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#1

HND便
2013/12/20 15:47

３月に初めてデルタの羽田便を使って日本にいきます。
羽田到着が平日夜の10：30ぐらい、帰り羽田出発が夜中の12時ぐらいの便です。
都内・二子玉川方面への帰宅となります。
過去のトピも調べたのですが、上記にあてはまる情報が探せなかったので新たにトピをたてさせていただきました。もしも重複する内容でしたら申し訳ありません！

上記のようなスケジュールでデルタの羽田便を利用されたことがある方、
何か知っておいたほうがいいことなどを教えていただけないでしょうか?
不便だったこと、事前に知らずに困ったことなど・・。
いろいろと不便なことが多くて航空券が格安だったのかな?と思いましたので
覚悟をきめて準備したいと思います。
羽田空港ははるか昔に国内線を利用したことがあるのみで、国際線ターミナルは右も左もわかりません。

ちなみに到着後は、京急で蒲田までいける最終便が24:20amとありましたので、そこまでいって残りはタクシーでと考えていますが、甘いですか?空港からタクシー覚悟でしょうか??
京急のったことないし、蒲田にもいったことないですが・・（汗）

皆様どうぞご教示よろしくお願いしますm(__)m

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#1286

スマホ搭乗の死角
2017/12/27 (Wed) 20:58
報告

あれ～～～

PBBでかざしたスマホのコードを正規のコードとして読み込んだのかな？

共同運航アライアンス関係の読み込みプログラミングエラーかな？

通常の搭乗券なら視覚確認か改札口ではじかれますよね。

ゲートの融通の効きすぎるLAXスタッフはパスポートと顔と搭乗券はみますが
スマホは除くことはないでしょう。

#1287

倍金萬
2017/12/28 (Thu) 09:36
報告

＞PBBでかざしたスマホのコードを正規のコードとして読み込んだのかな？

特に他社との重複を避けるためのバーコードなりQRコードなので搭乗券が
紙であろうがスマホであろうが電子読み取り機は読み取れない時や
条件外のデータなら必ず「ビーーッ」と鳴るはずですけど。

「読み込みプログラミングエラー」も1日中動いている機械にはあり得ないでしょう。

多分、読み取り機が Reject したので係員が目視で確認したのかな。
そうであれば、遅延を防ぐため焦っている人間が完全な確認を怠ったのでしょう。

さらに全搭乗客が機内に座っているかも飛行機がゲートを離れる前に CA が
数えて確認しますよね。他社の便の乗客がひとりでもいればカウンターから
伝えられる人数と合わないので合致するまで飛行機はゲートを離れられないはずですけど。
それも遅れを嫌ってなぁなぁでやったのか。あるいは ANA ではそのカウントを
やらないのか。

どちらにしても、9.11 以来非常に厳しくなった搭乗時のいろいろな確認が
疎かになったことが怖い。

来夏は私も孫らを連れて同じ便で成田へ行くのでちょっと不安。

#1288

倍金萬
2017/12/28 (Thu) 10:03
報告

今 yohoo.com のニュースを見たらこの兄弟はひとつの ANA のQRコードを
もう一人の方のスマホにコピーして二人とも搭乗したそうです。

でも同じコードがなぜ2回もパスしたのか。同じものが何度でもパスするなら
機械のバグですね。

https://www.yahoo.com/gma/ana-flights-mid-air-u-turn-could-result-153905865--abc-news-topstories.html

#1289

CAことFA
2017/12/28 (Thu) 12:43
報告

＞さらに全搭乗客が機内に座っているかも飛行機がゲートを離れる前に CA が
数えて確認しますよね。

いちいち乗客の数なんか確認しませんけど。あなた、言い切ってますけど実際見た事あるんですか?

#1290

FAことCA
2017/12/28 (Thu) 14:14
報告

あなたは実際に見た事がないんですか？

まぁ無理もありません。エアラインによっては乗客には気づかないようにやっていますから。乗客名簿の数と実際に乗っている人数が一致しなければ飛行機は飛べません。

こんなケースに遭遇したことはありませんか。実際に機内に入った人数がひとり足りなくて
その人の席が空いているような場合でその人が旅行バッグを預け入れていたなら
大問題になります。爆弾の入った荷物を預けている場合もありますからね。