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หัวข้อประเด็น (Topic)

車の修理＆改造

ปัญหา / ปรึกษาหารือ
#1

中古車を買ったので、まずは車の点検をしてもらえる信頼”できるメカニック。そして、少し改造（座席シート、マフラーなどの交換）してもらえる知識のあるメカニック。　LAには数多くのメカニックがいますが、本当に良心的なサービスをしてくれるところはどこなのか紹介してもらいたいです。　お願いします。　

#17

Response 重視ならやはりクラッチUpgradeでしょー。Carbon　Tiwn　クラッチがいいと思う。クラッチの抵抗感覚少ないし。　冷却性能をUpgradeするなら、Turbo　Upgrade するときに同時にしたほうがいいと思う。　UpgradeするTurboによってIntercoolerの大きさや性能を考慮したほうがいいし、改造費用節約できるし。

P/S　何の雑誌よんでる？　Carboyは参考になるよー。

#18

投稿ありがとうございます。　早速、Carbon Twin　クラッチを探したのですが、みな＄２０００以上でした。そんなものなのでしょうか？　とすれば、僕には一つのパーツにそこまでお金をかける余裕は残念ながらないです。　雑誌はREV　SPEEDを７月から読み出しました。　ほんんどチューニングはやっていない状態で買ったので、Air Intakeなど安いものから徐々に変えよう思っています。　他に何かあるでしょうか？　P.S.　今度本屋にいた時、Carboyチェックしてみます。

#19

冷却性能のアップグレードは改造云々の前に必須です。
ノーマルエンジンで街中では気にならない水温も、サーキットに走行では全くダメですね。
水温/油温管理は基本中の基本です。
ただ街中をブイブイ流すのなら必要ないと思うけど。

他にお勧めはエンジンの性能を使い切るためにも、改造は足回りが先と考えます。

#17さん
なぜレスポンス重視でクラッチのアップグレードなのでしょうか？

単なるレスポンス重視なら軽量フライホイールが一番分かりやすいと思います。
もちろん長所/短所もありますけどね。
軽量化も良いと思いますよ〜。

#20

サーキット初心者なら取り合えずバケットとステアリングだけで良いんでないの？　2.3周全開したら1周クーリング走行とかすれば冷却は何とかなるし、足回りやエンジンなんてノーマルでとことん走りこんでからでも良いと思うよ。
自分的にはバケット→ステアリング→油・水温系→LSD→ブレーキ→大容量ラジエーター→オイルクーラー→車高調→スポット増し→ブーストアップって順かな？　LSDの入ったFFはコーナーでの左足ブレーキを覚えると凄く楽しいですよ。
街中で大きな音でプシュプシュさせている人が居るけど、CAの殆どのサーキットはブローオフバルブやウエストゲートの大気開放禁止なのでサーキット走行したいなら真似しないようにね。

格好だけで良いなら楽チンな大き目のセミバケットとマフラーとエアロ程度で良いんでない？

Eclipse GS-Xのブーストアップ程度のパワーならクラッチの交換は全く必要ないですよ。　クラッチ換えてもレスポンスなんて全く変らないし･･･。

#21

とりあえず、足回りは大切だと思います。　エンジンの性能だけ良くしても、足回りがついて来れなくちゃ思うように走れないですし。とりあえず、多少足回りをいじって車の動きを浴してから、エンジンの方でもいいんじゃないかなぁ・・・と。エンジンのノーマルそのままじゃなくて、さすがにヘッダーや、Ｅｘｈａｕｓｔ、など、基本的な部分は変えておいた方が良いとは思いますが。すぐにターボをつければ全てよし、と言うわけではないですし、少しずつサーキットなり何なり攻めて見て、自分のもって行きたい方向に車を少しずついじればいいんじゃないでしょうか？

#22

#20さん

確かにバケットや4点、5点シートベルト必須ですね。わたしもそれで命を救われたことがあります…
ステアリングは走る気にさせてくれるし。

しかし、たった2、3周走っただけで、1周クーリング走行はおかしいですね。
他の人の邪魔、事故にも繋がるので良い考えではないですね。
ノーマルの足は街中走行向けにできてるのでサーキットでは不向きだと思いますが。
サーキットでノーマルの足で高速走行して怖い思いをするとすぐに変えたくなると思いますよ。
あのワロー感は不快ですからね。。。

