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主题

LA鉄道倶楽部

自由谈话
#1
  • LA鉄道倶楽部
  • mail
  • 2017/02/03 19:35

車社会のLAで鉄道好きな人おりますか。。。。
なんでもかまわないのですがLA鉄道に関すること
お話できたらです。。。。

#2
  • ロサンゼルス駅お忘れ物預り所
  • 2017/02/03 (Fri) 23:27
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日本と違って私鉄も無いしいろいろなタイプの車両も走ってないし。

#3
  • あんた
  • 2017/02/04 (Sat) 00:44
  • 报告

LAメトロ、東西、南北、貨物　川重、二階建て、寝台、中部、東部、などなどいろんな地域でいろんなタイプの車両が走ってると思いますが。。

#4
  • 十津川警部
  • 2017/02/04 (Sat) 07:33
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サンフランシスコ発寝台特急北斗星、ユニオン駅に消えた女。

#5
  • 倍金萬
  • 2017/02/04 (Sat) 10:04
  • 报告

私も幼稚園の頃から鉄道が大好きですが、日本の「何々鉄」から比べると
未だに幼稚園レベルです。

しかしここ LA の鉄道は規模も小さく、見る、乗る、撮る、魅力に欠けていますね。
その分、日本へ旅行に行ったときはお遍路の合間をぬって撮り鉄まがいの
ことをやっています。

Youtube にあげたものだけでも、

＊ 土佐くろしお鉄道中村線・若井/荷稲駅間の予土線から分岐する川奥信号場からのループ線(トンネル)
＊ 全国秘境度5位の土讃線・秘境の駅・坪尻駅
＊ JR松山駅近く、伊予鉄・ダイアモンドクロス
＊ 京急蒲田駅高架後の空港線、糀谷-京急蒲田駅間・複合単線・前面展望
＊ 京成・成田スカイアクセス線、成田空港駅-成田湯川駅間・前面展望

などです。

しかし、今度は San Fernando Valley 西北のライン上を走る
Metro Link および Amtrak SurfLiner なども撮ってみたいです。

#6
  • 倍金萬
  • 2017/02/04 (Sat) 10:14
  • 报告

タモリ倶楽部の「電車クラブ」動画も盛んに見ていますが、
最近になって Youtube にあがっているシリーズはほとんど
見つくした気がします。

2度、3度と見ても飽きませんが。

さらに、Youtube の鉄道関係は、羽田空港からの京急・空港線を
見だしたのがきっかけですが、それ以来京急にはまってしまい、
Facebook の「京急電鉄」グループにも参加してしまいました。

#7
  • 倍金萬
  • 2017/02/04 (Sat) 17:01
  • 报告

またもや、「LA鉄道」とは関係ありませんが、今またタモリの電車クラブを
見ていたら、前出の「坪尻駅」が特別な駅としてあげられていました。

https://www.youtube.com/watch?v=LeovYOHHqBA

この番組では、今でも利用客が1人か2人いると言っていましたが、
私がこの駅まで細い山道を降りて上った限りでは、平日毎日利用する
通勤通学客はひとりもいないと思います。何といっても、山の谷間にある
この駅の両側の山の上には10軒前後の農家があり、年寄りばかりの
所謂限界集落で、しかも車で動ける舗装道路があるので
わざわざマムシの出るような険しい道を上り下りして利用する人は
絶対にいないでしょう。

ただ私みたいにおかしな人間が必ず一人や二人いて、誰かが
乗降しています。この5月のお遍路ではこの坪尻駅へ歩いて下り、
駅舎で一晩野宿するつもりです。

#8
  • もうやめて。
  • 2017/02/04 (Sat) 19:49
  • 报告

話が脱線してますよー。鉄道トピだけに。
ここももう終わりだな。

#9
  • LA鉄道倶楽部
  • 2017/02/04 (Sat) 20:59
  • 报告

個人的に架空路線考えるの好きで、LA大環状線とかほしいなと思ってます。具体的にはパサディナ−バーバンク−ハリウッド−UCLA−サンタモニカーサウスベイーロングビーチー710沿いに上がりパサディナに続くとか。。。

#11
  • 倍金萬
  • 2017/02/05 (Sun) 11:50
  • 报告

あたしゃ、San Fernando Valley から405沿いを通り
W.LA － LAX － Gardena/Torrance － OC へと行く快速急行電車がほしい。

なんせ、405は平日休日昼夜を問わず混むので電車で行けたら最高です。
フッと気が向いたら W.LA の日本食レストランにも行けるし、
LAX へは今でも FlyAway バスがありますが、405のダイアモンドレーンを
使ってもそのレーンすらメチャクチャ混むので、電車でスーッと LAX へ行けたら
いかに楽か。

LAX の駅はあの真ん中の駐車場の地下に作ってもらい、どのターミナルにも
短時間で歩いていきたい。OC からも電車で来られれば南北からかなりの
乗客が見込めます。

#12
  • 倍金萬
  • 2017/02/05 (Sun) 12:36
  • 报告

そう言えば昔、うすら覚えでピンポイントできないのですが、
確か5番フリーウェイの脇だったか、OC に入った近辺で
貨物線の大きなループ線があったような気がするんです。

