びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• エドッコ3
• 2012/09/27 (Thu) 11:11
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大韓航空に限ってのことなので、あまりお役には立たないと思いますが、、、

数年前までは、成田行きの出発と到着の時間が便利で、女房と共に大韓航空ばかりを使っていました。それで、1度女房のと混ぜてマイレージで1往復しとこもあります。ただ、マイレージでタダになるのは純粋な航空運賃だけで、燃料費と税金は自分持ちです。キョービ燃料費のが運賃よりずっと高く、あまり得をした気分にはなれませんでした。

また、大韓航空のカードは他の会社とは提携していないようで、他の会社とを跨いでの特典はなさそうです。

でも、昨今はカードでの買い物ばかりなので、どこかの航空会社のカードを使った方が得は得です。で、前回は ANA の国内線との便利さで ANA を使い、今回クレジット(VISA)カードも作ろうかと考えましたが、入る時、70ドルの年会費がチャラにならないし、数千マイルのボーナスもないようで、また、今後の旅行は ANA 一本に絞れないので、カードの作成は控えてしまいました。それに、大韓航空でもう一度どちらかが往復すると、またマイレージが使えるので、当分は Skypass Card をキープするでしょう。どのカードも似たようなシステムを持っていると思いますが、Skypass Card の銀行は US Bank で、オンラインで常にアカウントの動向を確認できます。

あっ、そうだ、ANA のマイレージカードはタダで作れるので、前回の旅行で 6,000 mi. 以上すでに貯まっています。

• ムーチョロコモコ
• 2012/09/27 (Thu) 11:33
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エドッコ３さん

特典航空券入手の際、キャリアによってはFSCは徴収されません。
半年前にDLのLAX-HND往復の特典航空券をもらったのですが、払ったのは税金等で合計45ドル78セントでした。

KEのマイレージでSkyteam加盟キャリアの特典はもらえないということですか?

• エドッコ3
• 2012/09/27 (Thu) 11:55
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ムーチョ口さん、

じゃぁ、Delta の方がいいですね。私もキャリアによりその辺の扱いは異なると思います。燃料費自腹では大韓はやめた方がいいですね。大韓を頻繁に利用する人は自動的に Morning Calm 会員になれるので、そこで何か差があるかも知れません。

どこかとは提携しているとは感じていますが、Skyteam の事は何も知りません。UA だか Delta だかとはコードシェアしているので、その辺とマイレージをシェアできるかも知れません。あまり興味がないので、全然調べていません。

• ムーチョロコモコ
• 2012/09/27 (Thu) 13:08
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エドッコ3さん
私はエアラインのマイレージプログラム（FFP)は、AA、DL、UAの三つに集約しています。
JLに乗ったらAA（ワンワールド）、KEに乗ったらDL（スカイチーム）、NHに乗ったらUA（スタアラ）
のアカウントに積算しています。

• ムーチョロコモコ
• 2012/09/27 (Thu) 13:12
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（追記）
もちろん、JLやNHを頻繁に利用する人はそれぞれのカードを持った方が
少ないマイレージで特典航空券がもらえるのでお得ですが．．．。

• maco-sx
• 2012/09/27 (Thu) 13:32
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よかったら、こちらを参考に！

http://www.mile-tokutoku.com/index.html

特典航空券の燃油サーチャージ有無一覧表
http://www.mile-tokutoku.com/chart/tokuten_surcharge.htm

• MoMo797
• 2012/09/27 (Thu) 14:54
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Deltaと大韓は同じスカイチームだからどちらかのカードだけでいいのでは?

• エドッコ3
• 2012/09/27 (Thu) 18:59
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トピ主さんはどう思われているか分かりませんが、私としては皆さんのレスで大いに参考になりました。ありがとうございます。

ただ、ここのところ、超円高でもあり、私の歳では日本での滞在費は全部自分持ちになるので、日本行きの頻度は年1回以下になっています。ですから、マイレージを溜めて特典航空券で旅行なんて難しくなってきました。私事ですいません。

