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Topic

車ディーラーでの定期検査

ปัญหา / ปรึกษาหารือ
#1
  • ゆきみだいふく
  • 2014/02/21 16:28

ハイブリッド車に変えてから、「要メンテ」ランプが点灯するたびに（だいたい４ヶ月に一回）、メーカーのディーラーに行って、オイルチェンジなど、必要なメンテをしてもらってます。
でも、大抵はオイルチェンジだけでは済まず、40,000マイル定期検査、などなど、そのたびごとに部品を交換したり、トランスミッションオイルやブレーキオイルも交換しなきゃならなかったりで、数百ドルの出費になります。
４ヶ月に一回くらい、この「メンテ」ランプがついて、オイル交換に行くことになるため、一年でかなり車の整備にお金を使っている気がします。
もちろん、そのお陰か知りませんが、車の故障はいままでありません。
だけど、普通こんなにメンテにお金かかるものでしょうか?
日本でも車の運転をしていましたが、車検ではもちろんお金はかかったものの、オイルチェンジもその度ごとにオイルチェンジだけして、毎年のメンテでそんなにお金がかかったことはなかったと思います。
ハイブリッドだからでしょうか?
それともディーラーだからでしょうか?
ご存知の方のご意見を教えていただけると嬉しいです。

#36
  • おばたりあん
  • 2014/02/27 (Thu) 21:55
  • Report

現代の航空機のメンテナンスでさえ。
定期時間で部品は変えません。。

オンライン整備方式
不具合が生じる可能性のあるSTATUSで点検に入ります。

今の車は。。クラシックカーを除いて。。
COMPUTER制御 すべてイベントも記録され
必要なときにだけSTATUSが表示されます。。

いまはタイヤの空気圧もDISPLAYで見れますし。。
ある程度レベル以上の車でしたら、あまりいじらないことです。。
たゆまないメーカーの研究 下請けの部品改良。
で今日の＾乗り物があります

ですから。。。航空運賃が安いではありませんか??
そしてLAX TYO が昔より安く利用できるんです。
再生タイヤや中古航空機を使用しているairlineもあります。。
毛布も使い回ししているところも。。見ればわかります。
もちろん運賃は安いです。

すべては消費者の要求です
車も同じ。。。
メンテナンスフリーで金のかからない車。。

あとは個人の趣味の問題です。。

#37
  • 珍保 立夫
  • 2014/02/27 (Thu) 23:40
  • Report

#36 おばたりあん

諄いオバサンだなぁ～！

あんたの主観や感覚的判断で、トピ主さんの使用環境も判らない状態でトヨタ
とホンダのハイブリッドシステムの違いの話を持ち出してきて、最後には想像に任
せて＃15で言っている、、、、、

＞ハイブリッドならリセットしてもらって１５０００マイルに設定
＞すればよいと思います。2005なら１００００マイル???

技術的根拠何なんだと何回も聞いているのに、『乗ってみれば判る』だと?

あんたがハイブリッドシステムの違いの話を出してきて、トピ主さんに回答させたん
だから、そのハイブリッドシステムの違いによる点検サイクルの差異を説明するのが
スジだろうよ！

説明してみろよ！
トヨタとホンダのハイブリッドシステムの違いによる、点検サイクルの違いについて。

それに、、、
＞必要なときにだけSTATUSが表示されます。。

STATUSってなんだ?

OBDの事を言ってのか?
ステータスだけでは部位特定しか出来んぞ！
それにOBDモニターステータスは必要な時に表示される物でもない！

DTCが点いてから修理する事は"点検"とは言わぇ～んだよ！
それは修理が必要なサインなんだよ！

OBDの話をしたいんだったらトップリとしてやるぜ！

で、なんだって?
イベントレコーダーの話もしたいのか?

いいぞ！
でもその前にこのトピの主題である、メインテナンスサイクルについてハイブリッド
システムの差異とメインテナンスサイクルの関係を説明してもらってからだな！

なんだかんだ言って、話をすり違えてんじゃね～ぞ！

聞き齧りで知らない言葉の羅列をするくらいなら、余計な話を持ち込むな！

＞ある程度レベル以上の車でしたら、あまりいじらないことです。。
いじらないってどういう意味だ?
メインテナンスでエンジン分解でもすると思ってんのか?

白金、白金て騒いでいるけど、今はイリジュームが主体になって来ている。
が、どちらにしても対応年数が決まっているので、所定の時期が来たら点検して
交換が必要であれば交換するのが点検・メインテナンスと言うんだよ！

大体にして、航空機のメンテナンスの話なんかしてないんだよ！
そして、、、、
＞毛布も使い回ししているところも。。見ればわかります。

あったりまえだろ！
あんたは毎回飛行機に乗ったら新品が用意されるとでも思ってのか?
そんなの見なくても判る事だ！

そう言うのを専門用語で『世間の常識』って言うんだよ！


＞メンテナンスフリーで金のかからない車。。
またメンテナンスフリーの話を持ち出して来たな！

だったらもう一度聞く！
お願いだから答えてくれ。

あんたが『オイル交換についてーディーラーのいうことは正しい?』板の#22では、
『今のエンジンはメンテナンスフリーで４０万マイル以上持ちます。』と言っているが、
何処メーカーの車に搭載されている何と言うエンジンなんだ?

技術的根拠も要らないから、メーカー名と車種だけでも構わない。
４０万マイル以上もメンテナンスフリーで問題が起きないのが事実なら簡単に言え
るだろ?


じゃ～HVシステムの違いとメンテナンス期間の関連性、４０万マイル以上もメンテナンス
フリーで問題が起きない車種名を答えてもらったら、ジックリとOBDの話でもしようぜ！

楽しみにしてるぜ！

#38
  • おばたりあん
  • 2014/02/28 (Fri) 00:29
  • Report

珍保 折れ夫 さん。。

あなたは真理を言うとCARと燃えるんですね！！
私は暇と金を持ち余しているので。。いいですけど。。

＞４０万マイル以上もメンテナンスフリーで問題が起きないのが事実なら簡単に言え
るだろ?


タクシーは年２０万マイルは走ります。。
彼らが一番良く知っています。。
彼らは毎月オイル交換しますか??


タクシー使用車はエコ生産ですが。。車は持ちます！！

＞何処メーカーの車に搭載されている何と言うエンジンなんだ?

だから何回もTOYOTA 白金プラグ搭載のGRADE GOLD 以上の車。。
っていっているでしょう！！！

まあ冗談でしょうけど。。貴方は感情に極度の波がありますね。。
日頃の行動とは別であることを信じております。。

LAのどこにお住まいでしょう??
こっちの方が自身も含めてメンテナンスより気になります。。

#39

パロスバーデスの頂上に住むと大変ですね。

#41
  • あさきゆめみじ
  • 2014/02/28 (Fri) 09:15
  • Report
  • Delete

珍保立夫さん
どうもです

オイルは最初の２回は１０００から１２００マイル位で交換。後は大体３０００マイル毎に変えてまっせ。

ブレーキは時々懐中電灯でパッドの厚さをチェック、一方ローターは冷えている時に指先で触ってみて減り具合をチェック。
これある程度常識でほとんどの人間がやっていると思うが。
ブレーキの音がゴーッとなるまで放っておく人間なんか今時いるのか否?

それから＃３１も読んでみてくださいな。

感想を待っています。

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