Show all from recent

1. 独り言Plus（408kview/3873res） Chat Gratis Hoy 08:56
2. まさかトランプが勝つとは思わなかった。（3kview/86res） Chat Gratis Hoy 08:54
3. AT&T Fiver（396view/29res） IT / Tecnología Hoy 08:49
4. ウッサムッ（296kview/609res） Chat Gratis Ayer 21:26
5. US BANK（210view/12res） Preocupaciones / Consulta Ayer 15:20
6. 日本への送金　$250,000（1kview/6res） Preocupaciones / Consulta Ayer 12:13
7. 喪中のクリスマスギフト（192view/6res） Pregunta 2024/12/19 09:54
8. 市民権と永住権の違い（2kview/63res） Pregunta 2024/12/18 09:10
9. 祖父、祖母、父のかって住んでいた場所を探しています。（612view/28res） Preocupaciones / Consulta 2024/12/17 13:28
10. 探しています（159view/1res） Jugar 2024/12/16 09:37
Go back to top
Topic

背の低い方（女性?）の運転・車選び

Preocupaciones / Consulta
#1
  • 運転下手
  • 2015/04/23 12:33

日本での運転歴はなし、アメリカで免許を習得してから12年ぐらいです。無事故無違反なのですが、日々近距離の移動で運転が下手だと思います。縦列はかなりあやしく、また身長150ｃｍほどで背が低く、運転中自分の車の一番前部分（バンパー部分?）が全く見えません。これは身長の低い場合普通でしょうか?例えば車高がある車に乗っていると周りがよく見えて、運転しやすいのかな?と思います。私の場合、駐車する際、左隣ー運転席側に車が停まっていると、車の先が見えないのでこすらないかな?と毎回不安になります。現在のところフロントが短い小型車に長く乗っているので、感覚でハンドルをきるタイミングなどがわかっているため傷つけたりしたことはありません。
そこで、背の低い方、運転する際カーシートクッションなど利用していますか?
また、車高がある車だと運転しやすいのでしょうか?
車を買い替えるのですが、車高があって、私でも運転できるような小さめの車を探すことができませんでした。現在のような小型車だと荷物が詰めず、子供もいるので少なくともカローラのようなセダンには乗らないといけません。車に関して本当に疎いのでどうぞアドバイスやおすすめがありましたら教えていただきたいです。価格帯などは問いません。よろしくお願いします。

#2

FordのESCAPEはお勧めです。 私は151cmですが、結構車高も高く、フロントの視界も良好です。運転席側のシートが前後だけでなく上下にも調節できるので、クッション等もいらないですよ。車内も見た目に反してかなり広く感じます。 小さめのボックスカーって感じです。

#3
  • Que paso?
  • 2015/04/23 (Thu) 14:15
  • Report

頭が天井に付くくらい座高が高い人でも、一番前の部分は見えませんよ。私も１７５ありますが勘です。
１５０くらいだとクッションなり使えば今よりは良いと思いますが、簡単だから試してみたら?

車高が高めの車でも車の前部は見えないですね
ただ、運転してる時はかなり前方まで見えるので安全で楽です。

前タイヤの前部のバンパーの側面に３０センチ位のワイヤー付けてる車見たこと無いですか?古いキャディラックとか結構付けてますが、これが壁などに擦ると振動で分かるようになってます。車体を擦る前に分かるんですね。
そんなの付けてみるのも一つの案かも。

ラブ４とかのクラスのSUVはどうです?ちょうどいいサイズだと思いますが。あとは、ほんとに前部が無い真四角のxBとか。
でも、前後が短い車は事故のときの衝撃の吸収が小さいですから、家族がいるのなら安全面でいうと長いほうが安心なんですがね。

#5

＃２さま
ESCAPEただいま見てみました、こういった車がいいですね。車高もあるようですし、実物?見に行ってみようと思います、大変参考になりました。ありがとうございます。

＃３さま
背の高い方でも見えないのですね。勉強になりました。バンパー部分と書いたのですが、実際私はフロントガラス部分までしか見えません。車のフロント部分が全く見えていません。しかも運転が上手くないので慎重になりすぎてしまいます。この書き込みの際シートをオーダーしてみたので、届き次第活用してみます。
ご回答の通り数年前、ゲートに軽くこすった事がありますが、小型車のせいかカドがかなり凹んでしまいました。思ったよりもろいんだなぁと実感しました。
実は、ラブ4一番最初に調べました。ただ現在のタイプは以前のタイプよりも大きめのようで、質問させていただきました。
自分の運転上達が一番望ましいのですが、、、
どうもありがとうございました。

