비비나비 : 로스앤젤레스 : (미국) Los Angeles

• kuji
• 2005/09/09 (Fri) 23:25
• 신고

コバルトさん二重投稿になってます。
一つ消してください。

• オイルフィルター君
• 2005/09/09 (Fri) 23:35
• 신고

コバルトさん　君はまぼろし君でしょ？その前はかぶりつき？僕は辟易したね。

オイルは、石油メーカー、ガソリンスタンド、カー用品店、車の販売会社の儲け頭であり、濡れ手に泡のドル箱商品なの。

webの一般ガソリン車の1.5万km毎オイル交換（各社横並び）は、外圧によるものだよ。オイルを開発し、長寿命化をなんとか実現して、日本の短期オイル交換頻度を修正しようとしている石油メーカーの技術者やエンジンを開発しているカーメーカーの技術者が、ドル箱商品故に沈黙を守らざるを得ないことをいいことに、一部の草評論家やオイル屋などの尻馬に乗ってオイル交換を奨める人（ひどいものでは、新車１万kmまでは千km毎というのもある）が出回っている。

少し汚れたシャツは気持ち悪いから洗濯するという感覚でオイルを交換するの？カー用品店の推奨する雑誌を買えば、なんの技術的な説明もなく、3,000毎や5,000毎にオイル交換するのが、エンジンを痛めず、音や振動も静かで、性能も燃費も良い状態が維持されると書いてあるけど、嘘だよ。騙されてはいけない。

コバルトさん、廃油を吸収する箱は一体どう処理されるのか知ってるかい？
ダイオキシン（廃油を燃焼処理すれば、必ず出る）によって、人類が種の保存の危機を迎えているということは、大げさなデマではないと思うけどね。

バカなのは人の言うことは正しいと思い込み環境破壊に加担することだと思うよ。君もそう？

• kuji
• 2005/09/10 (Sat) 00:04
• 신고

うちのオヤジもトピ主と同じ事いってた。ちなみにオヤジは日本最大の石油会社のエンジニアでオイルの事毎日研究してる。ちなみにガソリンもオクタン価の高いやつを入れたほうがいいといってた。トピ主さん、これは正解？

• LATJM
• 2005/09/10 (Sat) 00:26
• 신고

仮に(俺の車だと）＄2.90、3.00、3.10というガソリンスタンドがあったとします。
僕の車は約20ガロン、
一番安いの入れて、＄58ドル、次ので、＄60、高いので、62ドル。
一番高いのと、一番安いのでは、約4ドル違う。平均燃費は、一番安いので、260マイル、次ので、280マイル、高いので、300マイル平均。
4ドルで入れられるガソリンは、1ガロンちょっと。それで走れるのは、よくて、20マイル。
その実験してから、一番高いのしか入れてない。
のノッキングも少なくなる。
ちなみにこちらで一番高いガソリンは、ハイオクじゃないからね。
日本でいうレギュラー。
日本のハイオクは、オクタン価98-100。レギュラーは、91ぐらい。
なので、こちらの一番高いのは、92だから、日本のレギュラー。
最近はなくなったけど、ちょっと前まで、有鉛ガソリンだったからね。一番安いのは。
俺のつれが整備士（メカニック）してるけど、本当のところ1万キロ以上でも問題ないって言ってた。ただ、頻繁に変えたほうが儲かるといってた。
まっ、メカニックやオイル交換屋には、もうしわけないが、トピ主の意見に耳を傾けるのもいいかも。それ以外の人は、自分の気のすむままオイル交換を頻繁にした方がよければ、した方がいいと思う。ただ、お金と時間の無駄なのは確か。

• Sasuke22
• 2005/09/10 (Sat) 01:10
• 신고

非常に興味深いトビですね。（今後のトビ主さんの意見が楽しみです。）
私の場合、100％Syntheticのオイルを使用しており、オイル交換は1万マイルに一回でいいと言われてますが、実際には7千〜8千マイルに一回しております。私はずーっとオイルの質によって交換適正時が違うと思ってました。