Vivinavi : Los Angeles : (United States) Los Angeles

• MasaFeb
• 2011/11/01 (Tue) 13:46
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アメリカだろうがどこの国だろうが、借りたお金が返せないから破産申請するのであって、
（一部は返ってきても）全部を返してもらえることはありません。
Bankruptcyがファイルされたら、債権者は自分が保有している債権について期限までに裁判所に申請する必要があります。
そうして集計した債権の合計と債務者が払える金額の合計で、返ってくるお金の配当率が決まってきます（ざっくりとした話ですが）。円では返ってこないでしょうけど。。。
申請しなければ間違いなく返ってくるお金はゼロです。

• 男女平等
• 2011/11/01 (Tue) 13:59
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Pasadena Green Plaza ホームペイジ見る限り
まだ閉めてないみたいですが?（日本語版）
電話して確認取りましたか?
Bankruptcyの情報は出てませんよ
参考のみ

• PAS179
• 2011/11/01 (Tue) 15:37
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弁護士さんへ相談！と言いたいところですが、Depositと家賃を合わせても１０００ドルから２０００ドルぐらいの額ですよね?
額が低すぎておそらく弁護士は取り合ってくれないと思うので、自分で動くしかないです。
まずはPadadena市にはHousing Departmentがあり、賃貸などの条例も独自のものがあると思いますので、Websiteで調べて、必要ならばアポを取り、担当者に相談にいきましょう。あきらめないで、がんばってください。

• pom999
• 2011/11/01 (Tue) 16:24
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>#2 スモールコート内でのJudgeの説明では、オーナー側のBankruptcyの申請が通れば、私へのpaymentはdischargedされる恐れがあるというものでした。 Creditorの債権についてなどもう少し詳しく調べてみたいと思います。 また、車などの所有物を売ってもらって返してもらうなど、そういう方法がないかも今調べている最中です。

>#3 Bankruptcyを申請したのは１０月であり（＃１）、ホームページの最終更新は８月となっているので、まだ情報は反映されていないでしょう。

>#4 実はもうスモールコートも起こして、こちら側が勝訴しております。 オーナー側がBankruptcyを申請したという情報は最近知ったことで、次のアクションとしてどうとるべきかということを話してみたく投稿してみました。

• MasaFeb
• 2011/11/01 (Tue) 17:01
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#5

チャプター7による倒産手続きが始まると、債権者（トピ主さん）による独自の回収（スモールコートでの訴え）は禁止されます。ディスチャージというのはそういう意味です。勝訴は認められず、チャプター7の手続きに組み込まれるということです。

で、チャプター7での手続きとしては債権者集会が開催されて、トラスティーが選任されて、以後はトラスティーが仕切っていくことになります。どの所有物を売って返すかもトラスティーが決めます。

で、結局のところチャプター7というのはLiquidationのことなので、今ある分でしか返せない（将来稼いだ金では返さない）ということです。ということは返ってくるのは5%とかせいぜい10%とかそんな世界です。
なので、どれ位時間と労力をかけるかはご自身で考えたほうが良いと思います。

• calp
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• 2011/10/31 (Mon) 09:54
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簡単にまとめると ほぼ無理です。

• CA免許証
• 2011/10/31 (Mon) 09:54
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昔ロスアンゼルスに1年間留学していた友だちが、アメリカで初めて免許を取りました。
でも、免許をとってから4ヶ月住まなかったから日本の免許証に書き換え出来なくて残念と言っていました。
今でも4ヶ月滞在すれば日本の免許証に書き換え可能なのでしょうか。

例えば観光で4ヶ月以上滞在する場合、どんな理由で免許は取れないのでしょうか。（SSN?）

トピずれです、すみません。

• コロシのライセンス
• 2011/10/31 (Mon) 11:22
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＞今でも4ヶ月滞在すれば日本の免許証に書き換え可能なのでしょうか。

日本の役所で聞いてみましょう。

＞例えば観光で4ヶ月以上滞在する場合、どんな理由で免許は取れないのでしょうか。

観光。

• MasaFeb
• 2011/10/31 (Mon) 11:28
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＞観光で4ヶ月以上滞在する場合

