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#1

倍金萬
mail
2018/02/14 11:44

海を渡ってここロサンジェルに来られた方はロスと日本との行き来に
関し常に何かを気にかけていると思います。

もし何か言いたいこと、質問等があればドンドン書き込んでください。
私も間口を大きくして「何にか」を書いてみます。

例：
皆さんは日本へ帰国したときどのような手段で電話をしていますか。

飛行機内の席はどの場所が好みですか。Aisle or Window、前方、後方、

どのエアラインの食事がおいしいと思うか。

地方へはどの交通手段を使うか。

など、など、

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#3715

spiderman
2023/12/10 (Sun) 07:43
報告

#3714 spider man

最初の嫁も最後の嫁もあなたを見てさぞ苦労したことでしょう。

今日は男明日は女、明後日は一体何が出てくるのだろう、と生きている気がしなかったことでしょう。

#3721

spiderman
2023/12/10 (Sun) 16:06
報告

＞機体が上昇している時には、噴水のトラジェクトリーが下がるので、いいところに当たってくれません。

＞機体が下降中には、噴水が上に上がって圧力を増します。

このことについて今日はニュートン的物理学(Newtonian physics)　を使って検証してみたいと思います。あえてニュートンを出したのは、それより幅の広いアインシュタイン物理学があり、それを使うともっと複雑な結果になるからです。

噴水の分力を考えてみましょう。上向きの分力と前向きの分力に分析できます。上向きを５ｍ/sec, 前向きも５ｍ/secとします。この力の噴水は大体秒速７ｍで水が流れます。

飛行機が降下を1分１０００ｆｔで行います。大体秒速17ｍで降下します。結構普通の速度です。

すると、噴水の上向き分力５ｍはそれに１７ｍの力がくわわり、お尻に当たる力は、２２ｍ/secと最初の4倍ほどの力になってしまいます。

これは爆発的な力です。ユーザーはこのことに関して無関心かもしれませんが、エンジニアの立場からみると、決して無視できません。

設計中にこれに対応する装置や何らかの考慮が必要となります。例えば、機体の上昇中や下降中に水を止めるとか、センサーをつけて水圧の変化を行うとかいうものです。

#3724