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토픽

外車（アメ車以外）を購入に関して

고민 / 상담
#1
  • yam
  • 2007/11/09 01:56

来年早々にトヨタのカムリのリースが終わるので、新車でちょっと大きめのSUV又はワゴンを購入かリースを考えてます。トヨタに何も問題はないのですが、日本車以外で何か乗ってみたいなぁという気もおきています。
ただ、昔、VWの車に乗ってたのですが、すごい頻繁に故障がおきて良い思い出がありません。
アメリカでは日本車以外ではどこも壊れやすいと聞くのですが、実際、Volvoやアウディ、メルセデス、BMWはどうなんでしょうか？
アフターサービスとかってしっかりしてるんでしょうか？
皆さんの経験や感想などが聞けたらうれしいです。

#29
  • それはね・・・
  • 2007/11/25 (Sun) 23:10
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  • 삭제

冷凍みかんさん。
ＭＩＮＩクーパーですか？ＬＡで？
ＮＹやサンフランシスコ、パリ、ロンドンなら適してますがＬＡでは不適合です。すぐ壊れちゃうしお金かかりますよー。例えばアフリカではＳＵＶが適してるのにミニクーパーで走ったらどうなります？

#35

基本的には、ベンツ、アキュラ、トヨタ、フォード、ＧＭと色々と乗りましたが、品質、価格、下取り価格を考慮すれば日本車が一番でしょう。ベンツやＢＭＷは、アウトバーンで２００ｋｍ以上でかっ飛ばすことを前提に作られていますので、その分価格は高めでこれがブランド志向の強い人には受けてます。でも、アメリカでも日本でも２００ｋｍ以上でかっ飛ばせる道は皆無。そして捕まれば免停。だから、ドイツの高級車を選ぶ人はブランド志向で乗っているんでしょうね。当方もベンツを乗っていて、常々思うのは２００ｋｍ以上の高速で走る技術力よりも、日本車のプレミアム　ブランドにあるようなアメニティーをもっともっと付加して欲しい。だから、基本的にはレクサスやアキュラが好きです。アメ社は品質も良くなって来ていますが、残念ながら下取り価格が本当に悪いく、これが解消されないとアメ車の高級ブランドには乗れません。

#36
  • エドッコ3
  • 2007/11/27 (Tue) 23:14
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Mr.Monk さん、詳しいご説明ありがとうございます。

今回はマツダの Speed 3 にも興味があるんですが、オートマがないんですよね。うちのカーチャンが主に乗るので、オートマの方がいいかなと思うので。

#37
  • yosh
  • 2007/11/27 (Tue) 23:56
  • 신고

エドッコ3様
スバル360、1000に乗っていたのですか。
自分も若輩者ですがたまーに360がこのアメリカを走っている姿を見ると感動します。

自分もMr.Monk様と同様フォレスターに乗ってますが、いいですねー。
スバルに乗ってしまうと他の車には興味が無くなってしまうのが欠点でしょうか。

#39

昨日、フリーウェイ運転中メキシカンらしきボロ車のタイヤが飛んできました。ＬＡではよくタイヤが吹っ飛んできて事故が多いけどタイヤは日産の普通車にぶつかり次にミニクーパーに接触しました。日産は無事でしたがミニクーパーは大打撃で運転手は血だらけでした。やはり日本車は強いのかなと思ったのですがどうなのでしょうか・・？

#38

このトピへの多くの投稿者の書いているのを読むと、相変らずブランド嗜好だなあ、、、、、、、、。

こちらは　まったくブランド物には興味が無いですよ。
理由は　自分の身体そのものが　ブランドもの　だと
思っているからです。
本気ですよ。

大体　価格が高いブランド車を買って運転していたら
故障して動かなくなったとして、

もしも　故障した場所が　ヤバイ　エリアだったら
もう生きた心地はしないですよ、、、、、、、。

それに　もし夜だったら最悪、、、、、、、、、。

まあ　お互いに気をつけましょう。

#40
  • aoi
  • 2007/11/28 (Wed) 10:46
  • 신고

３９さん、ご無事で何よりです。私も以前Fwyで目の前をタイヤが左方向からふっとんできて、私にはぎりぎり当たらなかったのですが、生きた心地がしなかった経験があります。おそろしいですよね。

#41
  • エドッコ3
  • 2007/11/28 (Wed) 16:44
  • 신고

昨日さん、おのおのの車に飛んできたタイヤのスピード、角度、高さ、それにぶつかった箇所などが均一でなければ、ただタイヤがぶつかったと言うことだけで、ダメージの差を語るのは正確ではないと思います。

それにしても、今はミニクーパーも BMW で作られているようで、あんなに小さいのに BMW の３シリーズくらいの値段がするんですよね。私も昔のオースチン・ミニクーパーに憧れた口なので、新たに復活した時は非常に興味をもったのですが、値段を見てビックリ仰天。Europian Civic がなんでこんなに高いのようって！

#42

aoiさん有難うございます。free wayでのタイヤ事件はアメ人に聞くと日常茶飯事だそうですね・・・。小さな車だと命がたとえ助かっても半身不随などになる人がほとんどだとか。（＞＜）新車を１，２年で売却した場合、外車だと７割も下がってしまうと聞きました。リースで事故った場合も事故り方によっては保険が効かず自腹になってしまうし。うちは会社が自動車保険を払ってくれてるしすごく気を使います。会社のお金だからと・・事故ばっかりこいてた社員のボーナスや月給を本社は何年もあげなかったと聞いてますのでかなり車には気を配ってます。

