비비나비 : 로스앤젤레스 : (미국) Los Angeles

• tararan
• 2012/04/03 (Tue) 15:34
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私が利用した感想ですが...ANAはスムーズでした。しかしながらDELTAはその時間帯にチェックインする他の便の人も多くかなり待たされました。ですので、ANAの場合は10時半頃に到着するような感じで家を出ています。
DELTAの場合は、9時半くらいを目処にしています。
2ヶ月に1～2度の日本出張には深夜便は大活躍です。

• 。。。。。
• 2012/04/03 (Tue) 16:34
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去年の５月にLAXから羽田の夜中の便で日本に帰りました。
すごくすいてましたよ。チェックイン（JAL）も全然列なくすぐにチェックインできて、外でタバコとかすって時間１時間ぐらい暇つぶしてました。それでセキュリティーもそんなに込でなくて、すぐに入れました。

なのでスムーズですよ。でもだからといって、１時間前にいくとかぎりぎりで行くのはやめたほうがいいですね。
余裕もって行ったほうがいいとおもいますよ。

• ムーチョロコモコ
• 2012/04/03 (Tue) 19:42
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#3
JAL?
ANAの間違いでは?

• timi
• 2012/04/03 (Tue) 20:06
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＃４さん、

たぶんですが．．．
JALだとしたら、直行便ではないんだと思います。


去年の夏に２度ほど見送りに行きました。
２人ともデルタだったのですがガラガラでした。
改装した後だからと思っていましたが、
余裕を見て２時間前ぐらいに行ったからですかね?

• 有明海
• 2012/04/03 (Tue) 21:35
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去年5月の時点でLAX→羽田は、ANAとDeltaのみでした。
＃３の勘違い。乗り継ぎでも夜中に出るJALはありませんでした。

• エドッコ3
• 2012/04/03 (Tue) 22:59
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ついでなので、羽田の到着構内はどんな感じなんでしょう。早朝に着くのでそれほど混んでいないと思いますが。

成田と比べると大分小さいようですが、入国検査窓口は日本人・外国人とで分かれているんでしょうね。また Big Bird の構内図では換金所があるかないかが分かりませんが、国際線到着ロビーの出口付近に換金所はありますか。

• スムーズな旅
• 2012/04/04 (Wed) 11:01
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ANAでのフライトですが、日中の様な大混雑はなさそうですね。
様子を連絡してくださった方、ありがとうございました。
混んで無さそうですが、時間には余裕を持って空港に行きたいと思います。

• 。。。。。
• 2012/04/04 (Wed) 11:01
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間違えました。ANAでした。
JALはその前に使ったので。。

指摘どうも～！

• 技巧派
• 2012/04/07 (Sat) 15:36
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＃７エドッコさん。
羽田到着時、日本国籍で入国審査が日本人用なら問題ありませんが、
外国国籍で外国人用の窓口の場合は、韓国からの到着便が何本か同時刻にあって、長蛇の列になります。

換金所についてはわかりません。

• juliansean
• 2012/04/07 (Sat) 15:47
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＃７エドッコさん

両替所はＵＦＪのが出口に行く途中にあり、換算レートも結構良いし早朝より営業してます。

詳しい場所はネットで検索可能ですのでご自分でお願い致します。

夏に向かって各航空会社の運賃が上がってきているのでこの先の動きが
気になるところですね。

• エドッコ3
• 2012/05/26 (Sat) 10:52
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先日、２週間ほど日本へ行ってきましたが、ANA の羽田行きを初めて利用しました。以下は私の独断と偏見の感想です。


ANA 羽田行きの感想：

どなたかが仰っていたように、出発時その地の夜中になるので、成田行きより良く寝られる。そして、日本に着いた日の日中は行動が楽なのは確か。さらに着いた日の就眠は、私は眠り薬が入った Tylenol PM を飲んだので、次の日も行動が楽だった。
行き帰り両便とも満席だったが、ANA は FA の数を減らしているのか、サービスが悪い。帰りの便の味噌汁は食事が終わった頃出すし、すでにぬるい。そしてトレイを下げるのが遅すぎる。まさに手が回らないと言った感じ。

LAX→HND
B777-300 エコノミークラス 横 3 + 3 + 3 の狭いシート、背もたれが倒れるタイプ

最初に出るのが、丸いパンのサンドイッチ。友人が LA 時間午前の２時か３時になるので、食べたら戻してしまったと言うので、私も食べず。着く前に出る食事ではお粥を選んだので、これはすんなり食べられた。


HND→LAX
B777-300 エコノミークラス 横 2 + 4 + 3 の狭いシート、座下が前へ動くタイプ

座下が前へ動くタイプは、慣れないせいか寝にくい。腰を前に移動して寝ようとするが、逆に背中と腰が変なふうに曲がり余計辛い。

最初に出るのは日本式のサンドイッチ。これは普通に食べられた。着く前に出る食事では私は海老釜飯を選んだ。味は可もなく不可もなく。上記のように味噌汁はぬるい。最後に出たアイスクリームはコッチコチでスプーンが入らず、手で暖め上にせり上げてかじった。

羽田のチェックインでは、預け入れ荷物のない場合、カウンターの前にモニターが置いてあり、それにインフォメーションを入れるだけで、ボーディングパスがプリントされる。ただ私は初めてなのでインフォメーションを入れるのが難しく、そばにいる係員が丁寧に教えてくれた。

まぁ、一番安いエコノミークラスなのであまり文句は言えないが、他のアジア系エアラインより、日本語が通じる以外サービスははっきり言って劣る。

羽田空港国際線ターミナルでは、朝早いのに換金の銀行や宅配便業者も開いており、国内線乗り継ぎの場合、通関を出てすぐ右に乗り継ぎカンターがあって、荷物はすぐ預けられる。また、国内線ターミナルへはシャトルバスがフリーで運行。外国人用入国手続き窓口は ANA 到着便だけだったので、スムースに行っていました。

レンタル携帯に関しては別トピで書きます。

• エドッコ3
• 2012/05/26 (Sat) 11:15
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ついでなんで、お遍路で撮った短いビデオを少し。

http://youtu.be/Rt1RuMMbh_g

http://youtu.be/a60j2rLlboc

http://youtu.be/ncbPFPPUKww

正味１１日間で、最初と最後の日は半日の歩き。平均して１日に２６キロ歩きました。

• いい日旅たち
• 2012/05/29 (Tue) 11:14
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＞日中のフライトよりフライト数が少ないのでは?と思うので
夜中発の便はチェックインやセュリティーが多少スムーズなのかな?と期待しています。

ロサンゼルス国際空港のホームページから自分が利用するターミナルの出発日の出発便の時間帯をチェックすればどれくらいのフライトが出発するか分かるのでは。

• フライング
• 2012/05/29 (Tue) 15:05
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おそらく、エドッコ３さんと同じぐらいの時期に私もANAに乗りましたが、私の感想はエドッコ３さんとは逆なようです。
率直に結論から言うと、私はもし機会があればまたANAに乗りたいです。

良かったのは、機内食とサービスです。
食事の内容は#12に書かれていることと一緒です。全体的においしかったです。
同じ和食でも航空会社によって匂いや味付けがひどいこともあるが、今回はおいしく食べることができました。しかも久々のお粥にちょっと感激。
また、アイスは手渡しでもらった時点でカチカチだなと思ったので、しばらく置いてから食べたので、問題なかったです。しかも、なめらかプリン付きの食事直後だったのでお腹いっぱいで、アイスもくれるの?！って感じでした。しかもハーゲンダッツの。
飲み物
メニュー表にANAオリジナルドリンクというのがあったので、試しにたのんでみたら、シトラス系のすっきりした飲み物でした。定番以外のものが飲めるのもポイントが高かったです。
深夜に起きている人にお水を配られることがあるが、伊右衛門の冷たいお茶もいただけます。
サービス
深夜なのに、常に満天の笑顔。恐れ入りました。
赤ちゃんがぐずったときに、FAもお手伝いをする光景は見かけますが、着陸後もその赤ちゃん（この時は泣いてない）に笑顔で接しているのには好感がもてました。

その他感想
お味噌汁については、確かにぬるかったです。（後方座席）
ただ、帰りの便では熱いのが出ました。（前方座席）
なので、座った席で差が出るのかと思いました。いただいたのは食事と同じタイミングでした。

離陸後に出るのは丸いベーグルに見立てたサンドイッチですが、ベーグルより柔らかい。味はおいしいとはいえません。
さすがに、夜中の1時に出発で夕飯を済ませてない人はめったにいないと思うので、誰もこの時間に食べることを期待していないと思います。
なので、このサンドイッチはあってもなくてもです。理想としては、出すならカットフルーツとかがいいなあ。

座席は行きも帰りも背もたれが倒れるタイプでしたが、まあ座席に関してはどの航空会社も同じで、狭くて寝るような造りにはなっていないので、ポイントなしです。
私の場合、飛行機で映画を見ることが多いので、深夜便だと寝不足で早朝５時に着いて何かしようと思っても、もうフラフラで頭が回りませんでした。
帰りは逆に、日本で丸一日遊んで、夜機内映画見て、家に19時ごろ着いて夕飯食べて寝るだけなので、よかったです。

• エドッコ3
• 2012/05/29 (Tue) 22:28
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#14 いい日旅たちさん、

５月８日の時点では、Tom Bradley の左側の出国セキュリティー検査場では、列が半分ぐらいでした。昼間と比べるとかなり空いていると感じました。それでも ANA は満席。


#15 フライングさん、

確かに FA さんたちはいつも笑顔でした。その辺は徹底して教育されているんでしょうね。でも人数不足は否めません。これはサービスに'直'響きますから。

でも他のアジア系エアラインでは別な弱点もあるので、ANA は二度と使わないというものではありません。今までは KAL が成田に早めに着いて、夕方のラッシュ前に都心に入れるのと、LAX に戻るのも朝の８時頃なので、眠いがその日いっぱい仕事ができたので、好んで使っていましたが、ここ数年一番高価な料金になってしまったので避けています。

今回も、Delta より少し安かったのと、他のトピで ANA では日本中どこでも１区間１万円というボーナスを教えてもらったので、四国の往復に使えることもあり、ANA にしました。

往復とも夜の零時頃発つ便なので、成田行きより楽だったと言う人と、この時間じゃ地獄だったと言う人がいて、出発前までは不安でしたが、いざ使ってみると私にとっては往復ともその地での夜中なので、成田経由よりよく寝られたと思います。よって今後も羽田の方が便利ならこの ANA 便を使うでしょう。マイレージ倶楽部にも入ったことだし。

• ミスター
• 2012/05/30 (Wed) 00:08
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#12 エドッコ3 さん
もシートについて話されていますが、特NH便のLAX→HND、またはHND→LAXのどちらのフライトかは不明ですが、フライトの座席が狭くて窮屈で・・という話を頻繁に聞きます。LAX⇔NRTとは違うと。。。 深夜便だからなのでしょうか?

また、NH便、DL共に羽田に早朝着、深夜発なんですが、日本からお土産を買う場合に、羽田の空港売店がオープンしているのかな?という心配があります。空港の方が値段が安かったり、賞味期限も問題もあり、空港で購入したほうが良い場合がありますが、両便を利用された方のお話を聞きたいです。 どうなんでしょうか?

• juliansean
• 2012/05/30 (Wed) 10:23
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夜のＨＮＤ は出国前だと10時半ＰＭくらいにお店が皆閉まってしまいます（私の記憶では）

出国後はＡＮＡ出発位まではやってます。

店舗や詳しい時間等は 羽田空港のサイトで直接ご確認ください。

• mirium
• 2012/05/30 (Wed) 10:43
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羽田に着いた場合のことでお聞きしたいのですが、その後、大阪まで高速バスで行きたいのですが、羽田空港からはそういうバスはでていないのでしょうか?

成田空港からはあるようなんですが。。。
やはり、新宿あたりまでいかないとないんでしょうか。
なるべく安く行きたいのでバスがいいかな、と思うのですが、ちょっと見つかりません。

又、飛行機だとシーズンオフでも、やはり片道一万円以上はかかりますよね。

どなたか情報をお持ちでしょうか?

又、羽田空港以外から高速バスに乗るのであれば、どこから大阪行きにのるのが、一番近く安くいけるんでしょうか?

• ムーチョロコモコ
• 2012/05/30 (Wed) 12:41
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羽田空港から近いバスターミナルは品川か、浜松町ですが、大阪方面行きのバスは夜行便です。
青春１８きっぷを買って、ＪＲの普通列車を乗り継いで行けば、夕方までに大阪に着きます。

• エドッコ3
• 2012/05/30 (Wed) 13:56
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ミスターさん、

席の狭さは HND、NRT のどちらでもあまり変わらないと思いますけど。ただ NRT からの帰りの便は United 機にシェアするらしいので、そこの辺は分かりません。United SF 経由で大阪往復した人の話だと、Premium Economy は $100 増しで買えるので、席も少し広く $100 を追加しても価値があると言ってました。

今回、機内に乗り込んだとき ANA の Premium Economy の方が前だから、その席を見ながら通過しますが、横 3 + 3 + 3 = 9 より 2 + 4 + 2 = 8 で、前席との間隔も含めやはり多少広く、ANA でも約 $100 増しなら、こちらの選択もアリだなと感じました。

私が帰りの便のため羽田に 22:00 頃着きましたが、他にも３、４他社の出発便があり、ANA 出発 00:05 近くまでお店は全部開いていました。私は定番で西村京太郎の小説を買いましたが、結構寝てしまい全然読みませんでした。


mirium さん、

私もムーチョさんと同意見です。成田空港、羽田空港とも直の高速バスはないと思います。う～ん、成田は近接他県行きのはあったかな。女房は北総線成田乗り入れがなかった時代、同じ千葉県の柏市まで専用バスを使っていました。この手の情報は検索すれば沢山出てきますよ。２年前は成田から四国へ行くとき、ネットで調べ JR 四国バスが出ているのを知り、徳島駅まで \10,000 で東京駅から夜行バスで行きました。

航空運賃もネットで調べると、予約が早ければ早いほど、安いのがあります。かなり前となりますが、ANA の「早割５５」だと絶対 \10,000 以下のがあります。羽田到着だと、各地に頻繁に出ているので、飛行機を利用した方がバスターミナルまで行く費用と時間が省けるので、調べてみる価値があります。


ムーチョさん、「青春１８キップ」って、爺も使えるんですか? 調べたら年齢に関係なく使えるんですね。俺も青春してこようかなぁ。(^^)y

• エドッコ3
• 2012/05/30 (Wed) 15:27
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mirium さん、

暇に任せて高速バスの便を調べてみました。

こんなのがありました。

http://www.bus-hikaku.com/bus/tokyo_osaka/shinagawa_shinosaka/d201206ntipo/

高速バス 品川駅 22:35 → 大阪駅 07:35
\7,900

電車 羽田空港 21:23 - (モノレール) - 浜松町 -(山手線) - 品川 22:00
\620 37分

これでいくと ANA の羽田着が早朝なので、その日の夜までどこかで時間を潰さなければなりませんね。私の場合、空路の高知空港行きが１日に４便あり、お遍路で必要なものを買わなければならなかったので、わざと夕方の便を選んで、新宿まで出て５軒で買い物をし、好きなラーメンを食べ時間を費やしました。

ANA の４５日前までに予約する「早割４５」では、07:00 発 伊丹行で、\9,670 てのがありますが、1ヶ月半先の話ですからねぇ。

• ムーチョロコモコ
• 2012/05/30 (Wed) 16:40
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羽田空港国際線ターミナルから品川までは、京急で直行で行けます。
料金は400円。

• Ｍｉｒｉｕｍ
• 2012/05/30 (Wed) 18:26
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ムーチョロコモコさん、エドッコ3さん、皆さん、様々な情報をありがとうございました。
東京方面のことを余り知らないので、非常に助かりました。
バスのこと、または、そのＡＮＡの早割５５というもの等を、色々考慮して決断したいと思います。 確かに９０００円くらいでもありました。

これからも、これらの情報を活用させていただきます！

• ミスター
• 2012/05/31 (Thu) 08:46
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#21 エドッコ3 さん、 シートの件、空港売店の件、ありがとうございます。
6月頃から結構混雑しているようで、トラベルエージェンシーに連絡したら、帰国日などがある程度決まっていると、ANAは空席があまり無いようです。 デルタ航空は空いているようですが。。。
空港の売店に関しては、どちらのエアラインを利用しても時間的に変わらないので、参考になりました。

• エドッコ3
• 2012/05/31 (Thu) 10:16
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ムーチョさん、

そうでした、私も京急の方を使ったんでした。新宿へ買い物に出るのに、京急で品川まで出てJR山手線に乗り換えたんです。空港駅から乗り継ぎ機能を利用して、一回の支払いで、品川では乗り継ぎ専用改札口を通ってスンナリ新宿まで行けました。

今回は電車での行動をかなり覚えました。ちょっと前まではあの自動改札口が非常に怖かったんです。まるっきり、浦島太郎状態でした。^^

それと、他のビジネスホテルと比較した訳ではありませんが、羽田付近でどうしても１泊しなければならないとき、京急・青物横丁駅近くのBH「スーパーホテル・青物横丁」がお勧めです。品数はそれほど豊富ではありませんが、コーヒーなどの飲み物も含め食べ放題の朝食が付いて１泊 \4,880 でした。なにより、瞬間惚れ込んでしまいそうな、笑い顔がかわいい女性が受付で応対していました。それと、支払ったときのレシートに載っている、６桁のナンバーがキーで部屋を開けられます。今回は７軒ほど BH に泊まりましたが、田舎者にとってはこのキーシステムが感動モノでした。

また、そのホテルに行く途中にあるチェーン店のてんぷら屋、天丼にミディかけ蕎麦が付いて \720 だったかな。これも私のディナーとしては完璧でした。

• neko7891
• 2012/05/31 (Thu) 15:01
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先月大艦航空で行った際は、あまりにも人がいなくてぞっとするほどでしたね。 時間的にはあまり過ぎました。

• ムーチョロコモコ
• 2012/05/31 (Thu) 17:31
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#27さん
新しい航空会社が羽田に乗り入れたのですか?

• neko7892
• 2012/06/01 (Fri) 13:49
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＃28さん 新しくはないですよ。 ただ飛行機の形状がチョッとほかの機種と大きく違っておりました。

• 多分
• 2012/06/01 (Fri) 14:21
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ムーチョさんが言いたいのは

>大艦航空

大韓航空

• しゃぼん玉
• 2012/06/01 (Fri) 16:15
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↑ あはは、うまい、うまい！

• エドッコ3
• 2012/06/01 (Fri) 22:39
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いや、ロシアのバルチック艦隊じゃなかったの。

それとも、戦艦大和 ?

• ムーチョロコモコ
• 2012/06/02 (Sat) 00:23
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宇宙戦艦ヤマトでしょう。

• neko7892
• 2012/06/04 (Mon) 14:55
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＃28さん そのとうりです。
新しい大艦航空と言う会社がまったく新しい機体で羽田に行くようになって早6ヶ月ですよ。 あなたもきちんと勉強してください。

• ムーチョロコモコ
• 2012/06/04 (Mon) 19:32
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#34
なるほど、そういうことだったのですね。


ついでに、日本語も勉強された方がいいですよ。
× その「とうり」
〇 その「とおり」

「とうり」では、ちゃんと漢字変換（⇒「通り」）できないですよね。

• Reila 911
• 2012/06/04 (Mon) 19:35
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Again ha ha ha

• にちい
• 2012/06/04 (Mon) 22:42
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新しい機体???
日本語オカシイアルヨ
大艦航空????

ググってみた… コーヒーこぼした（爆）

• 大韓?
• 2012/06/25 (Mon) 12:20
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大韓航空も羽田に飛ぶようになったんですか?

• ムーチョロコモコ
• 2012/06/25 (Mon) 12:39
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大韓航空は、金浦から羽田に乗り入れています。

• パスポート
• 2012/07/15 (Sun) 03:03
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デルタ、ＡＮＡ両方羽田線に乗りましたがまずはカウンターからでデルタの方が混んでいました。ただＡＮＡは成田と場所が違うので同じ所に行くと迷います。後私はアメリカのパスポートなので日系人と思われたのかとにかく係員の英語が下手でアメリカ人の友人は???で何を言っているの?という感じでした。万一の時は大丈夫?出国のセキュリティはデルタの方が好いていましたが国際線はその日によるのでは?同じ時間帯に台北やソウル行きの便が多かったので混んでいたのだと思います。座席は正直デルタの方が革張りで足元も広いです、ＡＮＡはとにかく狭い、座席によっては何故かＡｕｄｉｏＢｏｘが足元にあり全く足を伸ばせない席もあるので要注意。機内映画もデルタの方が見たい映画が多かったですね。それとＡＮＡの画面は小さい！機内食はデルタは２食とも温かい食事でしたがＡＮＡは最初が冷たいサンドイッチ、これはちょっと夜食にはつらいです。ＣＡさんのサービスはＡＮＡの方が笑顔が素敵でしたがデルタは豆に果物やスナック、アイスを持って回っていたので良く動いているのでは?帰りの羽田からも便もデルタは２食とも温かい食事でしたがＡＮＡは一食はやはりサンドイッチでした。両方とも同じ時間帯なので安い方もしくは個人で好きな方に乗るのが良いかと思います。余談ですがＡＮＡのカウンターにはマツコデラックスを縮小したような方が居てちょっと怖かったです。

• エドッコ3
• 2012/07/15 (Sun) 10:25
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#40 パスポートさん、

Delta/ANA を乗り比べた訳ではありませんが、パスポートさんのレポートに、大いに、同意です。

特に ANA の最初に出る食事はお客を軽んじていますよね。客観的にはそうですが、私個人の場合は、行き帰りともその地の夜中になるので、腹に答えるようなものは食べられず、すぐ眠るために軽く口に入れておけばいいもので充分です。

> ただＡＮＡは成田と場所が違うので同じ所に行くと迷います。

これ、意味が分からないのですが、LAX Tom Bradley での話しでしょうか。もし成田行きとのカウンターの場所が違うと言うことなら、私は ANA を使うのが初めてだったので、全然迷わず ANA のカウンターに行けました。

私は去る５月の LAX <-> HND ANA 便でしたが、出発・到着共どこでも混んでいませんでした。特に HND→LAX では満席でしたが、ゲートで待っている間も、こんなものかと、気にはなりませんでした。ひとつ不満があるとすれば、他エアラインがやっているような、エコノミー席は一番奥の方から「席番何番から何番の方からお入りください」とやってくれると機内でつっかえるようなことはないと思います。

「マツコデラックスを縮小したような方」には笑いました。まぁ、確かにどこの受付でも、感じがいい人ならその旅もアップな気分になりますよね。

• パスポート
• 2012/07/15 (Sun) 19:23
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エドッコ３へ

ＡＮＡは同じＴｏｍＢｒａｄｌｅｙでしたが成田便の場所と違っていたので今まで成田便を利用していたので最初は反対側と気づかずに探してしまいました。

機内食は私はロス在住なので余り気にはならないのですが他の支店の方がロスで乗り継いで出張で行く時に最近はアメリカの国内線は機内食が出ないので国際線のロス＝羽田間に期待していたらＡＮＡのあのサンドイッチは無いだろうと言っていました。ちなみに彼らは最近デルタにしています。

マツコさんを少しやせさせて小型にしたような方は威圧的で性格がマツコさん?と思った位です。本当にちょっと怖かったですね。

• toshi5963
• mail
• 2012/07/15 (Sun) 19:23
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Delta で羽田着５：００AMに到着ですが、JR Passはどこで交換していますか? 新幹線を利用して九州まで行く予定です。

• 日本旅行
• 2012/07/16 (Mon) 22:08
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#42 toshi5963さん。

下記のリンクに出てますが、羽田空港オフィスが朝11：00まで開かないというのはちょっとひどいですね。
東京駅オフィスの7：30が一番早いようです。
地方の駅の方が朝早く開くのはなぜでしょうね?

http://www.japanrailpass.net/ja/ja009.html



http://www.japanrailpass.net/ja/ja009.html

• 日本旅行
• 2012/07/16 (Mon) 22:08
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今年に入ってから２回ほど羽田便を利用しました。
最近のＡＮＡとデルタでは料金にかなりの差がありました。
２回ともデルタにしましたが、料金は＄850。
ＡＮＡは＄1200と＄1400でした。
ＡＮＡは安い席の設定数がデルタに比べてすくないんですかねぇ?

