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• georg
• 2005/09/12 (Mon) 03:29
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トピ主さん
「キロ」と「マイル」を両方頻繁に使っているのでちょっと混乱してます。
トピ主さんの言う「１万から１．５万」はキロですかマイルですか？

• そうそう！
• 2005/09/12 (Mon) 03:29
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停止したら、ニュートラルって日本の教習所で教えてくれましたよ。
１６年程前の話ですけど。
でもこれって普通ですよね？

• 素人
• 2005/09/12 (Mon) 03:29
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素朴な疑問。
トピ主さんの言っていることが正しければ､なぜこれだけ多くの自動車メーカーがあってどこも15000マイル毎のオイル交換で大丈夫ですよ､というところがないのですか？
こういう宣伝をすれば､もっと車は売れると思いますが。。。
どの自動車メーカーも言わないと言うことは、何らかの理由があるからですよね？
なんでか知りたいなぁ。

なんか、これトピ主さんが自分の知識をひけらかす為に作ったトピのような気がしてきました。

最近の日本の技術者はみんなこうなのかな？

• かー吉ほんもの
• 2005/09/12 (Mon) 03:29
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オイル交換の頻度はエンジンの種類車の種類、使用方法、使用するオイルのグレードと粘度、オイルフィルターのキャパシティー、水冷か、空冷か、水温の設定温度（サーモスタットの開閉温度）などによって変わると思います。

エンジン内部も色々最近の車は良くなってます。プレーンペアリングと軸受けの局面加工、クリアランスなども狭くなって静かになってきています。これはオイルが汚いとダメージが真っ先に受ける場所です。つるつるの鉄の表面を半田みたいな合金（爪でも傷が付く材料）で受けているだけでしかも８−15ミクロンくらいのクリアランスしかなく（古い車は２５−５０ミクロン）ちょっと大きいごみが入ったらメタルに埋め込まれるかかじりができます。

あとピストンクリアランスが広かったりとリングの性能が悪い車とかオイル交換をあまりしていない車だとスラッジでリングがくっついてリングの役目をしなくなります。そのような車だとオイルが上がりガソリンと燃焼ガスがオイルに混じり排気ガスから白煙を上げるようになります。そうなったらオイルの寿命はすごく短くなります。

以上の事を防ぐためには一般の人はオイル交換は５０００マイルぐらいでした方が私は良いと思います。

もちろん新車でも多少はオイルにガソリン、や排気ガスが混じるのですからそれらを取り除くためににもオイルチェンジをしなくてはいけないのです。スラッジは排気ガスの燃え残りのカーボンがやリングあたりに付いたオイルが燃えてカーボンになった物です。良いオイルはスラッジを溶かしてきれいにする能力があります。オイル自身が劣化してスラッジになるにはオバーヒートしなくてはならないと思います。

車に詳しい方は自分でオイルの程度をディップスティックでレベルチャックするときどれくらい汚れたか粘度がどれぐらい落ちたかなどを調べて交換時期を決めると良いでしょう。

あまりこのスレッドの主みたいな軽率な人の言うことは車に詳しくないのだと思います。

あとあまり安いオイルを使用するとディタージェント（スラッジをオイルに溶かす為の添加物）能力が悪くてぜんぜん汚れないと思っているのかもしれませんね。

• georg
• 2005/09/12 (Mon) 03:29
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＃１で
年に３万マイル走るとして１年に１回のオイル交換の人と３千マイルごとに交換する人、

って例が出てるからてっきり一年で3万マイル（約5万キロ！）も走る人でも年に一回のオイル交換で良いのかと思っちゃいました。

回答ありがとうございます。