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토픽

車を走行中、突然エンジンが止まるのって？

고민 / 상담
#1
  • 本田亜子人
  • 2006/03/24 22:10

９９年式のホンダアコードに乗っています。最近何回か走行中にエンジンが止まってしまい、ひやっとする経験をしました。

路肩に寄せ、エンジンをかけ直すと、すぐかかります。一日に何度も止まってしまうのではないのですが、早くメカニックに見てもらって修理をしてもらおうと考えています。

車に詳しい方、また過去にこのようなトラブルを経験したことがある方、どこが悪くなっているか、知恵をお貸しいただけますか。過去に車の修理に関して悪徳メカニックにひどい目に遭っているので、メカニックに車を見てもらう前に、予備知識として、分かる方の考えを教えていただきたいのです。

どうかよろしくお願いいたします。

#2
  • とまと
  • 2006/03/25 (Sat) 09:11
  • 신고

それってエンジンじゃなくて、トランスミッションの問題だと思いますが・・。早い所、修理しないとトランスミッション完全にいかれてしまいましよ。
私も以前、ホンダアコード乗ってて全く同じ目に合いましたから・・・。
中古のトランスミッションなら８００ドルくらい、新品だったら３０００ドルくらいします。（と、当時、ホンダのディーラーで言われた）

私は新しい車に買い変えてしまいましたが・・・。

#3
  • 本田亜子人
  • 2006/03/25 (Sat) 21:02
  • 신고

とまとさん、書き込みをどうもありがとうございます。そうなんですか。トランスミッションの問題ですか。。。
修理代もかかりそうですね、これは痛いです。。。でもとまとさんのおかげで修理代どのくらいかかりそうか分かり助かりました。（もしここで相談せずにメカニックに行って、いきなり$3000かかると言われたらショックで倒れてしまいそうです。。。）
どうもありがとうございました。

#4
  • 世界の電子辞書。
  • 2006/03/25 (Sat) 22:09
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エンジンのアイドル回転を自動調整するアイドルスピードコントロールバルブが故障しているか、またはカーボン煤により汚れているか、点火系の故障でスパークプラグに点火しなくなり、エンストしたことが考えられます。すぐにエンジンがかけれるのであればアイドルスピードコントロールバルブが故障しているのではないでしょうか？あくまで見ないとわからないので、参考にまでですが。悪徳業者には気をつけてくださいね。

#5
  • ATKR
  • 2006/03/25 (Sat) 22:10
  • 신고

止まり方にも夜と思いますよ。突然止まるのと、アイドリングがじょじょに下がっていってストンといってしまうのか・・・。必ずしもトランスミッションというわけではありませんので。バッテリーのグラウンドが悪いだけで、走行中のエンジンの中止の理由になるのですから。もっとどんな状態で止まるのかが分かれば、もう少しいいアドバイスが出来るかもしれません。

#6

本田亜子人さん、
とまるのはエンジンですよね?
かけなおすとすぐにかかるということは“エンジン停止”しているのですね?
そうならトランスミッションとは違います。
トランスミッションならエンジンはかかっているのに“進まない”等の症状です。

#7
  • とまと
  • 2006/03/26 (Sun) 08:48
  • 신고

トピ主さん、私は車のこと詳しくないですが、私がトピ主さんと全く同じ状態だったので書き込みしました。

走行中に突然止まって路肩に止めてエンジンかけるとかかるので、私もてっきりエンジンが止まったと思って、ディーラーに行って、走行中にエンジンが止まったと説明したらディーラーはエンジンの点検だけして何の問題もないと言われました。で、ディーラーが車を返す段階になって動かそうとしたら動かないからもう一度チェックしなおすと言われ、トランスミッションでした。

私は車が動かなくなるのはてっきりエンジンだけだと思っていたのディーラーでエンジンが止まったと言ったのです。無知とは恐ろしいもので・・。

でも他のお知恵のある方たちがトランスミッションとは違うと言ってるようなのでそちらも参考にしてくださいね。ちなみに７年前のアコードですね。私のもちょうど７年前のアコードで起こった出来事でした。あくまで私の経験だけですから・・・

#8
  • ATKR
  • 2006/03/26 (Sun) 11:17
  • 신고

オートマ車であれば、トランスミッションも考えられるのですが・・・。とにかく、整備士に見てもらうことをお勧めします・・・。もしお知り合いに整備士の方がいるのであれば、その人に頼んでみては？ホンダ専門の整備士の知り合いもいるので、もし必要であれば紹介しますよ。