何か別の問題が発生しているような。。。

• しゃぼん玉
• 2011/10/31 (Mon) 11:33
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↑ いつも鋭い MasaFeb さんのご意見に、私はぶくぶくしゃぼんを飛ばしたい（笑）。

• wewantababy
• 2011/10/10 (Mon) 23:58
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＃１５さん
よく言ってくださいました。会社としては、不快なことがあってそのまま苦情を言わずに離れて行ってしまわれるより、厳しいご意見を言ってくださる方がありがたいのです。
私の想像ですが、＃１５さんはお優しそうなお顔をされてるのではないでしょうか?
航空会社の社員や家族、アップグレードの方が搭乗してなかったり、オーダーの偏りが多ければ、譲ってくれそうな、優しそうな方に聞いてみるのでしょう。

＃１２さん
機種変更時もありますし、同じ機種で座席配置が違う機体もあります。
航空会社のクレジットカードでマイルを貯めると、ファーストクラスへの近道かと思います。

• TJmah
• 2011/10/11 (Tue) 00:07
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#17さん
アップグレードで搭乗の時は文句は言いません。
ただその時は特別な思いで搭乗して、そのような要求をされたので責任者を呼びました。

• Freeせんもん
• 2011/10/19 (Wed) 16:09
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ここ２年程貯まったマイレージでしか乗ってないけど
サービスの差は感じたことないですよ。

思い切ってファーストクラスも試したけど他の乗客と
全く変わらずサービス良かったですね。

だから#10さんに同感です。忙しいのに差をつけてるヒマ
無いし間違ってお金払った乗客に差をつけたら大変でしょ?
気のせいですョ。

まぁ無愛想なCAもいるからそんな気がするのも
無理ないけど。。。

でもファーストクラスってタダ券で乗ってる人が結構居るのね。ビジネスマンてマイレージ直ぐ貯まるから。

• じぇんが
• 2011/10/20 (Thu) 16:10
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ビジネスクラスはわかりませんがファーストは
８割がマイレージによるアップグレード、１割がコネによ
る無料アップグレード、１割が正規料金を支払って乗って
いると航空会社で働いてる知り合いが言ってました。

• 空飛ぶ佐助’
• 2011/10/31 (Mon) 09:54
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時々、ファースト、マイレージを使ってにのりますが、別にマイレージを使ったからといったって差別はありません。ただで乗っている訳ではないので。ロスー 東京でANAなら１１万マイルとかいります。それに燃料費、税金で約＄６５０ぐらいとられて結構の出費です。 大きな顔してのれますよ。 別に差別なんか感じたことはありません。ただCAはリストを渡されるようで
どういう料金で乗っているかしっていますよ。 要注意人物なんかも。
多大なサービスを期待しなければ別に問題なし。安全に着いてくれれば、どうってことないです。

• VolcomStone
• 2011/10/28 (Fri) 11:03
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不動産所得は不労所得なので就労とはならないのではないでしょうか?

私は日本で不動産投資の営業をしていましたが、日本では不動産所得は副業になりません。

公務員でも借家業を営む事ができます。

アメリカでも大丈夫ではないでしょうか?

• furuisan
• 2011/10/28 (Fri) 12:22
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TAX上では家賃は不労所得ですから（注：レンタル活動が職業で無い限り）、移民局の考えも同じだと思います。 もしVISA申請を代理者に頼むなら、一応確認したほうがいいと思いますが。 金利収入や株の配当もVISAに関係なく受けられますから、同じではないでしょうか。 ルームメートさんが直接大家さんに払う事が可能ならそれが一番便利ですね。

• kununomo
• 2011/10/28 (Fri) 13:05
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>不景気で外国人の雇用ビザが下り難くなっているという噂は本当でしょうか?

