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Tema

アメリカにGT-Rを輸出する場合

Chat Gratis
#1
  • あげ7
  • 2006/08/06 22:46

アメリカにGT−Rを送る場合、パワーダウンしないと輸出出来ないんでしょうか？

#2
  • エドッコ3
  • 2006/08/06 (Sun) 23:09
  • Informe

私も素人ですが、アメリカで売られているモデル以外は、アメリカへの輸出は不可能に近いと聞いてます。

勿論試作車として輸入し公道を走らなければ大丈夫だそうですが、公道を合法的に走るには、安全に関する全ての部品や車体の設計図とそのテスト結果を提出し当局の認可をもらわなければならないそうです。それやこれやで全ての行程をやれるのは自動車メーカーさん自身くらいしかないそうです。パワーダウンなんてぇ問題じゃぁないようです。

#3
  • あげ7
  • 2006/08/07 (Mon) 00:48
  • Informe

走らなければ、輸出だけは出来るのでしょうか？

#4
  • エドッコ3
  • 2006/08/07 (Mon) 16:19
  • Informe

できると思いますよ。

日本側の輸出手続きとアメリカ側の輸入手続きがどれだけ煩雑化は知りませんけど。

昔、友人の友人が日本で売られているハイチューンの中古のシビックを輸入しました。車業者に近い人間だったので、輸送用の Dealer ライセンスプレートを取り、一時乗り回していましたが、それ以上のことはできず最終的に部品として解体屋に売ってしまったはずです。彼の友達を助手席に乗せていたとき、勿論右ハンドルだったが、白バイに捕まりオマワリはその友達に免許証を見せろと言ったそうです。そのオマワリ、ハンドルがないのに全然気がつかないまま、その友達にチケットを切ったそうです。本当のような嘘のようなお話です。

#5
  • kei2
  • 2006/08/07 (Mon) 16:32
  • Informe

R32,33,34 はトーレンスの業者さんがナンバーを取得して販売していた、
と記憶しています。　日系スーパーなどに置いてある無料情報誌に毎回広告がでていました。
実際に　ウエスタンを数台連なって走っているところも見たことがあります。
どれも　正規のカリフォルニアのライセンスプレートが付いていた、、と覚えています。

#6
  • エドッコ3
  • 2006/08/07 (Mon) 16:47
  • Informe

右ハンドルの GT-R でですか？

郵便局の車でしか右ハンドルは見たことがない。

#7
  • kei2
  • 2006/08/07 (Mon) 18:35
  • Informe

はい、右ハンドルでした。
これは人から聞いた話ですが、、
排気ガスがカリフォルニアの規制に全然合わないので２年に一度（でしたよね）のスモッグチェックの時
巨大なキャタライザー（排気ガス触媒）を２連装してギリギリなんとか、、、らしいです。　
また車体自体もアメリカの衝撃テスト基準を満たすためにあちこちに補強を追加溶接するようです。
ちなみにこの追加溶接の作業中のＲ32を板金工場で実際に見たことあります。
ナンバーなしのＲ３２、先週、エンジンの輸入屋さんのバックヤードに一台ありました。

#8
  • あげ7
  • 2006/08/07 (Mon) 19:52
  • Informe

アメリカと日本では車の登録にかなりの基準差があるみたいですね・・・。
排気ガスがカリフォルニアの規制に全然合わない
車体自体もアメリカの衝撃テスト基準を満たすためにあちこちに補強を追加溶接するようです

アメリカで登録するためにはその他どのような基準をクリアーしなければいけないんでしょうか？

それと、どんなところに問い合わせたらこのような問題は解決するのでしょうかぁ？

#9
  • kei2
  • 2006/08/07 (Mon) 21:08
  • Informe

#8,あげ７　さん、おそらく個人レベルで日本から持ち込んだＧＴＲを正式な登録を経て公道で走らせるのは難しいとおもいます。　
しかし＃５、＃７　で書いた業者さんに相談すると何らかの解決策があるかもしれません。
噂ではこの業者さんは型式認定を取るために　GTRを３台ほどクラッシュテストしたらしいです。

#10
  • エドッコ3
  • 2006/08/07 (Mon) 23:25
  • Informe

やっぱりね。私もその辺の事柄は聞いています。

OC のどこかに業者用のスモッグテスト施設があるみたいですね。

#11
  • あげ7
  • 2006/08/08 (Tue) 00:50
  • Informe

#10 OCとはなんの意味なんでしょうか？＼(;゜∇゜)/ヒヤアセモン☆

＃7　もしよければ　ちなみにこの追加溶接の作業中のＲ32を板金工場で実際に見たことあります。
ナンバーなしのＲ３２、先週、エンジンの輸入屋さんのバックヤードに一台ありました。　
　
のTELナンバー教えていただけないでしょうか？一度、電話で問い合わせてみたいのですが・・・(＞▽＜;;

