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หัวข้อประเด็น (Topic)

車のリース

ปัญหา / ปรึกษาหารือ
#1

もうすぐ某日本車のリースの契約がきれ、シボレーのタホ2WD LTのリースに乗り換えたいのですが、アメリカのディーラーに行く際に気をつける事(リースの事でもなんでも)交渉の仕方など、過去に経験がある方や交渉が得意な方なんでも構いません。無知のためご教授して頂けると助かります。リースが楽なので新車、中古車購入は考えておりません。

#3

日本車のディーラーとアメ車のディーラーは「同じアメリカの車ディーラー」なのでアメリカ式リース契約の作業は何ら変わりはないはずですけど何を心配されているのでしょうか。

#5

リースの契約がきれたなら差額を支払って購入したら。
リースが切れて返すと何かいろいろボディーの現状でチャージされるのでは。

#6

私は日本車、ドイツ車を長い間リースしていましたがどこも大体同じだと思いますよ。少しまけますよと言って最後の最後にトータルでいくら支払うのかと聞くと結局同じ値段なんですよね。うまいこと言って数字を変えてくるのですがいざ契約書を見てみると全く値引きされていないんですよね。一番の違いは車をリターンするときですよね。次にまた同じディーラーでリースをされるのでしたらものすごく簡単にリターンできます。おまけに余計な出費もまけてくれることもあります。ドイツ車はしっかりチャックされましたね。タイヤが減っていたのですがタイヤを新品にして返却してくださいと言われ１２００ドル追加でチャージされましたね。おまけに傷も細かくチャックされ４００ドルの追加チャージ。それが決め手と言ったらなんですがもうリースはやめました。トピ主のお答えになっていませんがアメ車は全く分かりません。アメリカと同じで少しは緩いかもしれません、、、、、。車の交渉に話は戻りますがマネージャー(上の人)と直接話すかその人と交渉すれば少しは安くしてくれるかもしれません。権限を持っているのはやはり上の人ですから。日本車はその方法で同じ値段でアップグレードできました。少しはお役に立てればいいのですが。

#7

＞ドイツ車はしっかりチャックされました

チャックとはチェック（Check）のことでしょうか。車のリースはディーラーが直接リース業をするのではなくメーカー系列の会社もありますが独立法人のリース会社が行います。よってリース終了の返却時ボディーなどのダメージはリース会社から査定員が出向いて判定します。

よって独車、日本車、アメ車による違いはありません。ただその車の値段により修理代も変わってくるので同じ日系でもレクサスの最高級車とカローラでは当然かなりの違いが出るでしょう。

私は2年前 Nissan 系リース会社からリースしていた Nissan Juke を返却しましたが、リース会社から手紙で連絡が来て、いついつ査定員がお宅に出向いてボディーと機関上の不具合などをチェックすると言ってきました。このリース会社ではボディーに関して25セント(Quarter)コインサイズ以内のへこみでペイントダメージがなければ無料、それ以上は有償と言われました。

これらの条件と査定場所はリース会社によって違いはあるでしょうけど、リース会社が委託している場合を除きリスクを避けるためもありディーラー自身が勝手にリース返却車の査定・処理をしないのではないでしょうか。

#8

＃7　倍金萬さんへ
**チャックとはチェック（Check）のことでしょうか。車のリースはディーラーが直接リース業をするのではなくメーカー系列の会社もありますが独立法人のリース会社が行います。よってリース終了の返却時ボディーなどのダメージはリース会社から査定員が出向いて判定します。**

打ち間違えました、、、
私はかれこれ４回ほどリースをしていましたがたまたまかもしれませんがディーラーに査定する方はいました。というかディーラーに車をその日に持ち込みその場でリリースできました。毎回事前にメールにていろいろと細かい指示が送られてきて新品に近いような状態、というかあまり傷がない状態でしたらものの１５分ほどで手続き終了です。プリインスペクションがあるのでその時にこことそこを直してください、そのときににこのくらい修理費がかかりますよと親切に説明してくれます。最後の車はその時にタイヤの減り、へこみ傷で１２００ドルと４００ドル請求されました。割に合わないなと思いその車が最後です。