そういうことはありません。
逆にH-1Bビザは下りやすくなっています。
リーマンショック前は毎年、受付のその日に発給予定数の上限に達し、条件を満たしている優秀な申請者でも抽選（厳密に言えば抽選ではないそうですが）で落とされていましたが、不景気になってからは上限に達することはなく、条件さえ満たしていればまず却下されることはないでしょう。
しかし上限に達しないということは申請が劇的に減ったということで、Ｈ１－Ｂのスポンサーになる企業が激減し、見つけにくいということです。
つまり申請すること自体がたいへん難しくなっているということです。

• yaya~
• 2011/10/28 (Fri) 14:42
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私の友人が、先月Hi-Bを取得して帰ってきました。
最初OPTで入り、その後、同じ会社からスポンサーしてもらってました。専攻は、ビジネスで、会社でのポジションは、マーケティングです。日本人に向けてのセールスなどしてます。米系の会社からスポンサーをしてもらい、弁護士費用は、もちろん、会社が全額負担してくれてましたよ。
彼女が支払いしたのは、航空券のみです。（ついでに、1ヶ月間バケーションも取れ、日本を満喫してました）
彼女は、トリリンガルなので、採用が決まったようです。

• みっつ
• 2011/10/31 (Mon) 09:54
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＃３２さん、途中まで希望を持って読ませていただきましたが、最後の行のトリリンガルと言う文字を見てやっぱりそうだったか～。現実に引き戻されました。
やはりプラスアルファーですよね。。。。

• 人間の条件
• 2011/10/31 (Mon) 09:54
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＞申請出来る条件は何でしょうか?

L１ビザ

• ２Trblｓ
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• 2011/10/26 (Wed) 11:24
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ここで関係ないけど参考になるかもしれんから教えとくね。
国際免許持って日本国内で事故や違反犯した場合。威張れないけど俺２つとも経験してて、長くなるから２つのうち１つだけ教えるけど、基本的には日本国内での国際免許の対応は東京などの大都市以外は殆ど一緒。

俺もAAAで国際免許持って日本の田舎で運転。左折禁止を曲がり違反で捕まった。普通だったら違反切符やその他諸々で警察官も違反者も現地解散。でも外国の国際免許で運転の場合は話が別。
わざわざ地元の警察本署まで当日行かされた挙句、その日以外にも調書みたいなのを作るからと言って別の日にも本署行きましたよ。たまたま実家の近くが警察署から近かったのは幸いだったけどね。
何から何まで全部英語だし相当向こうも対応困ってたよ。捕まえた警官も”自分は勤続３５年だけど、君みたいなケースは初めてだよ”とうなってた。本署に入っていった時も物珍しいそうにみんな俺のこと見てて、アメリカの免許証裏のバーコード部分?を関心してたりで、帰り際にも日本の免許たのむから取ってくれって嘆願されるし大変だった。
事故の時も全く同じ対応。勿論軽い事故だったからそれ以外は問題なかったけどね。

俺のケースとゴルフの石川遼君（報道によると無免許運転扱い?）の場合とは全然違うんだけど、ここで一番大事なのは調書上では無理やり俺は犯罪者になったってこと。何故なら要は俺のような合法で運転してても、英語のみで外国絡みの難しいケースはそれ以外に対応がないってこと。向こうもその辺はスゲー気の毒がってたよ。勿論文句は言ったけどね。

国内の運転、特に東京以外のような大都市以外では違反や事故はマジ気を付けてね。

• EZWAY
• 2011/10/26 (Wed) 11:24
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私の経験ですが、グリーンカードを申請中、日本に帰国することが出来ず、仕方なくこちらで日本の運転免許証の期限が切れたことがありました。
理由を話して日本で更新出来ましたが、長時間の講習を受けなければいけなかった覚えがあります。
その時の講習では、事故等で免停の再交付者と一緒に、更新忘れの再交付者として教官?から厳しくお説教をされました。
無事故無違反だったのですが（ずっとアメリカにいたので）、その更新時は短い有効期限でした。
それ以前に免許証を無くしたとか壊してしまった（笑）とかで再発行してもらったこともありましたが、その時の方が短時間で手続きが済んだ記憶があります。
期限が切れているか、切れていないかで更新時間が変ってくるのかも知れません。
更新時期に日本にやむない理由で帰れないこともあるので、せめて海外在留者は半年前から更新が可能であればと思ったりします。
トピ主さんのおっしゃる「経済的に魅力」の更新方法ですが、
この場合はアメリカで初めて免許取得された人（日本では免許証をもっていなかった人）に限るのではないでしょうか。
想像ですが、渡米前に日本で既に日本の免許証を持っていた人の場合、適用されないのではと思います。
私はアメリカに来て初めて免許証を取得したので、日本に帰国した際、必要書類を持参し、こんなに簡単でいいのかというほどすぐに書き換え出来ました。