#4

私は155cmで、めいっぱいシートを上げてハンドルを低くして乗っています。
ハンドルを下げるだけで随分感じが変わると思います。

知人はクッションを使っていましたが、私はバスタオルを使っています。
すぐに洗えるし結構便利です。

miniなんてどうですか?
小さ目だし、2ドアと4ドアがありますよ。

#7

＃４さま
回答ありがとうございます。私の車シートを上げることができません。クッションを使ってみましたがちょっと高すぎるような違和感が・・タオルが良さそうです、試してみます。

#8
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2015/04/24 (Fri) 09:11
  • Report

＞日々近距離の移動で運転が下手だと思います。縦列はかなりあやしく、
スピードは控えめ、ブレーキは早め、車間距離は充分に取れば大丈夫ですよ。
縦列は自分のくるまの何処に合わせて縦列にしていくかコツを覚えれば割と簡単に出来ますよ。

#9
  • 倍金萬
  • 2015/04/24 (Fri) 12:01
  • Report

うちの女房にゃ髭があります、じゃなかった、同じように背が150cmぐらいです。

今の車の前は Scion xB でしたが、1"ぐらいの嵩上げシートに座ってもまだ
体が室内に埋まっているようで、運転がし難い、し難い、とぼやいていました。
こんなんだったら2世代前の RAV4 がずっと乗りやすかった言うのです。

しかし今の RAV4 も CR-V も値段もさることながらドデカクなって、xB の代替には
なりませんでした。とにかく SUV のが運転位置が高く視界がいいと言うのです。
ところが昔の RAV4 のような小さな SUV が今はほとんどないのです。いろいろ
探した結果 Nissan の Juke を見つけました。しかしこの車は私にとって
Mini Cooper と同じで小さすぎるのです。しかし髭のある人には逆らえません。

今は私もこの大きさにも慣れて、女房も運転はしやすく、小回りが利くので駐車も
ずっと楽だと言ってます。またこれでも4ドアなので、孫二人を後ろ席に乗せるのも簡単です。
さらに来年リースが切れますが、女房はまた同じ車にしたいとほざいています。

#10

＃8さま
アドバイスありがとうございました。慎重なのと子供を乗せている時もあるので安全運転のため通常の運転では問題ありません、ただ駐車する機会が多いので今の小型車でもあやしい運転技術のため乗り換えた時が不安です。縦列が苦手なので、離れた場所でもスペースのあるところに駐めてしまったり、、向上しませんねこれでは・・

＃9さま
ありがとうございます。ネットで見てみました、走っているのを見たことあります。いいですね。実物見に行きます。とても興味を持ちました。やはり車高があると視界が良いのですね。もうおっしゃる通り、そうなんです、私も以前のRUV4のイメージが強くてあれなら！と思っていたので実際買おうと思ったら全く違う感じなっていてびっくりでした。どうしてああいった小さめのSUVがなくなってしまったんでしょうか。そして私も車にうまってます。

#11
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2015/04/24 (Fri) 15:07
  • Report

>縦列が苦手なので、離れた場所でもスペースのあるところに駐めてしまったり、、向上しませんねこれでは・・
聞いてうまくできるようになれば良いですが
自分で練習しなければ上達はしないようですね。

#12
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/25 (Sat) 10:53
  • Report

#1 運転下手さん
＞運転中自分の車の一番前部分（バンパー部分?）が全く見えません。

まずよほど特殊な（ゴルフカートなどの）車でないかぎり、運転席からバンパー部分が
見える車はありません。

昨日ミシガンで2014年のシエナをレンタカーで借りた際に、一般的な運転姿勢（身長175cm）
で着座してフロントウインドウから前を見ていてバンパー部分どころかボンネットも見ること
が出来ません。

その代りに視界は広く、フロントウインドウ全面には前方の交通状況などが良くわかります。

フロントバンパーが見えないのは、#1運転下手さんの身長が低いからではありません。

通常、市街地や高速道路を走っていてバンパー部分などを見て運転する必要性は
一切ないといえます。

十分な車間距離を取っていれば、貴方がフロントウインドウから見えている部分に貴方の
車のボディー（バンパー等）が見えなければ、そこには貴方の車両の一部は存在しないので、
車の角をぶつける心配はありません。

また信号などで止まる時も同じです。
前の車が見えていて、貴方の車と前方の車両の間に路面が見えていれば十分な距離が
保たれています。

路上ではギリギリ数センチの所まで貴方のフロントバンパーを前方の車に近づける必要は
無いのです。

駐車場とかでは見切り（車の角が見えない）が良くないと思ったポジションに車を誘導しにくい
事がありますが、実際に運転席からフロントバンパーが見える車など存在しませんので、クッション
などをシートとお尻の間に敷いてもフロントバンパーを見る事は不可能です。