現在、当方が日本に住んでるため全くカリフォルニアの方の事情がわかりません。もしよければみなさんそういった施設等をお知りであればお教え願いたく思います。
お願いします。(≧▼≦;)

#12
  • ATKR
  • 2006/08/08 (Tue) 01:36
  • Informe

この件には詳しいので一言。ＧＴ−Ｒを輸入するのは無理です。まじで。お金と時間がすっごいある、とか言うなら考えてもいいかとは思いますが、はっきり行って無理です。昔はＲ３３までは入れられたみたいだけど、３４だったら絶対無理。レースカーとしてぐらいしか入れられないでしょう。ほかの可能性はキットカーですが、これも年間に決まった数字しかレジストできませんので、はっきり言って無理です。あきらめた方が言いかと思います・・・・。

#13

付け加えに。

95年式車まではエアバッグの問題で合法には出来ません。　

96年以降は、ＯＢＤ２の問題で排ガスが通りません。

お金があるのであれば、95年式車までなら可能かも。ただ、フロント、サイド、リアのクラッシュテストが再度必要になるので、スカイラインを最低3台用意する必要が出てきますね。

それ以降の年式になると、クラッシュテストは通る可能性はありますが、ＯＢＤ２のシステムを導入するのに1000万円前後かかります。

ココまでのプロセスがもし通ったとして、次はＥＰＡを必ず通さなければなりませんが。

ココまで出来るのであれば、知り合いをご紹介します。もし出来ないのであれば、あきらめて、こちらで既に合法にされている車両をお探しになるべきです。その際、カリフォルニアで登録されている車両を必ず購入してください。他州で登録されていても、カリフォルニアは厳しいので、登録できない可能性大です。

#14
  • あげ7
  • 2006/08/08 (Tue) 02:06
  • Informe

＃12
　　お返事ありがとうございます。
もう少し詳しいお話を聞きたいのでメールアドレスを教えてもらってよいでしょうか？当方、真剣に困っております。お願いします。qoo501@hotmail.co.jp
私のメアドも書いておきますのでよければお返事ください。(・∀・)人(・∀・)


スープラとかもだめでしょうか？
━━━━(TДT)━━━━!!

#21

公道を走ることが出来ない車を輸出する意味はなんですか？

車好きのアメリカ人でも、走らせる事ができない車を買わないし、商売が目的ではないなら、何のために日本にいながらにして輸出だけしようと思ったのでしょう？

そして、困っているとは・・・真剣に何が困るのか？

切羽詰まった事情なら早く解決するといいですね。
ただ、他の方も言っていらっしゃいますが、お金必要ですよ。
お金さえあればある程度はクリアーできると思います。

#20

大きな声では言えないけど、彼らが実際にテストで潰したのはボロボロのGTS-TのタイプMですよ。

#19

輸出はもちろん、ナンバーも取れますよ。

金出せば・・・・・
http://www.skylinegtr.com/

#18

アメリカに持ち込むことは出来るはずです。　日本から中古エンジンなどを輸入している業者さんのバックヤードで何度かか見たことあります。
純粋に競技車両として公道を走らないのであればアメリカに　持ち込めます。
（Ｄ１　などで右ハンドルのレース専用車両が走ってます）
実は以前、Ｒ３２、３４，３５でナンバーを取って販売していた業者さんがありました。　でも今はわかりません。
噂では何か違法行為があってとかで販売を中止した、、らしいです。

#17

輸出は可能だと思います。友達がGTRを買おうとしていてその時にアメリカに持ってくる事は可能と聞きました。しかし、DMVでの登録の時に相当なお金を払わければなりません。話で聞いたのは約＄１０，０００ぐらいと聞きました。僕も一度ソーテルでGT-Rを見ました。きっとアメリカに持ってくる事はかのですよ。いい趣味してますね。

#16

TIBならまだ入れられるんじゃない？
いずれにしてもDOTから認可を受けた業者を通さないと無理だよん。
それか車体をばらばらに分解して、中古部品として輸入、その後アメリカで組み立てるとか。ま、走れないのは一緒か。

#15

個人でも出来るよ。

#22
  • ATKR
  • 2006/08/08 (Tue) 07:46
  • Informe

http://www.skylinegtr.com/

もう会社としてはやってないですよ、ここは。＃２０サンのように、大きな声ではいえないですけど、かなりやばいことをしてますので。ＧＴ−Ｒの輸入がむずかしくなったのも、ココのお陰ってのが多少はありますよ。

