人は日本車がおすすめです。

#22

> 日系のショップ（純日本人がオーナー）は大丈夫だとおもいます。

アメリカ人相手のショップは車に疎い客に対して適当な理由を付けて
不要な部分も交換させる手が多いですね。
もちろん本部の指示じゃないでしょうが、全米展開の大手修理専門
チェーン店でもかなりの割合でやってます。

でも日本人相手、特にLAやOCに集中している日系ショップにも結構
同じ手使ったり、客が判らないと思ってヒューズ交換で数十ドル請求
したりなんてとこ結構ありますよ。

#23

ヒューズ交換で数十ドル請求なんてぼったくりのうちにははいりませんよ。ヒューズによっては単体で２０ドル近くするヒューズもあります。あとメカニックはだいたいフルコミッションで働いているのでかかった時間だけ請求します。働いていた側からだとヒューズ交換ひとつとってみてもダイアグノーシスに３０分かかったとしますとレーバーがただというわけにはいきません。デイーラーの場合もヘッドライトの電球交換するのもレーバーはとられます。まあお客に説明不足でお客からぼったくられたと思われるときもありますがそこらへんの判断がメカニックにとってお客にとって難しいところでもあります。

#24

#23 ベンタさん
私が見たのはオーナーがシガーライターソケットを短絡させて切れた20Aブレードヒューズの交換1個です。それで$40強。
テールランプのコネクターが抜けているのを刺込み直して$76（←うろ覚え）請求した日系車屋さんも知っています。
トランク内から内張りのフタを開ければアクセスできる車種です。

またエンジンルーム用作業灯（フードの裏側についている明かり）が切れているのを電球代だけで交換してあげた整備士は
日本人経営者に「なんで工賃請求しない！」と怒られたそうです。そんな事ばかり強要されて結局辞めてしまいました。

ヒューズ切れを見つけるのもダイアグノシスの一つだと言えばそうでしょう。剥き出しの電球を付け替えるのも工賃が発生すると言えばそうです。
お客さんにしてみても、何をどうすれば良いのか知識のない人にとってはこれらの金額を払う価値があると言えばそうなのかもしれません。
また日系でも米系でも正直な仕事をしてくれるショップも沢山ある事も十分知っています。
だから私は「米系には気をつけろ、日系なら安心」とは言えません。

ベンタさんはその業界の方なのかもしれませんが、だったらなおさら日系の日本人向け商売の悪い部分も知っていると思います。
同業の悪口を言わないのは商売の鉄則ですが、日系の悪い面を隠すのではなく、国籍を問わず注意喚起する方がコンシューマーの為だと思いますよ。

#25

なんかスレと関係ない話になってしまいましたね。僕が勤めてた日系のショップのオーナーは損して得をとるという考え方だったのでそこで働いた従業員やオーナーの友達のショップはみんな正直な人ばかりで客をだましたりぼったくったりはしてません。ｵｰﾅｰいわく結局だましたりぼったくったりしたら口コミでひろがって結局損をするしそうしたところで一時的にもうかるかもしれないが最終的にはリピーターがこなくなるのでしてはならないことだと言っていました。僕が働いていたときはメカはチャージしてコミッションもらえるんだと思っていたところオーナーがチャージしてないということが多々ありました。（コリアンタウン近くの某日系リペアショップです）そこでのお客さんは８割がたアメリカ人でした。なので同業の悪口を言わないんじゃなくてそういう日系のリペアショップがあるんですね。僕のいってるぼったくり店またはメカニックというのはたとえばトランスミッションオイル、デフオイル交換などをしてあらかじめメタルフレークを用意しオーバーホールが必要といいなにもしないでパーツクリーナーで洗浄して終わらせ１０００ドル単位で請求したりシールを交換したといい新品のシールをハンマーでたたき古いオイルや泥をぬってさも交換したようにみせかけたりオイルチェンジのときドライブシャフトのブーツをわざとカッターで切ってブーツ交換させたりスタンガンでコントロールユニットをショートさせたりひどいもんですよ。その日系のオーナーはそういうことをすると回りまわって自分に絶対帰ってくるとよく言っていました。これは自分の勝手な解釈ですがやっぱりそういう人（前に務めてた日系ショップのオーナー）は健康で病気したことがないし見た目が若い（６７歳）です。５０台後半にしか見えません。なのでそういうオーナーから独立してった元従業員は悪いことができないとおもいます。自分もその１人です。なのでベンベーさんが日系ショップでそういう目にあわれたのは同じ日本人として非常に残念です。

#26
  • タンヤオ
  • 2010/05/27 (Thu) 18:23
  • Report

>客が判らないと思ってヒューズ交換で数十ドル請求
したりなんてとこ結構ありますよ。

解らないから工場へ持っていく訳だから請求されてもしょうがないよ。 嫌なら自分で直す事です。
人を使えば工賃は請求されて当たり前！

#27

＞＞定期点検

上記の字の如く ＜＜点検＞＞であって修理ではない

それなのに何千ドルだとか言ってるのがおかしい

大体点検なんて
シグナルが出るか ライトが点灯するかなんてのも入っているはず

もうお笑いの域ですよ

大体６万マイルくらいで 老いる漏れ（オイル漏れ）がするなんて

それも超高価な車

何処かおかしいなあ！！！

#28

＞大体６万マイルくらいで 老いる漏れ（オイル漏れ）がするなんて

それも超高価な車

何処かおかしいなあ！！！

超高価な車＝壊れない車 では無いんですよ〜
ジャグアなんか良い例、壊れないとジャグアじゃないんですよ、ジャクアファンに言わせれば。

点検で修理でも無いのに何千ドルってのもおかしくないですよ。

自分も超高価な車を持ってたらわかると思いますよ。

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