#9
  • Sky
  • 2006/03/26 (Sun) 11:36
  • 신고

今なぜかホールドされました。
びびなびの「検閲」にひっかかったようです。何も抵触するような表現はしてないのですが。

#17

私もアコード持ってますけど（同じ年の）同じ症状で、トランスミッションでしたよ。交換して、今は問題ないです。値段はレイバー込みでやっぱり３０００ちょいしましたよ！

#16

本田亜子人さん、

車のマイレージは、100.000を超えていますか？だとすると、タイミングベルトかもしれません。日本車は、100.000マイルを越えると、このタイミングベルト、とやらを交換しないといけないらしいです。値段は、（記憶では）200ドルしなかったような気がします。タイミングベルトを交換したら、とまらなくなりました。

#15
  • Sky
  • 2006/03/26 (Sun) 18:52
  • 신고

ふと思ったのですが、トピ主さんもとまとさんと同じように車が進まなくなったのをエンジンが止まったと思っていることはないですか?　99アコードならエンジンはかなり静かなのでいきなり車が進まなくなるとエンジン停止と思ってしまうかもしれません。
路肩に寄せて･･･。ということは実際にエンジン停止で惰性で路肩まで持っていって再始動しているのですか？
その場合もしアクセルを放したときにエンストしているのであれば＃４さんのいうISCVが疑わしいですね。
踏んでいるのにエンジンがとまるのであれば＃５さんの言われるようにグラウンドが悪かったり、それ以外にも考えられます。その場合、整備歴（距離に応じてのメンテ）で整備不良はないか、ミスはないか、乗りっぱなしでないか、事故修理歴がある場合その後遺症や修理ミスがないか等も考慮しないといけません。

#14

こんにちは、本田亜子人さん。

最近全く同じ症状が起きて、先週直してもらいました。

私も走行中にいきなりエンジンが止まったので、本当に驚きました。

その後、走れてはいたものの音に安定感がないというか、ブルブル震えて止まりそうな感じがしました。

それで２〜３日後には、メカニックへ持って行きました。

上記を読むと、私の場合かなり安くで直せたのかもしれません。

と言うのは、修理部分が５ヶ所ほどあったにもかかわらず、５６０ドルで済みました。

（「エンジンが停止する問題」「ＡＣ問題」「タイヤ１本交換」･･･その他）

しかも、部品入手に時間がかかる上、高いと言われているＩＳＵＺＵ車です。

説明を忘れてしまったのですが、トランスミッションとは言われませんでした。

ですが、とにかくメカニックにお見せした方が良いかもしれません。

私がいつも持って行くところは同じで、日本語が話せる為安心して任せています。

#13

うちも99年式のアコードで、まったく同じ症状でした。ちなみに走行距離は13万5千マイルほどです。電気系のパーツの問題らしいのですが、完全に問題を特定することが出来ず、疑わしい部品をいくつか交換しました。うちの場合は、そのあとシリンダーヘッドとピストンにも問題が発生して、結局エンジンを積み替えている最中です。
うちのメカニックの話では、電気系のパーツの場合、寿命が切れかけている状態では、問題の特定が難しいそうです。ただ、完全にいかれてしまうと走らなくなるので、疑わしい部品をいくつか交換と言う方法を取っていました。

#12

私の知り合いも同じ年代のHondaのCR-Vに乗っていて、同じような症状にあったそうです。なのでディーラーに持っていったのですが、リコールになっていたらしく無料で修理をしてもらっていました。
ご自分の車が対象になっているかどうか、http://www.car.com/content/own/service/index.cfm/action/recalls
で調べることができます。
または、先にディーラーで見てもらったほうがいいと思います。
ちなみに、その人の車は直したら、全く問題ないそうです。

#11

とまとさん
エンジンが止まるのがトランスミッションの問題なのですか？
車って不思議ｗ
それにトランスミッションをのせかえるって余り聞かないなぁ〜
もしトランスミッションが原因なら中古や新品では無く、
リビルトすれば良いと思いますが…

本田亜子人さん
いくつかのメカニックに見せに行って色々聞いてみたらどうですか？
早く原因が分かれば良いですね！

#10

>#2とまとさん
便乗で質問です。とまとさんもトピ主さんと同じアコードで同じ問題にあったということですが、アコードってそれが弱点なのでしょうか？
今すぐというわけではないですが、次の車はアコードにしようと思っているので、御聞きしたいと思っています。ちなみに、とまとさんのアコードの年式は何年でしたか？（車は同じモデルでも年によって弱点があったりするようなので。）

#19

本田さん、先ずは不調がエンジンなのかトランスミッションなのかを特定する必要があります。今度症状が出たらその時エンジンが回転しているかどうかをタコメーターで確認してください。もしタコメーターがついていなかったらエンジン回転の有無はウオーニングランプの点灯で確認できます。止まっていればランプが一斉に点灯します（エンジンをかける時に赤いランプがメーターの周りにいっぱいつきますよね、それと同じ状態になります。）。

#18

今皆さんの経験を聞いてピントきました。私の99年式クライスラーも走行中突然ストールし、ディーラーに持っていった所、トランスミッションの「ソレノイド」という部品エンジンマウントに問題ありとの事。ソレノイド交換に$770、エンジンマウント交換に$680かかります。詳しい方、こんなに修理費はかかるのでしょうか？ご教授お願いします。