• ベンチャー
• 2012/09/28 (Fri) 09:38
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2年ほど前から、Capital OneのVentureというカードを使ってますが、お勧めします。
貯まったマイルは、航空券だけでなく、ホテル、レンタカー、バスやタクシー、オプショナルツアー等、旅行や移動に関わる全ての利用額に充当でき、世界中どの国で利用したものでも該当します。
年会費無し、訳のわからないForeign Transaction Feeもありません。
私はそのマイルで去年、航空券と成田のリムジンバス往復や、JRパス、タクシー、日本国内の温泉旅館宿泊等全てタダで利用しました。

難点は、最初に作るときに、かなり高いクレジットスコアが要求されると聞いたことがありますが、実際はどうなんでしょう。

• MoMo797
• 2012/09/28 (Fri) 09:38
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エドッコ３さん

日本に行く、ということに限っていえば、米系の航空会社のほうが比較的簡単に日本に行くができそうです。米系は、マイルを購入することでマイルを補足できますので、わざわざ次の搭乗でマイルを獲得してから特典航空券、ということをしなくてもいいようです。日系はマイル購入のシステムはまだないようなのでマイルを補足する際にはクレジット機能つきのカードで買い物をして加算するようになります。

単純に何度も飛行機を利用して特典航空券を獲得するだけの方法とマイルを購入して特典航空券を獲得するのでは、やはりマイル購入を通してのほうが比較的安くでおさまります。飛行機を利用してのみの場合でも条件によってはたまりますが、やはりそれなりの運賃を払った上でのことのようです。

＞また、大韓航空のカードは他の会社とは提携していないようで、他の会社とを跨いでの特典はなさそうです。

大韓航空は他の航空会社とも提携はしてますが、加算対象となるものは正規運賃やビジネス、ファーストなどの運賃などのみのようです。

• 堪らない
• 2012/09/28 (Fri) 12:30
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>私はそのマイルで去年、航空券と成田のリムジンバス往復や、JRパス、タクシー、日本国内の温泉旅館宿泊等全てタダで利用しました。

何マイル必要でしたか。

• ｐａｓｕ
• 2012/10/19 (Fri) 22:03
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上手くやると結構貯まりますからね。

• SGValley
• 2012/10/22 (Mon) 16:52
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５社のエアラインマイルが各１０万マイル以上あります。 でもカードでたまったマイルでタダ券をもらおうとすると、かなり追加のマイルが必要でこれまで全く使えないままです。 半年内とか、乗り継ぎの少ないルートとかだと特に追加マイルが必要です。 ＵＡだけはカードよりも飛行してマイルを稼いでるので最低マイルで希望の券がもらえ、アップグレードとか優待があります。 同じ作るならやはり頻繁に利用するエアラインのがいいかと思います。

• ムーチョロコモコ
• 2012/10/22 (Mon) 17:15
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>>>カードでたまったマイルでタダ券をもらおうとすると、かなり追加のマイルが必要

えっ、そんな航空会社があるのですか?

買い物で得たマイルもフライトで得たマイルも合算されるはずですよ。

• 宝々
• 2012/10/22 (Mon) 20:54
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え～、JAL90000マイルでビジネスクラス、日本往復
しましたけど。

• まめだ
• 2012/10/22 (Mon) 21:14
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個人的なおすすめ
United MileageとANA Mileage(もしくはAmex)の２枚を持つ。
日本国内便はANAマイルを使う、アメリカ国内や、アメリカから日本間移動はUnitedマイルを使う。

Unitedの利点：サーチャージがない。Star AllianceのANA便もサーチャージなしで利用できる。国際便をANAマイルでANA便を買うと、莫大なサーチャージがかかるため、マイルの意味がない。
その他、Loungeの利用、Star Alliance Gold Memberへの到達がANAよりも楽など。

ANAの利点：国内ならやっぱりANA。国内は低マイルで航空券をゲットできる。サーチャージがない。

• ムーチョロコモコ
• 2012/10/22 (Mon) 21:22
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#16さん
80,000じゃなかったですか?
搭乗日によっては、JALカード割引とかディスカウントを利用してもう少し
少ないマイルでゲットできます。
ANAも、LAX-NRT往復の場合は基本80,000マイル。但し、搭乗日に
よって、70,000とか、逆に90,000マイルが必要。

• juliansean
• 2012/10/22 (Mon) 23:21
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思うんですけど
カードの場合 いくら 使うと 日本往復権がゲットできるかと
いう比較をしなければならないので
1ドル＝1マイル 貯まるカードでは以下のようになります。

私の場合は JAL でエコの場合、50,00マイルで 日本往復チケットになりますが
今日試したらJSC が＄620.10 となっていました。

因みにビジネスは 80,000マイル。 同じJSC を払うならビジネスの方が
価値がありそうですが 空席が余りなく 日にちを択ばないとなりません。

行きがビジネス 帰りがエコだと 65,000マイル となってます。

キャンペーン（空席が多い時期）中だと 10,000マイル割引になります。

デルタの FSC タダってすごく魅力ありますね。
何マイルで日本往復できるのかな?

