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オーバーヒートになりかける・・・。

自由谈话
#1
  • もじお
  • mail
  • 2004/02/06 06:55

こんにちわ。他のトピと重なるかもしれませんがよろしくお願いします。自分は今車に乗ってるんですが一昨日ぐらいからエンジンのかかりが悪くなり（かからないことは１度もないのですが）そして温度計が１０分ぐらいでhotのラインまで行くようになりました・・。個人売買で２ヶ月ぐらい前に買ったのですがオーバーヒートになりかけたのはこの２ヶ月で約３回ほどありました。でもその場合は車を止めて暖房をがんがんにきかせて時間をおいたら直ってました。しかし今日は時間（約６時間）を置いてもやはり１０分ぐらいするとオーバーヒートになりかけました。帰る途中は暖房をきかせて何とか帰ってきましたが・・・。クーラントの液は満タンで、４日前にpep boysで全てチェックしてもらった時は全く問題はないと言われました・・。これは何が悪いのでしょうか？車に詳しい人がいたら教えて下さい。

#2
  • TMH
  • 2004/02/06 (Fri) 09:03
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もじおさん、こんにちは。
その車を運転している時（あるいはエンジンをかけているだけでも可）、たまにラジエターのファン作動音を確認出来ますか？また、水温が高い時、そのファンは作動しっぱなしですか？普通は水温が規定値を少しでもオーバーすると下がるまでファンは回りっぱなしです。オーバーヒートには色々な要因が考えられますが、ファンの問題およびサーモスタットの問題が非常に多いです。
ちなみに、もじおさんの車種および年式をお教えください。

#3
  • サンタ　
  • 2004/02/06 (Fri) 11:14
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温度計が半分を超えるとファンが回るはず。一度フードを開けて動作確認してみたらいいのでは。

また、坂道などをオートマ等Ｄ２ギアで上りきると、一気に加熱されたりもするはず。エンジンのかかりが悪いのは、イグニション、もしくはバッテリーが弱ってる。さらにファンとの接続も悪くて動かないっていう図式がみえてくるね。とにかくチェック！

#4
  • meeeeeeeeem
  • 2004/02/07 (Sat) 02:10
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ラジエーターキャップを新しいのに変えてみてはどうでしょうか？キャップが古くなってラジエーター内の圧力を一定保てない時もオーバーヒートしますよ。とりあえず車を直すときは一番安い手からですね。サーモスタットとも考えられますけど自分で直すにしては面倒臭いところにありますしね。

#6

みなさんありがとうございました。今日、pep boys に行って調べてもらったところラジエーターをとりかえなくちゃいけないとのことで結局、約＄３００で直しました・・。修理費が＄５００ぐらいかと思ってたので良かったです。ありがとうございました＾＾

#5
  • メカニックですが・・
  • 2004/02/07 (Sat) 04:49
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TMHさんのいうようにFANの作動が確認できますか？しかしこれは電動FAN装着車の場合でファンクラッチ付き車ではこの限りではありません。
まずかかりが悪いという点ですが、それはエンジンが冷めているとき(朝一とか）でしょうか？暖まっているとでしょうか？それともいつでもでしょうか？またクーランとが満タンとはリザーバータンクがあふれるほどになっているのか、ラジエターのキャップを空けても満タンだということでしょうか？リザーバーがあふれるように満タンであればヘッドガスケットに抜けがあり、クーラントを押し戻していると考えます。そのためエンジンの冷却系に気泡ができ、水の循環が悪くなるとともに当然量が減っていてヒートしてくるという症状が考えられます。
ファンやサーモなどの基本点検をしても問題ないようならブロックテストというガスケットの抜けを調べる方法がありますのでやってみたほうがいいと思います。これは冷却水に燃焼ガスが吹き返してないかをラジエターにテスターを当てて調べるものです。テスターにいれた試薬(Co2に反応)が変色すれば抜けている事になります。

#8

昨日、またオーバーヒートになりかけました・・。でpep boysで調べてもらったら何ともないと言われました(-_-;)明日、違うところに見せに行こうと思ってます。エンジンも安定するまで少し時間がかかるし・・・。

#7

こんにちわ。今日の夕方まで異常はなかったのですが今日、バイトに行く途中にまたオーバーヒートになりかけました。。。pep boysのメカニックはもう大丈夫だと言ってのですが(-_-;)１回で直してほしいと言ったのですが明日pep boysに行くとこれで３度目になります・・・。どうしたらよいものか・・・。

#9
  • メカニックですが・
  • 2004/02/12 (Thu) 02:37
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この前も言いましたが、オーバーヒートがあり、かかりも悪いという事はガスケットの可能性がかなり高いですのでブロックテストなどをやったほうがいいと思います。#8で安定するのに時間がかかるといってますね。これは明らかに冷却系以外の問題です。最初は冷却系から始まってそれ以外にまで症状が行っていると推測します。その一番怪しいとこがガスケットだったりするのですが。しかし正確なとこは現車を見ないとなんともいえません。ここでは車種もわかりませんし。PEP BOYSのようなカーショップではどれほどの技量があるかは疑問です。

#10

昨日、日本人のメカニックに見てもらったところラジエーターのオイルが漏れてる可能性があると言われました・・。だからこれはpep boysに言ったほうが言いと言われたので明日、行ってただでやってもらうつもりです！１週間ぐらい前にラジエーターを新品に換えたのでこのオイル漏れはpep boys の責任ですからね。あとエンジンなんですがオイルchangeしたらなおらなかったのでエンジンのほうは日本人のメカニックに見てもらおうと思ってます。＃９さんが言うブロックテストはいくら位かかりますか？そしてガスケットが問題の場合は修理費はいくら位かかりますか？ちなみに車種はdodge neon 95年です。

#11
  • メカニックですが・
  • 2004/02/14 (Sat) 09:50
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RadiatorからのOil漏れとはATFが漏れているという事ですか？TransのCooler lineの接続不良ですかね？または不良部品。
ブロックテストは基本診断事項と考えて1.5〜2くらいだと思います。ヘッドガスケット交換の場合で車種にもよりますが、10〜15くらいでないでしょうか。単位はLabor rate(基準時間工数)で、何時間相当の作業かということです。これに部品代がかかります。ショップによって＄50.00とか＄60.00とrateを設定しています。またエンジンをバラすとなると故障の関連部品以外にも便乗で交換したほうがいいようなものがいろいろでてきます。これの度がすぎるといわゆる過剰整備とかボッタ・・といわれる事になるのですが、例えばガスケット交換のためにはベルトを外すのも行程上必要で、そのベルトがぼろぼろだった場合ついでに換えるというようなはなしです。正確な見積もりは現車を見ないとできませんので修理を依頼する前に納得のいくまで説明を受けましょう。

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