#20
  • 本田亜子人
  • 2006/03/27 (Mon) 09:42
  • 신고

世界の電子辞書。さん、ATKRさん、Skyさん、とまとさん、shopperさん、ん？ですさん、Momiさん、本多亜個尾度さん、あい２さん、rule outさん、かんだらほいさん、chrysler sebringさん、事情通さん、みなさんレスをどうもありがとうございました。こんなに皆さんが親身に相談にのっていただいたので、とてもうれしいです。また皆さんがとても車に詳しくていらっしゃりとても驚いています。
この相談をしたときに、もっと詳しい情報を書くべきでした。私も車に関しては何にもよく分からないものですから、伝達すべき情報が足りなかったようですみません。

再度詳しい情報を書き込みます。
年式：　９９年
型：　　ホンダアコードLX
シフト：　マニュアル（ATではないことを始めにお知らせするべきでした。。。すいません。）
マイル数：　82、000
症状：　ギアを４速か５速にいれて走行中突然（エンジンがだと思います。）止まってしまい、そのときは丁度運良く下り坂だったので惰性でうまく路肩に寄せることができました。マイルを表示するディスプレーが消えて、オートロックなどもかかったのでエンジンが停止したんだと思います。エンジンをかけたらすぐにかかり、その後は家に着くまで問題なく走行できました。高速上では、幸いなことに、停止してしまったことはありません。

皆さんの適切なかつ温かいレスのおかげで、少し知識がついた気がしました。何件かメカニックに見てもらって、色々と聞いてから修理をお願いしようと思います。ATKRさん、お知り合いの整備士の方をご紹介してくださるなんて、なんてご親切な。実は私はいま他州に住んでいまして（南東部なんです。）、CA州に住んでいたらぜひ紹介していただきたいくらいです。みなさん、いろいろとどうもありがとうございました。

#21
  • ん???もしかして
  • 2006/03/27 (Mon) 18:24
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単なるエンスト？下り坂で４速か５速、ブレーキ踏んで回転とクラッチが合わなくなったとか？ちなみにエンジンブレーキを利用ますか？
私は女なので車自体には詳しくないけど・・・。

#22

本田さん、あなたの車のイグニッションキーはリコールの対象になっていると思われます。ディーラーに行って確かめてください。このパーツの不良で走行中突然エンジンがストールする症状が他のホンダ車にも発生しており、リコール対象となっています。

#23

ん？？？もしかしてさん、車の故障が原因でなく単なるエンストだったらと願うばかりですが。。。そのときは緩やかな下り坂だったので、エンジンブレーキも使わずに走行していました。

事情通さん、私の車の部品がリコールの対象になっているんですか。もしかしたらこれが原因かもしれないですね。ディラーにも聞いてみようと思います。貴重な情報どうもありがとうございました。

#24
  • 世界の電子辞書。
  • 2006/03/29 (Wed) 03:25
  • 신고

イグニションでそたら私が思うにすぐにはエンジンはかからないでしょう。少し時間がたてばまたかかりますが。そのような場合線をぐいぐいするとかかります。

#25
  • Sky
  • 2006/03/29 (Wed) 10:01
  • 신고

事情通さん、
その症状、非常に可能性高いですね。HONDA車は確かにIGスイッチの故障が多いです。
M/T車であり、走行中に突然エンジン停止、メーターも消える。この時点でメインの電源が切れていると推測できます。
再始動は容易。Fuseやその他のコネクションであればそのまま動かないはずだし、容易に再始動という事は、キーをまわして接点が移動することで復帰するということでIGスイッチですね。過去に同様の症状を何度も見ました。思い出しました。

#26
  • どうしよう･･･
  • 2006/06/20 (Tue) 03:36
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こんにちは。

車の調子がとても悪く困っております。
どなたか原因などご存知でしたら、教えて下さると幸いです。

ISUZU RODEO　98年式
マニュアル車
80000マイル

症状：
走行中、エンジンが急に止まってしまい、パネルの赤いランプ表示が一気に全部付いてしまう。
３ヶ月ほど前に全く同じ症状が出て、メカニックで直してはもらいました。
（カムアングルセンサー？という言葉をおっしゃっていたような･･･うろ覚えで確かではないです）
ですが、最近またこの状況に陥ってます。
ふと思ったのですが、クーラーを使用するとこの状態になるようです。
以前は直してしばらくはクーラーを使用するシーズンではなかった為、全く気付きませんでした。
最近クーラーを使用するようになりこの症状が出て、再度車がおかしい事に気付きました。
クーラーを止めると、上記のような症状が出る事はないようです。

原因がわかるような方がいらっしゃいましたら、教えて下さいませ。

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