• デルタ ５
• 2012/07/17 (Tue) 02:29
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先日、デルタの羽田便の送り迎えをして戸惑いました。
行きはデルタの５番ターミナルから出発したので、迎えに５番ターミナルに行くと、出て来ないので係員に聞いたら
インターナショナルターミナルだと言われ慌てて走って迎えに行くハプニングがありました（＾＾；

• 橋下市長
• 2012/07/26 (Thu) 08:05
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刺青を入れた職員はANAは居たけどデルタには居なかったな。サービス業で刺青はアメリカでもNGだと思っていたのでびっくりです。

• 石原都知事
• 2012/08/02 (Thu) 09:25
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ANAには他にもスキンヘッドがいたよ。ごね得客対応用?！

• エドッコ3
• 2012/09/19 (Wed) 12:02
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NRT 行きで質問です。

シンガポール航空の成田行き、今は Airbus A380 2階飛行機ですが、エコノミークラスの乗り心地、乗った人がいたら教えて下さい。なんせ、エコノミーなんで、多分、B767/B777 と差ほど変わらないとは思いますが、乗り降りなども含め、小さい飛行機と比べ何か変わったところがあるか知りたいです。

次回のお遍路は2年先なので、その頃世界がどう変わるか分からず、現在フライトのことなど聞いても意味がないと思いますが、希望としては来年の5月頃また行きたいので、まだ先の長い話なんですが、各エアラインの相場を調べたら、以下のように出ました。

ANA/Delta HND 行き、約1600ドル。大韓航空・NRT 行き、約1200ドル。しかし、制限が強いエコノミーですが、SQ は約880ドルと出ました。私にとってはマイレージだの何だのより、安さが第一なので、SQ に注目しています。また、今年2月に予約を入れた5月の ANA →HND では870ドルくらいだったので、来年の5月中から下旬（平日→平日）がなんであんなに高いのか不思議です。燃料の高騰を織り込んでいるんですかねぇ。それとも、今は高めに出しておいて、客足の見えてくる頃鈍ければ安くするような傾向にあるのか。

• どぜう
• 2012/09/19 (Wed) 20:17
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シンガポール航空LAX⇄NRT複数回リピートしています。（マイルはANAへ移行）

エアバスしか知りませんが、同じエコノミーでもANAのような圧迫感はありません。食事も美味しく、土曜の丑の日に乗り合わせた際は、エコノミーでもウナギの蒲焼が出ました。
また、ボディラインがなまめかしい制服姿のCAはお国柄ホスタピリティーが溢れ、長いフライトの疲れを忘れさせてくれます。私の周辺では特に男性に人気のあるエアラインですが、充実したアメニティーや男性のフライトアテンダントで女性客も快適なフライトが味わえます。
他にエコノミーでも決済後のスケジュール変更を比較的柔軟に対応してくれる点が◎

フライトスケジュールが合えばまた利用したいです。

ちなみに、次回は10年ぶりにLAX⇄NRTを再開させたマレーシア航空を利用してみます。

東南アジアが熱いです。

• ん??
• 2012/09/19 (Wed) 22:15
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シンガポール航空の880㌦は安いですね。不注意なことを書けないけど、でもAirbusってどうなんだろう。小型過ぎると怖く感じてしまう。

• ken2001４号
• mail
• 2012/09/19 (Wed) 22:15
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先週シンガポールで帰ってきました。エコノミーで。はっきりいって広いです。ビジネスクラスみたいに広いとはいいませんが、ANAより10cmほど余裕があります。日本人女性なら十分でしょう。シートも幅が広いし寝るにも十分です。それに値段がから言ってサービスはANAよりいいですよ。アイマスクまでくれるしね。おすすめです。

• MasaFeb
• 2012/09/19 (Wed) 23:23
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はぁ?

• 黒蜥蜴
• 2012/09/20 (Thu) 08:57
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>でもAirbusってどうなんだろう。小型過ぎると怖く感じてしまう。

はぁ?その②

• ん??
• 2012/09/20 (Thu) 12:23
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国内線で使われていた小さめのAirbusが、一時期よくトラブっていた覚えがあったのですが・・・><;;

• 笑った
• 2012/09/20 (Thu) 12:23
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高級料理は量が少ないなんて、わざわざ板前に聞くまでもないだろうが。
いままで懐石の一つも食った事がないのかね。もっともあんな豚のはらわたで作った汁がうまいなんて喜んでいるようじゃ、高級な材料で作った上品な味なんて無理だろうな。笑っちゃうね。

• ムーチョロコモコ
• 2012/09/20 (Thu) 12:36
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#55さん
機内食の話ですか?

• エドッコ3
• 2012/09/20 (Thu) 16:34
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どうも話がかみ合っていませんね。

#50 どぜうさん、#51 ken2001４号さん、

Airbus A380 と書かれていませんが、あの2階式エアバスでの話ですよね。シンガポール航空の客扱いと食事は私も一目置いています。でも A380 以前のジャンボ B747 の時は、大きな機体の割にエコノミーは非常に狭かったので避けていましたが、今度の Airbus A380 では機体じゃなかった、期待できそうですね。たださらにあの人数が乗る A380 では乗客の乗り降りの際、非常に時間がかかるのではないかと危惧しています。特にエコノミークラスはいつも最後に回されるので。


#52 ん??さん、

A380 2階建てエアバスの話なんで「小型過ぎると怖く感じてしまう」と聞いて、ん???、となってしまいました。もしかして、「名古屋空港で中華航空140便エアバスA300-600Rが着陸に失敗炎上」あたりを言っていたのでしょうか。



#55 笑ったさん、

機内食の話ですか? それにしては、板前だの懐石だのと、なんか、ピンときません。

• ムーチョロコモコ
• 2012/09/20 (Thu) 17:51
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エドッコ3さん
先週SQ便を利用した知人の話ですと、UpperとLowerでボーディング・
ブリッジが分かれていたそうです。

• ん??
• 2012/09/20 (Thu) 20:49
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#58 エドッコ3さん

それとか９１１後にTVのNEWSで報告された小さなトラブルが機体の名前にエアバスというのが入っていて、それを避けて飛行機を選んでいた同僚がいたんです。彼は飛行機業界の専門家ではなかったのですが、小さな会社のご意見番ではありました。

適当なこと書いて、すいませーーーーーん！！

• どぜう
• 2012/09/20 (Thu) 20:57
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エドッコ3さん

ハイ、2階建てのAirbus A380です。
ムーチョロコモコさんがお話になられているようにUpperとLowerに分かれて搭乗しますので、痺れが切れるほど待たされませんよ。。。
エコノミーでもスムーズな搭乗が外せない条件でしたら、Upperの前方席は地上からのアクセスが便利でおススメです。

ご存知かと思いますが、インターネットチェクインもお忘れなく^^

• パスポート
• 2012/09/21 (Fri) 21:32
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エアバスと言っても色々な機種があります。トヨタの車と言ってもカローラからランドクルーザーがあるように。シンガポールのエアバスは総二階建てのジャンボ機より大きなエアバス機です、デルタの羽田便も同様にＡＮＡの７７７と同じ位の大きさのＡ３３０です。個人的には成田便はシンガポールが一番だと思います。エコノミーの座席も広いしテレビもＡＮＡのビジネスより大きいです（シンガポール１１インチ、ＡＮＡビジネス９インチ）羽田便はデルタの方がまともな食事が出るのでデルタにしています、以前にＡＮＡに乗ったらつめたいサンドイッチだけで牛丼とかを頼んだら８００円取られたのでデルタにしています。

• ムーチョロコモコ
• 2012/09/21 (Fri) 22:02
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＃６２さん
>>>シンガポールのエアバスは総二階建てのジャンボ機より大きなエアバス機です

シンガポール航空のエアバスと言っても色々なサイズがあります。
現在同社が所有しているのは、A-330, A-340, A-350, A-380。
（過去には、A-300, A-310もありました。）

• MasaFeb
• 2012/09/22 (Sat) 00:22
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ていうか、スレタイ読んでよね。。。

• エドッコ3
• 2012/09/22 (Sat) 16:26
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ムーチョさん、確かにその通りです。皆さんも分かっていると思いますが。

大韓の成田行きはまだ他社がジャンボ B747 を使っている時から Airbus A330 に切り替えていました。機体が小さい分、横の席配列が 2 + 4 + 2 で、B747 の 3 + 4 + 3 のギュウ詰めより余裕があり、これのがゆったりして気分がいいや、との記憶があります。現行 ANA の B777 (3 + 3 + 3)より楽でした。


MasaFeb さん、申し訳ない。私がトピズレを誘因したようで。でも #49 で単独トピを立てようとも思いましたが、このトピのがすでに情報が豊富で、LAX 発→日本総合と勝手に解釈して上げてみました。


皆さん、A380 の乗降方法、理解しました。すでに A380 就航のためその配慮は成されていたんでしょうね。機内での座り心地もよさそうで、次回はシンガポールも有力候補にさせてもらいます。う～ん、待てよ、四国に行く場合、国内線の格安料金がある ANA の HND 行きも外せないなぁ。

• パスポート
• 2012/09/24 (Mon) 10:16
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そうですね、すみません。羽田にしろ成田にしろセキュリティーが混むかどうかは日によりますので早めに行く事に越した事はないですね。ちなみにＡＮＡの羽田便は一部の席の下に映像機材が入っているので全く足が延ばせないのでカウンターで係員に確認した方が良いです。もし確認してもあった場合はメールか手紙で苦情を出すとそれなりに見返りがあったりします。

• ん??
• 2012/09/24 (Mon) 10:16
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エアバスにもいろいろあったんですねー。有益な情報が集まってますね。たまにはこういうトピもあるんですね（笑）

• エドッコ3
• 2012/09/24 (Mon) 22:33
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パスポートさん、

ANA と限らず、どのエアラインでも機体が同じなら、同じような狭さを感じると思うので、どなたかが仰っていたように、非常ドアが真ん前で便所やCAの準備室の側の席は、前に足を投げ出せるので、次回からはこの席が空いていれば私は真っ先に取るつもりです。便所のフラッシュの音が聞こえようが、人が前に立とうが、寝てしまえば関係ないですからね。

ただ、この席は、もし非常時に非常ドアを開ける場合、先に出ずに他の乗客を誘導/援助し最後に出てくれと頼まれるんですね。でも機体が火の海なら私は真っ先に出てしまうと思う。昔、ヴァリッグのヨーロッパ便で、機体後部から火災が発生し、着陸してからもアナウンスは席を立たないでくれと言っていたのに、勝手に前方に歩き出した人が助かったそうで、その話を聞いてしまったので。

• エドッコ3
• 2012/12/11 (Tue) 10:38
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今、来年5月の日本行きを調べていたら、大韓航空の場合、ノンストップ成田直行便はありませんでした。それで2月からその月内での行き帰りで調べていったら、KE1/KE2 の直行便は3月で終わるようです。大韓航空で日本へもう1回往復すると1回分のマイレージが溜まり切るので使いたいんですが、ソウル経由となると18時間以上かかるので気が向きません。

それとも、ただ単にこの路線だけまだ4月以降のスケジュールができていないとか。未だにこの日本との太平洋直行路線、どのエアラインもドル箱だと思うんですけどね。

• イメージの詩
• 2012/12/11 (Tue) 12:24
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>便所やCAの準備室の側の席は

便所はちょっとイメージ悪いですが。他の書き方はありませんか。

古い人を想像する。

• etc.....
• 2012/12/11 (Tue) 12:48
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化粧室?トイレ?

• 便所って
• 2012/12/11 (Tue) 14:59
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便所ってＭ（メンズ）or Ｗ（ウイメンズ）それともＭＷ（共用便所）?

• エドッコ3
• 2012/12/11 (Tue) 17:01
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> 古い人を想像する

まだ雪隠とかカワヤとか言ってないので、それほど古くないですよ。
でも再来年は古希のお祝いですけど。

でも、飛行機の便所はみんな共用ですね、言われて気がついた。

ところで、#69 の情報ありますか?

• ムーチョロコモコ
• 2012/12/11 (Tue) 18:32
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Lavatory

• エドッコ3
• 2012/12/12 (Wed) 10:33
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アメリカに来た頃は Lavatory と Laboratory をごっちゃにしていた。

• ん??
• 2012/12/12 (Wed) 12:53
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私はcuisineとcousin^^;

• 人生終わりに近づく
• 2012/12/13 (Thu) 09:08
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＞再来年は古希のお祝いですけど。

そうでしたか。まだまだ若いですね。若いって素晴らしい。

てっきり喜寿、米寿が近いのかと思いました。

• エドッコ3
• 2012/12/13 (Thu) 11:27
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#77 人生終わりに近づく さん、

いや、いや、ありがとうございます。

米寿は無理としても、喜寿までは四国を足で歩こうと日夜体を鍛えています。来春は西予から讃岐の境まで 6～7Kg のリュックを担いで約 300Km を歩くつもりです。


ってぇ、また脱線して申し訳ありません。どなたか、大韓航空の日本直行便、来年4月以降も継続するのかどうか、知りませんか。

• エドッコ3
• 2012/12/13 (Thu) 12:21
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今、Korean Air の 1-800-438-5000 に電話を入れたら、訛った英語の男性が出て、向こうのコンピュータ端末でも LAX-NRT 直行便 KE01/KE02 は単に「ない」との答えでした。本人も言えないのか知らないのか、その便はありませんとしか答えません。

どなたか、当地の旅行関係者で詳しい情報を持っている方はいらっしゃいますか。現在でもこのルート、オンシーズンは毎日満席かそれに近い状態で飛んでいるはずなので、取り払う理由がないと思うのですが。あるいは、1、2ヶ月したらスケジュール表に現れてくるのか。

• 気ままな旅人
• 2012/12/17 (Mon) 09:36
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ここは「13. LAX発 羽田行き 」です。

• エドッコ3
• 2012/12/17 (Mon) 17:32
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どうも情報はなさそうですね。

5月中旬の出発なんで、2月の後半頃から再度物色してみます。

もし、KE1/KE2 が完全になくなるとしたら、KE18 LAX 12:45 -> ソウル乗り換え ->
KE705 NRT 20:55 が一番速いようですが、それでも合計で16時間と10分だそうで
かなりかかりますよね。しかも成田着が午後9時とはきつい。

ソウル経由となると、韓国のビザか何かが必要なんですか、それともインチョン空港内で
指示に従って動けば何もいらないのですか。

• ムーチョロコモコ
• 2012/12/17 (Mon) 18:14
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90日以内であればビザなしでOKです。
もっとも、エドッコ３さんのケースですと、「TRANSIT」ですので、仮に、ビザが必要だった
時代でも、不要でした。

仁川空港に着いたら、「TRANSIT」の方向に進めばいいのです。

• ムーチョロコモコ
• 2012/12/17 (Mon) 18:52
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行き先が四国であれば、岡山まで大韓航空で行き、JR瀬戸大橋線で、宇多津が高松に行くという方法もありますよね。

• エドッコ3
• 2012/12/17 (Mon) 22:12
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Transit の件、了解しました。

以前もインチョン -> 岡山のルートは検討しましたが、前回は東京着・東京発でないとだめだったので、岡山行きは外しました。今回は岡山着・岡山発もあり得るかな、なので、もうちょっとつめてみます。今回の行きはどうしても予讃線・卯之町駅に行かなければなりません。帰りは11～13日間でどこまで歩けるかが勝負で、土讃線のどこかの駅から高松経由になるかも知れません。

• エドッコ3
• 2012/12/17 (Mon) 22:23
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あ、そうか、四国へ直接行くと千葉の親戚に預けてある金剛杖をピックアップできないなぁ。卯之町でただの棒っ切れでも転がっていればいいんだが。

• 懺悔の値打ち
• 2012/12/18 (Tue) 10:21
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＞来春は西予から讃岐の境まで 6～7Kg のリュックを担いで約 300Km を歩くつもりです。

懺悔の遍路参りでしょうかね。

• MIYU ちゃん
• 2012/12/18 (Tue) 14:43
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大韓航空の成田行きは完全になくなるようですよ。
私の旅行会社に勤めている友達が言ってました。
大韓航空の成田行きはかなりの赤字を出しているようで、その影響でなくなるようです。
大韓航空のような格安の航空運賃とサービスがなくなるなんて、悲しいですね。

• ムーチョロコモコ
• 2012/12/18 (Tue) 16:27
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>>> 大韓航空の成田行きは完全になくなるようですよ。

「完全に」ということは、仁川から成田行きとかも廃止ですか?

• エドッコ3
• 2012/12/19 (Wed) 09:58
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> MIYU ちゃん

おや、やはり本当ですか。困ったなぁ。今年の夏、女房が乗った時は満席だったようですけど。


> ムーチョさん、

koreanair.com だと来年4月からはインチョン経由・成田行きだけになります。16:10 かかるそうで、乗り換えの手間もあるし使いたくないなぁ。

• Anaが合ったら入りたい
• 2012/12/21 (Fri) 14:00
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２月に乗る人で既に予約のある人は座席の確認した方が良いようですね、国際線は大丈夫だろうけど乗り換えの国内線大丈夫だろうか?何でこんなに大量に情報が消えるのだろうか?

http://www.aviationwire.jp/archives/12167

それにこの機番の飛行機も怖いな、事故から半年もかかってやっと直る様な機体は本当に大丈夫なのだろうか?素人考えかも知れないけど圧力隔壁まで修理したと言う事は昔の日航機事故を思い出すな。

http://www.aviationwire.jp/archives/13296

詳しい方居たら教えてください。

• ムーチョロコモコ
• 2012/12/21 (Fri) 15:37
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＞＞＞胴体部外板が変形した事故．．．
確かに状況は異なるものの、JAL機の伊丹でのしりもち事故を連想させる。

• パスポート
• 2012/12/23 (Sun) 17:27
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確かにＪＡＬの事故も圧力隔壁が原因だったですからね。ＡＮＡさん来年からアジア路線のマイル加算を良くしているのも餌を撒いているのかな?でも実際は格安航空券は３０％としか溜まらないように上手く改悪にしているけどね。日本まで行ってマイルが３０００マイル程度では悲しくなりますね。
格安中心の庶民は余りようが無いのかな?通常なら60周年で６０％ボーナスとかですけどね。

• エドッコ3
• 2012/12/24 (Mon) 06:46
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あまり ANA のことが話題になってるんで私も気になってしまいました。

http://www.asahi.com/national/update/1224/TKY201212240539.html

以前にも 787、トラブルがありましたよね。

• パスポート
• 2012/12/26 (Wed) 00:02
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他にも先日オーバーランしたり、以前に胴体着陸した飛行機もそのまま使っているのでしょうか?先日も成田線ですがキャンセルになったと知り合いが言っていましたが事故機だったのかな?ちょっと心配です。

• エドッコ3
• 2012/12/26 (Wed) 09:59
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#69 でも言いましたが、インチョン経由になっても大韓航空を1度は使わなければならなかったのですが、OKwave の質問を見ていたら、大韓航空とデルタエアラインはスカイチームの提携関係にあり、マイレージも融通しあえるそうですね。

http://mileagehikaku.jp/oyaku/mame20.html

これは非常に朗報です。この関係を利用すれば、デルタの羽田直行便を使ってもマイレージは大韓航空に加算できることになります。ちょっとまだ信じがたいのですが、前回の ANA での羽田行きと同じような行動が取れ四国へも行きやすくなります。まぁ、国内どこへでも1区間1万円の ANA スターアライアンス ジャパン エアパス は使えませんが、日本への行き帰り日々が決まっているので国内線も必然的に固定されるので、早期予約の ANA 旅割55 での運賃は1万円ちょっとになりこの手でいこうと思っています。

ところで、このような場合、デルタに予約を入れる時にマイレージは大韓航空に回してくれと言えばいいのでしょうか。となると、予約はオンラインではなく電話になりますよね。

• エドッコ3
• 2012/12/26 (Wed) 10:27
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それと、大韓航空の LAX - NRT 直行便をやめる理由が、単に採算が取れないだけではなく、もしかしたら LAX - ICN 直行便が2階建てエアバス A380 になったからではないでしょうか。成田行きを検索していたら今のインチョン行きは A380 らしいですね。A380 なら今までの機体の倍の乗客を運べるし、同じ韓国人の乗客なのに今までの LAX - ICN 直行便では必ず乗り切れない客が出て、それらの人を成田経由に回していた痕跡があるので、お客の不満が多かったのではないでしょうか。それと、一昔前には沢山いたロスに来る日本人観光客も、今は、かなり減ったでしょうから。あ、そうか、A380 になったがため成田経由のお客が減り、採算が取れなくなったのかも知れませんね。

• エドッコ3
• 2012/12/29 (Sat) 11:44
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トピ題「LAX発 羽田行き」に関して、以下は手前味噌な書き込みです。ご用とお急ぎでない方はお付き合い下さい。

#95 で言ったように、デルタで日本へ行けばマイレージを大韓航空に回せるようなので、次回の私の日本行きはデルタに決まりそうです。で、羽田行きのが希望ですが、今まではデルタも ANA と同じで羽田到着は早朝の5時頃でした。今回運賃を調べようとデルタのサイトを見てみたら、LAX 出発が午後6時15分、羽田到着は午後10時半となっていました。

