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• 猿ロック
• 2009/09/01 (Tue) 09:19
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でた！素人のぼったクリ発言！！！
ゴボゴボって何かも分からないのに修理費なんてさっぱり検討もつかないでしょ?
ぼったくりじゃない値段っていくら?
相場を知ってって言ってますか?

• しずかちゃん２
• 2009/09/01 (Tue) 09:19
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エンジンの温度はあがってないですか?運転席のスピードメーターのところにならんである温度計です。

Ｃｏｏｌａｎｔが問題かもしれないです。以前、私もそういうのありました。どういう修理をしたかおぼえてないですが、早めに見てもらったほうがいいですよ。

• 大盛
• 2009/09/01 (Tue) 10:27
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しずかちゃん２さん

書き込みありがとうございます。
エンジンだいぶ温度上がってました。。。
とりあえずきょう修理にだしに行ってきます。



猿ロックさん

いやあ検討もつきませんよそりゃあ、、、
素人なんでよくわかんなかったから、ほかの修理工場のひとに相場を聞きました。
すると倍以上だよと。。。
さすがに値段だけ見てぼったくりかどうかなんて判断できませんからね。

• くろうま
• 2009/09/01 (Tue) 13:20
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いろいろ考えられるけど、故障じゃない可能性が大です。
ここまで気温が上がってくるとエンジン側からリザーバータンク側（クーラント液を足すところ）にクーラント液がフローします。しないとエンジン側が破裂しちゃいますから。
その時に出る音が第一に考えられますね。
素人の人のチェックの仕方としては、
エンジンがあっつい時に（走行直後）リザーバータンク側のクーラントの量が上がっていて（ＵＰＰＥＲ ＬＥＶＥＬ）、
少しおいて冷えた時、リザーバータンク側のクーラントのレベルがＬＯＷＥＲになっていれば正常です。
ようは、あっつくなると、エンジン側からリザーバータンク側にクーラント液が流れて、冷えるとリザーバータンク側からエンジン側に戻るという、液が行ったり来たりしていればＯＫで、その時当然ぼこぼこと音が出ます。
水のはいったコップにストローで空気を吹くのと同じ原理ですね。
走っている時、水温計の針が赤のところに入ってしまう、
ヒーターを入れるとクーラントのにおいがする、煙が上がる、などがあれば異常ですから修理が必要ですね。

修理屋さんに持っていくとあれが駄目だこれが駄目だといろいろ言われて、修理代いっぱい取られるんだろうなぁ。

• ゴポ
• 2009/09/01 (Tue) 14:00
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こんにちは。
ラジエターから音がするってことは、エンジンの問題かラジエターの問題かどちらかでしょう。
まずエンジンの問題ならばエンジンオイルを確認しましょう。
オイルが少ないとエンジンの温度は上がるでしょう。
オイルを足してください。
ラジエターの問題の場合はラジエターのふたを確認してください。密封性が悪くなってるかも。
クーラントの代わりに水などが入っている場合はクーラントに交換したほうがいいと思います。
以上のことで直るようなら修理費は安いんじゃないかな。

• メカ１
• 2009/09/01 (Tue) 14:00
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それはサーモスタットが原因では?
それか！ シリンダーヘッドガスケットが飛んだか?
シリンダーガスケットだったら大変ですね！

• ドン・ビーキ （伊/1702～1769）
• 2009/09/01 (Tue) 20:00
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＃5さん
エンジン停止直後にクーラントがゴボゴボ鳴る程の気泡と一緒にリザーバータンクへ吹き返すのが正常という事でしょうか?

＃6さん
シリンダーヘッドガスケットが飛んだらクーラントがシリンダーに入るかエンジンオイル側に漏れてクーラントが減っていくのが大半だと思いますが・・・。
サーモスタット不良は疑うべき一つですね。

＃7さん
エンジンがオーバーヒートするのはエンジンオイル量を増やすと解決するんですか?
支障が出るほど油量が減ったら冷却水が沸騰する前にメタル類やシリンダーがオーバーヒートで焼き付くと思うのは素人考えでしょうか?


エンジン停止直後にリザーブタンクへクーラントが気泡と一緒に吹き返す症状を見て、色々な原因を思いつく人（若い方?）が居て面白いですね。
もし私なら症状からしてほぼ間違いなくオーバーヒートだと判断して、クーラント量/冷却経路のプレッシャーテスト/ウォーターポンプ点検/サーモスタット点検あたりからトラブルシュートを始めます。

• 顔なし3代目
• 2009/09/02 (Wed) 08:35
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当たり前の事だけど、念のため。
走った直後にラジエターのキャップ開けないでね。
火傷しますよ。

• MA-MA
• 2009/09/02 (Wed) 12:18
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面白いね 水(熱湯）でやけどしても火傷って書くから日本語の面白いとこらかもね。 そのうちに湯傷って書いても’やけど’って読めるようになるかな?

• くろうま
• 2009/09/02 (Wed) 14:00
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エンジン停車直後はエンジンの温度が走行時より上がります。
止まったら風は当たらないし、ファンは停止しちゃうし。
昔のターボなんかはすぐにエンジン止められないのとおんなじだと思います。
ですので、ほとんどの車は夏場の走行停止直後はリザーバータンクの方に吹き返すのは８割がた正常だと思います。

オーバーヒートと判断するには、まず水温系の針が赤のところまで入ってしまう、クーラントが吹きでる（よくボンネット下から水蒸気が出ている故障）等の目視できる確かな症状が出なければおかしいですよね。
水温計はそのためにが付いてるんです。

もし、エンジンのヘッドガスケツトが駄目でラジエターあたりからぼこぼこと音がするのであれば、エンジンの圧縮が冷却系等に漏れてしまっているかもしれませんが、冷えている時にもなるはずです。もし暑い時だけに限っているのであれば、これも問題ないと判断してもいいと思います。それにかなりうるさく、素人でも間違いなくなんかおかしいと思うくらいです。

サーモスタッドが不良（閉じっぱなし）を起こしているのであれば、夏の暑い時期だけ問題が出るとは思えません。冬場でも上り坂などの走行時に水温系の針が赤に入ってしまうでしょう。まぁ、なんかの拍子に引っかかってしまったとかだったらわかりますが。

すべてはちゃんと水（クーラント）が入っていることが前提です。とりあえずチェックしてみたら。かんたんですから。

• 顔なし3代目
• 2009/09/03 (Thu) 09:23
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>#10
「火傷(やけど)」は通称で
専門的(?)には 「熱傷(ねっしょう)」だそうですね。