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Topic

エンジンチェックライトの点灯について・・・その後

Free talk
#1
  • fiesta
  • 2006/10/19 06:12

以前にエンジンチェックライトの点灯の件でこちらで相談させて頂いたものです。
その際はskyさんはじめ何人かの方からアドバイスを頂きありがとうございました。またその件でお聞きしたいことがあり、前のトピは既に書き込み不可能となっていましたので新たにトピを作りました。

実はあの後メカニックとのやり取りや車のことを考えるのに疲れてしまい、幸いなことに運転には支障がなかったためライト点きっぱなしの状態でずっと乗っていました。
最近になって他の部分で修理が必要になったのとオイル交換を機会に別のメカニックでついでにライトもみてもらいました。
メカニックはこちらの掲示板で評判の良かったところに行きました。
トラブルコードはやはりO2センサーの不良が疑われるもののようでしたが、既に２つとも交換済みということを伝えてあったので次に言われたのはやはり以前にもこちらでも話題になったMAFのクリーニングでした。
クリーニングは他の修理のついでに無料でやって頂く事ができました。
しかし、車を引き取ってから３０分ほど運転していたらまたライトが点いてしまったのです。
メカニックに電話したら、もしかしたらMAF自体が悪くなっていて交換の必要があるかもしれないが、他の考えられる原因ももう少し調べて（考えて）連絡するとのことでした。
やはりトラブルコードだけで原因を特定するのは不可能なのですね。
MAFを交換したとしてもそれが原因だったかどうかは実際に交換してしばらく運転してみないとわからないようです。
やはりこのようにひとつひとつ消去法で原因にたどり着くまで修理（部品の交換）を繰り返していくしかないのでしょうか？
今までやったのはO2センサー（２つ）の交換、ガソリンを入れる部分のキャップの交換、そして今回のMAFクリーニングです。
ガソリンは以前にこちらで相談して以来ずっと一番高いのを入れています。
ガソリンに混ぜる液体も試してみました。
次に可能性の高いのはやはりMAFの交換でしょうか？
今回のメカニックは信用できそうな気がするので（以前のメカニックにはMAFのクリーニング？何それ？みたいに言われたので）連絡を待ってみますが、こちらでも車に詳しい方からアドバイスを頂きたいと思いました。
よろしくお願いします。

#17
  • メカ吉
  • 2006/10/21 (Sat) 12:01
  • Report

はい、確かに！触媒の場合は
ｐ0420　又はｐ0430が出てきますね。
skyさん、できるね。感心、感心、
ちなみにトピ主さんとは、連絡取れました？せめてparts代　だけにして上げてはいかがでしょう？交換簡単だし。

#18
  • fiesta
  • 2006/10/21 (Sat) 16:55
  • Report

皆さん、レスありがとうございます。
実はMAFを清掃してもらった２日後（昨日）ライトが自然に消えていました。
朝は確かに点いていたのですが、夕方エンジンをかけたときに消えていました。
清掃の効果が今になって表れたのかなと思い、このまま点灯しないことを祈っていたのですが、先ほどまた点灯しました。
ここ半年以上は自然に消えることはなく、ずっと点灯したままだったので、MAFの清掃が何かしら影響しているのではないかと思っていますが。。。
あれからまだメカニックには持っていってないので現在のコードはわかりません。

#19

MAFの清掃後一応変化があったようでやはりその辺が怪しいですね。
MAFの清掃が不完全だった可能性もあります。または本当に不良になっているか。
ほかに考えられそうなことで、スパークプラグの締め付け不足やバキュームホースの不良などで吸気漏れがあるときもSystem too leanとなり得ます。
失火してしまうとまた別のCodeが出ますがP0171だけであるとすれば#18の内容とあわせてMAFに容疑が深まりますね。
先にも述べましたが、O2センサーは触媒(Catalytic converter)の上流、下流に1個ずつあります。P0171の場合上流側の観測(つまり触媒で浄化する以前、エンジンから排気されたままの状態)で排気ガス中に残留酸素が検知され空燃比が薄いと判断。コンピューターが補正して濃くする(ガソリンの噴射量を増やす)。そのときの補正量がもとからプログラムされている基準値に対して一定以上ずれている状態が続くと表示されます。で、今回疑うのは、＜MAFが汚れたり、不良となって実際に吸入されている空気量の計測に誤差が生じ、コンピューターが少なく判断し、結果薄い状態(Lean)が起きている。O2センサーがそれを観測しコンピューターは補正をかける。その補正量が規定値より外れている。＞のでないかです。

私はメカニックですが勤務先は修理工場でも販売店でもないのです。

#20
  • メカ吉
  • 2006/10/21 (Sat) 18:18
  • Report

なるほど？じゃ某自動車メーカーの技術系駐在員ってトコですか？
それで詳しいんだ。なっとく！
事件は会議室で起きてんじゃねー、現場で起きてんだーってか？
私の場合カンバックが嫌だから掃除はしません。必ず交換します。
結局はそちらの方が安く上がりますよ。何度も修理工場に足を運ぶより、
手間暇掛からないし。
で、どちらのメーカーですか？

#21
  • らーめん小僧
  • 2006/10/21 (Sat) 22:26
  • Report

とりあえずMAFを交換してみたら如何ですか？　値段は$80（アフターマーケット品）〜$200（純正品）位です。　高いです、でも仕方ないです。　作業そのものは簡単で、中くらいのプラスドライバーがあれば数分で出来ますよ。　そして交換したらCodeを消去してやります（バッテリーマイナス端子を一旦外してやれば消去出来ます）。　その後60マイルほど走ってもCKECK−ENG再点灯しなければ一応OKと判断して良いと思います。　でも全くの素人には無理かもしれませんね。　ディーラーに頼んだ場合は一般的に１時間分のレーバーをチャージされるかと思います。　高いです、馬鹿にしてます、でも仕方ないです。

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