前回の ANA での日本の早朝着の方が、眠気の面やその日に羽田から遠方に行くには非常に都合がよかった記憶があるので、午後10時半ではどこへも行けず、どうしても空港近くで1泊しなければならなくなり、1日損した気持ちになります。近くのホテルに泊まるにしてもチェックイン最終ギリギリになりますよね。日本時間の夕飯を食う時間もろくにない。今回も空港近くに泊まるなら、京急・青物横丁駅近くの感じの良い受付嬢と朝食の付く「スーパーホテル品川」にしようかと思っています。ジャランで予約を入れると少し安くなります。

運賃は ANA と似たようなもので $873 です。それに対し成田行きは $1,142 もするんですね。成田に行かなければならないなら、マイレージが 50% しか付きませんが、シンガポールの $853 というのがあります。

• パスポート
• 2013/01/07 (Mon) 12:28
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以前に大韓のロス線廃止の質問があったのでこちらに出ています。ロス線廃止と言うよりもホノルルに切り替えるとの事。
最近はマレーシアとかも乗り入れてきたり、アジア線が直行化されて成田経由が減っているから仕方ないけどね。

http://www.airtravelers.jp/2012/12/KEnrthnl.html

以前にあったアジア名航空のソウル仁川＝羽田はもう無いのかな?あれもそりなりに便利な乗継だったんですけどね。

• エドッコ3
• 2013/01/07 (Mon) 21:55
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どちらにしても、LAX - NRT 直行はなくなるんですね。大分長い間お世話になったので、
その路線の廃止は残念です。

で、前にも言ったように、私はデルタの羽田直行を使い、マイレージを大韓に回してもらいます。
そして十分溜まったマイレージを使って女房にはインチョン経由で成田に行ってもらいます。
さらに、US Bank の Skypass VISA Card はやめるので、これで大韓とは完全に
縁がなくなります。さぁて、マイレージを溜められるクレジットカードはどこにしよう。
確か、デルタは Fuel Surcharge と Tax も含めてマイレージで乗れるんでしたよね。

• おたふく
• 2013/01/08 (Tue) 08:57
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＞大韓航空のような格安の航空運賃とサービスがなくなるなんて、悲しいですね。


まだ燃料費かからなかった学生時代、安い大韓にはお世話になりました。でもサービスはいまいちだったけど。


個人的に、多感なころ海外旅行は成田空港が当たり前だったので思い出がいっぱいです。特別な空港です。
羽田に愛着はありません。

• ムーチョロコモコ
• 2013/01/08 (Tue) 09:59
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エドッコ3さん
デルタで特典航空券をもらう場合、Fuel Surcharge は免除されますが、
空港税・空港施設利用料は個人負担です。
目安としてはアメリカサイド合計20ドル＋日本の空港施設利用料（下記）。
成田2,540円、羽田2,100円、関西2,650円、中部2,500円

• エドッコ3
• 2013/01/08 (Tue) 12:18
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おたふくさん、

私も里帰り便 300 ドルなんてぇのを頻繁に使いました。今思うと考えられない数字ですよね。

確かにサービスは良くなかった。スチュアーデスの英語は酷かったし、通関書類などの配布は
客の読んでる新聞や本の言語で勝手に決めるし、米国籍用のを持ってきてくれと言っても、
日本語のを持ってくる、英語のはないのかと聞いたら持ち合わせがありませんだと。んな、
訳ねぇだろう。でも食事だけはまぁまぁでした。今は経済大国のエアライン、全てにそつが
ないような気がします。その分運賃は他より高めだし、それに成田直行便はなくなるので、
もう使えなくなります。

• エドッコ3
• 2013/01/08 (Tue) 12:22
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ムーチョさん、

正確な情報ありがとうございます。Fuel Surcharge はキョービ運賃より高いので、
それをもってくれるだけでありがたいです。

• エドッコ3
• 2013/01/08 (Tue) 17:02
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B787 のトラブル、今度は JAL で2度立て続けに起きてますね。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130108-OYT1T00260.htm

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE90701B20130108

• ムーチョロコモコ
• 2013/01/08 (Tue) 17:10
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二日連続はまずいですね。
そういえば、B787はANAでも発火事故がありましたね。（4ヶ月前）
まだ世に出たばかりだというのに。

• maco-sx
• 2013/01/09 (Wed) 07:25
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またまた、ブレーキトラブル、、、、、

B787 怖い〜

• おたふく
• 2013/01/09 (Wed) 19:13
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エドッコ３さん、

サービスがひどいとはそんなもんじゃありません。
着陸後、気分が悪くなり乗客が皆降りてもずっと席に残っていたのですが、ぶすっとしたすっちーが「大丈夫ですか?」とも言わずに素通りしていったのです。
今はサービスもましになってるといいのですがね。

• エドッコ3
• 2013/01/10 (Thu) 11:30
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確かに大韓航空のスッチーは変わってきたように見えますよ。昔は金持ちの娘の名誉職的だったものが、今は客商売のプロ的なものに。言葉、スチュワーデスがフライトアテンダントになったように。

• maco-sx
• 2013/01/11 (Fri) 06:22
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B787

今度は窓かよ〜

毎日じゃん！

• エドッコ3
• 2013/01/16 (Wed) 15:42
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B787、いよいよヤバそうですね。

電気系統、徹底的に調べないと。

• maco-sx
• 2013/01/16 (Wed) 17:17
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＃１０８

いわば日本で言うと、

大韓航空は元々国営（多分?）なんで、JAL
アシアナは民間なので、ANA


＃１１０

調べるよりは、やり直しかと。
製造元は強気ですが、携帯の電池と違って、命預かってるんですよね、最悪製造元会社社長が自殺したりして、、、

• パスポート
• 2013/01/17 (Thu) 09:13
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ＡＮＡは７８７を大量（世界最大）保有しているから運行に影響が出そうですね、サンノゼ線初めて一週間でもう運休はちょっときついな、特別価格でＬＡからサンノゼやシアトル経由でネットで安く取った人はどうなるのかな?ＬＡ＝羽田線も機材変更のお知らせが出ているから乗る方は気をつけて下さいね。
こんな時の為にクレーム対処ように刺青入れている人をカウンターに配置していたのかな?

• maco-sx
• 2013/01/17 (Thu) 09:50
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http://www.china-airlines.com/en/promotionen/promotionen001410.htm

信じられないけど、こんなの有り?

怖い〜乗りたくないけど、NYまで飛んでも安いんじゃないか！

• エドッコ3
• 2013/01/17 (Thu) 11:16
• 신고

> ＬＡ＝羽田線も機材変更のお知らせが出ている

LA = 羽田線は最初から B787 じゃないので、機材変更になっても B787 になることはないでしょう。

• ムーチョロコモコ
• 2013/01/17 (Thu) 11:43
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#113maco-sxさん
中華航空だったらありでしょ。その価格。
マイレージ修行にはならないけど、KIXまでノンストップというのは魅力です。
ただし、料金は、"starting from"で、しかも、"Selected Dates"というのが問題。

中華航空というと、どうしても、小牧での墜落、那覇での爆発・炎上事故を思い出しますね。
そういえば、那覇での事故の時、中華航空のことを中国（大陸）の航空会社だと思った人が多かったとか。


#114エドッコ3さん
LAX-HND線が機材変更になるとしたら、777-200から777-300、あるいは、747でしょうね。

• maco-sx
• 2013/01/17 (Thu) 12:04
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中華と言いながら台湾、、、

この時期、恒例だった某旅行社のセールどうなってしまったんだろー?
毎年、並んでたんだけどな。

• エドッコ3
• 2013/01/17 (Thu) 12:24
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ちなみに、今度5月に使うであろう ANA 羽田 - 松山便で 1/22/2013 の表を見たら、
6便のうち3便が B787 ですが、別ページで今日現在の欠航および機材変更の表が出ていました。

私の選ぼうとしている便は B787 ではないですけど、5月までにはこの問題も解決しているでしょうねぇ。

• エドッコ3
• 2013/01/22 (Tue) 21:10
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トピ題に戻って、、、

デルタの羽田行き、以前は ANA と同じ夜中の1時頃 LAX を発って羽田には早朝の5時頃着くスケジュールになっていましたが、いつの間にか LAX 発 18:15、羽田到着が 22:30 になってますね。そしてデルタのサイトでは Meal Service は Dinner となってます。このディナーってエコノミーでもフルのディナーなんでしょうか。最近この便を利用した方がおられましたら教えて下さい。

しかし、羽田着が夜の10時半とは遅い時間ですよね。早朝着ならその日のうちに日本のどこへでも行けたんですが、こんなに遅くては必ず近くのホテルに泊まらなければならず、しかもホテル着が12時近くになってしまう。そしてホテル1泊分余計な出費になってしまう。以前にどこかで書きましたが、今回は大韓航空のマイレージの関係でどうしてもデルタを使わなければならないのです。まぁ、寝られるかどうか分からないけど、1泊する分時差ボケの関係で少しは体が楽になるだろうけど。またタイラノールのブルーボックスが活躍かな。

• パスポート
• 2013/01/26 (Sat) 10:39
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ＡＮＡは７８７の欠航による機材繰りの関係で羽田線は機材変更が最近多いのでＨＰで確認した方が良いですね、予約している席と違う場合はカウンターで主張しないと全然違う所に座らされますからね。

• エドッコ3
• 2013/01/27 (Sun) 10:39
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未だに、ユアサ製の電池自体か、フランス製の制御装置なのか、あるいはその先に問題があったのか、はっきりしていませんね。それにしても、今回のリチュウム電池は他の種類より遙かに燃えやすいそうです。B787 はかなりの範囲で今までの油圧動力から電気駆動に代わっているそうで、心臓部の電池がポシャったら本当にヤバイですよね。

ところで、#118 の質問よろしくお願いいたします。

• パスポート
• 2013/01/27 (Sun) 19:30
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時間が変わってからはデルタに乗ってないので解りませんがDinnerと出ている以上はフルだと思います。今度シアトル＝羽田が出るので行きはそちらにするか少々遠くても成田に飛んで帰りは羽田でも同じ東京なので出来ますから組み合わせを考えて飛ばれると良いと思いますよ。ANAの方は２月に入ると座席問題が出てくると思いますが７８７を理由にされないことを願うのみです。

• ぎゅぎゅ
• 2013/01/27 (Sun) 19:40
• 신고

最近ではないですが、同じ時間帯のデルタ羽田便に乗ったことがあります。
Dinnerはフルで、そのあとスナック、アイスクリーム、最後にBreakfastサンドイッチのようなものが出たと記憶しています。

• エドッコ3
• 2013/01/27 (Sun) 21:46
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パスポートさん、行きの到着地と帰りの出発地が異なると運賃がかなり高くはなりませんか。

ぎゅぎゅさん、フルディナーだそうで安心しました。午後6時15分出発なら家を3時頃出なくちゃいけないので、また空港でゆっくり食事ができるかどうか分からないので。

• パスポート
• 2013/01/28 (Mon) 13:03
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基本航空券は目的地との往復ですから羽田でも成田でも目的地は東京なので変わらないとは思いますがその時に安い予約クラスがあるか無いかなどで多少は変わると思います、自分自身はデルタではありますせんがANA等でやったことがありますし、アメリカ国内でもNY等はJFKに飛んでラガーディアから戻ったような事もあります、デルタのHPで見てみるのも良いかも知れませんよ。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:17
• 신고

私は日本での到着/出発地は別に替える必要はないので、また同じ空港の方が安いと思われ、今回も羽田にしました。

ほーるどされたので、続きは次のレス。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:18
• 신고

5月中旬の旅行、去年より1ヶ月早く予約・購入しました。前出のようにデルタ航空で平日の出発・帰還で運賃は FARE: $211.00、Taxes/Carrier-imposed Fees: 736.50、Total: $947.50 でした。さらに、デルタ・アメックスカードを申請してそのカードでチケットを購入するとさらに50ドルのディスカウントと 35,000 ボーナスマイルが付くと言うのでそのカードを作りました。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:31
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あとは、電話を入れて今回のマイレージを大韓航空のマイレージに移してもらう作業があります。

日本での携帯電話の件ですが、前回は日本でデータ通信を頻繁に使うのでスマホをレンタルしましたが、それはそれで便利だったんですが、総計の支払いが結構大きかったです。

で、今回はこちらで使っている Verizon のスマホをアクティベイトして日本へ持って行こうと思っています。この携帯だと日本での通話は分2ドルと高いのですが、1回限りのデータ 100MB で25ドルというプランを申請します。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:45
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そのデータ通信枠の中で Skype を使って発信通話だけすれば、通話料はかなり低く抑えられます。受信はかける側が国際電話番号を入れなくてはならないので、まずかかってこないでしょう。また緊急でなく相手がスマホなり PC からメールを送ってくれれば連絡事はそれで済みますからね。

すいません、短い文章のレスを沢山あげてしまって。長い文章で金額や会社名、商売上の言葉が複数入ると自動的にほーるどされてしまうので、こんな方法になってしまいました。

• エドッコ3
• 2013/02/03 (Sun) 09:48
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#125 から今朝のレスです。

• エドッコ3
• 2013/02/20 (Wed) 11:53
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未だに B787 の再飛行の予定は混沌としていますね。US Yahoo のニュースでは4月始めあたりではないかとある一方、日本のニュースでは別系統のバッテリーにも問題あり、とか、配線にも不具合を発見とか、いろいろ出ています。

この5月に ANA の国内線を利用するのですが、羽田発松山行きでは6本のうち2本が未だに B787 のままです。その頃には解決すると見込んでいるのでしょうかね。

• 1000
• 2013/02/20 (Wed) 13:50
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＞この5月に ANA の国内線を利用するのですが、羽田発松山行きでは6本のうち2本が未だに B787 のままです。その頃には解決すると見込んでいるのでしょうかね。

２本が未だにＢ７８７?
Ｂ７８７いま飛んでねぇんじゃないの?

• エドッコ3
• 2013/02/20 (Wed) 15:25
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すいません、説明が不足していました。ANA のサイトで予約ページを出し、
日にちを指定しないと60日先のその日のスケジュールが出ます。

松山行きは6本出ますが、そのうち2本に B787 となっています。今日の
60日先は日本時間4月21日で5月ではありませんが、Grounded 以降の
表示はこのようで、近々大きな変化がない限りこのような表示が続くのでは
ないでしょうか。

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 13:11
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http://mileagehikaku.jp/oyaku/mame20.html

を見て、デルタ航空でのマイレージが大韓航空に加算できると信じ、今回デルタでの日本往復を決めたのですが、今デルタに電話して自分のマイレージを大韓航空に Transfer してもらおうと頼んだら、いかに同じ Sky Team Alliance の他エアラインへでも移行はできないとことわられてしまいました。

今現在、大韓航空で約 74,000 Miles ぐらい溜まっています。ちなみに6月での特典航空券で日本行きを調べたら、87,500 Mi.必要だそうで、13,500 Mi.ショートです。Skypass Visa Card も使っていますが、年金生活では大きな買い物はなく、この夏大韓航空の特典航空券を取れるチャンスはありません。また大韓航空はマイレージを買うシステムもないようなので困っています。

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 13:12
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どなたか、いいアイディアがあったら教えて下さい。

• page55usa
• 2013/02/26 (Tue) 13:29
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大韓航空の北米⇔日本のエコノミーの特典必要マイル数は、
通常期＝７０，０００マイル
ピーク期＝１０５，０００マイルとなっています。
通常期ならばマイルが足りているのではないでしょうか?
http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/sp/rm/jpn_sp_rm_ka03.jsp

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/26 (Tue) 14:01
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エドッコ３さん
なるほど、そういう勘違いをされていたんですね。
エアラインマイレージがトランスファーできるのは、あくまでも同じ航空会社内ですから。

• maco-sx
• 2013/02/26 (Tue) 14:13
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エドッコ３さん
大韓航空の家族会員にはなられてますか?
家族同士なら合算できますけど。

• maco-sx
• 2013/02/26 (Tue) 14:44
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もー一つ、おまけに、13,500 Mi.って＄１３５０くらいですか?
日本の知り合い二人に無理矢理アイパッドをオーダーさせて、買ってってあげる。こちらで買った方がお得（金額ではなく）です。

• チワワ３３
• 2013/02/26 (Tue) 15:15
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>>144
頭が固いってよく言われるでしょ?

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 15:22
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page55usa さん、大韓航空は4月から LAX - NRT 直行便はなくなり、例えとして6月4日～13日のインチョン経由で調べたら、87,500 Mi.と出ました。


ムーチョさん、いつものオッチョコチョイが露呈しました。でもあのサイトで、「大韓航空のマイレージ「スカイパス」とは?」の中で、「さらに、同じスカイチームに所属するデルタ航空を利用した場合は、格安航空券でも100％のマイル加算を受けることができます」とあったので、大韓航空に加算されると解釈しました。


maco-sx さん、前出の 74,000 Mi.は私と女房のを足した数字なんです。また、クレジットカードのマイルは $1 = 1 Mi. でしたよね。ですからこの6月に日本へ行きたかったらそれまでに $13,500 の買い物をしなければならない計算になります。iPad 何台買えるかなぁ。^^ あと長男の嫁さんは韓国生まれですが、大韓航空で海外に行ったことなどない人ですから。

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 15:32
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#144 maco-sx さん、

> 残った大韓航空とデルタのマイルの今後の利用方法?
> でよろしいでしょうか?

そうなんです。それとそれぞれの商売のお勧めですが、商品を買ってくれるお客がいればの話なんで、今の私には到底無理です。でもそれらの商売が成立すれば利益も出るし、こんなにいい話はないんですけどね。でもいろいろなアイディアを出していただいて恩に着ます。

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 16:03
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まぁ、けれど、大韓航空の特典航空券は運賃だけで、燃料費・税金はこちら持ちです。下手すると、そっちの方で60%以上にもなるので、あまり特典とも言えません。コツコツ貯めたけど、74,000 Mi.風で飛ばしちゃってもいいかぁ。直行便がなくなると今後払ってでも楽には日本へは行けないし。

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/26 (Tue) 18:00
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Fuel Surchargeなるものがなかった時代のJAL/ANAの特典航空券はお得感がありましたねえ。
また、格安航空券でもマイレージでアップグレードできてたし。
（今は、Y、B、H、Kが対象でしたっけ?）

• アイディア
• 2013/02/26 (Tue) 18:58
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エドッコ３さん、折角ためたマイルを捨てちゃうくらいなら、もったいないので、国内旅行で使うっていうのでは駄目ですか?私は大韓のマイルを使ってシアトルへ行ってきました。往復２００００マイルです。デルタも使えるのですが、デルタだと３５０００マイル必要なので、少なくて済むアラスカン航空にしました。でも向こうに知り合いが居なければホテル代が掛かってしまいますが。タックスなどは全部で５ドルだけでしたよ。

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/26 (Tue) 19:36
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アラスカ航空は現在往復25,000マイルですね。
http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-domestic-canada.aspx

• エドッコ3
• 2013/02/26 (Tue) 21:19
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#149 でちょっと誤解を招くようなことを書きました。大韓航空の溜まったマイレージは直行便がなくなるので、塩漬けにします。日本以外あまり大韓航空で行きたいところはないのですが、お遍路を結願した後、シベリア鉄道に乗りたい夢もあるので、日本→ソウル（観光）→北京（観光）と飛んで北京からシベリア鉄道に乗る時に使えるかなとも考えています。

皆さん、いろいろなアイディアありがとうございました。何かの時のために参考にさせてもらいます。

• page55usa
• 2013/02/27 (Wed) 10:00
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大韓は東京⇔LAXの直行を止めるのですか?

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/27 (Wed) 10:05
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#157さん
http://flyteam.jp/airline_route/nrt_lax/news/article/18130

• エドッコ3
• 2013/02/27 (Wed) 11:38
• 신고

maco-sx さん、溜まったマイルを捨てずに使うのですから、割高感は気になりません。でも情報ありがとうございます。またお遍路はそれだけで一端終了し、日だか年を改めてアジア大陸横断に挑みます。シベリア鉄道の西の終点モスクワ（実際にはモスクワ駅と言うのはないらしいのですが）からヨーロッパに向かい、LA に戻ってくるとなるとかなりの出費がありそうで、実現するかは今のところ分かりません。


ムーチョさん、フォローありがとうございます。何十年とお世話になった KA の LAX-NRT 便ですが、これをもって LA に住んでいる我々にとって大韓航空とは一切関係がなくなりそうですね。最初はソ連に打ち落とされたり、北のスパイに爆破されたり、危なっかしい航空会社でしたが、韓国の経済発展と共に立派な会社になりました。

• エドッコ3
• 2013/02/27 (Wed) 12:05
• 신고

モロ、トピズレますが、最近テレビで流れたお遍路映画。

http://www.dramacrazy.net/japanese-drama/walk-walk-walk-a-shikoku-pilgrimage-journey-episode-1/

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/27 (Wed) 12:22
• 신고

シベリア鉄道のモスクワの起終点駅は、ヤロスラフスキー駅ですね。

そうですね、ＫＥの成田～ロサンゼルス線の運休は寂しいですね。
（ＫＡは、香港ドラゴン航空＝港龍航空公司のコードです。）

• page55usa
• 2013/02/27 (Wed) 13:57
• 신고

「大韓航空、3月末で成田/ロサンゼルス間を運休 ホノルル線就航で」
２０年以上前に大韓の成田⇔ホノルル線に乗りましたが、あれが運休していて、今回復活となるのですかね。成田⇔LAXはデルタも飛んでいますからスカイチームでの重複を避ける戦略かもですね。

• ムーチョロコモコ
• 2013/02/27 (Wed) 15:18
• 신고

20年以上前の成田～ホノルル線ですか?
と、いうことは、当時の便名KE002で、全行程は、「金浦～成田（就航開始時は羽田）～ホノルル～ロサンゼルス」で、
後に、「金浦～成田～ロサンゼルス」になり、便名もいつのまにかKE001になりました。
（その後、ソウルの起点空港が仁川に移転しました。）

世の常識として、西から東に向かう機は偶数、その逆は奇数の便名を付けますが、大韓航空はそれが
逆になっています。まあ、｢ケンチャナヨ｣ということなんでしょうね。

• page55usa
• 2013/02/27 (Wed) 16:54
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二十年以上前と１４年くらい前にも乗っていました。
確かに金浦から来る飛行機で噂だとすごくニンニクの匂いがするとかキムチの匂いがするとか聞きましたが、それは感じませんでした。
当時のネタですかね?