#44
  • それはね・・・
  • 2007/11/29 (Thu) 17:13
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  • 삭제

欧州は税率が高いからアメリカでの欧州車は不要に高額なんだそうです。（トヨタの方から聞きました）日本車の素晴らしいところはその国の気候に合わせたもの作りなのに欧州車は関係なく販売してるから壊れやすいらしいね。ＢＭＷやミニクーパーは５０％が税金らしい。なので税金を引いた価格から更に何年使用したかで下取り価格が決まるため二束三本だそうです。

#43

ミニクーパーが高額なのはほとんど税金だという話ですよ。

#45
  • middle mouse
  • 2007/11/29 (Thu) 18:47
  • 신고

Lexus LS買いました。リアシートのマッサージ器、日本の温泉にあるものより快適です。ナビも賢くて渋滞がある前に、渋滞があるからと言ってベストの迂回道へガイドしてくれるし、日本式もてなしの車、最高です

#46
  • エドッコ3
  • 2008/04/12 (Sat) 23:51
  • 신고

結局 '04 Infiniti G35 はリース切れで返して女房が乗る車なので Scion の xB を買ってしまいました。

今年の型からボディーもエンジンも少し大きくなっても価格がそう高くはなく、非常に調子がいいです。しかしつまらないところで不満があります。まずサンバイザーが非常に短い。椅子を目一杯前に動かしても、真横からの太陽を避けてくれません。もう少し高価な車だとスライド式のエクステンダーがありますが、生まれて初めて横からの光を遮ってくれない車に当たってしまいました。あと、ハッチバックのドアーを開けると、女房は背が低いのでドアーが高すぎ閉められません。買い物などで後ろのドアーは頻繁に開け閉めするので非常に困っています。両側にあるショックアブに調整が付いているといいですね。

#47

余計なお世話とは思いますが、
取っ手の所にストラップを付けるっていうのはどうでしょうか。
多分、閉めたときにはドアーに挟まって外に出る(垂れ下がる)形になると思うので、
そうなっても見苦しくない形のものがあれば。

#48
  • エドッコ3
  • 2008/04/14 (Mon) 17:45
  • 신고

いやいや、顔なし3代目さん、余計なお世話だなんて、、、いいアイデアありがとうございます。

私も２、３、アイデアがあるのですが、そのようなものがオートパーツ屋あたりであるかどうかこれからあたってみます。なければ自分で作ってみちゃおうかなとも考えています。理想はやはりバイザーのスライド式延長プレートです。運転中そちらの方を見ないでも動かせれば一番いいのですが。

#49
  • ログナー
  • 2008/04/14 (Mon) 22:45
  • 신고

役に立たない案かもしれませんが、
ハッチを開ける際に、完全に開ききってしまわないような工夫もいいかもしれませんね。シリンダの伸びしろ調整ができればいいのかもしれませんが。

まぁ、完全に開いたときのことも考えて、
大き目のＳ字のフックを積んでおくのはどうでしょう？
物干し竿をぶら下げるようなやつ。

踏み台は面倒ですもんね。

#50
  • エドッコ3
  • 2008/04/14 (Mon) 23:04
  • 신고

ログナーさん、ご返事ありがとうございます。同じアイディアでＳ字ではありませんが、今はＬ字型のプラスチックを積んでいて、それで引っかけて閉めてます。

> シリンダの伸びしろ調整が

それができるかどうか回転させたりして試してみましたがだめでした。

#51
  • Sky
  • 2008/04/15 (Tue) 10:04
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ダンパーの構造上、回転させても伸びしろは変わりません。ショックアブソーバーが小型になっているものです。バックドアが完全に開ききらないようにダンパーにストラップをかければ開き具合を抑制できます。取り付け部両端に「ひも」をかければいいでしょう。「ひも」は引っ張りに対しての強度があるもので、シートベル、タイダウンロープの素材のようなものがいいかと思います。犬のリーシュなどもいいかもしれません。
しかし、この場合注意しなければいけないのはドアを全開にしないために坂ではドアが勝手に下がってきたりすることです。ダンパーの張力、ドアの重心の移動、跳ね上げ角で一定の角度から自力で全開、全閉になるように作ってあります。
安全なのはやはり「取っ手」をつけることでしょう。
リーシュなどでちょうどいい長さの物を作れば邪魔にもならず見栄えも悪くないのでは?

#52
  • エドッコ3
  • 2008/04/16 (Wed) 21:38
  • 신고

Sky さん、ありがとうございます。ドア開閉制御のショックアブではありませんでしたが、車の足回りのショックアブだったか、長さの調整よりダンプの調整だったか、回転で合わせるものの写真を見たことがあったような気がして。

そうですね、切れない紐で開き具合の制限を付けるのもいいアイディアですね。取っ手も紐のような垂れるものだと、閉めたときにドアの外にはみ出すことがあるので困っています。固形で固定のものだと今度は中の荷物を突っつく恐れがあるのでこれもいまひとつです。

#53

単車の後輪サスは付属の工具で回すと
ある程度の調整ならできる様になってたりしますね。

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