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トピック

車ディーラーでの定期検査

烦恼・咨询
#1
  • ゆきみだいふく
  • 2014/02/21 16:28

ハイブリッド車に変えてから、「要メンテ」ランプが点灯するたびに（だいたい４ヶ月に一回）、メーカーのディーラーに行って、オイルチェンジなど、必要なメンテをしてもらってます。
でも、大抵はオイルチェンジだけでは済まず、40,000マイル定期検査、などなど、そのたびごとに部品を交換したり、トランスミッションオイルやブレーキオイルも交換しなきゃならなかったりで、数百ドルの出費になります。
４ヶ月に一回くらい、この「メンテ」ランプがついて、オイル交換に行くことになるため、一年でかなり車の整備にお金を使っている気がします。
もちろん、そのお陰か知りませんが、車の故障はいままでありません。
だけど、普通こんなにメンテにお金かかるものでしょうか?
日本でも車の運転をしていましたが、車検ではもちろんお金はかかったものの、オイルチェンジもその度ごとにオイルチェンジだけして、毎年のメンテでそんなにお金がかかったことはなかったと思います。
ハイブリッドだからでしょうか?
それともディーラーだからでしょうか?
ご存知の方のご意見を教えていただけると嬉しいです。

#2
  • 珍保 立夫
  • 2014/02/21 (Fri) 20:50
  • 報告

ゆきみだいふくさん、

定期検査、定期点検とも言います。
まず目的は、オイル交換ではありません。

ディーラーや民間工場でその地域の一般的な運転状態や気候に合わせて点検項目などを
設定して、必要であればある程度の部品の取り外しや分解を含んだ点検になります。

決して壊れているから分解するのではなく、部品状態の内部確認が出来ない為に分解が
伴う場合があると言う意味です。

たとえば定期点検で後ろのブレーキの減り具合ではなく、油圧装置の内部を確認するには
ブレーキフルードを抜いて廃棄し、内部確認後問題が無ければ新しいブレーキフルードを入れ
る事にますし、リザーバーと言うブレーキフルードを溜めおいているタンク内のフルードが劣化して
黒ずんでいる場合はブレーキフルードの性質上空気中から水分を吸収しており、ブレーキ性能
には直接影響しませんが、ブレーキを酷使した場合の沸点が下がって沸騰し易くなったり油圧
経路の金属部品に錆を誘発しやすくします。

その様な場合は、不具合が無くてもブレーキフルードの全量を入れ替える作業をします。

上記は一例なのですが、ある一定の距離・時間またはディーラーや民間工場で貴方の車の使い
方を把握している場合など、予防整備を薦める事でしょう。

整備に対しての考え方は二つです。

クルマに詳しくて予防整備は自分で判断できる人は、メーカーの定めるサイクルでオイル交換のみ
をお願いして、別途自分が必要な予防整備を追加で「これと、あれをして下さい。」とお願いすれ
ば良いのです。

もしクルマや機械に疎い方は、その地域の一般的な運転状態や気候に合わせたメインテナンス
スケジュールを受ければ、おおよその必要な整備は含まれているはずです。

なので貴方のクルマの使用状況や状態が判らないのに「トランスミッションオイルやブレーキオイル
の交換は必要ないだろう」などと一概には言えません。

#3
  • kuji
  • 2014/02/21 (Fri) 23:29
  • 報告

する必要があるのか? っておもうほど余計なものが多いよね。

#4
  • 珍保 立夫
  • 2014/02/22 (Sat) 03:06
  • 報告

#3 kuji

技術的な知識や見識の基で、貴方の使用環境下では必要ないと判断
出来るのであれば、必要のないサービスは断れば良いだけです。
薦められた全てのサービスが貴方のクルマの使い方に合致するとは限りません。

ただオイル交換のトピでも居ましたが、ハイブリット車はオイル交換のサイクルを
3倍に延ばせるとか、シンセティックオイルだったら3万マイルも交換しなくて良い
なんて平気で言ってのける輩が居るので、技術的根拠をもって判断しましょう。