これは貴方の空間認識能力の問題です。

空間認識能力が強くない方は、自分の能力に合わせたスピードで車を（駐車する際）運転する
必要があります。

たとえば高速に料金所などのブースの間をすり抜ける際に、よほど訓練でもしない限り60マイルで
通過する事はできませんが、10マイル程度のスピードであれば誰でもあの狭いブース間を難なく
通過する事ができます。

駐車場でも同じです。

空間認識能力が強くない人は自分の車両の大きさ（前方の角）と前方にある障害物（他の車）
との距離感を認識するまでに時間が掛かり、スピードを緩めない限りその間にも車は動き続けて
前方にある障害物に近づいて行くので慌てる事になるのです。

またクッションなどを敷く事を薦めている人が居ましたが、危険ですので止めて下さい。
車のシートと貴方の体の間には他の物体を挟んで運転する様には設計されていません。

車種にも因りますが、最近の車はシートに埋め込んであるエアーバックや後方からの衝突時に
ヘッドレストを前傾させる装置、ハンドルのエアーバックの展開タイミングなどを運転者の着座位置
や体重・身長などに合わせて車が調整しています。

クッションなどを敷く事でこれらの装置が正しく作動しない恐れがあります。

絶対に体とシートの間には物（座布団やクッション等）を敷かないでください。

#13
  • Que paso?
  • 2015/04/25 (Sat) 12:03
  • Report

＞運転者の着座位置
や体重・身長などに合わせて車が調整しています。

日本のタクシーの運転手はよくクッションを敷いているのを目にするけど。プロのドライバーだしもし安全性に問題があるのなら会社がさせないでしょ。

大衆車がドライバーの体重を検知してるとは。嘘もほどほどに。
それとも知識をひけらかしたいだけなのかな。

#14
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/25 (Sat) 12:21
  • Report

#13 Que paso?
＞大衆車がドライバーの体重を検知してるとは。嘘もほどほどに。

貴方の足りない知識の中で他人を卑下する事は、自分の無知を大衆にさらけ出す事でっせ！
知ったかブリで、知らない事に口を挟まない事！


＞日本のタクシーの運転手はよくクッションを敷いているのを目にするけど。

日本のタクシー運転手がしていれば全て正しいの?
最低限乗員保護装備しか付いていない日本のタクシー仕様車両が、今ここで話している一般
車両でオプションも選べる車と同じという事?

Pinche Pendejo!

#15
  • 倍金萬
  • 2015/04/26 (Sun) 09:30
  • Report

＃12さんの書き込みで昔のことを思い出しました。

私の若い頃は運転席とは反対のフロントコーナーに運転席から見える
ポールが立っていて、その下のバンパーのコーナーがどの辺にあるか
自然と分かるようになっていました。

これはオプショナルパーツで、運転に慣れている人には必要なく、しかも
車のデザイン上のためか気が付かない間に見なくなりました。

それとこのトピとは関係ありませんが、車にエアコンが初めて搭載された頃は、
後部ウィンドウの内側下にエアコンの排気口があり、わざわざ「エアコン搭載車」
なんてラベルが貼ってありました。

あの頃から見ると、相変わらず車輪4っつで走りますが、乗用車自体すごい
変化を遂げているんですね。

#16

回答ありがとうございます。

＃１２さま
お答えありがとうございます。質問文にはパンパー?部分と書きましたが、お伝えしたかったのは私もボンネット部分が見えません。また小型車のためフロントガラスから見える視界は広くなく、また車高が低い、更に私も小さいので本当に埋もれている状態です。
空間認識能力、かけていると思います。。長く乗っている車ですので縦列駐車できるスペースであることはわかっても、駐車の際縁石にこするのは日常茶飯事です。急に対向車が駐車場から出てくる、私がその駐車場へ入る時なども戸惑ってしまったり。
ただ私の様な技術でも交通量が多いエリアに在住していますが安全運転のせいか事故などはありません。
車高があれば視野が広がるのかなと考えましたが、クッションを入れるのは良くないのですね。
詳しいご説明どうもありがとうございました。

上で書きましたように、私の車の場合は運転席の高さを変えることができませんので、お答え頂いたようこういった意味があるのでしょうね。

#17
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2015/04/26 (Sun) 15:19
  • Report

＞上で書きましたように、私の車の場合は運転席の高さを変えることができませんので、
で、解決方法は見つかったの?
車の運転席の高さを変えられる車に買い替えるの?

#18
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/27 (Mon) 21:04
  • Report

#17 昭和のおとっつぁん
＞で、解決方法は見つかったの?

質問しているトピ主に聞くんじゃなくて、アンタの意見やアドバイスは無いのか?
アンタも身長150ｃｍ程で、トピ主さんと同じく運転中にボンネットが見えない事の相談を
抱えていて、同じ解決方法であんたも満足しようと思ってのか?