#24

熱対策をしてないEclipseのGSXだとサーキットでの全開走行だと5分もしないうちに水温も湯温も結構やばくなっちゃいますよ。　ブレーキもDOTの低い物を使ってると10分経たないうちにスカスカになっちゃいます。
クーリング走行といっても、ノロノロ走る訳じゃないので特に邪魔にはならないですよ。　クーリング中に速い車がきたら無理に避けようとウロウロしたり、ずっとインベタで走られたり、クリップに付かれたりしたら困りますけど…。

初心者なんて車高調入れても調整の仕方もわからないんだし、最初はノーマルの足＋アンチスェイバーで荷重移動を覚えてから車内からコントロール出来るタイプのを入れるのが良いんじゃないかな？

#23

皆さん？　サーキットで走ってるみたいだけど、どの辺にあるのですか。それと、San　Diegoに有ったサーキット場ではロースケイジ無しでは走れなかったけど？？　自分は、NorthridgeやSan　Diegoにある、峠で走ってます。　

#25

>車の点検をしてもらえる信頼”できるメカニック。そして、少し改造（座席シート、マフラーなどの交換）してもらえる知識のあるメカニック。

Dreame Enterprisesのジョセフ。めちゃいいですよ。ハーフで日本語できるし。とにかく丁寧だし、料金とかも親身に相談に乗ってくれます。点検、修理、改造、車のことなら一度連絡してみたら？「れい子ちゃんの紹介」と伝えたら、便宜を図ってくれると思うよ。

#26

書き忘れ。

Dreame Enterprisesのジョセフの連絡先は、（562）394-8071。

#27

どなたかハリウッド、ウェストハリウッド辺りで信頼のできるメカニックをご存じないでしょうか？？
トピに便乗させてもらってしまってすみません！！

#29

ジョセフさんの場所はどの辺りでしょう？？因みにどなたかハリウッドやウェストハリウッド、ビバリーヒルズ辺りで信頼のおけるメカニックはご存じないでしょうか？？

#28

#24さん

クーリングラップはどのように行うのか教えもらえますか？

#30

#28さん

コーナーの進入と脱出のレコードラインとCPを塞がないように普通に走っていれば良いんでは？
他車との速度差があまりにも大きい場合には、それぞれのサーキットの決めた側の端をハザード出しっぱなしでブレーキだけ冷ましておいて、他はピットエリアでって感じですね。

#31

トビに便乗ですみません。
＃２３さん、　「ノースリッジの峠」ってどの辺りなのか　教えて頂けないでしょうか？
又、サーキットではないのですが　www.solo2.com こちらは日本で言うジムカーナのようなイベントです。
安全に「素人レース」が楽しめますよ。

トビ主さん、どちらにお住まいですか？もし北の方なのでしたらノースリッジに信頼できる
日本人経営のショップがありますよ。
車の改造（改良）は　「曲がる」「止まる」と言う車本来の動作を気持ちよく出きるように　まず、
ブレーキを含めた足回りをイジルことから始めるのが良いと思います。
その後、給排気系を交換（効率の良いエアクリーナーと排気管）して気持ちよく噴けるエンジンにしてあげる、
こんな感じで　段階的に進めるのが良いと思いますよ。

#32

こんにちは、みなさんいろいろな意見本当にありがとうございます。　僕はど素人で、知識を得ようと雑誌を読んでるところです。こういうトピを作ったのも、走りの好きな人達が集まって、意見、情報交換をできればと思ったからです。　ほんと、だんだん、このトピも人数が増え盛り上がってきたので、みなさんこれからもよろしくお願いします。　＃２さん、素人レースが楽しめる情報ありがとうございます。今週にでもSignal Autoに行こうと思いますが、皆さん言ったことや評判を聞いたことあるでしょうか？　＃３１さん、僕はWLAに住んでます。　いろいろなショップを知りたいので、教えてもらえないでしょうか？

#34

#32さん、ノースリッジのリペアショップの電話番号を直メールしました。
先日タイアラックのサイトwww.tirerack.com　こちらからステンレスブレーキラインを購入しました。比較的安価でした。
http://www.vulcantire.com/azenis_rt615_t.htm
ファルケン　アゼニス　RT615　シリーズ、　お値段的にも性能的にも非常に魅力、お買い得と思います。

