びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• ウインターシーズン
• 2011/11/07 (Mon) 10:46
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１１月頃はローシーズンに入り航空運賃もハイシーズンに比べて
安くなってきているのでは。

大阪行きは直行便が無くて非常に不便です。

利用客が少ないから飛ばしても採算が合わないのでは。

そのうち７８７を各航空会社が導入すれば少ない乗客でも飛ばせるので大阪関空行きも出てくるのでは。

• juliansean
• 2011/11/07 (Mon) 11:11
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日本行きに限ればここで見るのが一番早いです。
http://www.jtbusa.com/jp/sp/s-lax.asp#fares

他のサイトではいちいち出発日を入れたり面倒ですがここなら一発で１ヶ月単位で
見られるので便利ですよ。
価格は日々変わっていくので動向を掴んで切符をオーダーするのが良いです。
今年は年末に１２月２５日から１月６日くらいまでが安売りをしているのが特徴だと思います。
最初はJALのみが安売りをしていてJALの値段が戻ったと思ったらANAが安売りを始め
その後他社がそれに横並びになって今日に至っています。
因みに私はJTB関係ではないのでもちろん他のサイトでもチェックしてみたら良いでしょう。

東京→大阪は高速バスがやはり安いですが夜遅くとかの便が多かったので時間調節が必要かも。
あとはJRパスを利用するとか・・・・東京、大阪を
往復すれば普通に切符を買うより安いです。でも年末年始って混んでいるので切符が
うまく買えるかどうかわかりません。朝早くの電車とかを狙えばなんとかなるのでは?
と思います。

• K&M
• 2011/11/07 (Mon) 13:05
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Deltaとかの米系航空会社のマイルをいっぱい
持ってる人に交渉して安く買い取る。

• 森の中 from Mac
• 2011/12/05 (Mon) 12:49
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私は、アメリカンエアーのマイレージ５０，０００マイルで、成田経由でLaxから関空、帰りは伊丹から成田経由で無料でした。JALと提携してるので、アメリカンが全て繋げてくれました。マイレージ使用の成田行き以外なので、電話での応答になりました。コンピューターで、自分では、できない。JALなので、日本のどの空港にも行けるはずです。気をつけないといけないのは、成田着／羽田発になると、自分でバスに乗っての移動になります。アメリカンのカスタマーサービス（日本語デスクあり）に、成田着で成田発と主張して、繋げてもらいました。個人差があるみたいで、わかってない人も時々いるみたいです。JALのマイレージでも飛んだ事がありましたが、同じルート（便）でも、アメリカンを通す方がタックスやキャンセレーション等の条件がずっといいです。だから、すぐ期限が切れるJALはもうキャンセルしました。アメリカンはクレジットカードのプロモーションで、７５，０００マイルがもらえたからお得です。今、また、次の５０，０００マイルゲットに励んでいます。

• エドッコ3
• 2011/12/05 (Mon) 14:23
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> そのうち７８７を各航空会社が導入すれば少ない乗客でも飛ばせるので大阪関空行きも出てくるのでは。

日本人としてはそのように期待したいですが、現実にはそれはナイでしょう。他のモデルより燃料効率はいいそうですが、飛行機１機飛ばすにはそれ以外に莫大な費用がかかるし、長距離になるほどより大きい機体になるべく多く乗客を詰めたいので、パラパラなお客ではおいそれと飛べないですよね。私はそう思います。

• ウインターシーズン
• 2011/12/05 (Mon) 16:46
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＞パラパラなお客ではおいそれと飛べないですよね。私はそう思います。

関空行きが飛ばなくなった原因は何でしょうか。

ジャンボで４００人集客するのと２００人弱の乗客で同じ距離が飛べるなら

１社くらいは出てくる。

＞長距離になるほどより大きい機体になるべく多く乗客を詰めたいので、

それをしたから少ない乗客で採算割れで飛ばなくなったのでは。

• 航空会社勤務
• 2011/12/06 (Tue) 09:38
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関空便は貨物の需要が少ないんですよ。客室が常にいっぱいでもカーゴがガラガラだと利益が出ません。大阪が活性化してくれないとどうしようもないです。！

