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#1

HND便
2013/12/20 15:47

３月に初めてデルタの羽田便を使って日本にいきます。
羽田到着が平日夜の10：30ぐらい、帰り羽田出発が夜中の12時ぐらいの便です。
都内・二子玉川方面への帰宅となります。
過去のトピも調べたのですが、上記にあてはまる情報が探せなかったので新たにトピをたてさせていただきました。もしも重複する内容でしたら申し訳ありません！

上記のようなスケジュールでデルタの羽田便を利用されたことがある方、
何か知っておいたほうがいいことなどを教えていただけないでしょうか?
不便だったこと、事前に知らずに困ったことなど・・。
いろいろと不便なことが多くて航空券が格安だったのかな?と思いましたので
覚悟をきめて準備したいと思います。
羽田空港ははるか昔に国内線を利用したことがあるのみで、国際線ターミナルは右も左もわかりません。

ちなみに到着後は、京急で蒲田までいける最終便が24:20amとありましたので、そこまでいって残りはタクシーでと考えていますが、甘いですか?空港からタクシー覚悟でしょうか??
京急のったことないし、蒲田にもいったことないですが・・（汗）

皆様どうぞご教示よろしくお願いしますm(__)m

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#224

仙人
2015/02/12 (Thu) 10:58
報告
消去

燃油サーチャージ４月１日からの発券分からLAX-東京往復
で ANA $173, JAL $172 になりましたね。

ゼロにはならなかったですね。（おかしいですね。）
日系二社は右ならえで、少しずつしか、下げないですね。

#225

倍金萬
2015/02/12 (Thu) 11:44
報告

仙人さん、

燃油サーチャージがいくら安くなろうとも、現実の運賃は一向に安くなりませんね。
日本の国内線に関しては、早期予約の運賃が逆に大幅に上がっています。

前にも言ったように、LAX⇔HND/NRT のこれからの運賃は決して安くはならず、
去年と同じ程度に推移すると私は踏んでいます。航空各社笑いが止まらないってところでしょ。

そういえば Costco のガソリン、1週間前 Reg. $2.27 だったのが今日は $2.54 にボーンと上がっていました。
原油価格の上げ傾向を見て株価も上昇しているし、これからガスもどんどん上がるでしょう。

#227

敗北のパサポルテ
2015/02/12 (Thu) 12:01
報告

スカイマーク倒産
カタールバージン日本撤退
airlineは稼げるときに稼ぐ
anaは増配 5％

イラク戦争 sep11 ○○インフル。。
当時は座席ガラガラ airline 大赤字

歴史はいつか繰り返す。

2015年燃料ヘッジ約45％
サーチャージゼロは半年以上先でしょう
先月乗ったLAX-NRT約9割はアジア人特にチャイナ

#228

倍金萬
2015/02/12 (Thu) 16:51
報告

＞先月乗ったLAX-NRT約9割はアジア人特にチャイナ

ほんとに今の中国人旅行者の数はすごいものがありますね。一昔だか二昔前の日本人が
世界を闊歩した時のことを思い出します。

それもあってか、この春日本へ旅行に行くのですが、交通の便のいい地域のビジネスホテルが
どこも料金を上げてしまって、困っています。まぁ、円安でもあるから数年前のドルでの支払いで換算すると、
それほど変わらないという見方もありますが、チャンさんのご活躍でコチ虎円安の恩恵はナシです。

今は、マジで、フルサービスのビジネスホテルを諦めて、カプセルホテルや
バンクベッド相部屋のホステルを考えています。

#229

敗北のパサポルテ
2015/02/13 (Fri) 12:28
報告

軽井沢銀座
-3度C 寒風の中歩いておられるのはチャイナ衆
新幹線グリーン車 lax-hnd ビジネスはチャイナの家族さま
東京金沢グランクラスも同様でしょう

白馬村はオージーが買占め
限界集落放射能汚染マツタケ山水源地。。チャイナが買占め

大江戸温泉も星条旗ファンドに身売り

スカイマークは?????

約一億人のチャイナ億万長者vs一億人のハポン貧困層。。。勝負になりません

オージーのファミリー層。。どうしてこんなに金もヒマもアルのだろう。
R>G の現実資本家＞＞＞労働者資本主義の現実