• tararan
• 2013/02/27 (Wed) 22:55
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Deltaの5月上旬の羽田往復 購入しました。価格は、ANAと比較すると400～500程度 安いのですが、午後11時着...
悩んだ結果、Deltaで11時着で羽田近郊のホテルに泊まったほうが安価なので、Deltaに決定。
Deltaも以前のように早朝着になってほしいです。
ゴールデンウィーク期間でしたが、$850（全部込）でしたので安かったとは思うのですが・・・

• エドッコ3
• 2013/03/02 (Sat) 08:47
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tararan さん、

$850 は安いですね。私は GW 後の平日出発、その月後半の平日帰還で、約 $950 でした。GW 時は乗客は多いと思いますがピークシーズンじゃないので安いのでしょう。ちなみに、去年の同じ時期では ANA がたったの $870 でした。

私は羽田早朝着の方がその日のうちに四国へ行けるので、そのような便の方がよかったんですが、午後10:30着ということで、同じく去年も泊まった京急青物横丁駅近くの BH を取るつもりです。京急蒲田駅のアパホテルの方が空港に近いのですが、\1,000 以上高かったです。円安になったとは言え、未だに1円を睨んでの決定です。(^^;

夜中に出て早朝に着く便の話ですが、私自身はバイオリズム的にいいのですが、一般には不評らしくアメリカン航空はその便自体を止めてしまったし、デルタも他の時間帯に変更したのでしょう。でも、前にも書きましたが、このデルタ便は LAX 発が夕食時、自然飛行中にかなり寝てしまうので、日本時間翌日のかなり遅くにまたホテルで寝なくてはならないのはきついです。

• エドッコ3
• 2013/03/02 (Sat) 10:18
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余談になりますが、羽田から四国への国内線では、去年は ANA で日本へ行ったので、このトピで教えていただいた ANA での国内線はどこでも1区間「1万円+消費税」というのを使いました。しかし今回はデルタが Star Alliance 加盟ではなく、その恩恵を受けられません。

それで、JAL でも同じようなプランがありますが、ANA の「旅割55」というのを使って予約すると羽田・松山間が \12,000 ぐらいで買えます。これは搭乗日55日から60日前の5日間で予約購入をしなければならないものですが、フルで買ったら \32,000 ぐらいするもので、また高速夜行バスを使うと夜通し12時間揺られても \12,500 ほど取られるので、早めに予約ができれば非常にお得です。

私の場合、国際線のスケジュールが固定していて、国内の旅もはっきりしているので、2ヶ月前に予約を入れるつもりです。

• エドッコ3
• 2013/03/02 (Sat) 10:32
• 신고

ところで、ここへきて ANA の松山行きスケジュールを見てみると、日6便全便から B787 のマークが消えました。リチゥム・イオン電池のセルの隔壁を強固にすることで、熱暴走を防ぐという「泥縄式」処理で解決しようと進んでいますが、それでも5月までには公式飛行が難しいんですかね。

やはり、リチゥム・イオン電池自体、不良率ゼロにはできないのでしょうか。まぁ、電池メーカーさんも改良仕様での資材発注、試験製造、装着試験（ランニング）等を何度も繰り返さなければならないので大変でしょうけど、電池の発火率ゼロまでにならないと私たちも安心して乗れないし。

• エドッコ3
• 2013/03/05 (Tue) 12:24
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以前ここだったかどこだったか、耳栓の情報を見ましたが、それを探せません。機内で使うためと、旅館によっては襖1枚で仕切られた部屋があったり、宿泊費をケチるとユースホステルなどの相部屋になるので、自分では結構大きいのに他の宿泊客の鼾（いびき）となると耐えられないので、耳栓 (Ear Plugs) を探しています。

amazon.com で見たらほとんどが使い捨てのようで200個で8ドルとか、ただ塞ぐだけで消音効果が低そうなものばかりです。横になって寝る時も使いたく、耳を枕につけても圧迫感のない形の低くて消音効果の高いものを探しています。どなたかお勧めの品があったら教えて下さい。

• maco-sx
• 2013/03/05 (Tue) 13:00
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#171
もし、スポンジ状の物でしたら、消音効果はあるかと、
値段的に多分、あれだと思いますが、
昔、出た当時は（本当か?）NASAで開発して音は１／２０とか、
僕は圧迫感は嫌いですが、消音の効き目はありました、あれ違いでしたらすみません。
それでしたら確かドラッグストアーにも有ったかと。

• OE-LA
• 2013/03/05 (Tue) 13:32
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>>エドッコさん
どこかで誰かがダイソーの黄色いのが良いと言っているのを見ましたけど私が行った時は黄色いのはありませんでした。常時、何種類か置いてあるようです。試してみたら如何でしょうか。近くにありますか?

• maco-sx
• 2013/03/05 (Tue) 14:07
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↑
3Mの$22.15がいいかと、でも２００個ですか?
僕のはこの左右端はコーティングで気持ち塞がれていました。
使い方は爪楊枝のように「ぎゅぎゅ（どこかで聞いたぞ?）」と棒状にして耳内で広がる、ちょっとスティッキー状だったので、
スティッキーで無ければ防音効果は弱いかも知れませんね、寝る時は何回転してもノープロブレムですね。

黄色使用ですが、青とか色違いも有りますね、やはりダイソーで見かけた気がします。

• エドッコ3
• 2013/03/05 (Tue) 15:06
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お二方、、、早速のご返事ありがとうございます。残念ながらダイソーはどちらの店舗でも非常に遠いんですよ。Gardena/Torrance 方面には年に数度しか行きません。ド田舎のバレーに住んでます。

#171 の書き込みから再度いろいろサーチしてみましたが、やはり Ear Plug 式防音耳栓の主流は使い捨てのようですね。耳の中は粘液あり耳クソありで、繰り返して使うと不潔なんでしょうか。私も使い捨てに傾いてきました。その中でも、日本でも売られていて、正規な規格かは分かりませんが、消音率 32 デシベルの Hearos Ultimate Softness, 20-Pair Foam (Pack of 2) 約15ドル、にしようかなと思っています。いろいろお騒がせしました。

• maco-sx
• 2013/03/06 (Wed) 19:27
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＃１７６
前を読んで無いので、いつ行かれるか分かりませんが、トーランスダイソーには有りました、黄、橙、安い物で３ペアケースいり、個人的には黄色の寸胴かな、
表には消音率 32のような記載は無かったような、裏は読めませんでした、一応報告まで。
最近はラーメントリップも終ってしまわれたのか、、、

• はいどうぞ,,,
• mail
• 2013/03/06 (Wed) 20:05
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エドッコ3 さん
ここで知り合ったのも他生の縁

よろしければ、郵送してあげますよ。
メール下さい。
宗教勧誘とかは一切関係ありませんから、ご心配なく。

• エドッコ3
• 2013/03/06 (Wed) 20:49
• 신고

maco-sx さん、、、情報ありがとうございます。結局今日 Walmart へ買い物に行ったついでに Ear Plug が置いてあったので、眺めていたら適当なのがみつかり、買ってしまいました。

10 Pair で約5ドル、Noise Reduction Rating NRR が 33 Decibels だそうで、最初、ただそのまま耳に突っ込んだらあんまり消音していない。改めて、説明文を読んだら、最初に指で揉んで細くし、それを耳に突っ込み、指で30秒間押さえていろ、とありました。多分その間に耳の中で膨らむのでしょう。

結果は、ビックリ。ほとんど外の音が聞こえません。自分の呼吸と心臓の音だけが聞こえます。非常に優れものです。難を言うとちょっと膨らんだ分圧迫感がありますが、時間が経つにつれ気にならなくなります。

そちらの方へ行ったらいろいろなところのラーメンを食いたいのですが、なかなかチャンスがなくてねぇ。

• エドッコ3
• 2013/03/06 (Wed) 20:59
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はいどうぞ,,,さん、、、格別なご配慮、痛み入ります。

ただ、上記のように適当なものを買ってしまいました。結構これで行けそうです。

次回はこんなケチなものではなく、銀行シールを巻いたままの100万円の郵送をお願いいたします。郵便代はこちらで持ちますから。(^^;

• maco-sx
• 2013/03/06 (Wed) 21:33
• 신고

＃１７９
おめでとうございます。

でも使用方法＃１７５で書いておいたんですよ（表現が下手ですが）。
いきなり、突っ込む人がいるので、、、

僕も札束ならいつでも歓迎です、最近日本で減りましたね、一時期お金の投げ込みがあって、いつ家に来るのか待っていたんですが、、、

• エドッコ3
• 2013/03/07 (Thu) 09:52
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maco-sx さん、、、#175 はそう言う意味だったんですか。惚けているのか、ピンときませんでした。この手のスポンジ系のものは皆そうするのかも知れませんね。でも1個は1￠もしないだろう原価でしょうね。

• maco-sx
• 2013/03/07 (Thu) 11:00
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＃１８２
ただし、逆に考えると、
ギュギュとやって、爪楊枝のようにならないものはただのスポンジで、
効き目は無いと思われます。

以前、他トピでも書きましたが、本当に聞こえませんので、
火事で眠ってしまい、逃げ遅れても私のせいにはしないでください、
めざましもかすかにしかきこえなくなります（全く聞こえないかも）。

• 刺青
• 2013/03/25 (Mon) 09:41
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先日日系の航空会社の羽田行きに友人を送って行きましたがカウンターの女性の方は今年の干支にちなんでか?首に竜か蛇の刺青を入れているし、男性の方も時計の下にしっかりと刺青が入っていました。他の日に腕まくりしてタバコを吸ってる所を見ましたが腕に８９３屋さんのような刺青が。幾ら民間企業でもちょっと。。。そういえば友人も同じ会社もCAと言う人が以前にプールパーティーに来た時もお腹に刺青が入っていたと話していましたね。

• UZA!
• 2013/03/25 (Mon) 18:37
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日系航空会社でも、カウンターにいる中の2.3人が
会社雇われであとは、業者が人を送っています。
一応、ユニフォームは着ていますがJやAに雇われている
人は少ないです。

• エドッコ3
• 2013/03/25 (Mon) 18:46
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そこで働いている方が何系の人かが書かれていませんが、生活拠点をアメリカに置いている人なら、刺青があろうがなかろうがかまわないじゃありませんか。アメリカで人を雇用する場合、程度と体の場所にもよりますが、接客業でも全然かまわないと思います。その人が日本で温泉に入るわけではあるまいし。逆に首や腕にあるだけの理由で雇用を見送ったり解雇すれば訴えられるでしょう。

アメリカでは女性のピアースと同じでファッションですからね。

• kuji
• 2013/03/25 (Mon) 19:54
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警察官もしてますしね。

• エドッコ3
• 2013/03/31 (Sun) 11:17
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大韓航空の LAX 発成田行きは4月1日からではなく、日本時間だと思いますが、3月31日（日）から運休だそうですね。運休といっても期限なしの永久運休だと思いますが。何十年続いたでしょう、この LAX・成田直行便。

他、「ANA、787で6月から予約受付 機種変更の可能性もあり」というニュースがありますね。http://flyteam.jp/airline/ana/news/article/21084
B787 再就航の強力な情報が入ったのでしょうかね。私は5月にその便を使うのでそれはあり得ませんが、もし B787 だったら乗るのは怖いなぁ。ユアサの電池は三菱の車でも煙を噴いているし。ラップトップならまだしも、リチウム・イオン電池を人が乗るものに使うのはまだ早いような気がします。

• 刺青
• 2013/04/17 (Wed) 19:09
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女性の方はハワイアンのような方でしたので派遣だと思いますが男性の方は日系の方で制服も他の方とは違っていて何かあると聞かれていたので上司に当たる方かもしれませんがまだ若い感じでした、でもこの方の襟には社章のようなＡ○Ａのバッチがついていたので社員の方のような。。。。。まあ民間企業ですから問題は無いと思いますがちょっと怖いです。

• エドッコ3
• 2013/04/18 (Thu) 10:15
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刺青さんは入れ墨恐怖症ですね。アメリカ滞在が長くなると、そんなの屁とも思わなくなるけど。

いよいよ、ANA も6月から B787 再就航と言うニュースが入ってきました。私は5月にその路線を使うので、乗るチャンスがないというか、乗らないで済むというか。

• エドッコ3
• 2013/04/25 (Thu) 15:43
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LAX で Delta Air Lines の日本（羽田）行きは Terminal 5 ですよね。Tom Bradley じゃないですよね。10数年前一度だけ United を使った時 United のターミナルまで行きましたが、それ以外何10年もの間日本へ行く時は全て Tom Bradley ばかりだったので、つい Tom Bradley でバスを降りてしまいそうです。

Delta ターミナルでのチェック・インやセキュリティー・チェックは Tom Bradley とあまり変わりませんか。

• ムーチョロコモコ
• 2013/04/25 (Thu) 16:04
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↑
DL637の出発は「5番」ターミナル。
DL636の入国審査～税関は「TB」ターミナルです。

• ムーチョロコモコ
• 2013/04/25 (Thu) 16:18
• 신고

↑
国内線主体のターミナルで、ごった返しています。

• ムーチョロコモコ
• 2013/04/25 (Thu) 16:23
• 신고

↑
チェックイン～ボーディングパスの印刷は24時間前からできますので、
前日に用意されたらいいと思います。
その際、預ける荷物の個数も入力しておけば、空港での処理もスムーズ
にいきます。

• エドッコ3
• 2013/04/25 (Thu) 21:46
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ムーチョさん、いろいろありがとうございます。

> チェックイン～ボーディングパスの印刷は24時間前からできます

預け入れ荷物はないので、「チェックイン～ボーディングパス」は自分でプリントした
ものを持っていけばチェックインカウンターには寄らず、いきなりセキュリティーの方へ
入って行っていいのでしょうか。

そんなにごった返していますか。でも TB のお昼前後も結構混んでますよね。いつもは
出発時間の2時間前に飛行場に着くようにしていますが、もうちょっと早めますかねぇ。
今回は金剛杖も現地調達なんで預け入れ荷物はありません。行きはリュック一丁と
菅笠の気楽な旅です。

• ムーチョロコモコ
• 2013/04/26 (Fri) 10:42
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↑
エドッコ3さん。
預ける荷物もないのでしたら、いきなりセキュリティーに行けばいいです。
チェックイン済みの状態で行くわけですから、デッパツの１時間前でＯＫでしょう。

• 刺青
• 2013/04/27 (Sat) 21:31
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エドッコ３さん
そうですね、お金を払ってまで不快な思いはしたくないですからね。今回６月からエコノミーは荷物が一個しか預けられないとＨＰに出てましたが刺青の方をカウンターに配置したのはごねられないようなにらみを利かせる為だったのかな?と勘ぐってしまいましたが基本日の丸航空かアジアＮＯ１航空利用なのですがますます遠のきそうです。

• エドッコ3
• 2013/05/08 (Wed) 17:36
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ムーチョさんの言われたとおりボーディングパスをオンラインでプリントして持っていき、いきなりセキュリティを通りゲートまで行けました。ただ、そこまでパスポートの確認がなかったので、ゲートで呼ばれパスポートの確認があり、新たにボードパスが発行されました。

デルタの羽田行きですが、１２時間ちょっとは長すぎると思ってましたが、やはり実際には22:30着が羽田に降り立ったのは21:30頃でした。で、京急青物横丁駅そばのホテルには23:00前に着けました。

デルタの席は素エコノミーだがANAと比較すると少し楽。
デルタ=横 2+4+2=8席、ANA 3+3+3=9席
11時間座っていても席による体の痛さはなかった。

機は空港建物には着けずシャトルバスで送迎、面倒
国際線の到着はデルタしかなく、出入国手続きと税関はすんなり通過

• ムーチョロコモコ
• 2013/05/08 (Wed) 18:08
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↑
エドッコ３さん、お疲れ様でした。
なるほど搭乗ゲートで正規のＢＰが発行されたのですね。
でも、一番時間のかかるチェックインカウンターを迂回できたのはよかったでしょ?
羽田は沖止めでしたか。
羽田～青横間、朝晩はまっすぐ行けますが、昼間は蒲田乗換えになるのが若干面倒です。
（あるいは、とぼけて品川まで行き、ノンストップのエアポート快特を利用する?）

• エドッコ3
• 2013/05/24 (Fri) 13:55
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沖止めとはそう言うことだったんですか。確かに機はターミナルには着けられず、離れた所に置かれバスで乗客を運んでいました。ありゃ不便ですね。JAL や ANA とは差別されているのでしょうか。羽田を発つ時も出入国検査が終わるとエレベーターで地上階に下ろされます。これが何となく侘びしい。

ただ座席は ANA よりずっと楽でした。行きは覚えていませんが、帰りは B767-300R の横 2+3+2=7 席で天井も高く、非常に快適でした。まぁ、機内で寝られるかは別問題ですけど。

帰りは千葉の柏から電車を乗り継いで羽田に行くわけですけど、北総線の新鎌ヶ谷からエアポート快特で羽田に行けば1本で行けると信じて乗ったら、もう午後7時過ぎはエアポート快特はないんですね。それで押上からならあるようで、押上まで来たら駅のアナウンスで「ただ今京急線川崎の先で人身事故が発生し、京急線の運行は乱れており、横浜方面の方は都営浅草線の新橋でJRに乗り換え、羽田空港方面は大門でモノレールを利用して下さい」とのことでした。

大門からモノレールって言ったって駅間が近いかどうか知らなかったので、スマホで地図を出したら数ブロック歩く様子。でもいいや、と乗っていて新橋に着いたら、またそこでのアナウンスで京急がつかえているため、地下鉄も含め先の車両は各駅で停車中でこの車両もいつ出発するか分からない、と言い出したので「こりゃぁまずい、じっとしていたら飛行機に間に合わない」と、JR駅に走り出しました。

その際、地下鉄の駅で「振替乗車券」をくれたので、そのキップでJRそしてモノレールと乗り継ぐことができ、空港駅に着いた時はふたつのキップで追加料金なしで出られ、事故がなくても来られる速さで着きました。「ホッ」でした。

• REPOMAN
• 2013/05/25 (Sat) 08:41
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777

• エドッコ3
• 2013/05/28 (Tue) 17:09
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REPOMANさん、ANA は B777 のようですね。あっちのが大きいせいか9列も並べられるのでしょうか。

話変わって、今回の Delta での旅行は5月のフライトを Delta のサイトから1月末に約 $950 で購入しました。あれからサイトではどんどん値段が上がっていったので、早く買ったので安かったと信じていたら、隣に座った白人の若い彼氏、いつ買ったかは聞きませんでしたが、日系旅行代理店 Amnet で買って値段は $800 以下だったとか。

ショックです。旅行代理店のサイトでは指定の日にちで検索すると、エアラインのサイトと同じかちょっと高いので選択肢に入っていませんでした。電話での購入でタイミング良くしかも日程が代理店に都合のいい場合、エアラインよりかなり安くなるんですね。今後のチケット購入はもっと幅広く立ち回らなければいけないなと感じました。なんせ、乗って飛んで降りるのは高くても安くてもまったく同じですからね。

ん～ん、マイレージが付くか付かないかの違いはあるか。。。そこは聞かなかったなぁ。Delta で出る値段は自動的にマイルの付くものでした。

• maco-sx
• 2013/05/28 (Tue) 17:36
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以前、確認した時に、＄１０００位ならマイルは付くけど、
＄７ー８００（または、それ以下）の格安は付かないと言われました。

格安でマイル無しか、マイル付けて＄３００アップかと記憶しています。
（必ずしも、そうかは分かりませんし、エアーラインにもよる?）

• いい日旅たち
• 2013/06/06 (Thu) 12:07
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１０年近く里帰りをしていなくて最近のフライト機材は分かりませんが

最近の太平洋横断の飛行機は747ジャンボとは別の機材があるのでしょうか。

長距離フライトはジャンボしか乗った事が無くて他の機材は分かりません。

７４７ジャンボ以外の機材はどうなんでしょうか。

飛行機が小さいと揺れて乗り物酔いを起こしそうで。

• エドッコ3
• 2013/06/07 (Fri) 08:06
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私も年に1回ぐらいしか飛行機に乗りませんが、最後に B747 に乗ったのはかなり前で、シンガポール航空(SQ)でしたがさすがに機材の古さを感じました。今ではその SQ の成田行きも2階建て飛行機 A380 になってますね。

私のここ数年は B767 か B777 にしかあたっていません。いずれも B747 より小さいですが、揺れに関しては全然変わりません。大きいからといって揺れが少ないということはないようです。気象の乱れのメカニズムから見たら旅客機なんて非常に小さなもんなのでしょう。また、あのタービュランスに突っ込むか否かはパイロットの腕によるところもあるあるらしいですね。

大昔、小さな会社ですが、アメリカ人の社長とフィニックスまで飛んだことがありますが、彼は太平洋戦争のとき B29 で日本へ爆弾を落とす係(Bombardier)だったそうで、そのフライトの時も「今日は見習いパイロットがやってるのか、タービュランスを拾って歩いている」とまで言ってました。

どうしても大きい方がいいのなら、上記のように SQ の成田行きをお勧めです。どなたかのコメントのように、席はエコノミーでもゆったりしているそうです。

• いい日旅たち
• 2013/06/07 (Fri) 09:05
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＞私のここ数年は B767 か B777 にしかあたっていません。

この機材は横のシート列はどうなっているのでしょうか。

７４７は３、４、３で10シートですが。

• エドッコ3
• 2013/06/07 (Fri) 15:05
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私の乗った ANA は、

http://seatexpert.com/seatmap/52/All_Nippon_Airways_Boeing_777-200ER_(International)/

Delta は、

http://seatexpert.com/seatmap/147/Delta_Air_Lines_Boeing_767-300_(International)/

のようでした。機種の横幅が違うため横の席数が異なるのでしょうけど、単純に両社のエコノミー席を比較すると、Delta の方が少し楽でした。ただ航空各社も都合により機種を変更するので、将来は違う機種になるかも知れません。

• エドッコ3
• 2013/09/22 (Sun) 07:30
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どこのトピにしようかと迷いましたが、来慣れた(!?)ここにしました。

http://www.bengo4.com/topics/784/

日本でも東京オリンピックを前に温泉の「入れ墨お断り」一辺倒が見直されるのでは
ないかとの雰囲気ですね。特に刺青さん、これをどう見るでしょうか。

• エドッコ3
• 2013/09/26 (Thu) 09:30
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成田空港の話になりますが、あの開港の空港紛争から始まった検閲、何十年もやっていたが、いよいよやめるらしいですね。

自家用車では行ったことがないが、電車でもホテルの送迎バスでも検閲が行われ、気分のいいものではありませんでした。一度なんかそのことをすっかり忘れ、バスの中で慌ててバッグを開けるはめになり慌てました。

• Hiziri
• 2013/09/26 (Thu) 17:29
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#209エドッコ3さん

情報ありがとうございます！
休日は成田をよく利用するのでこれで少しは快適になります。
いちいちパスポートを取り出す手間が省けますね。

• 刺青
• 2013/09/26 (Thu) 18:36
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エドッコ３
私もこの記事読みました、民族的に入れている人はそれが風習や習慣ですからピアスをしているのと同じで構わないと思います。私は特に否定はしませんがやはり客商売や人前に出る仕事をする人はプロとしてどうかと思いますし、それぞれの国や地域によって違いもありますが日本という国やA○Aと言う日本を代表するいわば玄関のような会社の受付の方が制服でタバコを吸っているときに刺青が入った腕をさらけだして居るのはどうかと思ったので。私の知り合いも刺青をしている方は居ましたがその方は８９３と言う立場上していたのでそれぞれの立場上色々とあるとは思います。