• sun20101
• 2011/10/26 (Wed) 19:11
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皆様ご回答ありがとうございます。
＃２～＃４までの書き込みが消されており、おそらくそこのところに私が一番ききたかったこと

１．どこで作れるか?（AAA以外で）

２．期間はどのぐらいかかるか?

というのが＃５様以降の回答ではおそらく＃２，３，４様がすでにアドバイスされていてその延長上のお話として、写真など他のアドバイスをされていて、私が一番聞きたいところがはっきりわかりませんのでもう一度教えていただけますでしょうか。お願いいたします。

もちろん＃５様以降のかたがたのアドバイスも大変参考になり感謝しております。ありがとうございます

• K&M
• 2011/10/26 (Wed) 21:34
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AAAが米国では唯一のAuthorized Agentです。
その場でもらえます。

• sun20101
• 2011/10/30 (Sun) 00:49
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#12さん

ありがとうございます。
AAAに行ってきます！

• VolcomStone
• 2011/10/28 (Fri) 16:05
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>MasaFebさん

＞2回目
＞仕入れ値＋送料＋関税 226,300円
＞現在までの売り上げ－ストアのロイヤリティ 393,865円
＞94点中65点消化
＞売れ残り分は12月までに消化できると推測しています。

売れ残り分の仕入れ値も入れて167,565円の利益になっています。

＞それとも売れ残りの損失も一緒にかぶるつもりなのかな。

そのつもりです。

＞zazaccさん

＞誰がお金だしてんの?

#1
私
＝＝＝＝＝
商材選び
仕入れ
支払い←出資はすべて私がしております。

初回の出荷商品は10日14日販売を開始致しました。
2回目の出荷は追加オーダーと新しい商材を投入し10月23日販売開始です。

＞ビジネスはどんぶりじゃうまくいきませんよ。

そうですね、あまり甘く見てはおりません。小売業は初めてですが、オンラインを使ったビジネスを本業（雇われです）にしているのでノウハウは十分にあります。

• MasaFeb
• 2011/10/28 (Fri) 16:19
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じゃあ構図がぜんぜん違ってきますね。
お金の出し手がトピ主さんで、損失負担も含めて最終の利益から配分、ということであれば、
卸側のトピ主さんが手数料をもらうのではなく、友人側が売上げから手数料をもらうべき、委託販売に近いのが実態じゃないかしら。
もちろん取り分は、トピ主さん＞＞友人
資金も含めすべてお膳立てしもらったものをただ売るだけですからこの場合＜友人

• VolcomStone
• 2011/10/28 (Fri) 16:43
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>MasaFebさん

早速のご回答有難う御座います。
仰るとおり委託販売に近いと思います。ただ資金は友人も出しても良いといっているのですが、当面の資金は十分にありますので、私が払っております。（マイレージも貯まりますし）

委託販売でもどれくらい手数料を支払えばよいのか皆目検討もついかないのでご質問させて頂いた次第です。

• zazacc
• 2011/10/28 (Fri) 19:18
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自分が出資してるのね。それ一番最初に言わないとでしょ。

ここまでご自分が言っていること、他の人からのアドバイスに目を通せば、ノウハウのある方なら自然と計算式が出るはずなんでがんばってくださいね。

• MasaFeb
• 2011/10/28 (Fri) 22:15
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売れ残りの際の損失負担・返品ルールとかによっても違うでしょうし、商品の単価によっても考え方は違ってくるでしょうね。
それでも大ざっぱに10％から30％の範囲だろうと思います。
トピ主さんが7:3のイメージならそれでいいのではないでしょうか。