でも現在は貨物輸送もめっきり減って貨物線自体見かけなくなりましたね。
当時、そのループ線を汽車が走るところを見たいと思っていたんですけど。

昔から急勾配には不向きな鉄道は山を上り下りするためループ線を
使ったりスイッチバックで高度を稼ぐ方法に興味をもっていました。

前出の秘境の駅・坪尻駅もかなりの勾配の途中にあり、汽車は停止は
できますが、上り方向への発進は非常に難しく、勾配のない駅ホームには
スイッチバック方式で入るように作られています。

https://www.youtube.com/watch?v=TF8Td1zefz0

#13
  • osada
  • 2017/02/05 (Sun) 12:42
  • 报告

そういえば４～５年前、メトロのグリーンラインに乗ったら、車内に「日本車両製造株式会社１９９４」みたいな
プレートがあったよ。
もちろん車内はこっち仕様だったけど、ちょっと感動した。

#14
  • LA鉄道倶楽部
  • 2017/02/05 (Sun) 18:03
  • 报告

倍金萬さん
LAで急勾配といえばこれでしょう。。。
https://www.youtube.com/watch?v=39-blSIsiqI

#15
  • 倍金萬
  • 2017/02/05 (Sun) 20:31
  • 报告

osada さん、

私も孫たちを連れてダウンタウンから Exposition Park まで
LA Metro Expo Line に乗りましたが、この電車は完全日本製だそうです。
やはり日本の鉄道技術は世界一流なのでしょうね。

イギリスの主幹線を走る列車も少しずつ日立製に置き換わっているそうです。


LA鉄道倶楽部さん、

そのケーブルカーは戦前に走っていたようですね。
その時代からアメリカ政府は自動車会社、石油会社、等の後押しで
鉄道網の発展は蔑ろにされ今のような自動車社会になりました。

まぁ中西部から西海岸までは横にばかりだだっ広いので自動車移動のが
向いてはいますけど。

#16
  • リニア大阪都構想
  • 2017/02/05 (Sun) 20:39
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  • 删除

SFとLA間にブレットトレインが結ばれる予定だが駅はどの辺りを推定してるのだろうか。
山にトンネルを掘ってLAまでもってくるのか、それともランキャスター辺りを終点にするのかな。

#17
  • 倍金萬
  • 2017/02/06 (Mon) 10:08
  • 报告

リニア大阪都構想さん、

私はリタイアして今の家に引っ越した時、暇だろうからと
自分の地域の Neibor Community Concil と言う活動団体に
入りました。E-Mail アドレスも登録していたら
California High-Speed Rail Authority から
外郭団体のメンバーにならないかとのメールが入り、タダなんで
入ってみました。

それ以来、会報のメールがその都度来ますが、今まで具体的には
こちらからは何もしていません。

その会報の中でも地域的に絞っているのか、
City of Burbank Enter into Station-Area Planning Agreement
と言うメールがよくきます。バーバンク市も駅召致で頑張っているのでしょう。

バレー内では今までにあるフリーウェイ5番沿いの、Southern Pacific Railway や
Metro Link が使っている路線の隣か高架で高速鉄道を引くのでしょうけど、
Santa Clarita に入ってからそのまま5番沿いを強引に通すのか、
平地を選んで14番沿いで Palmdale の方へ抜けるのかは全然分かっていません。

メールでは予定路線の全地図など一切来ないので知る由もないのですが、
今度情報が入ったらこの場でお知らせします。

#18
  • 倍金萬
  • 2017/02/06 (Mon) 10:38
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上の文を上げた後 Youtube で検索したら、どうも、14番沿いを行くようです。

https://www.youtube.com/watch?v=fRTY8RLTFbU

しかも南は San Diego まで。

ただこの動画を見て怖くなったのは、市街でも農地・砂漠でも
路線が高架でないことです。そりゃぁ建設経費を低く抑えたいのでしょうけど、
これじゃぁ絶対事故が起きますよね。しかも高速なので全車両脱線転覆するし
多大な死傷者が出ます。

そのことも踏まえ日本の新幹線は当初から全線高架になっています。
正確には高架だけでなく切通し、盛り土等で自動車トラックはおろか
人や動物も路線内に入れないようになっています。
これにより何十年も車両による人身事故”ゼロ”を記録しているのです。

#19
  • リニア大阪都構想
  • 2017/02/06 (Mon) 11:39
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なるほど、５番沿いで行くと長い急勾配なのでトンネルかなと思っていましたが、そうなるとかなり高くなると思っていましたが１４番沿いだと費用の面で納得です。
高架じゃないと動物や車の侵入やら危なそうですね。

#20
  • 倍金萬
  • 2017/08/04 (Fri) 14:17
  • 报告

今月も California High-Speed Rail news@hsr.ca.gov から会報メールが届き
フレスノの街中を通る高速鉄道路線がありますが、そこを跨ぐ自動車道路橋の
かけ替えが完成したとか。

https://youtu.be/aJPMzhxj8Sk

これを見ると路線工事の進み具合はかなりのものなんですね。私はまだまだ
ずぅっと先の話だと思っていました。

ただ完成予想ビデオや上記のビデオを見ると、電気の架線がありません。
と言うことは走る列車は日本の新幹線のような電車ではなさそうで、
今でも走っている Metro-Link のような気動車（ディーゼルカー）に
なるのでしょうか。

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