• エドッコ3
• 2011/12/06 (Tue) 09:47
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機体が大きくても小さくても、やはりお客が十分集まらなければ飛べないってぇところですかね。

しかし、どうして名古屋以西のお客だけで１機飛ばすほどの数が集まらないのか不思議です。

• nibbles
• 2011/12/06 (Tue) 10:38
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実家が大阪ですが、関空直行便があったとしても利用しないと思います。
大阪でも北部なので、成田乗継の伊丹発着の方が断然使い易いですから。
関空だと車で迎えにきてもらおうにも遠いし高速代が掛かるしで不便なんですよね。
空港使用料も他に比べて高いとも聞いたことがあります。
橋下さんは関空から市内までリニアを走らせると言っていますが、でっかいスーツケースを持っての電車移動は大変ですからね…。

関空はやっぱり立地が良くないんじゃないでしょうか。

• エドッコ3
• 2011/12/06 (Tue) 21:34
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なるほどね、#9 を書いている時チラッとそう思いました。

> でっかいスーツケースを持っての電車移動は大変

私なんか慣れたもんで、東京の例ですが、成田から京成電鉄のスカイアクセスなら日暮里まで３６分で行くところ、特急料金のいらない旧本線の特急で１時間半かけて上野駅まで行きます。通勤電車なので座席はロングシート、でも結構大きいラゲッジを持っている人もいます。

• OrzQ
• 2011/12/06 (Tue) 22:53
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#10 nibbles氏
＞実家が大阪ですが、関空直行便があったとしても利用しないと思います。
＞大阪でも北部なので、成田乗継の伊丹発着の方が断然使い易いですから。
＞関空だと車で迎えにきてもらおうにも遠いし高速代が掛かるしで不便なんですよね。
いや、仰りたいことはよくわかりますけどね、こればっかりはひとそれぞれでしょうよ。
オレは大阪市南部（注：大阪南部と違いますで）からこっちに来たけど、伊丹も関空もどっこいどっこい。まぁ、関空だと最寄り駅まで乗り換えなしで行けるから条件が同じなら関空使うかな。

＞関空はやっぱり立地が良くないんじゃないでしょうか。
これもさ、北の方の人特有のコメントだよね。
そもそも、関空が開港したら伊丹は閉鎖するはずだったのに、なんだかんだ言って残しちまったからややこしくなってるんじゃないの?

あ、nibblesさんだけを責めてるわけじゃないよ。nibblesさんの仰ってることって一般論だろうし。

航空業界に関わる仕事してるけど、関空ってポテンシャルはスゴイんだけど、国も財界も利用者もそのポテンシャルを上手く使えてないんだと思うんだけどね。
だから、787と航空会社には期待してるんだけど。TGやBRも飛んでたことあるんだから別に日系じゃなくってもいいやーーって思ってる。

• ムーチョロコモコ
• 2011/12/07 (Wed) 11:28
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中華航空が、LAX-KIXを週に三便運行していると聞いた。
でも、よくよく聞いてみたら、貨物専用便とのことだった。
タイ航空は、関空経由を仁川経由にシフトし、長栄航空はいつの間にか撤退。
現在、アメリカ本土からの直行便は、ニューヨーク（中華週3便）、シアトル（デルタ週4便）、
サンフランシスコ（ユナイテッド週5便）のたったのこれだけ。
関空はもうあかんのかな?

• エドッコ3
• 2011/12/07 (Wed) 16:58
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私の友人はその各都市経由の Delta と UA を頻繁に使っています。やはり、経由を使ってでも関空に入りたいんでしょうね。関空では家族が車で迎えにくるので便利しているようです。

• 通りすがり...
• 2011/12/08 (Thu) 00:05
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こだわりがなく手間ひまかけたくないのであれば、プロにおまかせするのが手っとり早いです。

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