• エドッコ3
• 2013/09/29 (Sun) 17:37
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刺青さん、

最近は刺青さんの考えが分かってくるようになりました。まぁ飛行場の日系エアラインのカウンターの中で働いている係員が入れ墨していたり、痛々しそうなピアースをしているのを見たら、気分がいいかといえばその逆でしょうね。でも私の幼少の頃は東京の下町で、100％に近い住民が銭湯に行ってましたが、入れ墨をした人も普通にお客として入っていたので、全然違和感がありませんでした。聞いただけの話ですが、女湯ではどこかの飲み屋の女将さんが、そりゃぁ立派な入れ墨をしていたそうで、この目で拝みたかったなぁ。(^^;

• エドッコ3
• 2013/10/04 (Fri) 20:46
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またトピ題とはズレますが、Delta でマイレージを貯めたいのに、来月の後半
シンガポール航空で成田行きのチケットを買ってしまいました。旅行社も含め
いろいろなエアラインの値段を調べましたが、オンラインで買う SQ が一番
安かったので。

今回は羽田から他の都市へは行かず、同じ千葉の親戚に行くだけです。
また始めて A380-800 に乗ります。他の日本行きの小さい飛行機より座り
心地がいいと聞いているので、検証してきます。ただ帰りの便が Thanksgiving
Weekend の最後の日になるので、空席がほとんどありませんでした。ここ数日で
フルになりそうです。まぁ、大手旅行社が確保した席はまだあるかも知れませんが。

• SQ好き
• 2013/10/05 (Sat) 08:50
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エドッコ３さん、シンガポール航空の「空のおもてなし」をお楽しみください。

同じくLAX⇔NRT路線にズレますが、、、
PEX航空券を購入される場合、シンガポールよりマレーシア航空の方が安いケースがありますね。
ただ、週３本しかフライトがなく、食事もシーフードヌードルとジャパニーズヌードルといったハチャメチャぶり。
機体も古く、ゲートまでとにかく遠い！第２ビルからモノレールで移動し、その後もとにかく歩かされます。

それでも、とにかく安さを追求する際は、マレーシアも選択の一つかと思われます・・・。

自分は成田に参入しているLCC各社を検証してみます。
なにせ、時給９００円のCAが乗務されているフライトとはいかがなものかと。
http://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-128748-3-1-1/?ty=0

• ムーチョロコモコ
• 2013/10/05 (Sat) 09:44
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↑
＞＞＞ゲートまでとにかく遠い！第２ビルからモノレールで移動し

どこの空港の話?
クアラのエアロトレイン、それとも成田のシャトル?
後者だったら、先週「引退」しました。

• SQ好き
• 2013/10/05 (Sat) 10:38
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↑あっ、先週「引退」したのですね。成田のシャトル。
引退する前にマレーシア航空でLAX⇔NRTを利用したので失礼しました。

旅客増の待ち時間解消のために、連絡通路（動く歩道）になったようですね。

• りさっこ
• 2013/10/05 (Sat) 11:25
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エドッコ3さん、ちょうどSQ012でLAに来ました。やはり正規チケットでも安かったからです。座り心地は、エコノミークラスだからとあまり気にはしていませんでしたが、そんなに悪くはなかったです。フットレストもあったので足は少し楽でした。成田空港のSQカウンターで「ゲートが離れているので遅れないように」と注意されたので、そうなんだと思いながらゲートに移動しました。行って納得、はじっこのはじっこのゲート45で延々と歩かされました。トピズレすみません。

• ムーチョロコモコ
• 2013/10/05 (Sat) 12:09
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↑
「正規運賃」を払われたということですか?
Yクラス往復でも50万円＋でしょ?

• エドッコ3
• 2013/10/05 (Sat) 14:34
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りさっこさん、ゲート45でしたか。確かに遠いですよね。でも私の記憶が確かなら、以前
大韓航空が LAX へ飛んでいた頃やはりあのいっとう奥だったような気がします。でも
大体いつもその距離を歩くぐらいの余裕を持って空港に着いているので、大丈夫でしょう。

よく考えてみると、私はいつもゲートに着くのが30分以上前のような気がします。
大方ひとり旅なので、暇を持てあますことが多いです。成田の場合、アメリカにはない
出国審査窓口で、たまに、列が長くかなり待たされることがあります。そうなると、
出発時間が気になり出すんですよね。特にゲートまでの距離が分からない場合。

• りさっこ
• 2013/10/05 (Sat) 20:08
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ムーチョロコモコさん、SQのウェブサイトで購入して、FlexiでエコノミーのYクラスです。日本に戻るのはサンクスギビング後ぐらいですが、14万円ほどでした。これは「正規運賃」とは違うのでしょうか?理解不足があったらすみません。

• エドッコ3
• 2013/10/05 (Sat) 21:11
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「正規」の解釈の違いだけです。ムーチョさんは定価（額面価格）を言っている
のに対し、りさっこさんは正面から堂々と買ったので正規と言ったのでしょう。まぁ、
我々はめったにフルのプライスにお目にかかったことがありません。

昔、ホームステイしていた子の日本にいる親父さんがまだ若いのに急に脳溢血で
倒れ、その日のうちに飛行場に連れて行きましたが、立て替えて払った片道の
料金が普通の往復の価格よりずっと高かったです。これが正規の値段かも知れま
せんね。

• ママごん
• 2013/10/06 (Sun) 18:15
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急の場合は、ものすごい高いですね。
米国内も同じ様に高く、会社から出張とか言う場合、正規のプライスで飛ぶ人多いみたいです。
10年前の話で、今はどうかな?と思いますが。(リーマンショックのおかげで)

• エドッコ3
• 2013/10/08 (Tue) 08:58
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ニュースで見ましたが、JAL が B777 の後継としてエアバス A350 を
大量に発注するそうです。

ジャンボ B747 以降、A380 といい機材もこれからどんどん代わっていきますね。
チケットは安くならないけど。

• 刺青
• 2013/10/09 (Wed) 11:36
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エドッコ３
お久しぶりです、女湯の女将さんの刺青私も見てみたいですね、ちなみにロスの空港の女性係員は首筋に蛇か龍の刺青をしていました。
JALもA350大量購入でボーイング離れに拍車をかけるようですが７８７と余りサイズが変わらない飛行機をメインにすると毎回満席に近いフライトになるのかな?あまり料金が安くはなりそうも無いですね。

• エドッコ3
• 2013/12/01 (Sun) 15:04
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どこのトピだか忘れたので、ここに書かせてもらいます。今日日本から帰って来ましたが、
LAX の入国検査窓口で始めて日本で出入国するときに判を押されるページに日付の入った
TSA の判を押されました。去る5月は押されなかったので、最近そのようになったのでしょうかね。

よって、どこかで私が書いた「米国パスポートでの入国検査ではスタンプを押すページは一切
見ない」とのコメントは今後はあてはまらなくまります。それとも検査官が気まぐれで
押しているのか。あのスタンプの意味はあまりなさそうだし。

• エドッコ3
• 2013/12/03 (Tue) 23:51
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今回、SQのエアバス A380、SQ11/12 で日本へ行ってきました。私としては初めての A380 だったので、以下に感想を書きました。

SQの座席

席の構造：背もたれが倒れると同時に座下が前に動くので楽。前の人が倒して自分に向かってきてもそれほど圧迫感はない。ただ、私のメガネはトライフォーカルなので、スクリーンは高い位置にあり見にくい。動画スクリーンの脇にUSB端子等がありスマホやタブレットなどの電源が取れる。

縦の余裕(膝周り)：165cmの私には十分。背もたれを倒して足を前席の下に投げ出せ、非常にComfortable。

横幅：昔のぎゅう詰め747と変わらず、新機材の利点なし。横列は 3+4+3、アイル側希望の人は4列のアイル側なら中の人が席を立つ時ひとりだけなので、窓側3列より楽。

大人数が乗っているがトイレの数は十分あるのかそれほど混まない。ただトイレ使用中のランプがない。

SQの離発着は成田空港では長いエプロンの先端に駐機されるので、かなり歩く。

行き（往路）では大きな揺れが全然なかったので気分がよかったが、帰りは機長が天候の乱れはほとんどないと言ったので安心していたのに、中間で「行き」より揺れ、LAX 着前の軽食の後通関用紙を書こうとしていたら、揺れと言うより機体の一部が壊れたかのようなドカンとくる大きな音とショックで始まり、激しく揺れて、怖さで心臓がバクバクしてしまった。こんなショックは生まれて初めて。あの機長、いい加減なことを言いやがる。

大人数乗れる飛行機で往復とも満席だったが、乗り降りの時間は B747 と変わらずスムースで、預け入れ荷物の出てくる時間も特別長くはなかった。往復ともかなりの人数の団体さんがいたが、2階のエコノミー席に入ったようで、1階にはいなくて、乗り降り時もぶつからなかった。

洋食/和食風の機内食は定評通りおいしかった。

あぁそうだ、Tom Bradley ターミナルも改装されきれいになりましたね。DFS や大きなお店はセキュリティーを過ぎたゲート側に移りました。成田空港第1ターミナルの一番遠いゲート45あたりにもうどんやピザなどを出す店と専用の席があり、小腹がすいた時など便利です。

• MasaFeb
• 2013/12/04 (Wed) 00:41
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いわゆるエアポケットは天候とは関係ありません。肉眼にも気象レーダーにも映らないものです。いい加減なことを言ったわけではないと思います。

• エドッコ3
• 2013/12/04 (Wed) 11:10
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MasaFeb さん、

あの機長が「天候」と言ったかどうかは確かじゃないのですが、こちとら、
なんかフライトは良好と勝手に受け取ったので、安心していました。

確かに、Turbulence が予め分かるようであれば操縦士も楽でしょうね。

でもあの時は怖かった。

• エドッコ3
• 2014/01/24 (Fri) 17:19
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今年もまた5月頃四国へ行くので、気が早いが、LAX - HND 間の料金を調べてみました。

ANA と Delta だけですが、オンライン予約システムでは、今日現在でも料金の違いがはっきり出ていたので、ここで書かせてもらいます。約2週間、出発・帰還が同じ日で、

ANA $1,066 積算マイル 3,274 mi
Delta $915 積算マイル 10,976 mi

と出ました。これでいくと、両社のマイレージカードを持っていたとしたら、Delta の方が
ずっとお得な感じがしますね。特にデルタは特典航空券をもらう時、現在 $600 前後する
燃料費もカバーされていますが、ANA は自腹です。

• エドッコ3
• 2014/01/24 (Fri) 17:24
• 신고

ただ、乗り心地や出発・到着時間が、特に「行き」の時間が大きく違うので、それも加味すると
簡単には比較できません。乗り心地についてはこのトピの過去の書き込みをご覧下さい。

行きの羽田到着時間がデルタは午後10時半頃、ANA は早朝の5時です。実際には少し早く着きますが、
午後10時半として荷物を受け取り、空港を出ても鉄道利用ならばその日に行ける距離は限られます。
特に羽田から他の都市に飛ぶ場合はほとんど便がなく、羽田付近に1泊となるでしょう。

• エドッコ3
• 2014/01/24 (Fri) 17:37
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かたや、ANA は早朝の5時なので、早すぎる懸念はありますが、その日に他都市に飛ぶには
申し分ありません。鉄道も5時半頃から動いているでしょうし。ただ私はバイオリズム的に
問題ありませんでしたが、人によっては早すぎてきついかも知れません。

今回は、私は両社のマイレージカードを持っていますが、お得感とマイレージが既にかなり
貯まっているデルタにするつもりです。

• くのいち
• 2014/01/25 (Sat) 23:18
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＞空港のセキュリティーってどのくらい時間が掛かりましたか?

がらがらです。。。
LAX深夜のフライトとTYO成田の カーフューで楽です。
やはり。道は空いている方が楽しい。。
ANAに乗りました。。1・26
ファーストはありませんが。。
ビジネスはほとんど大陸系でした。
かつて 教えてくれた弁護士。。MONEY IS VISA

• エドッコ3
• 2014/01/26 (Sun) 09:47
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> かつて 教えてくれた弁護士。。MONEY IS VISA

全体に分かりにくい日本語ですが、特に最後の部分は意味が分かりません。

「ビジネスはほとんど大陸系でした。」とは、ビジネスクラスに乗っていたお客はほとんどが中国系の人で、
弁護士が言うには「お金がモノを言う」、「金が全て」とのことでしょうか。

私が最後に乗ったデルタの帰り便のビジネスクラスでは白人が結構多かったです。

確かに、深夜発、早朝着の羽田行きではかなり空いていますよね。だけど、その話題は
2年近く前のことなんですけどね。

• 大江戸温泉
• 2014/01/28 (Tue) 09:37
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ANAもビジネスクラスは白人が多かったです。
昨年この路線を利用した際もエコノミーはアジア系中心、ビジネスは白人が多く利用されていました。
自国のエアラインでエコノミーを利用している私にとりまして、内心複雑な思いをしたのをよく覚えています。
これがユナイテッドやデルタだとエコノミーでも白人を見かけるのですがたまたまかもしれません。


今はANAよりデルタの方が圧倒的にお得な流れですね。直行便で総額＄８００台なら自分も迷わずデルタ。
東京の午後１０時ならこれからが夜なので全く問題なしという安易な考えです。

ANAで成田から入って羽田から出た時もありますが、料金はそれ程変わりませんでした。

• ヴァージン
• 2014/01/28 (Tue) 09:37
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エドッコ３
いつも貴重な情報ありがとうございます、エドッコ３はヴァージンアトランティックのマイレージお持ちですか?これが意外と重宝していてデルタは１００％、ＡＮＡは７０％加算されますのでＡＮＡのマイレージカードよりも沢山貯まります、更にＳＱとマレーシアもカバーしておりますので便利ですよ。

• エドッコ3
• 2014/01/28 (Tue) 11:43
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ヴァージンさん、

> ヴァージンアトランティックのマイレージお持ちですか?

いや、持っていません。他社のマイルを VA のマイレージカードに貯められるということですか。
その VA で貯まったマイルを、例えば今度デルタの特典航空券で日本を往復したいような場合、
そっくりそのまま使えるということですか。もし VA でしか乗れないのなら私は使えません。

• エドッコ3
• 2014/01/28 (Tue) 12:01
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失礼しました。その場合「デルタの特典航空券」ではなく、VA が出す特典航空券でデルタの路線をデルタ機で使えるという意味になるのかな。

はたしてそんなことができるんですかねぇ。

それが可能なら、日本直行便がなくなって、もう捨てるしかないと諦めていた大韓航空で貯まったマイルを、大韓航空で特典航空券を申請する際、同じスカイチームのデルタ日本直行便で予約できることになるような気がするんですけど。

• ムーチョロコモコ
• 2014/01/28 (Tue) 12:46
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↑
VA（バージン・オーストラリア）ではなく、VS（バージン・アトランティック）の話ですね！?

• おばたりあん
• 2014/01/28 (Tue) 14:55
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先日ana 朝5時羽田早朝着便利用しました。
アライバル出て左奥シャワールーム出来ました。
30分1000円。

その右、朝食屋さん開いてます。

おにぎり一個160円 うどん650円 トーストセット750円
空港にしては安くて旨いです。

楽天カードでanaマイル貯まります。
アメリカ使用で5割増しのポイント。

家の保険farmers その他ショッピング楽天カード使用
28000ポイントでビジネスupgrade 40000ポイントで
laxhnd航空券ゲット

楽天銀行 楽天証券でもポイント意外と貯まります。

• エドッコ3
• 2014/01/28 (Tue) 15:02
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ムーチョさん、

私は勝手に Virgin Atlantic を VA と略しましたが、違うんですか。勉強になりました。

ムーチョさんはエアラインに非常に詳しいようなので、#238 の疑問に答えていただけますでしょうか。

• エドッコ3
• 2014/01/28 (Tue) 15:18
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おばたりあんさん、

そりゃぁいい情報ですね、ありがとうございます。


> 家の保険farmers その他ショッピング楽天カード使用
> 28000ポイントでビジネスupgrade 40000ポイントで
> laxhnd航空券ゲット

ちょっとこの意味が分からないのですが、ポイントとはマイルのことなのでしょうか。それとも楽天のポイントのことですか。私も日本のホテルを予約する時は、楽天トラベルを使っていますが、未だにたったの160ポイントしか貯まっていません。

それにアメリカの Farmers Insurance がどのように楽天のポイントに関わっているのでしょうか。

• エドッコ3
• 2014/01/28 (Tue) 18:58
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いろいろ調べたら、楽天カードとは楽天発行のクレジットカードのことですね。

私は始めてデルタ航空を使う時に、デルタのアメックスを申請すれば自動的に
25,000 マイル付くというので、アメックスカードを作りました。まだ1回しか
デルタで日本往復をしていませんが、普段の買い物や支払いでもなるべく
アメックスを使っているので、今現在6万マイル以上貯まっています。

あと1回日本を往復すると閑期の日本往復特典航空券をもらえそうです。

今回の日本行きでも $920 のところ、貯まったマイルで $600 を払ってくれる
そうですが、一度全額を払ってもらって行きたいので、今はじっと我慢しています。

てなことで、今でも数枚クレジットカードを持っているので、楽天カードも魅力は
ありますが、これ以上増やす気はなく、なるべくアメックス一本で何でも支払う
ようにしています。

• おばたりあん
• 2014/01/28 (Tue) 21:09
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エドッコ3 さん

説明不足 自分勝手ですみません

>ポイントとはマイルのことなのでしょうか。
楽天ポイントがana マイルに変更できます。

>それにアメリカの Farmers Insurance がどのように楽天のポイントに関わっているのでしょうか。
はじめてfarmers楽天カードでネット支払いしました。
そこで意外と楽天ポイントがついていました。

昨年楽天市場がアメリカに上陸しましたので
成長期のサービスポイントかな?。。と思います。

• おばたりあん
• 2014/01/28 (Tue) 21:21
• 신고

＞＞私は勝手に Virgin Atlantic を VA と略しましたが、違うんですか。勉強になりました。

◎エドッコ３さんが正しいです。
VAは社名 通称名ですから

＞＞VA（バージン・オーストラリア）ではなく、VS（バージン・アトランティック）の話ですね！?

VS..はフライト NO です。

★極端な例はANA です
ANA のFLT NO はNHです。

だれもANAの話をするとき NHだけど、、とは言いませよね??
これ。。。LAXの常識ですが。。
なぜ??NHなの??知りたい方がいたらお教えしますが。。

• エドッコ3
• 2014/01/28 (Tue) 21:58
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> はじめてfarmers楽天カードでネット支払いしました。
> そこで意外と楽天ポイントがついていました。

楽天カードもクレジットカードなら日本で発行されたものでも全世界で
使えますよね。ですから、アメリカの Farmers Insurance に
払ってもカード会社としてはただの支払いになるので、ポイントと
なるんじゃないですか。

私のデルタアメックスカードも日本のホテルで、例えば \20,000 を
払えば、（$1=\100 で換算すると）200 マイルとして付きます。たまに、
期間限定で特定なベンダーで買い物をすると、5倍とか10倍のマイルが
付く時もあります。

• おばたりあん
• 2014/01/28 (Tue) 21:59
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＞＞VA（バージン・オーストラリア）ではなく、VS（バージン・アトランティック）の話ですね！?

MUCHO LOCO MOCO さん。。
社名とFLT NOはミックスしないようにお願いします。

通常FLT NOでAIR LINE の話題はしません。
でも、VAがVSでLAのPARTYなどで話が通じるとしたら。。
貴方は特殊機関にお勤めでしょうか??管制官??
DO I KNOW TOO MUCH??

知識過剰の体験不足かも?..冗談です！！
私は。。その反対の人生。。。トライ＆エラー。。
ANAのNHは。。ダビンチのマークがヒントです

• 無関係
• 2014/01/29 (Wed) 00:48
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NHは全日空の前身、日本ヘリコプター。

• 蛇足
• 2014/01/29 (Wed) 08:47
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NH ニューハンプシャー
VA ヴァージニア
LA ルイジアナ

• FLT NO
• 2014/01/29 (Wed) 08:47
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おばたりあんさま

老婆心ながらFLT NOとはフライトナンバー、つまり数字のみで表す便名のことですよね。
NHやVSはAirline Code、ついでにAirlinesはOne wordで単語で使う場合は複数形ですのでご注意を！

ちなみに私はVSでもVAでもバージンアトランティックだということはわかりませんが、ANAのNHはNがNipponということはわかりました。Hはなんでしょう?

• ヴァージン
• 2014/01/29 (Wed) 08:47
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エドッコ３
勿論溜まったマイルは提携会社でも使えますのでＡＮＡでもＳＱでもデルタにでも交換ん出来ます、面白いのはＡＮＡの国内線に交換する場合はＡＮＡはセクター制ですがヴァージンは一律制なので沖縄や北海道など長距離の場合はヴァージンの方が少ないマイルデ交換できます。

• juliansean
• 2014/01/29 (Wed) 09:26
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＞#253

Ｈはヘリコプターの略です。

元々ヘリを飛ばす会社だったんです。

• 無関係
• 2014/01/29 (Wed) 10:33
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だから、日本ヘリコプターって書いたでしょ。

• おばたりあん
• 2014/01/29 (Wed) 11:14
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>老婆心ながらFLT NOとはフライトナンバー、つまり数字のみで表す便名のことですよね。

そのとおりです。老爺心ながら、、、
FLT PLN に記入したり空港のDEP ARRボードで表示されるのがFLT NOです。

ついでに、、航空管制で使用するコールサインは
ANAであれば。。ALL NIPPON○○○
JALでは、、JAPAN AIR○○○...
となります。
コールサインとFLT PLNに記入されたFLT NOは
異なることが多いです。

HやVSはAirline Code、ついでにAirlinesはOne wordで単語で使う場合は複数形ですのでご注意を！

ありがとうございます。
皆様 良い空の旅を。。

P.S
羽田の国際線ARRのリムジンバス早朝5時頃から運行しています。
車内WIFI付もあります
荷物は係員が出し入れしてくれます。
カートはLAXでは５ドルですが、羽田は無料です。

• おばたりあん
• 2014/01/29 (Wed) 11:22
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LAXの怪しげな東洋人。。カート詐欺師??

