びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• 珍保 立夫
• 2014/02/21 (Fri) 20:50
• 報告

ゆきみだいふくさん、

定期検査、定期点検とも言います。
まず目的は、オイル交換ではありません。

ディーラーや民間工場でその地域の一般的な運転状態や気候に合わせて点検項目などを
設定して、必要であればある程度の部品の取り外しや分解を含んだ点検になります。

決して壊れているから分解するのではなく、部品状態の内部確認が出来ない為に分解が
伴う場合があると言う意味です。

たとえば定期点検で後ろのブレーキの減り具合ではなく、油圧装置の内部を確認するには
ブレーキフルードを抜いて廃棄し、内部確認後問題が無ければ新しいブレーキフルードを入れ
る事にますし、リザーバーと言うブレーキフルードを溜めおいているタンク内のフルードが劣化して
黒ずんでいる場合はブレーキフルードの性質上空気中から水分を吸収しており、ブレーキ性能
には直接影響しませんが、ブレーキを酷使した場合の沸点が下がって沸騰し易くなったり油圧
経路の金属部品に錆を誘発しやすくします。

その様な場合は、不具合が無くてもブレーキフルードの全量を入れ替える作業をします。

上記は一例なのですが、ある一定の距離・時間またはディーラーや民間工場で貴方の車の使い
方を把握している場合など、予防整備を薦める事でしょう。

整備に対しての考え方は二つです。

クルマに詳しくて予防整備は自分で判断できる人は、メーカーの定めるサイクルでオイル交換のみ
をお願いして、別途自分が必要な予防整備を追加で「これと、あれをして下さい。」とお願いすれ
ば良いのです。

もしクルマや機械に疎い方は、その地域の一般的な運転状態や気候に合わせたメインテナンス
スケジュールを受ければ、おおよその必要な整備は含まれているはずです。

なので貴方のクルマの使用状況や状態が判らないのに「トランスミッションオイルやブレーキオイル
の交換は必要ないだろう」などと一概には言えません。

• kuji
• 2014/02/21 (Fri) 23:29
• 報告

する必要があるのか? っておもうほど余計なものが多いよね。

• 珍保 立夫
• 2014/02/22 (Sat) 03:06
• 報告

#3 kuji

技術的な知識や見識の基で、貴方の使用環境下では必要ないと判断
出来るのであれば、必要のないサービスは断れば良いだけです。
薦められた全てのサービスが貴方のクルマの使い方に合致するとは限りません。

ただオイル交換のトピでも居ましたが、ハイブリット車はオイル交換のサイクルを
3倍に延ばせるとか、シンセティックオイルだったら3万マイルも交換しなくて良い
なんて平気で言ってのける輩が居るので、技術的根拠をもって判断しましょう。