車の修理　エンジンチェックライトの点灯について / びびなびロサンゼルス (アメリカ合衆国) あなたの街のオンライン交流広場 / 交流広場

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#1

fiesta
2006/02/25 18:33

数ヶ月前にエンジンチェックライトが突然点灯し修理工場でみてもらいました。
おそらくセンサー関係が原因だろうということでしたが運転には問題ないようだったので修理はせずにリセットだけしてもらいました。
しばらくしたらまた点灯しましたがそのまま乗っていました。
先月レジストの更新のためにスモッグチェックを受けたのですがそれが原因で落ちてしまいました。
修理工場に持って行ってO2センサーなるものを交換しました。
コンピューターのデータをクリアにするため？８０〜１００マイル運転してから再度スモッグチェックを受けるように言われたのですが、ちょうど１００マイルぐらい運転した時点でまたチェックライトが点灯してしまいました。
再度みてもらいましたがチェックライトの点灯は原因が特定できないこともあり、考えられることを消去法でやっていくしかないと言われました。
その後ガソリンを入れるところのキャップを交換したりしてみましたがしばらく運転するとまた点灯の繰り返しでした。
３日間ほど車を預けて運転してもらったりいろいろ調べてもらいましたが結局原因不明のままでした。
そのうちレジストの期限も迫ってきたので、いちかばちか点灯してない状態でスモッグを再度受けてみようと思い、その前にPRE INSPECTIONをしてもらいました。
どうやら問題なさそうだったのでそのままスモッグチェックをしてもらい無事に受かることができました。
PRE INSPECTIONの前にもう一つのO2センサーも交換したそうなのでそれが原因だったのかもと思いました。
とりあえずスモッグも受かり無事にレジストも間に合い安心していたのですが、数日前にまた点灯してしまい、今もそのままです。
修理費用は二つのO2センサーの部品代、レイバー、ガソリンのキャップ、スモッグチェックで５００ドル弱でした。
何度もチェックライトをリセットしてもらったり、３日間預けてみてもらった分、PRE INSPECTIONの分は請求されなかったので良心的だと思っています。
結局故障の原因ではなかった、交換する必要がなかった部品代などに４００ドル以上払ったことに納得いかない気持ちはあるのですが、この場合は仕方がないことなのでしょうか？
払ったお金を無駄にしたくないのでこの際きちんと修理したいと思うのですが、やはりこの先も原因が特定できない以上、それが無駄になるとしても原因にたどりつくまで考えられる部品交換を続けていくしか方法はないのでしょうか？
こんなことなら部品などを交換する前にチェックライトをリセットした状態でスモッグは受かっていたのかも？と思ってしまいました。

こちらには車に関して詳しい方々がいらっしゃるようなのでどうかアドバイスよろしくお願いします。
ちなみに車は２０００年のカローラで３年ほど前に中古で購入しました。

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#11

Sky
2006/03/02 (Thu) 22:31
報告

チェックエンジンランプ（MIL)が消えたということは3回正常なTRIPがあったということです。この場合のTripとは、エンジン始動から水温が160度(F) 以上まで暖機されさらにそのとき上昇した温度差が40度(F) 以上。ということです。
ガソリンを91にして消えたのならオクタン価が高くなってノックがおきにくくなり燃焼状況が変わったのを総合して、希薄と判定していたのが無くなったせいではないでしょうか。薄いとノックしやすく濃いとしにくいのですが、それ以外にオクタン価が高いガソリンもノックしにくいということです。
MAFが汚れて吸入空気量の測定に誤差が生じ実際よりも少なく感知していればそれに見合ったガソリンを噴射しますので実際には空気が多いわけですから希薄な状態となりノックが出やすくなります。ノックセンサーが感知してノックを抑えるように点火時期などを制御しますので運転手が感じることはあまりありません。それらを総合的に判断してコンピューターが薄い(System too lean)と判断。
91を入れてノックが治まれば薄いときにおきる現象の一つが消える。
排ガスはsmogに受かるくらい基準値以内なので正常に戻ったと判定。
それが3回連続したので回復したと判定してMILが消えた。・・・・
長いですがこのように推測します。
91のガソリンを使い続けてMILが再点灯しなければそれでよし、MAFを清掃して、87でも問題が出なくなればそれもよし。といったとこでしょうか。

#12