意見も無いなら横からグダグダ言うなよ！



#16 運転下手さん、
運転中にボンネットが見える必要はありません。

心情としてボンネットが見えると自車の位置が把握し安いと思う気持ちは判りますが、仮にボンネット
が見える形状の車だとしても、運転中の視線は常に遠くを見つめていなければなりません。
スピードが出れば出るほど視線は遠くに持って行くのです。

運転席に座って前を眺めた時に、貴方の目の高さはダッシュボードより下ですか?
ダッシュボードより低い位置に潜って運転するのは良くありませんが、150ｃｍもあれば目の高さは
ダッシュボードより上にあるはずです。

車が走っている時に、ボンネット先の地面を見ていると前を見ている様な気がしますが、あくまでも
視線は遠くを注視して下さい。

近くの路面を見て走ると車は、フラフラして（他人が後ろから見ると）真っ直ぐ走っていない事が良く
あります。

SUVなどの大型車に乗ると前方視界性は優れますが、これは前の前の車の動向などを把握し安い
と言う意味です。
車高が高いので、ボンネット直下の手前の地面はもっと見え難くなります。

SUVでボンネット先の地面を見て運転すると、車を真っ直ぐに走らせる事に集中しすぎて運転が異常
に疲れますよ。

また貴方の運転姿勢が判りませんが、ハンドルに抱き着いて運転をしていませんか?
間違っていたら失礼！

通常の運転ポジションはハンドル上部に握りこぶし一つ分を開けて両手でハンドルを握り、両肘が
少し曲がっている状態で両肩がシートバックに当たっている状態が理想です。

異常なまでにハンドルにカブリ付いて手前の路面だけを見て運転しようとすると、とっさの時に腕や肘が
シートバックに当たり必要な分だけ瞬時にハンドルを切る事ができません。
また事故の時などエアーバックが膨らむと、顔や胸がエアーバックとシートバックに挟まれて予期しない
二次被害に遭います。


まずは問題点を整理する必要がありますね。

1. 貴方の目の高さはダッシュボードより下なのか?
2. ボンネット先の地面を見て運転していないか?
3. ハンドルに抱き着いて運転をしていないか?

もし上記の点に問題が無ければ次の車を選ぶ際には欲しい車と言うよりは、シート高が調整できる
車を探すのが第一条件でしょうね。

因みに、数年前にNJに3ヶ月ほど滞在した際に2012年のRAV4を借りていましたが、シートの
高さ調整が付いていました。
多分、同じクラスのCR-Vやジューク（未確認ですが）はグレードによってシート高の調整が出来ると
思います。

まっ、どちらにしても運転中の視線は”遠くに”です。手前の地面を見て運転してはいけません。

#24

背が低かったら硬めのクッション３〜４枚くらいおいて座れば
視界良好まちがいなし。
こんな簡単なことで問題は即解決 まちがいなしよ。

#25
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2015/04/28 (Tue) 10:18
  • Report

またクッションなどを敷く事を薦めている人が居ましたが、危険ですので止めて下さい。
車のシートと貴方の体の間には他の物体を挟んで運転する様には設計されていません。との書き込みがあります。

#26
  • Que paso?
  • 2015/04/28 (Tue) 10:21
  • Report

↑
珍保 立夫はそれは絶対やつちゃダメなんですってよ～。

えらそうに言い切った運転者に合わせてエアーバックが作動するセンサーが大衆車にも付いているのかって言う私の質問には答えてないのにね。（そんなもん付いてないっーの）どこぞの4輪メーカーさん勤務なんだろうけど、こんなんだから良いものが作れないんだろうな。

背の低い人はクッション入れて調整するで、問題なし。
前が見えないまま運転するよりよっぽど安全。

#29

＃１の 運転下手さんは身長なんぼあるの? 148センチあるなら
クッション２枚で雁首のばして全面視界良好 そいで、
運転下手を自慢するより先に
近所の教習所でインストラクターに金払って
自身つけたらよろしい。

子供がいるから、と運転下手はかんけいないよ、
通常みんな子供いるけど慎重運転で事故歴なしだ。

#28

クッションを使う件ですが、安定感のないソファ用の物を使うと危険では?
もし、ずれて足元に滑り落ちたら、ブレーキペダルやアクセルのしたに引っかかると、事故につながるかヒヤヒヤすることになると思う。
義母は薄めの平たいまくらを使ってました。
安定感があって良さそうでした。

#27

＃１７さま
近々買い換えるのはすでに決めていますので、頂いたアドバイスの車種から検討しています。今の時点では、運転席の高低を変えることができませんので、これで視野が広がる?という解決はできませんでしたが。

＃１８さま
詳しいお答え重ねてありがとうございました。はい、座席の高低を変えれるのは次の購入の際に確認するようにします。ご質問の3つの答えは全てNOだと思います。ただ渡米後の免許取得ですので、友人や家族に運転を教わった程度の知識・技術でここまできてしまいました、だから縦列や坂道発進など機会が少ないことが苦手なのです。ですから、もしかすると他の方から見ると、ハンドルと自分自身が近すぎる体勢にある、可能性などは否定できません。運転時気をつけるようにします。本当にありがとうございました。

#30
  • 珍
  • 2015/04/28 (Tue) 16:04
  • Report

だいたいオバサンは運転が下手だ。
シートの高低なんて関係ない。

#31
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/28 (Tue) 23:40
  • Report

#26 Que paso?

