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#1

HND便
2013/12/20 15:47

３月に初めてデルタの羽田便を使って日本にいきます。
羽田到着が平日夜の10：30ぐらい、帰り羽田出発が夜中の12時ぐらいの便です。
都内・二子玉川方面への帰宅となります。
過去のトピも調べたのですが、上記にあてはまる情報が探せなかったので新たにトピをたてさせていただきました。もしも重複する内容でしたら申し訳ありません！

上記のようなスケジュールでデルタの羽田便を利用されたことがある方、
何か知っておいたほうがいいことなどを教えていただけないでしょうか?
不便だったこと、事前に知らずに困ったことなど・・。
いろいろと不便なことが多くて航空券が格安だったのかな?と思いましたので
覚悟をきめて準備したいと思います。
羽田空港ははるか昔に国内線を利用したことがあるのみで、国際線ターミナルは右も左もわかりません。

ちなみに到着後は、京急で蒲田までいける最終便が24:20amとありましたので、そこまでいって残りはタクシーでと考えていますが、甘いですか?空港からタクシー覚悟でしょうか??
京急のったことないし、蒲田にもいったことないですが・・（汗）

皆様どうぞご教示よろしくお願いしますm(__)m

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#230

倍金萬
2015/02/19 (Thu) 13:25
報告

燃油サーチャージが下がるのに実質の運賃が一向に下がらないと文句を言っていた私ですが、ここへきて、やっとこさ、デルタのマイレージが十分貯まったので、この5月の日本旅行は特典航空券で予約しました。

なぜデルタで貯めたかと言うと、他の航空会社は「真の運賃」+「燃油サーチャージ」+「税/手数料」の内「真の運賃」しかカバーしないのに対し、デルタは大方である「真の運賃」+「燃油サーチャージ」をカバーしてくれるからです。さらに JAL は知りませんが、ANA は実質の飛行距離の 2/3 しか付けてくれません。

しかしデルタも今年からは「実質の飛行距離」をやめて、その旅行で払う（金額 x #）になってしまいました。だから一番高いオンシーズンの料金を払わないと以前のマイルと同等になりません。今回貯めたマイルはほとんど使ってしまったので、今後は同じように「真の運賃」+「燃油サーチャージ」がカバーし、「実質の飛行距離」が付くシンガポール航空に鞍替えしようかとも考えています。

#231

倍金萬
2015/02/19 (Thu) 15:05
報告

面白いことに、LAX⇔HND の必要マイレージが2日前までは 90,000 mi. + $44 だったのが、
今日になったら 100,000 mi. + $44 になっていました。
10,000 mi. 損したわい。

デルタのアメックスカードで 10,000 mi. 貯めるには大変なこっちゃ。

#232

倍金萬
2015/02/25 (Wed) 10:06
報告

今朝、試しに4月15日出発で1週間後に戻る LAX⇔HND をオンラインで調べたら
デルタで驚きの $600 てのが出ました。以下は3社のリストです。

Delta $600、NRT 行きでも $680
SQ $880 NRT 行き
ANA $910

1か月前の検索では倍近くしていたのに、ものすごい値下げです。

#233

えんじん
2015/02/25 (Wed) 13:36
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ほんとうですね。
日本からだとさらに安く¥59,290 ！

#234

倍金萬
2015/02/26 (Thu) 09:27
報告

今日になり、またもや驚きの事実！

一夜明けて参考までにデルタの成田行きの到着時を調べようと
デルタのサイトを見たら運賃が905ドルになっているではありませんか。
こりゃおかしいと羽田の方を開けたら同じ905ドルなんです。

エーーーーーッ、って感嘆詞が出ちゃいました。

600ドルは私の間違いではありません。同じ日付でデルタの成田行きも見たし、
他2社のも確認したからです。

何だったんでしょうね、これって。昨日実際に予約・購入をしたら600ドルで取れたんでしょうかね。