Vivinavi

#20さん

確かにバケットや4点、5点シートベルト必須ですね。わたしもそれで命を救われたことがあります…
ステアリングは走る気にさせてくれるし。

しかし、たった2、3周走っただけで、1周クーリング走行はおかしいですね。
他の人の邪魔、事故にも繋がるので良い考えではないですね。
ノーマルの足は街中走行向けにできてるのでサーキットでは不向きだと思いますが。
サーキットでノーマルの足で高速走行して怖い思いをするとすぐに変えたくなると思いますよ。
あのワロー感は不快ですからね。。。

熱対策をしてないEclipseのGSXだとサーキットでの全開走行だと5分もしないうちに水温も湯温も結構やばくなっちゃいますよ。　ブレーキもDOTの低い物を使ってると10分経たないうちにスカスカになっちゃいます。
クーリング走行といっても、ノロノロ走る訳じゃないので特に邪魔にはならないですよ。　クーリング中に速い車がきたら無理に避けようとウロウロしたり、ずっとインベタで走られたり、クリップに付かれたりしたら困りますけど…。

初心者なんて車高調入れても調整の仕方もわからないんだし、最初はノーマルの足＋アンチスェイバーで荷重移動を覚えてから車内からコントロール出来るタイプのを入れるのが良いんじゃないかな？

皆さん？　サーキットで走ってるみたいだけど、どの辺にあるのですか。それと、San　Diegoに有ったサーキット場ではロースケイジ無しでは走れなかったけど？？　自分は、NorthridgeやSan　Diegoにある、峠で走ってます。　

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