＞えらそうに言い切った運転者に合わせてエアーバックが作動するセンサーが大衆車にも付いているのかって言う
＞私の質問には答えてないのにね。（そんなもん付いてないっーの）

オレに盾突く前に調べてみりゃ～良いじゃん?
間抜けの上に間抜けの上塗り！


どうぞお読み下さい。


6-3.安全性能向上

側面衝突の乗員保護を目的としたSRSサイドエアバッグを採用した（1996年「セルシオ」）。また、体格に合わせて運転席のエアバッグ出力を可変させるために乗員の着座位置を判別するスライドポジションセンサー（2003年「レクサス RX」）や、北米の法規制に対応するために助手席乗員の体格やチャイルドシートを判別する体重検知センサー（2003年「レクサス RX」）、前面衝突時の乗員保護を目的としたクッションエアバッグ（2006年「レクサス LS」）を採用した。後面衝突に対する乗員保護では、WIL（Whiplash Injury Lessening：頸部傷害低減）コンセプトシート（1997年「プリウス」）、後面衝突時にヘッドレストを上前方へ動かすアクティブヘッドレスト（2005年「ハイランダー」）を採用し、さらにリヤバンパー内のミリ波レーダーにより追突される可能性が非常に高い場合、頸部傷害の軽減を図るプリクラッシュインテリジェントヘッドレスト（2006年「レクサス LS」）を採用した。

＞抜粋＜ https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/body/details.html

#32
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/28 (Tue) 23:46
  • Report

#24 珍保立子： 背が低かったら硬めのクッション３〜４枚くらいおいて座れば視界良好まちがいなし。
#26 Que paso?： 背の低い人はクッション入れて調整するで、問題なし。

貴方の車を貴方自身が運転する時は、座布団でも、ピザでもお好み焼きでも
ご自由に敷いて運転して下さい。

ですがそれが原因で他人を巻き込んだ事故を起こさないでねぇ～

#33
  • 倍金萬
  • 2015/04/29 (Wed) 09:26
  • Report

＞最近の車はシートに埋め込んであるエアーバック

シートに埋め込んであっては逆に危険ではないでしょうか。

＞ハンドルのエアーバックの展開タイミングなどを運転者の着座位置
＞や体重・身長などに合わせて車が調整しています

ハンドルに埋め込んであるなら理解できます。

その「車が調整」してくれる車種は珍保さんが乗っているような超高級車に
限られるのではないでしょうか。Lexus の LS ではシートの調整が前後だけ
ではなく、上下、リクライニング度、ヘッドレスト、背中の盛り上がり、までありますね。
ただ今は知りませんが、昔は座った人の背丈と体重を自動感知し動いてくれる
ようにはなっていませんでした。しかしメモリーがあり二人分の調整位置を
スイッチひとつで切り替えられました。

#34
  • 倍金萬
  • 2015/04/29 (Wed) 09:28
  • Report

「シートに埋め込んで」とは、座下と背もたれのことです。

#35
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/29 (Wed) 13:47
  • Report

#33 倍金萬さん

＞最近の車はシートに埋め込んであるエアーバック
＞シートに埋め込んであっては逆に危険ではないでしょうか。

さ～、どうでしょう?
その辺の質問は開発・研究・実験をされている方を探して聞くのが一番ですね。
一般的に素人考えの危険、安全を判断基準に自動車の安全装置は作っていないと思いますが?


＞ハンドルのエアーバックの展開タイミングなどを運転者の着座位置
＞や体重・身長などに合わせて車が調整しています
＞ハンドルに埋め込んであるなら理解できます。

ハンドルにセンサーを装着しても、運転者の着座位置や体重・身長などを把握出来ない
と思いますか?