前々回、2013はじめ頃日本に帰国時
急いでいて５ドルをカート設置機に挿入しようとしていましたら、
小柄な東洋人がカート カートと言ってDEPビルの中から押してきて、私にカートを渡し5ドル請求されました。

不審に思いましたが、胸にID..たぶん偽物??
今回は2014．1 その東洋人には遭遇 しませんでした。

やはり。。詐欺師??
皆様、彼に気をつけてください、

• のーたりあん
• 2014/01/29 (Wed) 17:48
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去年の４月１６日ANAで到着した夫を迎えに行ってロビーを出ようとした時
警察官２人が小柄な東洋人女性(東南アジア系?）に手錠をかけてしょっ引いていきましたよ
小奇麗にしてローヒールのサンダルを履いましたがハンドバックは持っていませんでした
何をしたのかな?と気になりました…

• エドッコ3
• 2014/01/29 (Wed) 19:40
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LAX の話になっていますが、

最近は堂々と寄付を要求したり変な本を売り歩く連中がいなくなりましたね。だから、その「空港とは関係ありません」というアナウンスもなくなった。いいことです。

その代わり前出のような詐欺まがいの行為があるんですね。気を付けないと。

• エドッコ3
• 2014/01/29 (Wed) 20:43
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#252 ヴァージンさん、

> 溜まったマイルは提携会社でも使えますのでＡＮＡでもＳＱでもデルタにでも交換ん出来ます

もう少し具体的に教えてくれますか。

手続き上の問題ですが、以前にも聞いたように、面倒なので VA とさせてもらいますが、VA で貯まったマイルは勿論 VA の会社で特典航空券にしてもらうんですよね。その際、エアライン他社の便を指定できるのですか。ANA、SQ、デルタと書かれてますが、ANA/SQ はスターアライアンス、デルタはスカイチームとアライアンスが違いますが、その辺全然関係なく指定できるのですか。

また、「交換ん出来ます」とはすでに VA で貯まっているマイルを他社に移行できることではありませんよね。

• Flyer
• 2014/01/30 (Thu) 06:11
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皆様、貴重な情報ありがとうございます。

ヴァージン アトランティック航空〔VS〕のフライング クラブで貯まったマイルを提携先航空会社との特典航空券に
引き換えることができるのですか。。。
アメリカ国内（ハワイ含む）やイギリス方面を飛び回っている方はいいですね。
http://www.virgin-atlantic.com/jp/en/flying-club/flying-club-partners/airlines.html

自分はせいぜい年１～２回程度のフライト(LAX⇔TOKYO)ですので、やはり現行どおり加算率の良い航空会社の提携カードで
日々せっせとマイルを貯めようかと思います。
ちなみにアメックスのスカイトラベラーのようにアライアンスの縛りなく、提携航空会社にマイル移行できるカードもありますので、
動向には注視し、自分に合った方法でお得にフライトを楽しみたいものです。

• ヴァージン
• 2014/02/06 (Thu) 09:24
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エドッコ３
返信遅くなり申し訳ありません。
ヴァージンのＨＰは英語以外にも日本語もあるので確認できますので一度のぞかれると良いと思います、日本限定特典で温泉旅館なんてのもあります。
ＬＡ－東京間の場合はＡＮＡに変える場合は６万マイルでエコノミーに交換できます、デルタだと８万マイルだそうなのでＡＮＡの方が良いですね、シンガポールはちょっと確認できませんでした。でもＡＮＡのマイレージカードだと加算率が格安は３０％か５０％に対してどんなに格安でも７０％溜まるのでヴァージンに加算してＡＮＡの航空券貰う方が効率は良いですね。それとヴァージンはアライアンスに属して居ないので色々な航空会社と個別提携の形をとっていますからハワイで遊んで帰るならハワイアン航空やデルタとか色々な方法があります。

• エドッコ3
• 2014/02/06 (Thu) 10:19
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Flyer さん、

私も同感です。すでにデルタと大韓航空でかなりマイルが貯まっているのに、それを他社に移行はできず、さらにもう一社のマイレージアカウントを作る気にはなれません。またデルタのアメックスもデルタがらみでだけで有効なので、その便利そうなスカイトラベラーにも移行はできないと思います。デルタの日本直行便はなくなりそうもないので、今のところデルタにしがみつくしかないようです。

• エドッコ3
• 2014/02/06 (Thu) 10:38
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ヴァージンさん、

#263 にように、ヴァージン航空のマイレージカードは非常に便利そうですが、現時点で始めてマイレージカードを作るなら別ですが、今からそちらを作る気にはなりません。ここでちょっと気がついたのですが、どこのアライアンスにも属していないとのことなんで、どこのエアラインの特典航空券を取れるみたいですが、それではどこのエアラインで予約購入する便のマイルもヴァージン航空に移行できるのでしょうか。

マイルに関し入り口も出口も他社を使っていたら、ヴァージン航空はマイレージの世話だけで、何の得にもならないどころか大損になるような気がしますが。

• エドッコ3
• 2014/02/09 (Sun) 10:55
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今日デルタ航空にて「LAX発 羽田行き」の往復旅券をオンラインで発注しました。

出発日は5月の日本の GW 明けで、予約には早すぎる感がありますが、リタイアした身で旅行はいつでも行けるのと、早いほど代金が安いのではないかとの目論見でした。それが的中したかどうか、先月末に調べた時は往復 $915 でしたが、今日になったら $951 になってました。

たいした違いではありませんが、安いに越したことはありませんよね。去年の動向からいくと、3月末あたりまで千ドル以下で推移し、出発日より2、3週間前になるとどんどん上がりだし最終的には $1,500 以上になりましたが、そのころは機材が小さいので、空席はなかったようです。ただ、万が一、燃料代が下がるような場合は、現在より当分は下がるかも知れません。

続く、

• エドッコ3
• 2014/02/09 (Sun) 11:40
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ついでに、同じ羽田行きで ANA の料金を調べてみたら、同出発帰還で $1,092 しました。しかも付くマイルは 3,274 mi で、デルタの 10,976 mi とは大きな違いです。ANA の場合は B777 と大きい機種ですが、エコノミー席は詰めるだけ詰める設定になっているので、座り心地はデルタ機と同じか少し悪いくらいです。

私にとって ANA の最大の利点と思うのは、羽田着が早朝の5時で、その日のうちに国内線便や鉄道でどこへでも行けます。デルタの到着時間は 22:30、鉄道で都内や横浜くらいまでしか行けません。他の都市に行くには、どうしてもお金を払ってどこかで1泊しなければなりません。

細かいことですが、今回の座席選択では、窓から外を見ることもなくなり、アイル側が好みになったので、AB + CDE + FG の C (E でも同じ) を選びました。B ないし F でもいいのですが、こちらだと隣の人がトイレで立つ時 100％ のチャンスで自分が譲らなければなりません。しかし中央の3席の場合は D の人が反対側に出る可能性もあり、チャンスは 50％ に減ります。考えすぎですかねぇ。^^

• おばたりあん
• 2014/02/09 (Sun) 13:04
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>羽田着が早朝の5時で、その日のうちに国内線便や鉄道でどこへでも行けます。
これは便利でした。
モノレールも動いてます。
リムジンバスが安くて快適。。
荷物は親切な専門の係員が積んでくれました。

昨日の関東の大雪で教訓。。やはり羽田がいいです。
成田はJR 京成 高速バス 運行できず 道路は通行止め
陸の孤島に。。台風 大雨時も要注意です。

陸の孤島は食べ物も売り切れ ロビーは人で満杯 幼児がかわいそう。。
あちこちで小競り合い。。理解できます。
やはり羽田がいいです。

今のところ ANA かデルタですが。。
選ぶ要因。。。若い近親者は。。。LAか日本か??（もしもの場合）かな??

• エドッコ3
• 2014/02/09 (Sun) 18:36
• 신고

おばたりあんさん、

今度の首都圏大雪は数十年ぶりだそうで、Facebook や Mixi で皆が積もった雪の景色を載せていました。でも交通機関が乱れたのは1日か2日で、これを持って両空港の比較をしてもしようがないと思います。

でも基本的に都心から成田空港は非常に遠いので、このハンデは常に存在しますよね。

古い話ですが、私が始めてアメリカに来たのは1970年のこと。勿論、羽田の東京国際空港しかなく、東京オリンピックの時作られたモノレールで空港まで行きました。ジェット時代になっていましたが、機種はマクダナルダグラスの DC-8 かボーイングの 707 くらいしかありませんでした。しかも LA へは知りませんが、NY へはノンストップでは飛べず、アラスカのフェアバンクスでの給油が入りました。

その3年後、任期満了で帰国、再赴任と続きますが、帰って来たのが羽田、再渡航はできたばかりの成田となりました。箱崎からリムジンバスに乗りましたが、成田空港手前での検閲が非常に厳しかったことを今でも思い出します。

• エドッコ3
• 2014/02/09 (Sun) 20:57
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すいません、惚けたなぁ、俺も～、、、

羽田に帰ってきて成田で発ったのは2度目の帰国の1978年のことでした。

「成田新幹線」の Wiki で知らされました。知ってます、「成田新幹線」って?

成田空港が都心からあまりにも遠いので、運輸省と国鉄が東京駅と成田空港の間を新幹線で結ぶことを考え、土地を買収し一部は路線の工事が進んでいました。しかし私の故郷である江戸川区など路線が通る市や町が、新幹線は騒音を撒き散らしながら通過するだけでその土地になんのメリットもないということで猛反対をし、結局計画が頓挫してしまいました。

• エドッコ3
• 2014/02/09 (Sun) 21:34
• 신고

その名残が、鉄道で成田空港駅へ向かう途中、トンネルに入る手前の高架部分の
コンクリート建造物がやたら古いのです。

http://youtu.be/khb7XU8kAGc

• エドッコ3
• 2014/02/09 (Sun) 21:46
• 신고

また、2010年に開通した京成スカイアクセスは、北総線で千葉ニュータウン中央駅を
通りますが、あの近辺北側にもう4車線も通れるような空き地がずぅっと続きます。

http://youtu.be/j7jlbGXdk8o

• 改造君子
• 2014/02/10 (Mon) 09:23
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＞日中のフライトよりフライト数が少ないのでは?と思うので
夜中発の便はチェックインやセュリティーが多少スムーズなのかな?と期待しています。

お察しのように昼に比べると多少スムーズでしたよ。
２時間前に行けば余裕のよっちゃんです＾＾

• エドッコ3
• 2014/02/10 (Mon) 10:23
• 신고

改造君子さん、

2年前の疑問へのご回答、ご苦労さんです。^^

確かに早朝の羽田は、昼のローカル空港より空いている感じがしますね。

• おばたりあん
• 2014/02/10 (Mon) 12:52
• 신고

>古い話ですが、私が始めてアメリカに来たのは1970年のこと。

エドッコ３さん
一ドル360円 外貨持ち出し制限3000ドルの時代
超エリート！！フルブライト奨学生の時代ですね・深く尊敬いたします。

その三年後 、私はsan diegoにjalのjumboでsfo経由で。。
sfo のapproachで眼下に広がるブルーシートがプールであることを知りいっそうcalifへのあこがれを強くしました。
jumbo の性能も今一歩でspもなく帰国時はハワイ経由でした。

＞成田と羽田の比較についてですが 成田は。。

①夜11時から朝6時のカーフューがあり便の遅れに対応できない
（おかげで羽田の早朝深夜便は入管も空いています）
②タクシー、中には白タクがいて都心まで3万円以上かかる
③千葉県内の鉄道は 雨や風に弱い 雪はもちろん今回の有様
羽田LAXが開設される前成田を余儀なく利用しましたが。
雪では二回苦労しました。夏は雨でした。
④ 世界に恥ずかしい検問が騒音失業地域対策で
開港時からいまだに存在する。

来月羽田の昼間の国際線が始まり、デルタもANAも羽田シフト始めてます。

• エドッコ3
• 2014/02/10 (Mon) 18:11
• 신고

おばたりあんさん、

> 超エリート！！フルブライト奨学生の時代ですね・深く尊敬いたします。

冗談はよしましょうよ。当時、窓際もない小さな会社で、駐在員という名で島流しにあっただけです。^^ 確かに1ドルが360円の固定相場で、なけなしの貯金をはたいて替えた1,000ドルをポケットに入れて持ってきました。

そうですか、おばたりあんさんは成田空港ではいい印象がなさそうですね。3ヶ月前に久しぶりに成田を利用しましたが、私としては使い慣れた感があり、ターミナルも大きくこちらの方が国際空港という貫禄がありました。

まぁ成田のカーフューがあるため、羽田の深夜早朝便が存在するんですよね。でも今後は昼間の便も始まるのですか。そうなると、国内線だけで分刻みの離発着なので、これからオリンピックに向けてさらに混み合うでしょうね。

• 梅田
• 2014/02/10 (Mon) 19:08
• 신고

トビずれだが、関空も伸びてきますよ。大阪もようやく外国人招致の観光事業に力を入れ始めましたからね。
建設予定のLCC専用の国際線ターミナルは主にアジア方面だが、LAX直行便の復活もぜひ。タイ国際航空どうかな。

• エドッコ3
• 2014/02/10 (Mon) 19:35
• 신고

梅田さん、

> LAX直行便の復活もぜひ

いやぁ、ほんとに。

首都が東京なので、LA-日本間のお客で関西へは半分までいかないでしょうが、
直行便のエアラインが複数社あってもおかしくないですよね。

羽田直行便を飛ばしている会社は、成田をやめて関空にすべきだ。ちょっと、極端か。

• おばたりあん
• 2014/02/10 (Mon) 21:50
• 신고

>そうですか、おばたりあんさんは成田空港ではいい印象がなさそうですね。

そうなんです
赤貧洗うが如き学生時代、学園は赤軍派に占拠され
成田闘争の裏も知りました。

①成田からの京成上野からJRの乗り換えはいったんホームの外に出なければならず老体がイヤイヤします。。
②成田のPは半年置いても4980円でしたが
東関道 京葉道路 の混雑には 辟易です。。
③白タク 雲助が外人客を泣かせています。

羽田は都内まで一律5000円ちょっと。雲助はいません

大阪伊丹は空港反対運動 夜9時から朝7時のカーフュー
で米国直行便を排除してきた。。。結果です

• 変なおじさん
• 2014/02/10 (Mon) 22:29
• 신고

♯282さん

JRへのお乗り換えでしたら、上野ではなく日暮里駅をご利用されれば外に出ることはありませんよ。
よくご存じかと思いますが、スカイライナーでしたら成田空港と日暮里駅は最短３６分で結んでいます。
もしくは、スカイライナーよりもスピードは落ちますが、成田エクスプレスなら東京駅・渋谷駅・新宿駅・池袋駅 他にダイレクトです。

最近、シャトルバスの本数も増えたので、フライトスケジュールや行き先に合わせてチョイスはいろいろ。
http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/day/nrt16.html
http://accessnarita.jp/

まぁ、それでも首都の交通は天災には弱いので、羽田はやっぱり何かと便利ですね-
フライトはそもそも雪と台風のシーズンは避けたいところです。

• 敗北のグルメ
• 2014/02/10 (Mon) 23:18
• 신고

>JRへのお乗り換えでしたら、上野ではなく日暮里駅をご利用されれば外に出ることはありませんよ。

日暮里駅。。いいですね
でも。。JR乗り換え 上越新幹線 長野新幹線へは。。
どうすれば??

• エドッコ3
• 2014/02/11 (Tue) 18:15
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> でも。。JR乗り換え 上越新幹線 長野新幹線へは。。
> どうすれば??

京成上野駅からJRまで歩くなら、日暮里駅で乗り換えて山手線ないし京浜東北線で
上野駅か東京駅に行った方がいい、と思う人も多いかも。

いつぞやは、京成上野駅からJRまで歩いた時、ホームレスがガードレールに
座ってうたた寝しているが、体が車道側に傾いたままの格好で、すっげぇ芸当だな
と思いました。とにかく上野駅周辺はホームレスが多いですよね。

• おばたりあん
• 2014/02/13 (Thu) 11:57
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＞とにかく上野駅周辺はホームレスが多いですよね。

アメ横があったり 庶民的で住みやすいんでしょうね
また成田に近く高飛びしやすい人たちもいますね。

日本に帰省して二週間ですが。。
また関東は雪です。
二月の成田は要注意ですね

• エドッコ3
• 2014/02/13 (Thu) 21:08
• 신고

おばたりあんさん、

今年は大雪の当たり年みたいですね、アメリカ東部と同じように。

その正反対に、ここ LA（バレーですが）の今日は89度もありました。
しかも雨が降らないので、今日近くの山に登りましたが、普段なら
草が青々と生えるのに、山肌が夏と同じ黄褐色のままで、味気なかったです。

• エドッコ3
• 2014/02/26 (Wed) 16:55
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デルタが来年からマイレージの計算を実際の飛んだ距離からでは
なく、支払った航空券の金額を基に計算するらしいですね。

私なんか日本往復でしか使わないので、しかも常に安い航空券を
漁っているので、実際に付くマイレージはずっと今より低くなるのでは
ないかと心配しています。

でも ANA なんかは実際の距離の 1/3 しか付かず、さらに燃料費は
こっち持ちなことから比べれば、まだデルタの方がマシだとは思いますが。

• betta
• 2014/02/26 (Wed) 21:05
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みんなマイレッジ貯めてますからね。

僕の場合出張のたびに使ってますが使って貯まっての繰り返しですよ。

• ショタコン
• 2014/02/27 (Thu) 02:19
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フライト以外も含め、マイレージは居住国のエアラインをメインの口にするのが一番恩恵を受けますね。
アメリカ居住なら米系エアライン、日本居住なら日系エアライン。
自分は年に一度あるかないかのフライトだから、マイルに拘るとかえって高くつくからこの限りでない。
その都度、最安値の航空券をメインのマイル口座に移行できるクレジットカードで切って、ポイントを貯めています。

• ヴァージン
• 2014/02/27 (Thu) 09:02
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エドッコ３
お久しぶりです、もしＡＮＡに乗るなら以前にも書きましたがヴァージンアトランティックにマイル付けておけば格安でも７０％加算されますし、シンガポールとデルタは１００％加算されるから良いですよ。それに利用する時はＡＮＡのハイシーズンと同じマイル数でＡＮＡの航空券に変えられるので加算率から考えて早くポイントに到達します。

• エドッコ3
• 2014/02/27 (Thu) 17:05
• 신고

#289 betta さん、

羨ましいなぁ。そんなに常に飛んでるんですね。でも仕事の出張だと辛いこともあるでしょうね。


#290 ショタコンさん、

私も1年に1回平均で日本を往復しているくらいです。それでも、格安航空券でも結構な金額なので、これでマイルが貯まるなら、10年くらいのスパンで貯めようとしています。おっと、その頃でも飛行に乗れる体だったらの話です。


#291 ヴァージンさん、

ヴァージンアトランティックには全然乗らなくても、他のエアラインに乗る度にヴァージンアトランティックに貯められるようで、それはそれで魅力ですね。

すでに他社で貯まっているマイルは移行できないようなので、特に私の場合、デルタのが貯まりきって使ったらヴァージンアトランティックのマイルクラブに入ることも考えています。ただ前出のように、デルタは来年からマイルの積算方法が変わってしまいます。この春の日本行きは100%ですが、来年の春同じ料金だとすると、約70%に減ってしまいます。デルタの Amex カードを使わないと、50%以下になります。

American や United もデルタがこの変更でダメージがなければ追従しそうです。

• betta
• 2014/02/27 (Thu) 19:25
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エドッコ3さん

羨ましいですか? ウソでしょー

こんだけ世界中飛んでるとキャビンアテンダントの気持ちわかりますよ（笑）
まず荷物。用意がめんどくさいので現地で買ってます。
飛行機は慣れてくると辛いです。
仕事の辛さより飛行機のつらさですね。

• ショタコン
• 2014/02/27 (Thu) 19:32
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ヴァージンさん

有益な情報ありがとうございます。自分も参考にさせていただきます。
現段階ならフライングクラブにマイレージ移行しない手はないですね。
航空券購入や日常の支払は、今までどおり全てANA Amexでポイント加算し、マイレージはフライングクラブに移行しようと思います。

ただ、ANAのフライトそのものが楽しめないのにアナアメを持つという矛盾差が残念なところですが、生活拠点が日本なので、
日常生活に溢れているANAマイルを効率良くゲットするためにも仕方ありません 笑
カードの切り替えも検討中です。

• エドッコ3
• 2014/03/04 (Tue) 18:11
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今日改めて5月の日本行き予約をデルタのサイトで見ようとしたら、載っていないのです。

確かに2月10日に ANA の国内線といっしょに予約したはずなのに、Amex の Statement を
見たら、ANA しか載っていませんでした。焦ってすぐに予約を入れましたが、前回の値段 ($950)
より高いのではないかと覚悟していましたが、1月初めに見た値段 ($915) よりさらに
少し安い $910 で買えました。何の理由でこのように上下するんでしょうかね。

続く、

• エドッコ3
• 2014/03/04 (Tue) 18:32
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多分、前回はボケまくって、時刻と価格が分かった時点で PC を離れたのか、その後、
ANA の方を払ったので、安心してしまったのでしょう。

ANA の国内線の方は最近「旅割75」というのができ、かなり早く予約・購入をすると、
非常に安くなります。とは言っても、去年の暮れに調べたときは、羽田・高松間の「旅割60」が
\9,970 だったのが、今回は「旅割75」でも \10,990 しました。これは午後早目の便です。

去年は往復 ANA を使いましたが、今年は徳島駅近くでお遍路が終わるのと、その日は
日が暮れてしまうので、飛行機代がずっと高くなり、1万円以下の夜行高速バスで東京に
帰ることにしました。そうすればホテル代1泊も浮くし、次の日はハードな行動はないし。

• ヴァージン
• 2014/03/07 (Fri) 08:49
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• 삭제

ヴァージンのマスターカードは入会すると小条件を満たせば６５０００マイル貰えるので入るだけで日本行往復分が貰えます、最悪でも２５０００マイルなので何処かの航空会社の様にキャンペーンで１００００マイルよりはお得だと思います。又１ドル１．５マイルの加算なので割と早くマイルも溜まりますし、発行もＢＡＮＫ ＯＦ Ａｍｅｒｉｃａなので良いですよ。

• エドッコ3
• 2014/03/08 (Sat) 21:02
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このトピには適当ではないのですが、ＹｏｕＴｕｂｅで他の飛行機事故のビデオを見ていたら、
５２０人が犠牲になったＪＡＬの７４７御巣鷹山墜落事故もあったので、ＵＲＬを貼ってみました。

• エドッコ3
• 2014/03/08 (Sat) 21:40
• 신고

YouTube の URL を入れたレスは蹴られてしまったので、

Japan Airlines Flight 123

で YouTube で探してみてください。

• 敗北の翼
• 2014/03/09 (Sun) 12:51
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御巣鷹山JAL123は伊丹のしりもち事故 圧力隔壁破損
今回のマレーシアは主翼の破損事故。。
が経歴に。。。。。いえないが他社にも。。。
修理するシアトル工場。。設計と製造は全く人種が異なります。

FREQUENT FLYERはINCIDENT HISTORYみてAIRLINEを決めるべし。。
まさに自己責任
中古機使用?再生タイヤ利用は避けましょう。大修理飛行機も！！

ほかに。。KOREAN 007.。まさに007！！！
ロシアの戦闘機に撃墜され海上に
.EUからの便は撃墜されながらも氷原に不時着。。
NYCのTWAはミサイル説。。原因不明..

