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JALの撤退

프리토크
#1
  • まきまき様
  • 2006/01/19 07:46

JALが関空とロザンゼルスを結ぶ航空路線から、１０月に撤退するそうです…。これで、関空への直行便はタイ航空のみになってしまいました。すごくショックです。東京はいいですね．．。

#41
  • オカマ！
  • 2006/01/23 (Mon) 02:39
  • 신고

#31 まんま君さん
＞＞直行便はタイ航空のみとなると毎回混雑．．．
　　　タイ航空のKIX-LAX便はとっくに廃止されました。
　　　もっともBKK経由でKIXには行けますけどね。

#34 JAY1024 さん
＞＞（LA-関空ー沖縄）以外の移動で少しでも便利な方
　　　アシアナのインチョン乗り換え便はどうですか？

#38 バイヤー さん
＞＞半官半民とはいえ．．．
　　　完全民営化になって20年近くなるんですけど。

そういえば、LAX-OSA便は、過去に、Pan Am (ITM線）、Northworst, JAL
Thai, Vaspe(Vaspi?), United （順不同）と、六社（他にもありましたっけ？）が
就航したものの、結局、みんなことごとく撤廃していったんですよね。

#42
  • フレンドリースカイ
  • 2006/01/23 (Mon) 17:07
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  • 삭제

　＃38、JALは民営ですよ。
　
　＃39、ノースウエストは9月に経営破綻したばかりなんですけど・・・デルタとノースウエストは今1番悪い状態じゃないかな。
1人勝ちと言えるかどうかわからないですけど、大手で経営破綻してないのはアメリカン航空のみです。
ユナイテッドは来月チャプター11から出るそうです。
航空会社は人を運ぶよりも荷物を運ぶ方が大きな儲けとなります。
大阪便はビジネスユーザーが少ない上、カーゴでも儲けが出ないのです。
LAXは空港使用料が高いですから、割が合わないということですね。
日本でもアメリカでも全体の景気は上がってきていますが、航空業界は今だ苦しい状態が続いています。
儲かっているのはローコストキャリアーのサウスウエスト、ジェットブルーくらいでしょうか。

#43

JALは完全民営ではありませんよー。ＪＡＬに勤めてる人なら皆、声をそろえて半民半官といいます。株主や役員はぞろっと天下りですもん。

#46

まず、関西国際空港撤退した理由は、関西人をどうのこうのではないです。
成田国際空港出発、到着便を廃止すると、そのスポットを後々戻せにくいんですね。他の航空会社も順番待ちしてるので。だから、関西を一時撤退するとういことなんです。

#45

JALは1951年に民間企業として始まりましたが、53年に半官半民の形で再出発、ナショナルフラッグキャリアーとしてインターナショナルを飛び始めました。
でも色々あって87年には再び完全民営化されました。
ということでオカマさんとフレンドリースカイさんが正しいです。
私の身内がJALなもんで、聞いてみました。

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