#36

＃２９ 珍保立子 さま
私の身長は150ｃｍと質問に書いてあります。また慎重ですし、安全運転のため10年以上交通量の多いエリアで運転していますが事故歴もないとすでに記述しています。
数日ですが教習?を受けたこともありますよ。

ただ、運転技術の向上についてのトピではなく、私のような背の小さい方では運転席を高低を調整し視野を広げているのか?また適した車種を質問したのですよ。

#37
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2015/04/29 (Wed) 14:58
  • Report

＞私のような背の小さい方では運転席を高低を調整し視野を広げているのか?
これだけは自分の車で試行錯誤して視野を広げられるようにするしかないのでは。

#39

珍保立子の身長は172、 夫の行男は183 そいで、どんな車に乗っても
バンパーが見えないのよ。それは普通
らしいのが分かった

やはりクッションの世話になるか、（専門家は危険だと忠告している）
事故が心配だ、早速ベテランのインストラクターを雇って練習せよと
お答え申しあげる。 たいした額ではないのよ、
運転技術をマスタ-して安全運転しなきゃ子供が心配。

車はご存知の通り優秀な日本製を選び、それ以外は以外は
もっと心配になるでしょっ。

#41

CRVかRav４で。私も身長１５０センチぐらいですが、CRV乗ってます。大きいかと思っても慣れますよ。

#42
  • Que paso?
  • 2015/04/30 (Thu) 10:14
  • Report

＃３１
結局、レクサスクラスの話か。
だれも、7万8万のＢＭＷ、ベンツ、レクサスクラスの話してないって。知識の豊富さはよく分かりました。
結局、珍保立夫さんは正しい解答ではなかったようですので
ＣＲＶクラスはクッション使用でＯＫということで。

前が見えないまま走るほうがよっぽど危ないだろ。そんなことも分からんのかね。

#43
  • 倍金萬
  • 2015/04/30 (Thu) 16:24
  • Report

150㎝ のうちの女房も昔はどでかくて低い私の 76年型 Pontiac Firebird GranzAm にも
乗っていたし、その次はセリカのクーペだったし、低くて Hood もその先も
全然見えない車でも乗れないことはないが、やはり小さくて車高の高い
車のが絶対乗りやすいと言っています。

#44
  • 倍金萬
  • 2015/04/30 (Thu) 16:30
  • Report

GranzAm じゃなかった、Trans Am でした。トランザムです。
Hood に火の鳥の Decal が貼ってある。

#45
  • 珍保 立夫
  • 2015/04/30 (Thu) 20:52
  • Report

#42 Que paso?

＞だれも、7万8万のＢＭＷ、ベンツ、レクサスクラスの話してないって。
＞結局、珍保立夫さんは正しい解答ではなかったようですので・・・・・

リンクでは、2005年のハイランダーにもアクティブヘッドレストが採用されていると説明されていますが?
これはサクッとグッグた結果で有って、他のメーカのでも貴方の言う”大衆車”に運転者の身長や体重を
シート位置から想定して作動する安全装置が沢山装着されています。

そろそろ悪足掻きはやめて自分の無知を認めたら?

#46
  • Que paso?
  • 2015/05/01 (Fri) 16:01
  • Report

あんたがいう
ハイランダーにも装備されているアクティブヘッドレストとはもちろん、シートの上下調整が出来る車種なんてこと無いですよね。
身長１５０cm以下の女性から２００cm近い大男まで自動で感知して安全に作動するものなんですか?
ヘッドレストを目一杯下げても頭がちゃんと届いてない身長の低い人にも、衝撃を受けたとき勝手にヘッドレストが下がってきて最適な位置になるんだ。
カローラクラスの大衆車のエアーバックも同じようにちっちゃな女性から大男まで自動で感知して作動が変わるんだ。
そいつはすごい。。。
その証拠もググってみなさんに教えてもらえますか?
シートの上下を調整できる車種に限る。は無しですよ。
そんなもん、大衆車には付いてませんからね。


いつもながーい文章を書いてくるけど、短くなってきたね。自分の言ってる事のつじつまがあわなくなってきたからかな?
ただ単に知識をひけらかしたいだけのくだらんやつ。

#47
  • 珍保 立夫
  • 2015/05/01 (Fri) 18:09
  • Report

#46 Que paso?

＞アクティブヘッドレストとはもちろん、シートの上下調整が出来る車種なんてこと無いですよね。
アクティブヘッドレストとは何かを理解してから投稿したらどうですか?
誰もシートの上下調整が出来るなどと言ってね～よ！

＞ヘッドレストを目一杯下げても頭がちゃんと届いてない身長の低い人にも、衝撃を受けたとき勝手にヘッドレストが下がってきて最適な位置になるんだ。
アクティブヘッドレストを理解していないから出てくるトンチンカンな言い返し。
まったく、、、、疲れる奴！
言い返してくるなら、システムを良く理解してからにしてね～ぇかな?