#5
  • 昭和のおとっつぁん
  • 2014/02/22 (Sat) 09:16
  • 報告

＞「要メンテ」ランプが点灯するたびに（だいたい４ヶ月に一回）、メーカーのディーラーに行って、オイルチェンジなど、必要なメンテをしてもらってます。

ハイブリッド車に乗っているが今のところ要メンテ」ランプが点灯しません。

定期的に４ヶ月に一度点灯するのも分かりません。

何年型で何万マイル走行しているんですか。

#6
  • てんてんてん
  • 2014/02/22 (Sat) 10:59
  • 報告

＞ディーラーや民間工場でその地域の一般的な運転状態や気候に合わせて点検項目などを
設定して、必要であればある程度の部品の取り外しや分解を含んだ点検になります。

普通、修理屋さんは、マニュアルに書いてあるマイル/月ごとの点検項目を作業するだけだろう。
それ以上のことしたら、余計な請求しなきゃならないし、それ以下しかしなかったら訴えられる。

オーナーズマニュアルに書いてあるマイル/月ごとの点検項は使用地ごとに違うのか。初めて聞いた。
アメリカでも、東と西と北と南で違うのか。
カリフォルニアでも南と北ではかなり気候が違うが、メーカーの指定整備項目は違うのか。
オーナーズマニュアルに書かれている項目は同じだと思うが私が無知なのか、あんたが嘘つきなのか疑問だ。

ブレーキの内部点検って、どんだけ古い車の話してるのだろう?ABSが付く前の話か?
普通はアッセンで交換だろ～

#7
  • 珍保 立夫
  • 2014/02/22 (Sat) 11:38
  • 報告

#6 てんてんてん

＞それ以上のことしたら、余計な請求しなきゃならないし、それ以下しかしなかったら訴えられる。

あんた面白い事いうな！
オーナーズマニュアルに書いてあるのは推奨だ！その推奨項目を全て完了しないと訴えられるのか?

仮に1万マイルの点検項目の中から『オイル交換をしないでください。』と頼んだ場合は、その車の
オーナーは誰に訴えられるんだ?

貴方の車だから他のトピで誰かが言っていた様に3万マイルもオイル交換をしなくても結構、だけど
それは全て所有者の自己責任！

それに地域によって各ディーラーや民間工場によって点検項目が加減されている。
たとえばあんたが冬季気温の低いアラスカ州に住んでいたら夏冬で点検項目が同じで良いと思うか?

カルフルニアに限った話でも、砂漠地帯に住んでいて毎日粉塵の多い所を通勤に使っていた場合、
エアーフィルターの点検・交換サイクルはメーカー推奨サイクルで良いと思うか?

山岳部に住んでいて毎日エンジン、トランスミッションやブレーキに負荷が掛かる運転状態でも、平地
で子供の送り迎えに数マイルしか運転しない車と同じメインテナンス内容で問題はないのか?

＞ブレーキの内部点検って、どんだけ古い車の話してるのだろう?ABSが付く前の話か?
＞普通はアッセンで交換だろ～

例えとして点検の話を出したまでだ！
あんたの常識じゃ点検なのに『普通はアッセンで交換だろ～』になるのか?
じゃ～ブレーキ・タイヤ・ファンベルなど点検をお願いしたら、交換の必要が無くても全て交換されるという
事なんだな?

それこそ訴えられるぞ！

#8
  • おばたりあん
  • 2014/02/22 (Sat) 21:17
  • 報告

メーカーと車種を教えてください。。
相談の対象になりません。

ちなみにトヨタとホンダ。。
ハイブリッド システムはメーカーにより違うからです。

#9
  • 珍保 立夫
  • 2014/02/22 (Sat) 21:45
  • 報告

#8 おばたりあん

すんごく息巻いて質問してるけど、あんたの質問は誰に?
きっとトピ主さんへだと思うけど、、、、質問する時は『誰に』を忘れない様にね！

ただでさえ常識はずれの意見をぶちまけているのに、あんたのいい加減さがもっと
露見しちゃうぞ！

因みに、貴方はよっぽどハイブリッド・システムに詳しとお見受けしましたが、知見
を広める上でこの場をお借りしてトヨタとホンダでのシステムの違いを教えて頂けな
いでしょうか?

