びびなび : ロサンゼルス : (アメリカ合衆国) Los Angeles

• とまと
• 2006/03/25 (Sat) 09:11
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それってエンジンじゃなくて、トランスミッションの問題だと思いますが・・。早い所、修理しないとトランスミッション完全にいかれてしまいましよ。
私も以前、ホンダアコード乗ってて全く同じ目に合いましたから・・・。
中古のトランスミッションなら８００ドルくらい、新品だったら３０００ドルくらいします。（と、当時、ホンダのディーラーで言われた）

私は新しい車に買い変えてしまいましたが・・・。

• 本田亜子人
• 2006/03/25 (Sat) 21:02
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とまとさん、書き込みをどうもありがとうございます。そうなんですか。トランスミッションの問題ですか。。。
修理代もかかりそうですね、これは痛いです。。。でもとまとさんのおかげで修理代どのくらいかかりそうか分かり助かりました。（もしここで相談せずにメカニックに行って、いきなり$3000かかると言われたらショックで倒れてしまいそうです。。。）
どうもありがとうございました。

• 世界の電子辞書。
• 2006/03/25 (Sat) 22:09
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エンジンのアイドル回転を自動調整するアイドルスピードコントロールバルブが故障しているか、またはカーボン煤により汚れているか、点火系の故障でスパークプラグに点火しなくなり、エンストしたことが考えられます。すぐにエンジンがかけれるのであればアイドルスピードコントロールバルブが故障しているのではないでしょうか？あくまで見ないとわからないので、参考にまでですが。悪徳業者には気をつけてくださいね。

• ATKR
• 2006/03/25 (Sat) 22:10
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止まり方にも夜と思いますよ。突然止まるのと、アイドリングがじょじょに下がっていってストンといってしまうのか・・・。必ずしもトランスミッションというわけではありませんので。バッテリーのグラウンドが悪いだけで、走行中のエンジンの中止の理由になるのですから。もっとどんな状態で止まるのかが分かれば、もう少しいいアドバイスが出来るかもしれません。

• Sky
• 2006/03/25 (Sat) 22:10
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本田亜子人さん、
とまるのはエンジンですよね?
かけなおすとすぐにかかるということは“エンジン停止”しているのですね?
そうならトランスミッションとは違います。
トランスミッションならエンジンはかかっているのに“進まない”等の症状です。