確かにレース用なら入れられますよ。行動では絶対無理ですし。今まで業者を通して輸入していたのも、今ではほぼ無理な状態になってます、いろいろあって。

ＤＯＴを通すのもかなり難しい状態ですし、ＥＰＡ関連の書類を持っている会社も限られているので、ＥＰＡを通すだけでも今はかなりの金額が取られるのが実情です。

#23
  • Ｒ３３スカイライン
  • 2006/08/08 (Tue) 08:55
  • Informe
  • Borrar

Ｒ３３スカイラインなら可能と思います。
公道を走ることも可能でアメリカでの登録ももちろん可能です。
実際輸入実績ありますし、二ヶ月ほどかかりますよ

#24
  • エドッコ3
  • 2006/08/08 (Tue) 08:57
  • Informe

オッ、その筋の人がどっと参入してきましたね。

ただ、あげ7 さん、2006年08月08日 (Tue) 03:15am に書き込みが上げられている人達はここのビビナビに登録していないので、無責任な内容もあります。

しかし私も #21 さんと同じ疑問があります。まず、正規の処理をして公道を走りたいのか、展示やレースだけで輸出したいのか、知りたいところですね。

OC とはオレンジ・カウンティー（郡）のことで、ロスアンジェルス郡の南側に位置しています。

私もプリンス自動車のスカイライン・GT が出た頃からのスカG ファンで、今は全然車の性質も違っていますが、Infiniti G35 に乗ってます。

#25
  • Sky
  • 2006/08/08 (Tue) 12:11
  • Informe

あげ７さんは日本にいる方でGTｰRを日本からアメリカに輸出したいといっているのであって、アメリカにいる人が日本から輸入してこちらで乗りたいといっているのではないですね。
そしてこちらで乗りたいともどこにも書いてないように思います。
私も「何のため？」さん、「エドッコ3」さんと同様に目的が何なのかわかりません。想像するに渡米予定があって現在日本で所有しているGT-Rをこちらでも乗りたいということでしょうか？期限付きでよければ旅行者ナンバーの取得が現実的かもしれません。１年の期限つきで海外で走れるナンバーです。国際ラリー参戦車などがつけているやつです。
最近ではTVで山本太郎がデコトラ（デコレーショントラック）でアメリカ横断するという番組があり、それに使用したトラックがたぶんHINOの2トン車くらいだったと思いますが日本使用で右ハンドルのまま旅行者ナンバーで走っていました。

#26
  • あげ7
  • 2006/08/08 (Tue) 22:00
  • Informe

#25 アメリカにいる知り合いがワイルドスピードに影響されてカリフォルニアで乗りたいのと、日本車のスカイラインのステアリング足回り、日本でフルチューンされてUS本土にもってきたお方が後々、安上がりだそうです。
アメリカにはパーツが少ないのと職人の腕が（精密）悪いそうです。だからどうしても欲しいそうです。

#30

トピズレかもしれませんが、２００７年に新型GT-Rがでる予定ですからそれを購入するのもありかもです。今度はアメリカにも輸出されるらしいですから。
現実問題アメリカに輸入するのに高い金額払う、そして制限つきの使用ならそっちのほうがお得？だと思いますけど・・・。
でも３２や３４にあこがれる気持ちも分かりますね。エンジンに関して言えばRB26みたいなもの世界中探したってないですから。

#29

6年前、友達がどうしてもGTRをアメリカに持って帰るときかず、色々調べてみましたが、かなり面倒だしお金はかかるし・・・無理と判断。Nissanにもきいてみたりもしましたが・・・
でも・・・たぶん３年くらい前になると思いますが、Huntington BeachでGTRを見ました！！えっ！？って思ったんだけど確かにGTR。ハンドルも右だったんです！アメリカでは右ハンドルの車は公道を走れないはず！！って思ったのでかなり鮮明に覚えてます！

ちなみに・・・フォードの車で日本にない車種の車を日本に入れたんですが・・・ブレーキ性能証明だけで１５０万位かかりました。結局ブレーキ性能証明がないと日本の車検も取れなかったので・・・