飛行機は数百トンの燃料を入れ離陸したときから墜落する可燃性
のある物体でもある。
福島核爆発同様。。科学技術に対する人間のおごり。。。

• エドッコ3
• 2014/03/13 (Thu) 17:45
• 신고

羽田の国際線発着枠を今後どんどん増設するそうですね。2020年の東京オリンピックもあるし。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ130BD_T10C14A3TJ0000/

ただ国際線ターミナルが今後混むようになると、今までのようにどこもガラガラで楽ですよってぇわけにはいかなくなります。

• エコノミー症候群
• 2014/03/13 (Thu) 23:03
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先日、羽田-LAX間をANAで利用した際に、CAに丁重なおねだりをして作ってもらったハイボールが格別に美味しかったです♪

• ママごん
• 2014/03/14 (Fri) 13:41
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#305 エコノミー症候群さん
ハイボールって、どんな飲み物でしったけ?
ウイスキーと何かと混ぜたのでしたっけ?

• kuji
• 2014/03/14 (Fri) 17:26
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ヨーロッパに行ったときにカルアミルクを作ってもらいました。

なぜか空の上で飲むと格別に美味しかったですね。

• ついでに
• 2014/03/15 (Sat) 08:14
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梅酒入りのハイボールやウイスキーサワーも美味しかった。

• 割烹着に付着した細胞
• 2014/03/15 (Sat) 12:58
• 신고

焼酎もいけます。。
ビールよりベルギー産の発泡酒あればなあ・・・
一缶 87円 300ml

• 割烹着にスティック細胞
• 2014/03/15 (Sat) 16:18
• 신고

＞ハイボールって、どんな飲み物でしったけ?.

昭和の飲み物 ＋炭酸水

＞なぜか空の上で飲むと格別に美味しかったですね。

湿度ゼロの機内で、すでに身体は脱水症状
機内高度 8000フィート メキシコ市
アルコールは早く回ります
とってもエコノミー（笑い！！）

お年よりは時々酒で 心房細動になります。。
地上のアルコール量の1／3にしておきましょう。

LA到着後 救急車呼ばれたら。。自腹 一晩1000ドル以上

• ママごん
• 2014/03/15 (Sat) 22:30
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#307
>なぜか空の上でのむと,,,
私もそう思います。
7Sevenやジンライム、家で飲んでもそれ程美味しいとおもわないのに,,,。
こういうのは外で飲んだ方が、美味しいですよね。
ビールは家でも外でもうまいなあと思うけど。

• エコノミー症候群
• 2014/03/16 (Sun) 00:25
• 신고

♯306ママごん

ハイボールは昔、庶民の間で流行った飲み物ですが、また最近になって若者の間で再び火がついていますよ^^
◎ウィスキー＋炭酸水＋レモン絞り汁
http://www.suntory.co.jp/whisky/kakubin/index.html

• kuji
• 2014/03/16 (Sun) 00:36
• 신고

＃311
空気が乾燥してるのと気圧の関係で美味しく感じるんでしょうかね。
日本に帰るときはなぜかお酒が飲みたいとは思わない。
でも日本以外のところに行く時はシャンパン、ワインいろいろ飲みたくなるんですよね。

• wok
• 2014/03/16 (Sun) 10:20
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日本に里帰りの時、横の席にアメリカ人座って欲しくないよなあ。
デカい・うるさい・クサい、、、から。

• kuji
• 2014/03/16 (Sun) 11:43
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あと、空気が薄くなる。

• 割烹着にスティック細胞
• 2014/03/16 (Sun) 12:52
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＞日本以外のところに行く時はシャンパン、ワインいろいろ飲みたくなるんですよね。

要するに。。空気ですね！！
日本に帰国した画家が絵が描けなくなり
またパリに戻る。。。よく聞きます。

私は日本にいるときは外飲みはしません。
日本のビールはホットスポットに工場が。。

LAは生活大国 楽しいです。 ゼロストレス
ビールも安い
でも。。。。property taxが高い??と思う。エリアによりけり

• エドッコ3
• 2014/03/16 (Sun) 15:11
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wok さん、

機内の飲み物で賑わっているのに申し訳ないが、私もいつぞや日本行きの便で、隣に
座った人が禿げで横にやたら大きい白人のおっさんでまいったことがあります。

うるさくも臭くもなかったんですが、非常口のそばで足だけは投げ出せるものの、ふたりの間の
肘掛けが勿論ひとつしかなく、完全に両方占領され、さらにそれよりはみ出しており私は窮屈な思いをしました。

それに、中年のおっさんは普通話し好きなんで私もどうでもいい会話で時間がつぶれるのですが、
そのおっさんときたらブスッとしてほとんどしゃべらない。あぁ、あのときの日本は遠かった。

• エドッコ3
• 2014/03/16 (Sun) 15:27
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そういえば、エアバスの2階機 A380 の1階の窓側は窓が、つまり窓を含めた壁が他の機より遠く、
肩と腕をそちら側に寄りかかれ、エコノミー席としてはその分 Comfortable でした。

わてら、エコノミーしか乗れない人種には、ちょっとした違いが非常に重要になります。
そこへ来て、私は全然飲めないが、飲む酒がうまかったら天国でしょうね。でも、そのまま
天国へ行かないように！

• おばたりあん
• 2014/03/16 (Sun) 22:17
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>それに、中年のおっさんは普通話し好きなんで私もどうでもいい会話で時間がつぶれるのですが、

同感です！！日本が経済大国であったころ
私にもそんな思い出がたっぷりあります。

でも。。。近年は、完全に無視されます。。利用価値ゼロなんだろう。とひがむこの頃。。。
前回 ANAのビジネス二人掛け CA面前でしたが??

中国語習ってみようかな???

• ママごん
• 2014/03/17 (Mon) 17:11
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＃312 エコノミー症候群さん
昭和はお酒類まで風情がありましたね。
トリスのおじさんとか、かっぱぱ、ルンぱっぱの黄-桜とか。
あんな、粋なイラスト書く人達、これからはでてくるかな?
今のようにハイテクじゃなく、テレビの情報は少なくNetの情報もなかったけど、面白可笑しい時代でしたね。人も物も全て！

• 黄
• 2014/03/17 (Mon) 21:00
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たまに羽目を外す日本人客を除き、同調行動を取る日本人はフライト中も大人しくマナーがいいです。

• エドッコ3
• 2014/03/17 (Mon) 21:47
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LLC のスカイマークが期間限定で CA に超ミニスカを着させてるそうな。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140318-OYT1T00326.htm?from=main6

CA 当人は大変だそうだが、私らスケベジジーには大歓迎。大昔、カ州を中心に飛んでいたエアライン
PSA (Pacific Southwest Airlines) が皆この制服だった。

http://en.wikipedia.org/wiki/Pacific_Southwest_Airlines

• エドッコ3
• 2014/03/18 (Tue) 10:03
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LCC (Low-Cost Carrier) でしたね。ムーチョさんが出てくる前に直しておかなくちゃ。

• おばたりあん
• 2014/03/18 (Tue) 13:16
• 신고

>ムーチョさんが出てくる前に直しておかなくちゃ。

心優しいエドッコ3 ｜ さん。すばらしい人柄です。
最近ムーチョではなくポキートさん?出番が少ない

＞スカイマークが期間限定で CA に超ミニスカを着させてるそうな

五階建てビルの.A380の急勾配脱出シュート
CAのミニスカ。。やけどのお尻が丸だしに！！」

NYC冬はー２０℃ LCCでもコートは支給するべし
ダイバート時 アンカレッジ 千歳 も寒いでちゅ。

CA UNION が 安全性 セクハラうんぬんで反対しているそうです。（ここは引用）

＞PSA (Pacific Southwest Airlines) が皆この制服だった。

SAN DIEGO 拠点でしたか? Ｂ７２７でしたね。。

• エドッコ3
• 2014/03/18 (Tue) 16:40
• 신고

今、参考までにと6月22日(日)の週の平日発、7月13日(日)の週の平日帰還で、LAX <-> NRT 間のエコノミーチケット代を調べたら、どこも結構高いんですね。以下が3社のネットでの価格です。

Delta $1,334
Singapore $1,481
ANA $1,796

旅行社 HIS、Amnet、IACE でも問い合わせ中です。

これより安く買う手段はありますかね。

• スタンバイパス
• 2014/03/18 (Tue) 17:41
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譲ってくれる従業員の知り合いがいれば。

• おばたりあん
• 2014/03/20 (Thu) 00:58
• 신고

CAと結婚する。。LAX-HNDであれば。。。...
デルタかANA
あるいは養女。。

無制限のFLYER..
もちろんビジネスクラス以上

"人生を楽し者に神は微笑む.."

でもいつかは飛ぶのに疲れる。。

• 無関係
• 2014/03/20 (Thu) 22:01
• 신고

>CAと結婚する

別にＣＡじゃなくたっていいんだよ。
地上勤務でもメカニックでも。」

• あの日に帰りたい
• 2014/03/21 (Fri) 08:52
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出発の１時間前をきると 飛行機にのれなくなります わすれものや予想以上に 渋滞する時期があるので はやめに いえを出るようにしましょう

• エドッコ3
• 2014/03/21 (Fri) 11:41
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> 出発の１時間前をきると 飛行機にのれなくなります

それって、どこかのエアラインの規定ですか。それとも単なる「目安」ですか。

私はそれも十分承知で、最低でも１時間半前に飛行場に着くよう、途中のトラフィックも考慮に入れ家を出るようにしています。
最近では LAX の Tom Bradley でも Wi-Fi が使えますね。ゲートに早く着きすぎたときは、スマホなんかで時間をつぶせます。

• あの日に帰りたい
• 2014/03/22 (Sat) 07:53
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• 삭제

日本行の国際線です パスポートを忘れ物したのが空港に来て 気が付き 家に戻り遅くなりました 翌日のフライト変更が出来ましたが仕事で 大事な用事が有るときでなくてたすかりました また会社でいつも頼んでいる カーブサイド受け渡しの便利な パーキング場なので いろんな状況にも対応してもらえ いつも 利用してます

• エドッコ3
• 2014/03/22 (Sat) 19:43
• 신고

パスポートの忘れは致命的ですね。

私はまだEチケットがなかった頃、パスポートとチケットと財布、今でもパスポートと財布は、ほかの全てを忘れても、これだあけあれば身ひとつで飛行機に乗れるので、家を出る前、車の中/バスの中、飛行場に着いてまで、何度も、何度も、確認します。

特にパスポートはシャツの胸のポケットを定位置にしています。ですから、新しいシャツをオンラインで買うときも、胸のポケットにボタンかジッパーがあるのを確認、また届いてから十分大きくないのが分かるとその理由で返品します。

• エドッコ3
• 2014/03/22 (Sat) 19:48
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> 何度も、何度も、確認します

って言ったって、ポケットから出して確認すると入れ忘れる恐れがあるので、外から手で触って確かめるだけですけど。

• Mr サマータイム
• 2014/03/23 (Sun) 10:04
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• 삭제

私も 乗り遅れたことがあります
連休のとき 空港周辺のパーキングがとてもこんでいて どこも満車状態
入り口に満車のサインもなく 中をぐるぐる回るだけに３０分ぐらいかかりほかの 駐車場に行つても 同じ状態 シーズン中や出張で空港のパーキングを利用する時は 時前に予約したほうがいいですね

• エドッコ3
• 2014/03/23 (Sun) 10:37
• 신고

私も乗り遅れはしませんでしたが、大昔、国内線で AZ の Phoenix まで行くときに、76年型 Pontiac TransAm に乗ってたんですが、国内線なら余裕だなんて、なぜか LAX までの距離と時間を甘く見ていて、駐車にも時間がかかり、チェックインカウンターに着いたのが数分前、荷物も預けられず、係の人が「ゲートにすぐすっ飛んで行け」ってんで駆け足でゲートまで。

スチュアーデスがドアを開けて待っててくれ、まさに飛び乗った後ドアがバタンと閉まり、数分遅れで機が動き出しました。

あんな経験、最初で最後です。

• 過ぎ去りし青春
• 2014/03/23 (Sun) 12:50
• 신고

昔。。san diego留学時代
国境を越える度に。。。無法の町。。TJでの 盗難防止を兼ねて

パスポートをジーンズ手前のポケットに
二つ折りで入れて常に身体で確認していました。

日本帰国時。。入国審査官。。
”良く使い込みましたね！”。。。。。若かった！！
写真がしわだらけでした。。。

今。。ノートパソコンのメモパッドにcheck list書いて忘れ物防止。語呂で確認でダブルチェック

友人で奥さんのパスポート持参した人も降り?ました??
私は表に目立つ蛍光テープを張っています。

奥さんが異なる国籍であれば間違える事はありませんが。。

• kuji
• 2014/03/23 (Sun) 18:44
• 신고

またでた！
エドッコさんのさりげなく文章に入れる小さな自慢。
でもあれぐらいじゃあ自慢にならないのよ（笑）

• kknn
• 2014/03/23 (Sun) 19:58
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エドッコ3さん、どこにも自慢してないよ。
#338はどこのこと言ってるの?

• kuji
• 2014/03/23 (Sun) 22:09
• 신고

子供には見つけられない小さな小さなものよ。

• 在庫セール
• 2014/03/23 (Sun) 23:10
• 신고

いちいち些細なことに気にしていたら飛行機にも乗れやしない。（笑）

• 敗北の翼
• 2014/03/24 (Mon) 00:37
• 신고

飛行機には乗りたくありません。。
必ず。。いつか。。落ちる。。運命の。。
燃料タンクを持った飛行体・・・・

でも。私は乗ります
夢を運んでくれますから。。

死は突然。。。家族に迷惑がかからない
ピンコロ人生！！！
望むところ。。。。。

• デビル婦人
• 2014/03/24 (Mon) 12:24
• 신고

ロシア、中国の他、後進国と呼ばれる国の補償額はワルソー条約、ヘーグ議定書による賠償限度額を採用しているので低額です。
今回のマレーシアは航空会社に過失なし。。約900万円
中華航空事故で約800万円くらいだった??

モントリオール条約加盟国の航空会社でも、乗客の国籍によって補償額が異なりますが、日本人は最高ランクです。
日本人に対しては
航空会社に過失のある場合は 保証限度額なし、
航空会社が無過失の場合には 10万ドル
交通事故より極端に安い

• エドッコ3
• 2014/03/25 (Tue) 19:52
• 신고

#326 で探した3社のエアラインサイトでの価格、再度今日調べたらかなり違った数字が出てきました。今回は日にちを固定してみました。

LAX <-> NRT
6/23/14 Mon. - 7/14/14 Mon.
エコノミー席

Delta $1,154 (B777)
Singapore $1,624 (Airbus A380)
ANA $1,355 (B777)

です。前回の出発・帰着と日にちが違いますが、デルタと ANA がかなり安く、代わりにシンガポールが高くなっていました。これも数日後にはまた変わるでしょうし、出発・帰着の日にちに余裕があれば、前後何日かの一番安い価格がでるので、個々でお調べください。

• エドッコ3
• 2014/03/25 (Tue) 19:57
• 신고

失礼しました。デルタだけは 6/22/14 - 7/14/14 です。

最近は土・日 発・着だからといって平日より高くない場合もあるんですね。

• エドッコ3
• 2014/03/27 (Thu) 12:35
• 신고

またもや失礼しました。

ANA $1,355 (B777）はありえない数字でした。今日も一番安いものを探してうろうろしましたが、
旅行期間が6月中旬の2週間ぐらいと決まったので、それをもとに平日発・着でこれまでの3社を調べたところ、
ANA は $1,800 以上、デルタでも $1,600 ぐらい、それに対しシンガポールは $1,255 と出たので、
これに決めようと思っています。

それにシンガポールもデルタと同じでマイルが 100% 付くんですね。それに対し ANA は 33% ぐらいに減るので、
あまり気がのりません。

• 無関係
• 2014/03/27 (Thu) 13:55
• 신고

＞マイルが 100%

デルタも来年から、ディスカウントチケットには
100％つかなくなります。
今年中にためておきましょう。

• エドッコ3
• 2014/03/27 (Thu) 17:09
• 신고

そうですね、#288 でも述べたように、

「デルタが来年からマイレージの計算を実際の飛んだ距離からでは
なく、支払った航空券の金額を基に計算するらしいですね。」

ですから、オフシーズンに安い価格で買うとかなり目減りします。

• エドッコ3
• 2014/04/08 (Tue) 15:46
• 신고

トピからかなりずれますが、Japan Rail Pass について質問があります。

ＪＲ寝台特急サンライズ瀬戸について今調べているのですが、

www.japanrailpass.net/ja/ja004.html

• エドッコ3
• 2014/04/08 (Tue) 15:56
• 신고

によると、特急および急行/寝台車には＊印がついていて、「■ ＊ のついた車両を利用する場合は追加料金が請求されます。」となってます。この追加料金がなんなのかよく分かりません。

• maco-sx
• 2014/04/08 (Tue) 16:05
• 신고

寝台付き車両では、寝台料がかかるかと！

• ムーチョロコモコ
• 2014/04/08 (Tue) 16:15
• 신고

ジャパンレールパスで寝台車を利用する場合、「特急料金」＋
「寝台料金」を払わないといけません。

• エドッコ3
• 2014/04/08 (Tue) 16:16
• 신고

maco-sx さん、

#359,#360 はまだ 2/3 でもうひとつ文章があるんですが、全体では蹴られてしまったので、３つに分けて出したのですが、最後は何度もトライしましたがダメでした。

• エドッコ3
• 2014/04/08 (Tue) 16:26
• 신고

ムーチョさん、

この特急寝台は、ヤフー・ジャパンの「路線」によると、乗車券、特急料金、の合計がくるようですが、乗車券はJRパスが効くんですかね。であれば、特急料金だけ払えば乗れることになりますね。

• エドッコ3
• 2014/04/08 (Tue) 16:48
• 신고

トピからかなりずれますが、Japan Rail Pass について質問があります。

ＪＲ寝台特急サンライズ瀬戸について今調べているのですが、

http://www.japanrailpass.net/ja/ja004.html

によると、特急および急行/寝台車には＊印がついていて、「■ ＊ のついた車両を利用する場合は追加料金が請求されます。」となってます。この追加料金がなんなのかよく分かりません。

東京・高松間の上記寝台特急の料金は 乗車券11,310円 特別料金9,720円 で計21,030円となってますが、JRパスを提示し、特別料金9,720円を払うだけで寝台特急に乗れるのでしょうか。

• 首領シスコさん
• 2014/04/08 (Tue) 21:34
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JRに聞いてみれば?

• エドッコ3
• 2014/04/08 (Tue) 21:53
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> JRに聞いてみれば?

はい、それも真剣に考えています。けど、www.japanrailpass.net 自体が曖昧な説明で、サンライズ瀬戸はJR東日本、JR西日本、JR四国とまたがっていて、どこへ電話していいやら。

新幹線の「のぞみ」などはカバーされないことは周知ですが、サンライズ瀬戸の場合JRパスで何がカバーされるのかされないのか、聞くターゲットもどこか分からず困っています。さらに寝台特急カシオペアなどはかなり前から満席だそうで、今から動いても取れないのではないかと余計な心配もしています。

• 添乗員
• 2014/04/09 (Wed) 03:58
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エドツコ３さん
寝台特急の乗車には寝台料金と特急券、乗車券が必要です。JRパスでサンライズ瀬戸の乗車には寝台料金、特急料金がかかります。もし、寝台のベツトを利用しないのであればサンライズ瀬戸には、のびのび座席（席を倒し横になれる）のカーペット車両が連結されていますので普通車指定席料金だけで利用できます。ただ残念なことにJRパスを引き換えたあとでないと指定席、寝台車の予約が出来ない事になつているそうです。
もつと詳しいことは駅ネツトで質問することができます。

• ムーチョロコモコ
• 2014/04/09 (Wed) 09:41
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エドッコ3さん
＞＞＞サンライズ瀬戸はJR東日本、JR西日本、JR四国とまたがっていて...

JR Central（東海）もです。（JR四社を跨って運行する唯一の列車だとか。）

• エドッコ3
• 2014/04/09 (Wed) 09:51
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添乗員さん、

ヤフーの「路線」で調べると、乗車券11,310円、特急料金が9,720円、合計21,030円となっていました。また、JR外のサイトでは「寝台特急サンライズ瀬戸の料金は、東京～高松間をB寝台個室シングルに乗車した場合、運賃と合計して2万1,510円」となっており、この差額が寝台料金なのでしょうかね。

金額とURLを入れると、必ず蹴られるので、URLはありませんが、とりあえず上記の文だけ上げます。

• エドッコ3
• 2014/04/09 (Wed) 09:54
• 신고

ムーチョさん、

私も後から気がつきました。JR東海さん、申し訳ない。

• エドッコ3
• 2014/04/09 (Wed) 10:00
• 신고

> ただ残念なことにJRパスを引き換えたあとでないと指定席、寝台車の予約が出来ない事になつているそうです。

あり得ますね。とにかく、JR関係は1日にあれだけの列車走ってしるので、予約の便利さは蔑ろですね。そんなこっちゃ、飛行機にどんどんお客を取られますよ、ってんだ。

• エドッコ3
• 2014/04/09 (Wed) 10:11
• 신고

日本のOKWaveでも同じような質問を出したのですが、感じ、やはり1ヶ月前の予約は難しいことが分かってきました。

やはり、徳島からの帰り便は当初の夜行高速バスになるかなぁ。寝台特急なら寝返りのうてるフラットな寝床なんで楽なんだけど。

• 添乗員
• 2014/04/09 (Wed) 21:03
• 신고

エドツコさん
すみません！いろいろ調べたらJRパスでサンライズ瀬戸に乗車するには普通車指定席券（０円）の予約が必要で追加料金なしです。指定席券の予約は１ヵ月まえの午前１０時に販売開始ですが、一部の夜行列車をのぞきサンライズ瀬戸などの夜行列車はWebでの予約ができません。 みどりの窓口に並ぶのが一番いいのだけど旅行会社でも手配してもらえます。サンライズ瀬戸のノビノビ座席の指定券 は販売と同時いすぐ完売のダントツ人気なのでだれか頼める人がいましたらみどりの窓口に並んでもらいましょう。
JRパスでその他の列車の予約はJRのWeb JR東日本えきネツトが便利です。クレジツトカードを入力するようになつていますが支払いは券引き換えの際、JRパスに含まれていない券だけの支払いだけですみます。R西日本おでかけねつとでは、指定席券だけの購入ができません。JRパスに含まれている特急券、乗車券を指定席券と同時に購入することとなります。なので手数料がいくらかかかりますがJRパスに含まれる乗車券、特急券の払い戻しをすることも可能です。

ところでサンライズ瀬戸、とても魅力的でなんだかいろいろ調べていたらサンライズ瀬戸、出雲に乗りたくなつてきちゃツタなー今年はJRパスかおうか検討中！

• ムーチョロコモコ
• 2014/04/10 (Thu) 09:08
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なるほど、「座席車」扱いの簡易寝台があるのですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Nobinobi.jpg
列車編成
https://www.jr-odekake.net/train/sunriseseto_izumo/compo.html

• エドッコ3
• 2014/04/10 (Thu) 10:45
• 신고

添乗員さん、

今こちらの JTB に電話して日本の JR の予約を代行してくれるのかと聞いたところ、JRパスがらみではできないとのこと。では、有料で予約を取っておいて、添乗員さんが言うように、現地で払い戻しができるのかと聞くと、その辺は分からないし、できたとしても JTB が手数料として総額の 20% を取るそうです。これでは何の妙味もないので、何も頼まず電話を切りました。

次は日本の「JRおでかけネット」に日本時間午前8時以降に電話を入れてみます。


ムーチョさんも含め、

このノビノビ座席は異様な雰囲気ですね。確かにひとりとしては広すぎるし、隣は丸見えだし、備え付けのブランケットみたいなものはかなり薄く、床のラッグの下が木だったら固くて寝にくいでしょうね。でも寝台車としては非常にユニークです。

• エドッコ3
• 2014/04/10 (Thu) 11:21
• 신고

夜行高速バスになるなら、JR四国バスの普通席は2列/2列で落ち着かないので、京浜急行高速バスなら縦が独立3列席だそうで、2，000円余計に払ってもこちらのが気兼ねなく寝れそうです。

ただ、京急バスはネットでできますが、1ヶ月前から予約・購入を取るらしく、搭乗日が土曜でもあり早めに席が埋まりそうで、サンライズ瀬戸の方もできれば1ヶ月前に予約をできればと思っていました。でもネットでのバス予約はオンライン予約サイトでするようで、こちらでも予約キャンセル・払い戻しが効くようなので今調べているところです。

• エドッコ3
• 2014/04/10 (Thu) 11:41
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久しぶりにJRパスを買う気になったのは、東京を中心に四国からJRで戻れる可能性があるのと、碓氷峠探訪で軽井沢の往復、最後に八戸港近くのJR鮫駅から2日かけて三陸鉄道北リアス線の久慈駅まで「みちのく潮風トレイル」を徒歩で周り、北リアス線でJR宮古駅まで来て、JRで帰る計画がたったことです。

最後の東北旅行だけでJRパスがペイするはずです。

北リアス線って、実際にはトンネルが多いんだそうですが、青い森鉄道とならんで名前からしてロマンを感じません?