#35

LA近郊で日本車関係で有名なチューナー
Dynamic Autosports
20521 Teresita Way
Lake Forest, CA 92630
Tel:　(949) 595-8000
Web: www.dynamicautosports.com
アジア系の客が多いお店だけど、日本語を話せる店員は居ません。　ナイトロやターボキットの取り付けが得意だけどリフトが２台しかない上に作業が遅いので何時も予約で一杯です…。

Drifts Speed
14971 Chestnut St Ste D
Westminster, CA 92683
Web: http://www.driftspeed.com/index.asp
店頭には商品は展示してませんが、大概の商品は入荷できます。　作業工賃も安い上に腕もそこそこ良いし、商品も安いです。　ただ店主がルーズなので日本人には向かないかもしれません。　商品の購入は通販を使わず必ず店頭に出向いて下さい。

SP Engineering
424 Turnbull Canyon Road
City of Industry, CA 91744
Tel:　(626) 333-5398
Web: www.sp-power.com
パフォーマンス系のお店です。

St Andre's Automotive
7128 Garden Grove Blvd Suite C
Garden Grove, CA 92683
Web:　(714) 891-1002
Web:　www.standres.com
NOSに力を入れてます。　電気関係にはあまり強くないのがちょっと不満だけどパーツは安いです。

Top-End Performance
7452 Vama Ave
North Hollywood, CA 91605
Tel:　(818) 764-1901
Web: www.racetep.com
エンジンの中をいじるならお勧めのお店です。　作業代もかなり良心的です。

XS Engineering
18062 Redondo Circle
Huntington Beach, CA 92648
Tel:　(714) 698-8300
Web:　www.xs-engineering.com
昔日本人のメカニックが居たけど、まだ居るのかな？　作業代は高めだけど、かなり丁寧な仕事をされてました。　ちなみに最低でも１時間あたり$85からで、車種や作業難度によっては$125になります。　日本人には結構お勧めのお店かも。

パーツ
Greddy
9 Vanderbilt, Irvine CA 92618
Tel: (949) 588-8300
Web:　http://www.greddy.com/
ニュージャージー州に進出するべく頑張っているようです。　最近は日本車よりヨーロッパ車に力入れてるっぽい。

Stillen
3176 Airway
Costa Mesa, CA 92626
Tel: 866-250-5542
Web:　http://www.stillen.com/
Rod Millenの兄弟が経営する大きなパーツ屋さんです。　オリジナル商品も結構沢山作ってます。

Rod Millen Motorsport
17471 Apex Circle
Huntington Beach, CA 92647
Tel: (714) 847-2158
Web: www.rodmillenstore.com
店長はFomura-DにGTOで参戦してたりするドリフト野郎なんですが、レース屋なんで店頭にはバケット以外の商品が殆どありません。（Sparcoが多いです）　最近はレース活動に忙しいみたいで、お店は税金対策用に持っているだの放置状態…。　でも注文した部品の納期は他の店に比べると格段に速いです。

Subè Sports
17161 Palmdale St
Huntington Beach, Ca 92647
Tel:714-847-1501
Web:http://www.subesports.com
Rod Millenのすぐ近所のお店です。　レース用品を探しているならお勧めなお店です。　シートもSparcoやRecaroの他にも安価なCobra等も沢山在庫があるので自分に合ったシートを探す時には是非訪れてみてください。　ただ商品は殆どが定価販売なので、試着・試用させてもらった後は他のお店で買うのが良いかも…。

Super Autobacs
12645 Beach Blvd.
Stanton, CA 90680
Tel:　(714) 903-9900
Web: http://www.autobacsusa.com/
日本のオートバックスのアメリカ一号店です。　日本の車関係の小物や部品が売ってます。　作業に関してはノーコメント…。

#36

＃３５さん、それまた貴重な情報ありがとうございます。　一店一店の住所、電話番号だけでなくコメントまで頂き本当にありがたい限りです。

#37

Drift Speedなんですが、オーナーが近々代わるようです。　通販での顧客対応がこれでちゃんとしてくれると良いですね。　元々他店よりもかなり安い値段でパーツを販売していたのでかなり期待しています。

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