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#1

HND便
2013/12/20 15:47

３月に初めてデルタの羽田便を使って日本にいきます。
羽田到着が平日夜の10：30ぐらい、帰り羽田出発が夜中の12時ぐらいの便です。
都内・二子玉川方面への帰宅となります。
過去のトピも調べたのですが、上記にあてはまる情報が探せなかったので新たにトピをたてさせていただきました。もしも重複する内容でしたら申し訳ありません！

上記のようなスケジュールでデルタの羽田便を利用されたことがある方、
何か知っておいたほうがいいことなどを教えていただけないでしょうか?
不便だったこと、事前に知らずに困ったことなど・・。
いろいろと不便なことが多くて航空券が格安だったのかな?と思いましたので
覚悟をきめて準備したいと思います。
羽田空港ははるか昔に国内線を利用したことがあるのみで、国際線ターミナルは右も左もわかりません。

ちなみに到着後は、京急で蒲田までいける最終便が24:20amとありましたので、そこまでいって残りはタクシーでと考えていますが、甘いですか?空港からタクシー覚悟でしょうか??
京急のったことないし、蒲田にもいったことないですが・・（汗）

皆様どうぞご教示よろしくお願いしますm(__)m

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#213

仙人
2015/02/01 (Sun) 17:35
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今日からANAの燃油サーチャージ代ロスアンゼルスー東京往復で＄３５２になりましたね。（＄５２０から少しさがった。）

４月１日からは多分ゼロになるはずですが、どうですかね???
２月末に発表されると思うので楽しみです。（原油価格予想より
大幅に低い価格）
４月からはタックスの分＄８０ぐらいだけですむようにしてほしい。

#214

倍金萬
2015/02/02 (Mon) 09:04
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#209で書きましたが、日本の国内線は今年に入り全面的に値上げしています。また原油価格が底をついたのか上がりだしましたね。

ANA は燃料サーチャージを下げたようですが、ANA と Delta の今日から2か月先の LAX⇔HND を調べたら、前後の一番安い日をとっても $1,015、$1,013 と去年とあまり変わっていないようです。多分この価格帯が6月中まで続き、その後は夏相場でグーンと上がりそうで、燃料サーチャージ自身がいくら下がっても、航空会社各社は運賃自体を下げる気はないのではないでしょうか。残念ですが。

$1,000 - $500 = $500

となるといいですね。

#216

敗北のパサポルテ
2015/02/02 (Mon) 12:37
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サーチャージ。。。燃料ヘッジをした時期とその価格で決まると思います

anaは2014年度は80％ヘッジ済み価格ピーク時?
2015年度は45％ヘッジ済み価格下落初期?

2015年度の未ヘッジ分55％が価格下落現物購入の恩恵
2015年度の前半まではバーレル 60ドルの燃費計算?

サーチャージ恩恵はこれからのヘッジにかかっています。
夏までにはゼロになると思いますが??

ちなみにワンマン独裁経営スカイは無借金経営で銀行とつながりがなく燃料ヘッジも出来ず
リース代の為替ドルヘッジも出来ず父さん。

#217

倍金萬
2015/02/03 (Tue) 09:27
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＞サーチャージ恩恵はこれからのヘッジにかかっています。
＞夏までにはゼロになると思いますが??

原油価格もそれなりに上がった方が株価も上向くので、これからは上げ方向に進むと思われ、
仰るように航空各社は先を見越し、燃料サーチャージは下げても純粋な運賃の方を上げて、
ここぞとばかりに利益を増やすでしょうし、#214 で書いたように、私の勘では大まか
去年の料金に似た動向になるような気がします。

#218

倍金萬
2015/02/04 (Wed) 11:57
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今日、4月初旬出発で ANA と Delta の LAX ⇔ NHD を調べたら、一番安い日を選ぶと
$911、$906 と出ました。この価格も去年とさほど変わりありません。
しかしさらに先の5月中旬のを調べると $1,400～$1,600 ぐらいで、
これも2か月前ぐらいになると $900 台になるかも知れません。

これらから燃料サーチャージの金額とは関わりなく、去年と似たような価格動向に
なりそうな気がしてきます。