• ムーチョロコモコ
• 2012/10/23 (Tue) 11:11
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＃19さん
http://dmn.delta.com/skymiles/direct/charts/us49/
（日本は北アジア）

• ムーチョロコモコ
• 2012/10/23 (Tue) 11:24
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↑
エコノミークラスでも「最低」70,000マイル必要です。

• 気ままな旅人
• 2012/10/23 (Tue) 13:15
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来年の1月 羽田⇔LAX便を 昨日マイレージで購入しました。
必要Mileは、70000マイル。
TAXのみの支払いで、約$45.00のみ支払いました。

• SGValley
• 2012/10/23 (Tue) 13:15
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#14説明不足でしたが、マイルがたまるのは同じです。 でも飛行した距離と頻度でステータスをあげないとマイルを使うときに余計にマイルを使うことになります。 カードだけでマイルをためても何のステータスもないので例えば5万マイルで国内往復とアワード･チャートに書いてあっても実際には8万マイルないと券をもらえなかったりします。 朝６時までとか夜９時以降とか不便な時間以外は倍のマイルが必要になったりします。 それで実際に飛行する航空会社のカードがよいと思うわけです。

• LA初心者１０１
• 2012/10/23 (Tue) 13:15
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LAに住み始めたばかりです。
マイルの貯まるクレジットカードを作ろうかと思っています。
アメリカ国内で飛行機を乗ることはほぼありません。日本には年２回子供と二人でいき、JALかANAを利用しようと思っています。
カードでのショッピングの分もマイルがつくとのことなので、日本に行く際に席をアップグレードしたりできればいいなと思っているのですが、JALもANAも、どちらのカードを作っても大差ないのでしょうか。

• ムーチョロコモコ
• 2012/10/23 (Tue) 15:15
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#19 & #25
同じ人の書き込み?
#19の「マイル」が、#25では「ドル」になっている。

#26さん
45ドル78セントだった?

• 気ままな旅人
• 2012/10/23 (Tue) 23:50
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>>#26さん
レシート メールを確認してみましたところ、$46.70となっておりました。
ただ、今月から羽田着が午後10時半過になっているので 関東圏外にいく場合は、東京で1泊する必要があるのが難点です。 今までのように朝5時くらいに到着だとそのまま業務にいけるので便利だったのです。

• juliansean
• 2012/10/23 (Tue) 23:50
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#25 は ホールドされていた分で文面を変えて投稿し、アップされたら削除しようと思っていました。
お騒がせしました。

#26さん

デルタですか?

• クレジット
• 2012/11/05 (Mon) 11:08
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ＡＮＡのマイレージカードは入会でボーナス５０００マイルが貰えるので貰ったらすぐに解約したので１ドル＝１マイルと考えると５０００ドルも使わずに５０００マイル貯まります。ＪＡＬは乗らないとボーナス貰えないのでこの手は使えません。

• パスポート
• 2012/11/14 (Wed) 09:46
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クレジットカードを作らなくても日々の生活でマイル貯める方法はありますからね。デルタやユナイテッドならダイニング登録しておけば登録したクレジットカードを利用するだけで加盟レストランでの食事で貯まるし、ＪＡＬ、ＡＮＡなら協賛店での買い物でマイルが付きます、ただＪＡＬはＨＰで簡単に見つけられるけどＡＮＡはたどり着くまでが大変なので参考までに
http://rs1.aspwb.com/cgi-bin/ana/global/us/vendor_search/search.pl?lang=ja&area=LAX&c1=SHO&c2=RES&c3=HOT&c4=EDU&c5=OTH&x=91&y=7
で確認できます。