びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• オイルフィルター君
• 2005/09/09 (Fri) 22:56
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#23

もう寝るから今日はこれが最後ね。

＞ところで、オイルは摂氏１００度を超えないのは驚きだな。燃焼室からの熱伝導はこないの？そこは冷却水で保護されてるのか？＞＞＞＞＞

普通の市販エンジンでは、エンジンの冷却水温度は85℃であり、オイル温度は100℃にはならないね。もし、レーシングカーかなんかでオイルが100超えて130℃くらいになると、冷却水は少なくとも115℃程度にはなり、ラジエータキャップの開弁圧となって水は沸騰し、室内の水温ゲージはオーバーヒートを示す筈だね。

まあ、市販車でありえないけど、エンジンオイルの温度が100から130℃であれば、オイルの寿命は75時間程度になって、平均時速が40マイル/hとすれば、それこそ３千マイルでオイル交換をする必要があることになるね（もし、160k/hであれば、８千マイルくらいかな？）。

• topogigio
• 2005/09/09 (Fri) 23:02
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気になったのでとりあえず、三○自動車からのコピペです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/contents/engine_oil.html

他の日本の自動車メーカーも同じような物です。　メーカーですらこのようか数字を出しているのに、このオイルフィルター君はどこの会社で"自動車用エンジンなど設計・開発担当のエンジニア"をしてたんでしょうか？

• mariokun
• 2005/09/09 (Fri) 23:06
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トピ主さん、
＞油圧計とオイルの量はチェックしないといけないけど、
って、かいてあるけど、私のような車の知識がほとんど無い大多数の人メカニックに頼むしかありません。
その作業を人に頼むことがオイル交換でしょ？

オイルパンにしらずに穴があいたりして、オイルが漏れ、その結果、車が止まるのを未然に防ぐためには一般人はオイル交換が一番最適だと思うけど。。

世の中、君のような知識を持っている人は一握りです。ほとんどは車のことはわからない素人であることを忘れないように。いうなれば、メカニックを頼るしかないわけです。

• コバルト
• 2005/09/09 (Fri) 23:21
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専門家として詳しいなら、初めからあんな書き方せずに、もっと真面目に書けばいいのにね。
　なんだかトピ主さんの遊びに付き合わされたって感じがします。
　どなたかも「トピ主さんの言い方がなんかちょっと挑発的で幼稚っぽい」って書かれてましたが同意。
　自分は専門で詳しいから知っているが、世間一般では知られていないことを、「みんな知らないの？バカじゃん！？」って言われた気がします。
　辟易

• kuji
• 2005/09/09 (Fri) 23:23
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#29さん、それってオイル交換じゃなくて
定期点検でしょ？
定期点検はメカニックに頼るしかないよね。