비비나비

ここでは車に詳しい人が五万といますが、私の気まぐれな考えでは、わざわざオートマのギアを１速にシフトするのは無駄以外の何物でもないと思います。オートマチックなんだから１速が必要なときはオートマチックに１速にシフトしてくれますからね。

唯一オートマから外して必要なギアにシフトする状況はは、長い下り坂を下るときとかブレーキの能力より以上に制動を必要とするときシフトダウンするくらいでしょう。

　ちょっと興味深い問題なので、自分の車のOwner's Manualを見て、調べてみました。私の車は２．５L、4シリンダー、１６０馬力ですが、Owner's Manualには運転中シフトを変えてはいけない記述はどこにもありませんでした。ただし、それぞれのシフトのポジションで最大速度があるのでそれを超えて運転するとトランスミッションにダメージを与えることがあるということでした。たとえば私の車の場合、1速（Position 1)の最大速度は時速３０マイル、2速は時速５０マイル、3速は時速１００マイルとなっています。したがって、渋滞時に1速で運転する場合、30マイルを超えるとトランスミッションに負荷がかかりすぎ、逆に最大速度以内で運転するならば問題ないということです。それぞれのシフトにおける最大速度はエンジンとトランスミッションの種類により異なりますので、トピ主さんもOwner's Manualで確認されると良いかと思います。
　渋滞時、4速（Drive)のままが良いのか、あるいはシフトダウンしたほうが良いのか、私はそのシフトポジションで最大速度を超えないのならばシフトダウンしたほうが良いとい思います。4速の場合はエンジンブレーキがほとんどかからないので渋滞のときは常時ブレーキを踏む必要がありますが、3速またはそれ以下ならばエンジンブレーキがかかるのでブレーキペダルを踏む回数が減り、ブレーキパッドの磨耗を抑えることができます。またシフトダウンすると車のトラクションも良くなるので運転性が向上します。
　ちなみに私は渋滞時、上り坂、下り坂、コーナーリングなどの時はいつもシフトダウンしています。もちろん、それによるトラブルは一度もありません。

細かいことを言うようですが、『ブレーキパッドの磨耗を抑えることができ』ることと引き替えに、エンジン回転数が上がりエンジンにより負担がかかり、大気汚染も増大します。ですから私は渋滞の時はシフトなんかしませんね。第一面倒でしょう、いちいちシフトなんかしていたら。自動変速装置に最低１０００ドルは余計に払っているんだから、元は取りたいと言うのがケチ男、私の考えです。

でも道が上り坂になったときアクセルを踏み込めば自動的にシフトダウンしてくれますが、反応が遅いのでそのスピードを保ちたいときは私も手動でシフトダウンしています。特にオーバードライブになっているときなど、オーバードライブのスイッチを切ります。コーナーリングはレースをしているんじゃぁないので、十分安全な速度に落としオートマのまま手堅く回っています。勿論オートマがそのスピードに見合ったシフトを自動的にしてくれますけどね。

とにかく、私は古いが理系なので自動装置というのが好きで、特に最近の車のトランスミッションは良くできていますよねぇ。「自動」に頼りっぱなしで楽をさせてもらってます。楽したきゃぁ、オートマ、コーナーをギンギンに攻めたきゃぁマニアルシフトにすべきです。私の長男はマニアルギア党でスバルのバッグアイのマニアルを運転しています。その分スピードチケットを多くもらっているが。(^^;