おっ、ひょっとしてアクティブヘッドレストは事故の時に自動でヘッドレストの高さが変わるとでも思ってた?
システムを理解してりゃ衝撃を受けたとき勝手にヘッドレストが下がってくるなんて勘違いしないぜ！

＞その証拠もググってみなさんに教えてもらえますか?
アクティブヘッドレストすら理解してないんだったら、アンタが自分で調べれば?
おれは理解してるから調べる必要無し。

えッ?アンタの理解度を深めるため???
ゴメンだね。グッグって調べれる事くらいアンタ自身やって！
その上でオレに言い返えしたい事があれば何時でもでもどうぞ。

アンタの理解度は、オレに文句を言う以前の問題なのよ～

＞いつもながーい文章を書いてくるけど、短くなってきたね。自分の言ってる事のつじつまがあわなくなってきたからかな?
はっ?
アンタが理解してないから、つじつまが合わなくなってきたと思っているんでしょ?

＞カローラクラスの大衆車のエアーバックも同じようにちっちゃな女性から大男まで自動で感知して作動が変わるんだ。

#12の下から5行目から読み返してごらん?
何処にカローラでも自動で感知して作動が変わるなどと書いている?
アンタが勝手にカローラでもとか、日本のタクシーはなどの業務車両を持ち出して来てオレに突っかかって来てんじゃないか?

最近の安全装置の作動も知らないアンタの態勢が弱くなると、業務車両やカローラなどのエントリーモデルの話を持ち出して
自分の言い分が正しいとでも言いたいのか?

冗談も休み休みにしてくれ！

#48
  • オス
  • 2015/05/01 (Fri) 19:19
  • Report

＞2005年のハイランダーにも、、、。
と＃４５で言っているけれど、前の方のレスを読むと、大衆車について議論している訳で、ハイランダーは年収6万ドル以下の平民にとっては大衆車とは言えない。

言い張っているのは、バーサとか、リオ、フィエスタ、またはソニッククラスの事を言っているのだと思う。貧乏人に安全は買えないのが現実だ。

#49
  • 珍保 立夫
  • 2015/05/02 (Sat) 03:43
  • Report

#48 オス

まず私は#12の下から5行目で、

＞車種にも因りますが、最近の車はシートに埋め込んであるエアーバックや後方からの衝突時に
＞ヘッドレストを前傾させる装置、ハンドルのエアーバックの展開タイミングなどを運転者の着座位置
＞や体重・身長などに合わせて車が調整しています。

と言っていますが、#13 Que paso?がタクシーなどの装備を省略した業務車両や『大衆車
がドライバーの体重を検知してるとは。嘘もほどほどに。』などと価格を抑えたの業務車両や大衆車と
言う言葉を使って物を申してきた。

私は車両価格や大衆車と言われる車の定義には一切触れていない。

あくまでも#12で車種に因り運転者のシートポジションにより作動がより的確になる安全装置があるので、
クッション等を敷いて正確な運転者シートポジションが判定されにくい方法での車の使用はやめましょうと
言っているだけだ！

年収6万ドル以下の人が買えるのが大衆車かどうかも知らない。
では年収6万ド8千ドルの人が買える車でもまだ大衆車なのか?
もし年収が7万4千ドルであればどうなんだ?

私が言っている大衆車とは年収6万ドル人が買える車では無いし、バーサとか、リオ、フィエスタ、または
ソニッククラスでもない。

例に出したハイランダーで言えば、パワートレインやシャシーが同じでプレミアムサウンドシステムや上級
NAVなどを装備し、上質なレザーシートを用意したレクサスのRX350がある。

この同じ車体を使った車でどちらが大衆車でどちらが高級車かと考えると、RX350は高級車であろう。
またハイランダーは大衆車となるであろう。

これはカムリとES350でも同じ事が言える。

貴方が買える車や、年収6万ドル人が買える車が大衆車だとは一言も言ってはいない！
貴方の勝手な判断基準で人の揚げ足を取ろうとする事はやめて頂きたい！

#50
  • Que paso?
  • 2015/05/02 (Sat) 09:29
  • Report

>私は車両価格や大衆車と言われる車の定義には一切触れてない

このトピが大衆車の視界が悪いで始まってるのに、珍保はそれを理解せずくだらない知識をひけらかしてシート下に物を敷いてはダメと断言し不安をあおった。それを指摘されても理解しようとしない

＞年収6万ドル以下の人が買えるのが大衆車かどうかも知ら＞ない。
＞では年収6万ド8千ドルの人が買える車でもまだ大衆車なの＞か?
＞もし年収が7万4千ドルであればどうなんだ?