エドッコ＠鉄ちゃんJr.

• 安倍のみクスクス♪
• 2014/04/10 (Thu) 13:10
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>碓氷峠探訪で軽井沢の往復

羽田国際Tー軽井沢
消費税アップで２１００円になってしまいましたが
値段は魅力です。

トイレ WIFI あり 途中一回 埼玉県のドライブインで１５分休憩
終着は軽井沢駅 一つ前のプリンスホテルです
荷物はドライバーが親切に出し入れしてくれます。
すでにご存知でしたらスミマセン、、

碓氷峠探訪 。。素晴らしいですね。

• エドッコ3
• 2014/04/10 (Thu) 22:36
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安倍のみクスクス♪さん、

いい情報ありがとうございます。ただ軽井沢往復と書きましたが、実際には単なる往復ではなく、決められた時間に少し複雑に動きます。

四国から東京駅に戻って、バックパックをコインロッカーに預けて身軽な格好で長野新幹線で軽井沢まで行き、徒歩で国道旧18号線を下って、アプト式鉄道でおなじみの旧信越本線跡を辿り、熊ノ平信号場やめがね橋を見学、後に旧路線跡の遊歩道を通り、碓氷峠鉄道文化むらに入り、横川駅で釜飯を食い、東京に戻る計画です。

でも帰路で時間がありそれほど疲れていなければ、神田万世橋にあった交通博物館が大宮に移って鉄道博物館になりましたが、ここにも始めて寄りたいのです。万世橋の方は子供の頃から通ったもので、閉館間近の頃も訪れました。

• おばたりあん
• 2014/04/11 (Fri) 15:30
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エドッコ3 さん
すごい行動力ですね！！素晴らしいです

その碓氷峠プランで私の少年時代を思い出しました。
小学生時代 上野に行くのに小海線から小諸経由で夜行列車でした。あのSLはスィッチバックかアブト式だったでしょうか。
SL列車の灰皿の付いた堅いイスを少し前にずらし上野まで寝た事も思い出しました。

信越線電化後は横川と 軽井沢で機関車の連結と切り離し
その５分の合間にいつも横川の釜飯を買うのが楽しみでした。
それも長野新幹線に代わり来年３月には金沢まで延伸。。

少年の頃からズーートとあこがれていたアメリカに住む事。。
あれから半世紀。。。 生きてリタイアでき
信州とLAの半年毎の渡り鳥ロングステイではありますが実現しました。
自分とその運に感謝です。

釜飯の焼き物のどんぶりは信州のお盆で庭先で先祖を呼ぶ為の線香立てに使わせていただいております。。すごい便利です。
いまはおぎのやドライブインで手に入ります。

エドッコ3 さん
四国と碓氷峠 存分にエンジョイされる事をお祈りいたします。

• カプセルホテル
• 2014/04/11 (Fri) 19:34
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LAXー羽田便を使った時に、羽田空港のカプセルホテルを使いました。

東京の友人宅におじゃまするには早すぎる時間に着陸なので、そのカプセルホテルで３時間ほど仮眠をとったりシャワーを浴びたりするのに利用したんですよ。なかなか良かったですよー。

• エドッコ3
• 2014/04/12 (Sat) 10:10
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おばたりあんさん、

信越本線の碓氷峠越えがアプト式から普通車輪を使う粘着運転式に代わったのが1961年だそうで、私の場合、高校の頃で長野方面へのスキーと美ヶ原へハイキングに行った頃でしょうか。どちらにしてもあそこを通るときは必ず夜行列車なので、何が外で起きているかまったく分かりませんでした。

「峠の釜めし」も数度しか経験がなく、今度はしっかりと味わってみます。昔はあの釜めしといっしょに磁器ポットのお茶を買いませんでしたか。現在は世の中便利すぎて、あの煩わしさが味わえない。

へぇ、半年ごとの「街道暮らし」と言うか棲み分けと言うか、いいですねぇ。私の理想です。

今回は、私はあまりしっかり見ませんでしたが、NHK朝ドラ「あまちゃん」の舞台になった三陸鉄道北リアス線が震災の後完全に復旧したそうで、これも端から端までしっかり乗ります。

• エドッコ3
• 2014/04/12 (Sat) 10:32
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カプセルホテルさん、

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/service_facilities/hotel/

このことでしょうか。写真で見る限りカプセルよりまともな部屋のようですね。

私は今回も京急青物横丁のビジネスホテルに泊まりますが、次回はこれも選択しに入れようかなぁ。1泊 4900円は妥当です。これは飛行機利用の客だけに限られるのでしょうね。

• エドッコ3
• 2014/04/13 (Sun) 10:04
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https://www.youtube.com/watch?v=DB90zJdpfNk

少しだが床がある方は5,900円だそうですね。それでも空港を離れて
電車で遠くまで行くことを考えたら非常に便利だと思います。

• カプセルホテル
• 2014/04/13 (Sun) 10:09
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エドッコ３さん、

いえ、別に飛行機利用は関係ないと思いますよ。

• エドッコ3
• 2014/04/15 (Tue) 17:53
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カプセルホテルさん、

そうみたいですね。あれからも、町のビジネスホテルといろいろな面で比較してみましたが、時間借りではなくそこで1泊する場合、睡眠に関しては全く問題なく、飛行場から出ないでいいことは最高です。

ただ、かたやビジネスホテルの場合、大浴場はないけれど逆にその部屋にユニットバスがあり、誰にも気にせず部屋でゆっくりできることではビジネスホテルの方が有利ですね。

今回の私の日本（羽田）行きでは、京急電車で18分、飛行場からホテルまで約30分のところのホテルに泊まります。1泊5，300円です。しかし、東北から帰ってきて、次の日羽田を発つ夜なんですが、上記の5，300円のホテルは取れず、東京駅から総武線の快速が止まる新小岩駅近くのカプセルホテルにでもしようかと考えていましたが、この羽田のカプセルホテルも選択肢に入ってきました。

• エドッコ3
• 2014/04/15 (Tue) 18:42
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以前にも話に上ったサンライズ瀬戸のことなんですが、結局この寝台特急を扱うJR西日本に直接電話を入れました。

で、分かったのは電話で予約・購入ができること。さらにJRパスは予想通り乗車券のみ有効で、特急・寝台料金（9，720円）は払わなければならないこと。ただ電話でクレジットカードを使って予約/購入ができるので、日本に着いてからパスの引換書でパスをもらい、JR西日本はJR四国の主要駅も管轄内だそうで、四国で実際のチケットをもらうことができるそうです。

これで、夜行高速バスには乗らず、小さいでしょうけどちゃんとしたベッドでぐっすり寝てるうちに東京駅に着けそうです。高速バスは飛行機のエコノミー席と同じでシートがフラットにはならず、長時間熟睡はできませんよね。

• エドッコ3
• 2014/04/15 (Tue) 19:31
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JR四国で思い出した。鉄道の例えばJR東日本SuicaなどのICカードが最近全国で使えるようになったそうですね。

ところが「全国」とうたっているのに四国は入っていないそうです。その前に四国の駅では自動改札機がないとか。私は鉄道はほとんど使わず、歩いてばかりいるから。

まさに四国は辺路（へじ）です。

• エドッコ3
• 2014/05/25 (Sun) 09:18
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一昨日日本から帰ってきました。おもしろいことに羽田発のデルタも約6割しか乗っておらず、LAX からの Flyaway バスも乗客は数人、金曜日の夕刻なのに Fwy は最後までガラガラでした。

今回は四国のお遍路以外にも行きたいところがあり、5、6年ぶりに JR パスを使いました。パス自体変わったのは、三つ折りになり、指定席券などのような大きさのチケットに有効期限が書かれ裏面にラミネイトされていることです。

#389 でも述べた寝台特急「サンライズ瀬戸」に高松から東京へ乗ったことと、長野新幹線で軽井沢まで行き、碓氷峠を横川まで歩いたこと、また東北新幹線で八戸まで行き、八戸港からリアス式海岸を久慈駅方向へ夕刻まで歩き、次の日朝ドラ「あまちゃん」の舞台となった場所を三陸鉄道が海岸線に出るところから昼まで歩き、東京へ帰ってきました。

• エドッコ3
• 2014/05/25 (Sun) 09:44
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JR で使った費用が約61,000円、こちらで払った金額が290ドル、額面の約倍の分乗ったことになります。

羽田空港で現金ドルを円に換えましたが、その時の正確な相場は知りませんが、1ドル売りが98.xx円、約2円強多く取られるようです。TCの場合は現金より少し有利だそうです。

今回の機内食ですが、メインの方の食事がこちらから日本へ行くときのものの方の味がしっかりしていた割に、帰りの便では日本サイドで作ったはずの日本語で「親子丼」と称するものが醤油がきいておらずただ甘かったのが残念でした。

• エドッコ3
• 2014/05/25 (Sun) 10:10
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今回、東京で驚いた光景は、ニュースでは聞いていましたが、ファストフード店を中心に人手不足で店の機能がまともに動いていないこと。

私の寄った下町のマックでは、従業員がカウンターにひとり、キッチンではひとりが駆けずり回り動いていて、もうひとりは見習いなのかほとんど動いていなので、オーダーがこなし切れず、客が長蛇の列を作っていました。私もコーヒー1杯を飲みたいのに15分以上待ちました。

景気が上向いて消費が上がっているのに、この手の企業は従業員を低賃金で過労働をさせるので、みんな辞めているそうです。アベノミクス、変なところでボロが出始めていますね。

• パイロット不足
• 2014/05/25 (Sun) 10:34
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エドッコ3お帰りなさい。

今は学生優位の売り手市場だから特に中小企業は必死・・・
あと時給１３００円の居酒屋のアルバイトでも人手不足で全員正社員化に動いていますね-

期待していたLCCも年収1100万円超えのパイロットや整備士が不足で減便ときたらやっぱり安全面も心配。
狭い日本国内の移動なら最速時速３００km以上出せる新幹線やバスにつきるかな。

それにしてもゴールデンウィーク明けとは言え、LA行きのデルタの空席は気になる。

• エドッコ3
• 2014/05/25 (Sun) 11:53
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勿論私はエコノミー席ですが、デルタの B767 は横が 2+3+2 で、その 3 の私の横列には端にもう一人、しかし、前の列3段ほど空席で、その端の人乗りなれているのか、機が動き出したとたんに前列へ移動し3席を占拠、あとは横になってグーグー寝ていました。それで私もその3席で横になり寝ました。

• 安倍のみクスクス♪
• 2014/05/25 (Sun) 12:11
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>この手の企業は従業員を低賃金で過労働をさせるので、みんな辞めているそうです。アベノミクス、変なところでボロが出始めていますね。

以前は 人の使い捨て。。。そして使いきり。。最近は使いつぶし。。
ニンゲンを労働者と消費者としか見ないミクスへの沈黙の抵抗

今の若者は親よりも幸せにはなれない事を知っている。
親の生活保護生活を見て3k職場よりも自由な生活保護を
小さいころから選ぶ。


＞それで私もその3席で横になり寝ました。

これが最高のスリーピングクラス 昔B747では５の体験

• エドッコ3
• 2014/05/25 (Sun) 14:38
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> これが最高のスリーピングクラス 昔B747では５の体験

B747 は5列でしたっけ。

それにしても、とっさに前列席に移った80歳のおっさん曰く、これならビジネスクラスよりずっと大きいわい、と誇らしげに言っていました。

朝のラッシュ時に快速の止まる駅広場にボーっと立っていた私は、サラリーマン・ウーマンが軍隊のように行列をなし、速足でゴキブリホイホイのような駅へなだれ込むように入っていくのを見て異様な雰囲気を感じました。でもそう言う自分も昔は同じことをしていたんだなと回想してしまいました。

• ドクターモローの島
• 2014/05/25 (Sun) 18:19
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＞朝のラッシュ時に快速の止まる駅広場にボーっと立っていた私は、サラリーマン・ウーマンが軍隊のように行列をなし、速足でゴキブリホイホイのような駅へなだれ込むように入っていくのを見て異様な雰囲気を感じました。でもそう言う自分も昔は同じことをしていたんだなと回想してしまいました。

私も昔。。。東京メトロポリタン とある駅で。。
ゴキブリ軍団に圧倒され 次の電車 そしてまた次の電車。。待つ事３０分やっと気が付きました。。
自分もゴキブリホイホイにならなければ目的地にはいけない。。
でもついにゴキブリさんには変身できませんでした。。

新人研修二週間目で。。人事部長。。
研修の途中でやめるのが君が始めてだ。。面子がどうのこうの??
入社前の会社負担返してもらうよ！！もちろんno

ある商社でしたが。。結局ゴキブリになれなかった私は
それでも世界を４０年間見て楽しい仕事にありついて
生きてリタイア出来LAと日本の渡り鳥になりました。

これからゴキブリになろうかな??太平洋上、 空の上で。。

• アジアンス
• 2014/05/25 (Sun) 18:59
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自分も東京メトロポリタンの通勤ラッシュで仕事に支障が出る程なので、思い切って自転車２０分圏内の所に引っ越しました。

結果、今のところ職場から住宅費を負担してもらっているので体の調子を含め精神的にも楽になりました。

でも、やっぱり自分にとって東京は働く場所で永住の地ではないです。
大震災が来る前に抜け出せればいいけど、上の人と同じく永住の地を求め、国内・国外を渡り鳥中。
そして、英語＋中国語＋他アジア言語の必要性を痛感。

話はそれたけど、この路線はデルタが買いなんだな。

• ドクターモローの島
• 2014/05/25 (Sun) 22:09
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>期待していたLCCも年収1100万円超えのパイロットや整備士が不足で減便ときたらやっぱり安全面も心配。

大手では若くても２０００万円以上ですので皆そちらにトラバーユ。。当たり前！！
LCCのいまの労働条件では５０才まで持たないでしょう。
だから短期の出稼ぎパイロットにたよる。

那覇の水面激突寸前の重大INCIDENTの機長はアルゼンチーノで副は女性 PAR APPROACH 経験がなかったのでしょうか・なめてかかったのでしょうか・・それとも知らなかった??二人とも??

故JALでさえパイロットの平均寿命は６０歳を切っていました。
LCCのCAは過労死ベストテン

大手のCAも激務で。。自ら激務競争をする愚かなナデシコさんたち
生まれてくる子供はダウン症が多い
今の飛行機は保育器とは程遠い
空は人を魅了する。。でも悪魔も潜んでいる。。


＞それにしてもゴールデンウィーク明けとは言え、LA行きのデルタの空席は気になる。

消費税ウップの影響とデルタの羽田からの以遠権のないことだと思います。
でもロビー活動は強いので羽田２０枠要求しているそうです。。このため昼間の米国路線交渉が難航

• 雲の上
• 2014/05/26 (Mon) 10:33
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皆さん、デルタのエコノミーの座席ヘッド部分左右が自由に折曲げられることご存知ですか?おかげで頭を支えてくれるので楽です。
周囲を見渡しても折り曲げてる人ほとんど見かけなかったのでもったいないです。

• 里帰り
• 2014/05/26 (Mon) 10:36
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エドッコさん、

また来月も日本に行かれるのですか? 違ってたらスミマセン。

• 鈴ヶ森
• 2014/05/26 (Mon) 11:03
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♯403さん、気づかなかったです。
夏はデルタに搭乗予定なのでトライしてみます。座高が低いけどフィットするかな自分。

最近、品川～大森周辺を車で移動したのですが、この辺りは江戸の文化や歴史、貝塚などが多く残されていますね。

• エドッコ3
• 2014/05/26 (Mon) 12:32
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里帰りさん、

来月だなんて、懐具合が許しません。でもデルタでマイレージが十分貯まったようで、次回は特典航空券をもらえるかも知れません。デルタは航空券の半分以上を占める燃料費もカバーしているので助かります。


ところで、

今回出発のため羽田に着いて、チェックインカウンターに行こうとしたら、カウンターの手前にモニターがあって、そこでひとりずつ係りがついていて、預入荷物のない乗客はそこで処理をして検査場の方へ送るようです。

私は預入がないのでそこだけで済むかと思ったら、係りの人があなたはランダムで選ばれ、さらなるチェックを受けてくださいと別な人間に回されました。そこでは口頭で国籍はどこだとか、何日滞在したのかとか、の簡単な質問でした。

ところが、最近できた出国検査を出た後左へ進み、さらに左に折れてかなり遠い#142ゲートまで歩いて行ってゲートの待合席で待っていると、さっきの口頭で聞いた女性がまた現れ、ゲートカウンターの仕切り板で仕切られた裏に回され、

• 敗北のカルテ
• 2014/05/26 (Mon) 12:48
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＞最近できた出国検査を出た後左へ進み、さらに左に折れてかなり遠い#142ゲートまで歩いて行ってゲートの待合席で待っていると、さっきの口頭で聞いた女性がまた現れ、ゲートカウンターの仕切り板で仕切られた裏に回され、

私はANAでしたが。同様でした。
数名呼ばれて検査。。
深夜の羽田の若者の失業対策だと思います。
最初はビックリ 降ろされるのかな???と

• エドッコ3
• 2014/05/26 (Mon) 13:39
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そこには今度は若い男が待っていて、アメリカ TSA の簡単な検査を受けてくださいと言われました。

その場では、リュックの中を調べさせてくださいとか、靴を調べるので脱いでくださいと要求されました。そして靴どうしで叩いてみたり、検査紙みたいなもので靴の底を拭いて、その紙を検査機にかけたりしていました。

靴を叩くのは以前あった靴底に仕込んだ爆弾のチェック、紙の検査はバードフルーなどの農業汚染検査だと思いますが、リュックは最初の検査場の透視検査でどでかいパックのお土産の粉茶が危険物と判断され開けられたので、全体として非常に不愉快な思いをしました。

靴は日本の田舎を歩いてきて汚れているし、最後の数日は洗っていないので汗臭い服を着ているし、おまけに迷彩色のアーミーキャップもかぶっていたので、疑わしい人物と見なされたんでしょうかね。


＊敗北のカルテさん、

おたくもやられましたか。「深夜の羽田の若者の失業対策だと思います」私の時は、最初の口頭で聞いてきたのがフィリピン系みたいな女性、ユニクロのレジのおばさんが韓国系らしき訛り、そして最後の若者がやはり東洋系の訛りで、こんな職場でも日本人の若者は離れているのかと思いました。

• SQ
• 2014/05/26 (Mon) 21:17
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一緒だった旅仲間も羽田で同様のセキュリティ-検査を受けた時があります。
彼女は出張を含め、一年を通してかなり出入国を繰り返しているのでそれでかなと思っていました。
ロカビリーファッションに特大リュックを背負った彼女の出で立ちは、日本では少々目につきやすいです...

ところで、シンガポール航空のグランドスタッフの求人が本日からオープンになっていました。
確かにグランドスタッフは体力勝負の割にはサラリーがそんなに良くないので、最近の若者（高校生含む）は
同じ体力勝負なら医療業界を目指す傾向があると聞きます。

それでも夢を追いかけたい若者へ 自社便無料航空券支給は羨ましいぞ！
http://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-111553-4-11-1/?ty=mr&utm_campaign=mr&utm_medium=mail&utm_source=0527&utm_content=1

• 無関係
• 2014/05/27 (Tue) 01:19
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＞ロカビリーファッション

て、どのようなファッションでしょうか?

• 雲の上
• 2014/05/27 (Tue) 07:45
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成田で外資グランドスタッフがカラコンにパンクっぽいいでたちだったけど、そんなのどうでもいい。ちゃんと仕事してくれれば。

• エドッコ3
• 2014/05/27 (Tue) 23:05
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話がそれますが、寝台特急「トワイライトエクスプレス」が来春限りで引退するそうですね。

今の世の中、何でも早くなり寝台特急などはいずれ消えゆく運命なんでしょうね。
私も今回「サンライズ瀬戸」に乗れて一生の思い出になりました。

• エドッコ3
• 2014/05/30 (Fri) 16:14
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今回の旅行で使ったアメックスの明細が分かったので、他のトピともちょっと関連のあるカードでの支払いでの円相場をリストさせていただきます。とりあえずは、宿泊料金の一部だけです。

\101.53 = \8,500/$83.72 かんぽの宿・坂出
\101.08 = \5,300/$52.44 スーパーホテル品川
\100.80 = \5,700/$56.55 久慈第一ホテル
\101.46 = \2,980/$29.37 カプセルホテル・新小岩

このように、空港でドルを円に換えるよりずっとこちらに有利な換算になっていました。

• エドッコ3
• 2014/05/30 (Fri) 16:19
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言い忘れました。先月からかアメックスは外貨からドルへの変換チャージがなくなりました。