**よって独車、日本車、アメ車による違いはありません。ただその車の値段により修理代も変わってくるので同じ日系でもレクサスの最高級車とカローラでは当然かなりの違いが出るでしょう。**

そうですね。多分車の値段により高級車はシビアになるのかもしれません。
アメ車のことは全く分かりませんので私の経験はあまり参考にならないかもしれません。

**これらの条件と査定場所はリース会社によって違いはあるでしょうけど、リース会社が委託している場合を除きリスクを避けるためもありディーラー自身が勝手にリース返却車の査定・処理をしないのではないでしょうか。**

これはそうかもしれませんね。ディーラーとリース会社は全く別ですからね。
私が言いたかったのは車をリースしたディーラーでプリインスペクション、リリースができたという事ですね。
日産系のディーラーで査定員が出向いて判定するなんて知りませんでした。

わたしも２，３年おきに車を変えられるのでリースはおすすめだとはおもいます。昔はあるディーラーのインターネットスペシャルですごい値段でリースできましたね。今はあんまりみかけません、、、

トピ主さん、交渉頑張ってください。

#9

＞＞、リース会社が委託している場合を除きリスクを避けるためもありディーラー自身が勝手にリース返却車の査定・処理をしないのではないでしょうか

この件ですが X7 さんの場合のように、それまでの車を持ち込んですぐ次の新車が欲しいと言えばディーラー自身の判断でリース返却の作業を飛び越し、即、次の新車を売るなりリースするでしょうね。私も考えを改めます。


＞２，３年おきに車を変えられる

収入のあるお仕事を続けているならリースを繰り返し常に新車に乗っていた方が気分がいいですよね。私も前出の Nissan Juke でリースを終わらせるまで3台ほど3年リースを繰り返していました。

#10

私はまだリースした事がなく次はリースでも良いかなと思っていましたが、色々と面倒な事が多いようですね。
マイレージも上限が決められていると聞きましたが、車でよく旅行するのでそれもまたマイナスポイントですね。

#11

「マイレージも上限が決められている」

その通りでリースの場合、返却時の車の価値はそれまで乗ったマイレージも非常に重要になります。よってその上限を超えるとマイルあたり何セントと決められた数字で追加金を取られます。

ですので、長距離旅行の好きな人にはリースは向いていなでしょう。走行距離以外に前出のボディーダメージも大きな要素を占めています。

私も昔、商売での製品輸送車としてカーゴバンが必要で大きな Chevy Van をリースしましたが、車種選択においてセールスでバレーから OC そしてサンディエゴまでも行くし、休日は子供を連れてキャンピングで他州まで行く遠出もするため、窓が一回りあり車内も後席は外せるがフルカーペットの乗用車仕様レクレーショナルバンにしました。

そして3年リースが過ぎてもそのバンをキープしたく Buy Option で買い取りました。しかし買取価格の条件として書類上一旦リース返却せねばならず、上記のような1マイル何セントというペナルティーも払った次第です。その後もそのバンは仕事でも私用でも大活躍したのでモトは取れています。

#12

みなさんの話を聞いていると、結局は買ってしまった方がリースよりお得だという事ですよね？

#13

リース無経験さん、

リース・対・購入でどちらが「お得」かはその人の「借りる」か「買う」も含めどう考えるかで変わってきます。

前にも言ったようにその人に将来においても十分な収入があり、常に新しい車に乗っていたいと思う人にはリースの方が相応しいでしょうが、車は自分の持ち物、それを長年かわいがって乗っていたいと言う人は購入の方を取るでしょうね。

一例として、

3年間という短期間1台の車を乗ることを考えると、保険などを入れる前の支払いはリースの方がローン購入の約 60% で済みます。ただ再度リースを繰り返すならまた支払いが発生します。それでもいい、常に新車に近い状態の車に乗っていたい、色んな違う車に乗ってみたい、と言う人にリースは向いているでしょう。

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