これまたすげー屁理屈。


＞私が言っている大衆車とは年収6万ドル人が買える車では無いし、バーサとか、リオ、フィエスタ、または
ソニッククラスでもない。

この時点で、完璧に脳みそがズレテルんで議論のしようが無い単なる頑固オヤジ。
会社でもリストラ対象の代表。。かわいそう。


＞貴方が買える車や、年収6万ドル人が買える車が大衆車だとは一言も言ってはいない！
貴方の勝手な判断基準で人の揚げ足を取ろうとする事はやめて頂きたい！

おまえの基準が一般からズレテルのを理解していただきたい！

Wikipediaより抜粋
大衆車（たいしゅうしゃ）とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。同義、類義の呼称として、「国民車（こくみんしゃ）」や 「ファミリーカー」などがある。

よく読め！

#51
  • 珍保 立夫
  • 2015/05/02 (Sat) 19:43
  • Report

全く疲れる男だなぁ～

アンタの無知が#13で
＞大衆車がドライバーの体重を検知してるとは。嘘もほどほどに。

オレを嘘つき呼ばわりし、タクシーなどの業務車両を引っ張りだして来た。
オレはあくまでも車種にも因りますが、と前置きをしている。
おれは一切エントリーモデルも含めた全て車に、これらの安全装置が装着
されている等と言ってない！


#26では
＞えらそうに言い切った運転者に合わせてエアーバックが作動するセンサーが
＞大衆車にも付いているのかって言う私の質問には答えてないのにね。
＞（そんなもん付いてないっーの）

おれは一切エントリーモデルも含めた全て車に、これらの安全装置が装着
されている等と言ってない！

アンタが#42で
＞だれも、7万8万のＢＭＷ、ベンツ、レクサスクラスの話してないって。

だからグッグてハイランダーの例を出したんだろ?
7万8万のＢＭＷ、ベンツ、レクサスでない車にのも装着されている事を持ち
出されたら今度は


#48 オスが（Que paso?じゃないが）
＞年収6万ドル以下の平民にとっては大衆車とは言えない。

と年収を基に車を選択する範囲で大衆車なのか否かを議論し始める始末。

Wikipediaの大衆車の例を読んだが、どこにも業務車両＝大衆車や、
年収6万ドル以下の人達が買える車などと書いてないぞ！


大体、オレは”エントリーモデルも含めた全ての車種”なんて一言も言ってね～
んだから。

オマエが業務車両や大衆車は低価格の車だと別けの判らない話を持ち出して
難癖つけ出したんだからな！

もういい加減にしてくれ！
アクティブヘッドレストも知らず、ヘッドレストが上下するとでも思ってたのか?

無知が難癖つけ始めると手が付けられない。
勝手に大衆車の定義でも一生一人で考えてくれ！

#52
  • Que paso?
  • 2015/05/05 (Tue) 18:47
  • Report

＞勝手に大衆車の定義でも一生一人で考えてくれ！
この文章そっくりお返しします。と、みんな思っています。
とりあえず、浅い知識で人を脅かすのはやめなされ。
あなたは、前世が悪いことしてるからとかいって不安を押し付けて壷買いなさいとかいう占い師と同類。
うそつきはそのうち捕まりますよ。

#54
  • 珍保 立夫
  • 2015/05/05 (Tue) 23:55
  • Report

#52 & #53 Que paso?
焦って2回も投稿しちゃった?

＞この文章そっくりお返しします。と、みんな思っています。
＞とりあえず、浅い知識で人を脅かすのはやめなされ。

さぁ～、どうでしょう?
どちらが浅い知識なのでしょうか?

皆さんも私が浅い知識しかないと思っていると言いたのでしょうか?


＞あなたは、前世が悪いことしてるからとかいって不安を押し付けて壷買いなさいとかいう占い師と同類。

あらら、、、
技術的知見から論破できなくなったら、今度は私を壷売り占い師として私を攻めるつもりですか?
これは面白い展開に誘い込んでくるもんですね！

どうぞご自由に話を進めて下さい。
アンタの持っている知識では太刀打ち出来ないと思いますよ。。。。。。

#55
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2015/05/06 (Wed) 08:24
  • Report

＞うそつきはそのうち捕まりますよ。
何罪で捕まるのだろうか。

#57
  • Sky
  • 2015/05/06 (Wed) 10:49
  • Report

珍保 立夫氏の言ってるのは
Occupant Classification Systemと言うものでもう何年も前からYarisクラスでも付いていますね。

#66

はじめまして。わたしも１５０ｃｍぐらいなので投稿しました。
小柄な女性は、SUVが運転しやすいですよ！
私も周りの小柄な友達も、みんなSUVです。
最初は車が大きいので運転が怖かったですが、なれると
普通サイズの車のほうが見えにくくて、ずっと怖いです。
それにいっぱい荷物もつめるので、お買い物してももう主人に
頼らなくて良いですしね。笑
座席にクッションとか敷くのは私もお勧めしません。
車を買い替えるのなら、SUVも一度検討されてみては?

Show all (48)

Posting period for “ 背の低い方（女性?）の運転・車選び ”  has been closed.
Please create new topic to continue the same topic.

Report this topic
Go to top