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#1

倍金萬
mail
2018/02/14 11:44

海を渡ってここロサンジェルに来られた方はロスと日本との行き来に
関し常に何かを気にかけていると思います。

もし何か言いたいこと、質問等があればドンドン書き込んでください。
私も間口を大きくして「何にか」を書いてみます。

例：
皆さんは日本へ帰国したときどのような手段で電話をしていますか。

飛行機内の席はどの場所が好みですか。Aisle or Window、前方、後方、

どのエアラインの食事がおいしいと思うか。

地方へはどの交通手段を使うか。

など、など、

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#2842

倍金萬
2022/02/17 (Thu) 09:18
報告

↑

なるほど。

私が言っているのはパイロット自身が出発前地上に降りて旅客機の下を歩き回り各部を点検することなのですが、あれはあくまでもパイロットの任意であり、地上では荷物搬入のトラックなどが行きかい危険も伴うのでかなり前からやらなくなったと聞いています。

ここ LAX なら気候もいいですが冬の NY の JFK などでは外気が氷点下の日もありさらに天候が吹雪いている時、さらに、夜間などではこれから飛ぼうとするパイロットは体を壊してしまいます。1971年私が JFK を出発する朝も気温は 18℉ でした。

またパイロットは乗客が搭乗する前に CA さん達と機内に乗り込みブリーフィングをやったりコックピットで長いリストの点検があるので、のんびり、地上に降りて機体の点検などする時間はないと思いますけど。

#2843

✈
2022/02/17 (Thu) 12:18
報告

>私が言っているのはパイロット自身が出発前地上に降りて旅客機の下を歩き回り各部を点検することなのですが

私もそれについて言っています。
というかそれ以外に無いじゃないですか。

身体を壊すも何も、何十分も長い間点検なんてしないし、そんな事言ってたら、ランプで誰も働けないじゃないですか。

寒い所は特に点検してますよ。De icingの必要があるかなど、ちゃんとチェックしています。
FAとのブリーフィングなんて、2-3分で終わりますしね。
そもそも、のんびりなんて点検してないですよ。

>地上では荷物搬入のトラックなどが行きかい危険も伴うのでかなり前からやらなくなったと聞いています。

これもめちゃくちゃ。そんな機体の近くが危険だったら、誰もランプで働けないでしょ。
誰からこんな馬鹿馬鹿しい事を聞いたんですか？

#2844

昭和のおとっつぁん
2022/02/17 (Thu) 17:34
報告

いい日旅たち

https://www.youtube.com/watch?v=mWaYGIUgfzs&t=140s

http://skyshipz.com/pilot/b012.html

#2845

倍金萬
2022/02/18 (Fri) 08:54
報告

＞誰からこんな馬鹿馬鹿しい事を聞いたんですか？

もう数十年前にインターネットで

「以前は出発前パイロットが地上に降りて機体を点検していたが、地上では各種の車両が機体の周りを動いておりそれに係わる人員も作業しているので、万が一でもパイロットが怪我する可能性があり、外部の気象状況によってはパイロットの体にも影響があるので出発直前のパイロットによる機体点検はやらなくなった」

てなことを読んだことがありました。

以下の Q/A では「やる場合もある」と書いてあります。

Answers

NO, not all airline pilots do a walk-around for every flight.

At my airline, maintenance personnel do a "Pre-Departure Check" (PDC) before each flight from all main bases on all wide body aircraft. (A330, B767, B777, and B787)

The PDC includes:

1) a walk around

2) a check of critical systems

3) a signature in the Journey logbook

As a result pilots very rarely do a walk around on the wide body aircraft.

If we happen to land somewhere without company maintenance, then a walk around would be done by the pilots. If it were an ETOPS flight, we would also have to make an entry in the Journey Log Book stating that the APU oil level was checked by noting the EICAS APU Oil Quantity reading.

In addition to the maintainance walk around, the ramp crew also does a quick walk around inspection just prior to push back.

#2846

✈
2022/02/18 (Fri) 10:19
報告

数十年前(!?)インターネットでよんだなら、聞いていますじゃないでしょう。苦笑

しかも引用したAnswers のすぐ下に
Yes, pilots of airliners do a walk around to visually check the aircraft before every flight, just like pilots of smaller planes do. A quick YouTube search brings up quite a few videos which explains the process.

って言うのがありますが、スルーですか？

私も全てのエアラインでパイロットがランプで機体チェックをするかは分かりませんが、少なくとも私の会社では毎回やっています。

そんな時間があるのかとも書かれていますが、パイロットは一人じゃない事はご存知の通りです。

したがってあなたが書いた

冒頭でパイロットが出発前飛行機の下をウロウロして異常がないかチェックしていますが、最近はどこのエアラインもこんなことしていませんよね。

は、想像で書かれた偽情報ですね。