GTR入れられたらすごい事ですよ〜（＾＾）

#28

>当方、真剣に困っております。

が、よくよく聞いたら

>アメリカにいる知り合いがワイルドスピードに影響されてカリフォルニアで乗りたい

程度かよ！俺もドラえもんに影響されてタイムマシーンが欲しくて、真剣に困ってます（笑）。

#27

トピ主さんよ

なんか日本語おかしくて意味不明だな〜

#31
  • エドッコ3
  • 2006/08/09 (Wed) 09:05
  • Informe

#27 さん、同感。

> 日本でフルチューンされてUS本土にもってきたお方が後々、安上がり

は、

日本でフルチューンされUS本土にもってきた方が後々安上がり

で、納得。

確かに技術的な面からはそうでしょうけど、公道を走るなら法律的な面から莫大なお金がかかりますよ。

マフラーひとつにしても、ディーラーで売られているものからちょっと換えただけで、チケット切られますからね。セガレがシビックでやられました。

> ！アメリカでは右ハンドルの車は公道を走れないはず！

ちゃぁんと認可を取ればどっちでもいいようですよ。前出でも言ったように郵便局の配送車はほとんどが右ハンドルですからね。最近は見ないけど以前郵便局で使い古したあの車を激安で売っていました。でも本当に使い古したものなので長くはもたなかったんじゃぁないかな。

#32

確かに、こちらで何台かはＧＴ−Ｒ走ってますよね。少ない数では在りますが、しっかり登録されている車輌もあるんですよ。ただ、ガーデナに在ったある輸入業者さんに色々あったため、現在では難しくなっている。それだけです。こちらで乗りたい人は、以前行ったようにこちらで登録済みのものを買うべきですね。それが一番確実だと思います。もちろん、金額はかなりいくと思いますが。

あげ７さん、映画に影響されてこちらで乗りたいっていうに、あんまり真剣味がないですよね・・・。どこまでやる気があるかによって、状況はかわりますから・・・。

#34
  • wow
  • 2006/08/09 (Wed) 17:34
  • Informe

素人ですが、一つ提案。　

詳しい人の意見を見てると、

＞日本でフルチューンされてUS本土にもってきたお方が後々、安上がり

ともいえないのでは？　ちょとネットで調べたら、ＧＴーＲを海外に公道で走れるように輸出できたら、フェラーリより価値があるとまで言われているようです。

だったら、メカニックの人をアメリカに招待したらどうｗ？　ビジネス機会を逃さないように柔軟にいきましょうｗ。

#36

>29　r.flowerです
さんの日本での新規登録での「ブレーキ性能証明だけで１５０万位かかりました。」ってかなりボラれてませんか？　証明なんてブレーキの単体性能と重量配分の書類の提出だけで済みますよ。　フォードに聞けば単体性能は教えてくれるし、それが面倒ならばフォード車で日本に入っている車のキャリパーを流用したり、WilwoodやBrenbo等の書類付きの物に付け替えてもらった上に業者に登記事務を丸投げしても150万円なんて金額にはなりませんよ。

#35

右ハンドルにこだわらないのであれば、Nissanから2008年にNew　GRーRがUSAでも出るとのこと、個人輸入で苦労するよりも、それまで待って、お金を貯めるの手ではないでしょうか？？
ちなみに、値段は＄７０，０００〜

#37
  • Alano
  • 2006/08/19 (Sat) 10:21
  • Informe

初歩的な質問ですみません。
G.T.Rって何の略ですか？
また、MustangにもGTRってありますよね？
これは日産でもFordでも使ってもいいのでしょうか？
素人ですみません。
ちなみにどんなエンジンなのでしょうか？私は、はこすか、けんめりのGTRぐらいしか知らないのですが。

#38
  • エドッコ3
  • 2006/08/19 (Sat) 13:10
  • Informe

記憶が「ケンメリ」よりも遙か昔に遡るほで確かではないのですが、GT とは Gran Turismo の略で、英語では確か Grand Tourist だと思います。-R はレース仕様の為に付けたのではないでしょうか。当時普通のセダンよりスポーティーなモデルにヨーロッパから由来した「GT」を付けるようになりました。スカイライン GT、いすずのベレット GT など。

「プリンス自動車」、「 スカイライン GT」や「Nissan GT-R」等で検索すると昔のおもしろい話が読めます。

#39
  • Alano
  • 2006/08/19 (Sat) 14:36
  • Informe

ｴﾄﾞｯｺ3さん、ありがとう。ちなみに、アメリカでもGTRは同じ意味なのでしょうか？

#40
  • エドッコ3
  • 2006/08/19 (Sat) 20:48
  • Informe

Mustang GTR も同じ意味合いだと思います。GT 自体は世界的に知られた命名で、Mustang にも Mustang GT があり、更にレース仕様の -R があるようですね。基本形が 440 馬力でレースの内容によっては 500 馬力以上のも作れるとか、と検索で見つけました。

#41
  • Alano
  • 2006/08/19 (Sat) 21:54
  • Informe

エドッコ３さん、たびたびありがとう。
なんか"R"ってカッコいいですよね。これが"S"だとなんか貧弱に感じるのは私だけ？

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