よろしくお願い致します。

#10
  • おばたりあん
  • 2014/02/22 (Sat) 22:03
  • 報告

>ただでさえ常識はずれの意見をぶちまけているのに、あんたのいい加減さがもっと
露見しちゃうぞ！

とおっしゃられて、、おられますのに

＞トヨタとホンダでのシステムの違いを教えて頂けな
いでしょうか?

とはこれ如何に???
ますます
＞＞>ただでさえ常識はずれの意見をぶちまけているのに、あんたのいい加減さがもっと
露見しちゃうぞ！。。これのリピートと相成りまする。。。。

珍保 立夫 さんともう一人??似ていますね・・・ジキルとハイド 冗談です。。

#11
  • 珍保 立夫
  • 2014/02/22 (Sat) 22:54
  • 報告

#10 おばたりあん

＞これのリピートと相成りまする。。。。

相成りまする??????


拙者、お主がくノ一と存じてはござらず失礼仕ったでござる。

それがしは拙者が見聞きした事のない片腹痛い解せぬアドバイスを、異も唱
えず言って退けるお主の勇気に感服つかまつった。

それゆえお主は、拙者の是非に及ばぬハイブリット技術を存じておる恐れが
あるにて、ひとたびお聞かせ願がいたい次第にござりまする！

よろしくつかまつる、かたじけない！

#13

How to Reset the Maintenance Required Light でググってランプ消しましょう。ランプ点灯の度にメンテに持っていくのは、まんまと修理部門の陰謀にはまっています。
一度、取り扱い説明書のメンテ項目を読んでください。それを理解した上でなら、要メンテランプは無視しても全く大丈夫です。

あと、シビアコンディションといった話が時々出ますが、例えばＵＰＳの配達トラックなどがそれに相当し、一般の人がシビアコンディション下で使用するシーンはあまり見かけません、と言うか、どんなにがんばってもシビアコンディションにできません。普通のメンテスケジュールで良いと思います。

#12

要メンテランプが点灯するたびに（だいたい４ヶ月に一度＝＞ハイブリッドってそんなに頻繁にメンテがいるのですか? ちょっと買う意欲がなくなりました。私の車は走行距離が短いので１年一回です。オイルチェンジもスケジュールが１年一回です。

古い日本車の時はメンテのランプなどはありませんが、エンジンチェックのランプが半年に１回くらいつきました。Ｏｆｆにしてもらうと半年くらいつかなかったので、本当にどこか故障なのかよくわかりませんでした。 車のマニュアルのメンテスケジュール表をよく見るのも大事ですね。

#14
  • ゆきみだいふく
  • 2014/02/23 (Sun) 08:14
  • 報告
  • 消去

トピ主です。
みなさんの貴重なご意見ありがとうございます！

ホンダの2005年シビックです。
いま８万マイルくらい行っています。
今までは必要とされる整備や交換をいろいろやってきました。
ディーラー曰く、「要メンテランプが点灯するのは、問題があるからではなく、次のメンテが近いことを知らせるため」だそうです。
ある程度マイル数走るとランプが点灯するシステムなのか
日数が経過するとランプが点灯するシステムなのかわかりませんが、
一年に３回くらいは点灯していると思います。

必要なら仕方ないですが、
数年前に日本で車に乗っていたころは、ハイブリットではありませんでしたが、定期的なオイルチェンジやタイヤチェック、バッテリーチェックのほかには、車検と車検のときの整備くらいしかやってなかったと思います。
そのころに比べると今は、一年に車にかかる整備点検費用がずいぶん高いな、と思いまして。
マイル数いっているから仕方ないのでしょうか。
みなさんのご意見に感謝いたします。

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