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新車か中古 Prius
- #1
-
- jim1982
- 2012/12/09 18:20
トヨタディーラーにて新車か中古のプリウスで迷っています。
Before tax :
Used dealer certified 2010プリウス2、10kマイル、$21500。
New 2012プリウス2、$23999。
$2500のセービングですが、迷っています。 2010年と2012モデルではそこまで中身の違いがあるのでしょうか?
テストドライビングをしても、違いが分からずディーラーは中古車を進めていて値切った値段が$21500です。
これはいいディールなのでしょうか? 中古車は2010年の1月にリースされてメインテナンスは毎回ディーラーでされていて何も問題はありませんが、$2500の違いで新車だとそっちの方がいいのかなとも思ってしまいます。
プリウスや車に詳しい方よろしくお願いします。
- #3
-
聞いた話によるとHybridは数年乗るのは良いけど、長期で乗るならバッテリー自体の交換時のコストがすごい高いので止めたほうが良いらしいです。
プリウスを購入予定の方に言うのも何ですが、ディーラーの人に聞いたとしてもNegativeな事は話さないと思うので、ご自分で調べられらる事をお勧めします。
- #2
-
私だったら絶対新車かな。
ちなみに中古車の場合の補償はどれくらいの期間(マイル数)ありますか?まだ10Kマイルなら新車と変わらないとは思いますが、中古車でこれから数年もすれば修理に2500くらいくらいすぐかかるような気がするんですよね。。。それだったら安心の新車がいいかな、と。ちなみに新車はその値段から値切ることは無理なんですか?
- #4
-
- jim1982
- 2012/12/10 (Mon) 11:09
- 报告
naochan2さん、ありがとうございます。 私も今朝色々考えるとやはり新車のほうがいいと思ってきました。 新車は値切った値段か上記です。
びーまさん、バッテリーの情報ありがとうございます。何人かの友達がプリウスに乗っているので聞いたところ、トヨタディーラーWarrantyはかなり長いので、その内にバッテリー交換だと無料だそうです。
もしかしてWarranty内にバッテリー交換の必要がなく、10年後または150kマイル後にバッテリー交換で$3000の出費があったとしても、それは承知の上でプリウスに決めました。
- #5
-
>長期で乗るならバッテリー自体の交換時のコストがすごい高いので止めたほうが良いらしいです。
パートに来ている人が2007年のプリウスに乗っています。
バッテリーを取り替えたら600ドルかかったと言っていました。
バッテリーの寿命は10年あると聞きましたが。
- #7
-
- はてなん
- 2012/12/10 (Mon) 16:54
- 报告
バッテリーの寿命は100,000km又は10年が目安(日本)です。
- #8
-
交換さん バッテリーは15万マイルまで保障しなければなりません。
ですから何にか問題の時にはDealerに持っていくことです。
取替えは600ドルではなくて $6000でしょう。 私は3回交換したけど全て保障期間の間で一回が$8000のBillでしたが請求されませんでした。(Civic Hybridでしたが。)
新車のほうが保障期間も長いので新車を購入されることを勧めます。
でも 2012年はすでに一年落ちですからもっと安くてもいいはずです。
- #9
-
- よしだ3号
- 2012/12/10 (Mon) 19:25
- 报告
僕だったら断然新車ですね。
何より愛着が全然変わりますよ。Pre-ownedでも愛着は湧きますが、やはり新車のあの新しい子供が出来た(言い過ぎ?)ような感覚ってのは忘れられませんね。
恥ずかしながら、納車までずっとワクワクしてました。
- #10
-
私も次の車を買う時の候補としてHybridかEVを考えたのですが、Hybridはバッテリー交換やその他諸々で候補から外し、現在販売されているEVは全く実用的ではないという理由で止めました。あくまでも私の車の使い方には合わなかったからです。
トピ主さんがバッテリーの件は重々承知との事でしたら良いですね。
失礼しました。
- #11
-
- NSX,
- 2012/12/11 (Tue) 08:07
- 报告
走行用のバッテリーは10年/15万マイルの補償がありますので、今から心配する必要もありません。ただし、システム起動用の補機バッテリーは普通のバッテリーですので寿命も補償も普通です。また、室内に設置するためにガス抜きベントの付いた特殊構造となっており、交換に$150~$300位かかりますが、これもうまく使えば最高で8年くらいは持ちます。
さて、2010の中古か2012の新車かですが、絶対に新車が良いかと思います。2010年中古の方は1月登録とのことですので、現行モデルの本当の初期ロット品です。で、初期ロットにありがちな不具合が少なからず発生しています。それにバッテリーも既に3年使っていますしね。
最後に、何かと議論されることですが、平均的走行距離1.2万マイル/年、ガソリン価格$4.00/ガロンですと、トータルで見た場合、同クラスの普通のガソリン車よりお徳ではありません。ガソリン代はセーブできますが、車両価格が高いですから。もちろん車は損得だけで選ぶものではありませんが、この辺勘違いしている人が結構いらっしゃいますので、念の為。
- #12
-
- jim1982
- 2012/12/11 (Tue) 10:55
- 报告
皆様、色々なご意見ありがとうございました。 いろいろ考えた結果、やはり新車にしようと思います。
- #13
-
>取替えは600ドルではなくて $6000でしょう。
6000ドルって何で決めつけるのでしょうか。
2007年のプリウスを乗っている人が言っていましたよ。
まさか6000ドルを600ドルと言い間違えるとは思いませんが。
トヨタとホンダでは仕組みがちょっと違うと思いますが。
>私は3回交換したけど全て保障期間の間
保障期間の間で3回とは問題のある車のようですね。
- #14
-
6000ドルを600ドルさん
CivicもPriusも15万マイルまでBatteryは保障しなければなりません。
本来$600ドルの請求もされるべきではありません。
おそらく 取り外しと取り付けの費用を請求された額ではないかと思われます。
Battery 自体はもっと高価なものです。 まあ 中古を入れられれば別ですが。
<保障期間の間で3回とは問題のある車のようですね
そうかもしれません。 でも3回目は15万マイルに近いときでしたからラッキーでした。 約5万マイルに一回換えた。 でもそれ以外は問題はありませんでした。
トビ主さん 新車購入を勧めます。
- #15
-
>6000ドルを600ドルさん
CivicもPriusも15万マイルまでBatteryは保障しなければなりません。
本来$600ドルの請求もされるべきではありません。
本人がそういっていただけですよ。
細かいことは聞いていませんので知りません。
そんなに気になるのなら別にトピを立てて情報を集めたら。
- #17
-
- juliansean
- 2012/12/13 (Thu) 09:38
- 报告
メーカー保障に関しては米国トヨタのサイトを参照してください。
http://www.toyota.com/prius-hybrid/warranty.html
私も新車に一票!
- #18
-
>取替えは600ドルではなくて $6000でしょう。 私は3回交換したけど全て保障期間の間で一回が$8000のBillでしたが請求されませんでした。(Civic Hybridでしたが。)
パートに来ている人が電話番号かメイルアドレスを書き込んでくれれば詳しいことを直接連絡すると言っていました。
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